Welche Module sollen auf PZ 4 n installiert werden? Mittlerer deutscher Panzer Tiger Panzerkampfwagen IV
Versuche, den Schutz des Panzers zu verbessern, führten Ende 1942 zum Erscheinen der Modifikation „Ausfuhrung G“. Die Konstrukteure wussten, dass die Gewichtsgrenze, der das Chassis standhalten konnte, bereits festgelegt war, also mussten sie eine Kompromisslösung finden – die Demontage der 20-mm-Seitenwände, die an allen „Vierern“ installiert waren, beginnend mit dem „E“-Modell, Bei gleichzeitiger Erhöhung der Grundpanzerung des Rumpfes auf 30 mm und aufgrund des eingesparten Gewichts werden im vorderen Teil 30 mm dicke Deckenschirme eingebaut.
Eine weitere Maßnahme zur Erhöhung der Sicherheit des Panzers war der Einbau von abnehmbaren Antikumulativen Schirmen („Schurzen“) mit einer Dicke von 5 mm an den Seiten des Rumpfes und des Turms. Durch die Hinzufügung von Schirmen erhöhte sich das Gewicht des Fahrzeugs um etwa 500 kg. Darüber hinaus wurde die Einkammer-Mündungsbremse der Waffe durch eine effektivere Zweikammer-Mündungsbremse ersetzt. Das Erscheinungsbild des Fahrzeugs erfuhr auch eine Reihe weiterer Änderungen: Anstelle eines hinteren Rauchwerfers wurden in den Ecken des Turms eingebaute Rauchgranatenwerferblöcke montiert, und Abschussöffnungen wurden entfernt Fackeln in der Fahrer- und Richtschützenluke.
Am Ende Serienproduktion Panzer PzKpfw IV „Ausfuhrung G“ ihre Standardhauptwaffe wurde zu einer 75-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern, die Kommandantenluke wurde einflügelig. Die PzKpfw IV Ausf.G-Panzer der späteren Produktion sind im Aussehen fast identisch mit den frühen Fahrzeugen der Ausf.N-Modifikation. Von Mai 1942 bis Juni 1943 wurden 1687 Panzer des Modells Ausf.G hergestellt, eine beeindruckende Zahl, wenn man bedenkt, dass in fünf Jahren, von Ende 1937 bis zum Sommer 1942, 1300 PzKpfw IV aller Modifikationen gebaut wurden (Ausf.A -F2), Fahrgestellnummer - 82701-84400.
1944 wurde es hergestellt Panzer PzKpfw IV Ausf.G mit hydrostatischem Antrieb der Antriebsräder. Das Antriebskonzept wurde von Spezialisten der Firma Tsanradfabrik in Augsburg entwickelt. Der Hauptmotor von Maybach trieb zwei Ölpumpen an, die wiederum zwei Hydraulikmotoren betätigten, die über Abtriebswellen mit den Antriebsrädern verbunden waren. Das gesamte Triebwerk befand sich im Heck des Rumpfes; die Antriebsräder befanden sich daher hinten und nicht wie beim PzKpfw IV üblich vorne. Die Geschwindigkeit des Tanks wurde vom Fahrer gesteuert, indem er den von den Pumpen erzeugten Öldruck kontrollierte.
Nach dem Krieg gelangte die Versuchsmaschine in die USA und wurde von Spezialisten der Firma Vickers aus Detroit getestet, die damals auf dem Gebiet hydrostatischer Antriebe tätig war. Aufgrund von Materialausfällen und fehlenden Ersatzteilen mussten die Tests unterbrochen werden. Derzeit ist der Panzer PzKpfw IV Ausf.G mit hydrostatischen Antriebsrädern im US Army Tank Museum, Aberdeen, USA, ausgestellt. Maryland.
Panzer PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)
Der Einbau einer langläufigen 75-mm-Kanone erwies sich als eher umstrittene Maßnahme. Das Geschütz führte zu einer übermäßigen Überlastung des vorderen Teils des Panzers, die vorderen Federn standen unter ständigem Druck und der Panzer neigte zum Schwanken, selbst wenn er sich auf einer ebenen Fläche bewegte. Mit der Modifikation „Ausfuhrung H“, die im März 1943 in Produktion ging, konnte der unangenehme Effekt beseitigt werden.
Bei Panzern dieses Modells wurde die integrierte Panzerung des vorderen Teils der Wanne, der Aufbauten und des Turms auf 80 mm verstärkt. Der Panzer PzKpfw IV Ausf.H wog 26 Tonnen und trotz der Verwendung des neuen SSG-77-Getriebes waren seine Eigenschaften geringer als die der „Vierer“ der Vorgängermodelle, sodass die Bewegungsgeschwindigkeit über unebenes Gelände abnahm um nicht weniger als 15 km sank der spezifische Druck auf den Boden, die Beschleunigungseigenschaften der Maschine. An Versuchstank Der PzKpfw IV Ausf.H wurde mit einem hydrostatischen Getriebe getestet, Panzer mit einem solchen Getriebe gingen jedoch nicht in Massenproduktion.
Während des Produktionsprozesses wurden viele kleinere Modifikationen an den Panzermodellen Ausf.H vorgenommen, insbesondere begann man mit dem Einbau von Ganzstahlrollen ohne Gummi, die Form der Antriebsräder und Leiträder änderte sich, ein Turm für das MG-34-Anti - Auf der Kommandantenkuppel erschien ein Flugmaschinengewehr („Fligerbeschussgerät 42“), die Turmscharten zum Abfeuern von Pistolen und das Loch im Dach des Turms zum Abfeuern von Signalfackeln wurden entfernt.
Ausf.H-Panzer waren die ersten „Vierer“, die eine antimagnetische Zimmerit-Beschichtung verwendeten; Eigentlich sollten nur die vertikalen Flächen des Panzers mit Zimmerit bedeckt sein, in der Praxis wurde die Beschichtung jedoch auf alle Flächen aufgetragen, die für einen am Boden stehenden Infanteristen erreichbar waren; andererseits gab es auch Panzer, auf denen nur die Die Stirn des Rumpfes und die Aufbauten waren mit Zimmerit bedeckt. Zimmerit wurde sowohl in Fabriken als auch im Feld eingesetzt.
Panzer der Ausf.H-Modifikation wurden zu den beliebtesten unter allen PzKpfw IV-Modellen, 3.774 davon wurden gebaut, die Produktion wurde im Sommer 1944 eingestellt. Werksfahrgestellnummern - 84401-89600, einige dieser Fahrgestelle dienten als Grundlage für den Bau von Sturmgeschützen.
Panzer PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)
Das letzte in die Serie eingeführte Modell war die Modifikation „Ausfuhrung J“. Fahrzeuge dieser Variante wurden im Juni 1944 in Dienst gestellt. Aus gestalterischer Sicht stellte der PzKpfw IV Ausf.J einen Rückschritt dar.
Anstelle eines elektrischen Antriebs zum Drehen des Turms wurde ein manueller Antrieb eingebaut, es wurde jedoch möglich, einen zusätzlichen Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 200 Litern einzubauen. Die Erhöhung der Reichweite auf der Autobahn von 220 km auf 300 km (im Gelände von 130 km auf 180 km) aufgrund der Platzierung von zusätzlichem Kraftstoff erschien extrem wichtige Entscheidung, da Panzerdivisionen zunehmend die Rolle von „Feuerwehren“ spielten, die von einem Abschnitt der Ostfront in einen anderen verlegt wurden.
Ein Versuch, das Gewicht des Tanks etwas zu reduzieren, war der Einbau von Antikumulativen Sieben aus geschweißtem Draht; solche Siebe wurden nach dem Nachnamen von General Tom „Tom-Siebe“ genannt. Solche Schirme wurden nur an den Seiten des Rumpfes angebracht, die bisherigen Schirme aus Stahlblech blieben an den Türmen bestehen. Bei Panzern der späten Produktion wurden drei statt vier Rollen eingebaut, und die Fahrzeuge wurden auch mit Stahlrädern ohne Gummi hergestellt.
Fast alle Modifikationen zielten darauf ab, die Arbeitsintensität bei der Herstellung von Panzern zu verringern, darunter: die Beseitigung aller Schießscharten am Panzer zum Abfeuern von Pistolen und zusätzlicher Sichtschlitze (nur die des Fahrers, in der Kommandantenkuppel und in der Frontpanzerplatte des Turms blieben erhalten). ), Einbau vereinfachter Abschleppösen, Ersatz des Schalldämpfers durch eine Abgasanlage mit zwei einfachen Rohren. Ein weiterer Versuch, die Sicherheit des Fahrzeugs zu verbessern, bestand darin, die Panzerung des Turmdachs um 18 mm und der Heckpanzerung um 26 mm zu erhöhen.
Die Produktion der Panzer PzKpfw IV Ausf.J wurde im März 1945 eingestellt; insgesamt wurden 1.758 Fahrzeuge gebaut.
Bis 1944 wurde klar, dass die Konstruktion des Panzers alle Reserven für eine Modernisierung erschöpft hatte; ein revolutionärer Versuch, die Kampfkraft des PzKpfw IV durch den Einbau eines Turms aus dem Panther-Panzer zu erhöhen, der mit einer 75-mm-Kanone mit Lauf bewaffnet war Länge von 70 Kalibern, war nicht von Erfolg gekrönt - das Fahrwerk erwies sich als zu überlastet. Vor dem Einbau des Panther-Turms versuchten die Konstrukteure, die Panther-Kanone in den Turm des PzKpfw IV-Panzers zu quetschen. Installation Holzmodell Das Geschütz zeigte, dass es den Besatzungsmitgliedern aufgrund der durch den Geschützverschluss erzeugten Enge völlig unmöglich war, im Turm zu arbeiten. Als Folge dieses Scheiterns entstand die Idee, den gesamten Turm des Panthers auf der Wanne des Pz.IV zu montieren.
Aufgrund der ständigen Modernisierung der Panzer bei Werksreparaturen ist es nicht möglich, genau zu bestimmen, wie viele Panzer der einen oder anderen Modifikation gebaut wurden. Sehr oft gab es verschiedene Hybridoptionen, zum Beispiel wurden Türme von Ausf.G auf den Wannen des Ausf.D-Modells installiert.
„Panzerkampfwagen IV“ („PzKpfw IV“, auch „Pz. IV“; in der UdSSR war er auch als „T‑IV“ bekannt) – ein mittlerer Panzer der Panzertruppen der Wehrmacht während des Zweiten Weltkriegs. Es gibt eine Version, dass der Pz IV ursprünglich von den Deutschen als schwerer Panzer eingestuft wurde, diese ist jedoch nicht dokumentiert.
Der beliebteste Panzer der Wehrmacht: 8.686 Fahrzeuge wurden produziert; Es wurde von 1937 bis 1945 in mehreren Modifikationen in Massenproduktion hergestellt. Die ständig zunehmende Bewaffnung und Panzerung des Panzers ermöglichte es dem PzKpfw IV in den meisten Fällen, Panzern einer ähnlichen Klasse wirksam standzuhalten. Der französische Panzerfahrer Pierre Danois schrieb über den PzKpfw IV (damals in der Modifikation mit einer 75-mm-Kanone mit kurzem Lauf): „Dieser mittlere Panzer war unserem B1 und B1 bis in jeder Hinsicht überlegen, einschließlich der Bewaffnung und in einigen Punkten.“ Ausmaß, Rüstung“
Geschichte der Schöpfung
Gemäß den Bestimmungen des Friedensvertrags von Versailles war es dem im Ersten Weltkrieg besiegten Deutschland verboten, über Panzertruppen zu verfügen, mit Ausnahme einer kleinen Anzahl gepanzerter Fahrzeuge für den Polizeieinsatz. Dennoch arbeitete die Reichswehrrüstungsdirektion bereits seit 1925 heimlich an der Herstellung von Panzern. Bis Anfang der 1930er Jahre gingen diese Entwicklungen nicht über den Bau von Prototypen hinaus, sowohl wegen der unzureichenden Eigenschaften dieser Prototypen als auch wegen der Schwäche der deutschen Industrie dieser Zeit. Mitte 1933 gelang es deutschen Konstrukteuren jedoch, ihren ersten Serienpanzer, den Pz.Kpfw.I, zu entwickeln und zwischen 1933 und 1934 mit der Massenproduktion zu beginnen. Pz.Kpfw.I, mit seinem Maschinengewehrwaffen und einer Besatzung von zwei Personen galt lediglich als Übergangsmodell auf dem Weg zum Bau fortschrittlicherer Panzer. Die Entwicklung von zwei von ihnen begann bereits 1933 – eines stärkeren „Übergangspanzers“, des zukünftigen Pz.Kpfw.II, und eines vollwertigen Kampfpanzers, des zukünftigen Pz.Kpfw.III, bewaffnet mit einer 37-mm-Kanone , hauptsächlich zur Bekämpfung anderer gepanzerter Fahrzeuge gedacht.
Aufgrund der anfänglichen Einschränkungen der Bewaffnung des PzIII wurde beschlossen, ihn durch einen Feuerunterstützungspanzer mit einer Kanone mit größerer Reichweite und einer leistungsstarken Splittergranate zu ergänzen, die in der Lage ist, Panzerabwehrsysteme zu treffen, die über die Reichweite anderer Panzer hinausgehen. Im Januar 1934 veranstaltete die Rüstungsdirektion einen Projektwettbewerb zur Schaffung eines Fahrzeugs dieser Klasse, dessen Masse 24 Tonnen nicht überschreiten sollte. Da die Arbeiten an gepanzerten Fahrzeugen in Deutschland damals noch im Verborgenen stattfanden, erhielt das neue Projekt wie die anderen auch den Decknamen „Begleitwagen“ (deutsch: Begleitwagen, meist abgekürzt B.W.; einige Quellen geben falsche Angaben). Namen auf Deutsch: Bataillonwagen und deutscher Bataillonführerwagen). Von Anfang an begannen die Unternehmen Rheinmetall und Krupp, Projekte für die Konkurrenz zu entwickeln, später kamen auch Daimler-Benz und M.A.N. hinzu. In den nächsten 18 Monaten stellten alle Unternehmen ihre Entwicklungen vor und das Rheinmetall-Projekt unter der Bezeichnung VK 2001 (Rh) wurde 1934–1935 sogar als Prototyp in Metall gefertigt.
Panzer Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Panzerfahrzeugmuseum – Latrun, Israel)
Alle vorgestellten Projekte verfügten über ein Fahrgestell mit einer versetzten Anordnung von Straßenrädern mit großem Durchmesser und ohne Stützrollen, mit Ausnahme des gleichen VK 2001(Rh), das im Allgemeinen das Fahrgestell mit paarweise ineinandergreifenden Straßenrädern mit kleinem Durchmesser erbte Seitenschirme vom experimentellen schweren Nb-Panzer Fz. Das beste von ihnen wurde schließlich als Krupp-Projekt – VK 2001 (K) – anerkannt, aber die Rüstungsdirektion war mit der Blattfederaufhängung nicht zufrieden und forderte, sie durch einen fortschrittlicheren Torsionsstab zu ersetzen. Krupp bestand jedoch darauf, ein Fahrgestell mit paarweise ineinandergreifenden Rollen mittleren Durchmessers auf einer Federaufhängung zu verwenden, das dem abgelehnten Pz.Kpfw.III-Prototyp seiner eigenen Konstruktion entlehnt war. Um die unvermeidlichen Verzögerungen beim Produktionsstart bei der Bearbeitung eines Projekts für eine Drehstabfederung zu vermeiden notwendig für die Armee Panzer musste die Rüstungsdirektion Krupps Vorschlag zustimmen. Nach weiterer Verfeinerung des Projekts erhielt Krupp den Auftrag zur Produktion einer Vorseriencharge eines neuen Panzers, der zu diesem Zeitpunkt die Bezeichnung „Panzerfahrzeug mit 75-mm-Kanone“ (deutsch: 7,5-cm-Geschütz) erhalten hatte. Panzerwagen) oder nach dem damals geltenden durchgehenden Bezeichnungssystem „Versuchskraftfahrzeug 618“ (deutsch: Versuchskraftfahrzeug 618 bzw. Vs.Kfz.618). Seit April 1936 erhielt der Panzer seine endgültige Bezeichnung – Panzerkampfwagen IV oder Pz.Kpfw.IV. Darüber hinaus wurde ihm der Index Vs.Kfz.222 zugewiesen, der zuvor zum Pz.Kpfw.II gehörte.
Panzer PzKpfw IV Ausf. G. Panzermuseum in Kubinka.
Massenproduktion
Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1
Die ersten paar Pz.Kpfw.IV „Null“-Serien wurden 1936-1937 im Krupp-Werk in Essen hergestellt. Die Serienproduktion der ersten Serie, 1.Serie/B.W., begann im Oktober 1937 im Krupp-Gruson-Werk in Magdeburg. Bis März 1938 wurden insgesamt 35 Panzer dieser Modifikation mit der Bezeichnung Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A – „Modell A“) hergestellt. Von einheitliches System Bezeichnung deutscher Panzerfahrzeuge, der Panzer erhielt den Index Sd.Kfz.161. Ausf.A-Panzer waren in vielerlei Hinsicht noch Vorserienfahrzeuge und verfügten über eine kugelsichere Panzerung, die 15–20 mm nicht überschritt, sowie schlecht geschützte Überwachungsvorrichtungen, insbesondere in der Kommandantenkuppel. Gleichzeitig waren die wichtigsten Konstruktionsmerkmale des Pz.Kpfw.IV bereits bei Ausf.A festgelegt worden, und obwohl der Panzer anschließend mehrfach modernisiert wurde, beschränkten sich die Änderungen hauptsächlich auf den Einbau stärkerer Panzerung und Waffen oder auf prinzipielle Veränderungen einzelner Komponenten.
Unmittelbar nach dem Ende der Produktion der ersten Serie begann Krupp mit der Produktion einer verbesserten 2.Serie/B.W. oder Ausf.B. Der auffälligste äußere Unterschied zwischen den Panzern dieser Modifikation war die gerade obere Frontplatte ohne markantes „Gehäuse“ für den Fahrer und mit dem Wegfall des Maschinengewehrs, das durch ein Sichtgerät und eine Luke zum Schießen ersetzt wurde persönliche Waffen. Auch das Design der Sichtgeräte wurde verbessert, vor allem die Kommandantenkuppel, die gepanzerte Klappen erhielt, und das Sichtgerät des Fahrers. Anderen Quellen zufolge wurde die neue Kommandantenkuppel bereits während des Produktionsprozesses eingeführt, sodass einige Ausf.B-Panzer die alte Kommandantenkuppel trugen. Kleinere Änderungen betrafen die Landeluken und verschiedene Luken. Die Frontpanzerung der neuen Modifikation wurde auf 30 mm erhöht. Der Panzer erhielt außerdem einen stärkeren Motor und ein neues 6-Gang-Getriebe, was seine Höchstgeschwindigkeit deutlich erhöhte und auch seine Reichweite erhöhte. Gleichzeitig wurde die Munitionsladung der Ausf.B auf 80 Kanonengeschosse und 2.700 Maschinengewehrgeschosse reduziert, statt 120 bzw. 3.000 bei der Ausf.A. Krupp erhielt den Auftrag zur Produktion von 45 Ausf.B-Panzern, aber aufgrund von Komponentenmangel wurden von April bis September 1938 tatsächlich nur 42 Fahrzeuge dieser Modifikation produziert.
Panzer Pz.Kpfw.IV Ausf.A auf Parade, 1938.
Die erste relativ weit verbreitete Modifikation war 3.Serie/B.W. oder Ausf.C. Im Vergleich zur Ausf.B waren die Änderungen geringfügig – äußerlich unterscheiden sich beide Modifikationen nur durch das Vorhandensein eines Panzergehäuses für den Lauf des koaxialen Maschinengewehrs. Die verbleibenden Änderungen bestanden darin, den HL 120TR-Motor durch einen HL 120TRM gleicher Leistung zu ersetzen sowie bei einigen Panzern einen Stoßfänger unter dem Geschützrohr anzubringen, um die am Rumpf befindliche Antenne beim Drehen des Turms zu biegen. Insgesamt wurden 300 Panzer dieser Modifikation bestellt, doch bereits im März 1938 wurde die Bestellung auf 140 Einheiten reduziert, wodurch von September 1938 bis August 1939 verschiedenen Quellen zufolge 140 bzw. 134 Panzer produziert wurden, während 6 Fahrgestelle wurden zum Umbau in Brückenbaumaschinen überführt.
Museums-Pz.Kpfw.IV Ausf.D mit zusätzlicher Panzerung
Die nächste Modifikation, Ausf.D, wurde in zwei Serien produziert – 4.Serie/B.W. und 5.Serie/B.W. Am bemerkenswertesten äußere Veränderung Es gab eine Rückkehr zur gebrochenen oberen Frontplatte des Rumpfes und zum vorderen Maschinengewehr, das einen verbesserten Schutz erhielt. Die innere Blende der Waffe, die sich als anfällig für Bleispritzer bei Kugeleinschlägen erwies, wurde durch eine äußere ersetzt. Die Stärke der Seiten- und Heckpanzerung von Wanne und Turm wurde auf 20 mm erhöht. Im Januar 1938 erhielt Krupp einen Auftrag zur Produktion von 200 4.Serie/B.W. und 48 5.Serie/B.W., aber während der Produktion, von Oktober 1939 bis Mai 1941, wurden nur 229 davon als Panzer fertiggestellt, während die restlichen 19 für den Bau spezialisierter Varianten vorgesehen waren. Einige der späteren Ausf.D-Panzer wurden in einer „tropischen“ Version (deutsch Tropen oder Tp.) mit zusätzlichen Belüftungslöchern im Motorraum hergestellt. Mehrere Quellen sprechen von Panzerungsverstärkungen, die in Einheiten oder bei Reparaturen in den Jahren 1940–1941 durchgeführt wurden, indem zusätzliche 20-mm-Bleche an der Oberseite und an den Frontplatten des Panzers angeschraubt wurden. Anderen Quellen zufolge waren spätere Serienfahrzeuge standardmäßig mit zusätzlichen 20-mm-Seiten- und 30-mm-Frontpanzerplatten vom Typ Ausf.E ausgestattet. Mehrere Ausf.Ds wurden 1943 mit langläufigen KwK 40 L/48-Geschützen umgerüstet, diese umgebauten Panzer wurden jedoch nur als Übungspanzer verwendet.
Panzer Pz.Kpfw.IV Ausf.B oder Ausf.C während der Übungen. November 1943.
Das Erscheinen einer neuen Modifikation, 6.Serie/B.W. oder Ausf.E, wurde hauptsächlich durch den unzureichenden Panzerschutz der Fahrzeuge verursacht frühe Episoden, demonstriert während des polnischen Feldzugs. Beim Ausf.E wurde die Dicke der unteren Frontplatte auf 50 mm erhöht; außerdem wurde der Einbau zusätzlicher 30-mm-Platten über der oberen Front und 20 mm über den Seitenplatten zum Standard, wenn auch in einem kleinen Teil der frühen Jahre In Produktionstanks wurden keine zusätzlichen 30-mm-Platten eingebaut. Der Panzerungsschutz des Turms blieb jedoch gleich – 30 mm für die Frontplatte, 20 mm für die Seiten- und Heckplatten und 35 mm für die Geschützblende. Es wurde eine neue Kommandantenkuppel mit einer vertikalen Panzerungsstärke von 50 bis 95 mm eingeführt. Auch die Neigung der Rückwand des Turms wurde verringert, die nun aus einem einzigen Blech bestand, ohne „Wulst“ für den Turm, und bei Fahrzeugen der späteren Produktion begann man, an der Rückseite einen ungepanzerten Kasten für die Ausrüstung anzubringen der Turm. Darüber hinaus zeichneten sich die Ausf.E-Panzer durch eine Reihe weniger auffälliger Änderungen aus – ein neues Sichtgerät für den Fahrer, vereinfachte Antriebs- und Führungsräder, ein verbessertes Design verschiedener Luken und Inspektionsluken sowie die Einführung eines Turmventilators. Der Auftrag für die sechste Serie des Pz.Kpfw.IV belief sich auf 225 Einheiten und wurde zwischen September 1940 und April 1941 parallel zur Produktion der Ausf.D-Panzer vollständig fertiggestellt.
Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finnland, 1941.
Die Abschirmung mit zusätzlicher Panzerung (durchschnittlich 10-12 mm), die bei früheren Modifikationen verwendet wurde, war irrational und wurde nur als vorübergehende Lösung betrachtet, was der Grund für das Erscheinen der nächsten Modifikation, 7.Serie/B.W., war. oder Ausf.F. Anstatt eine montierte Panzerung zu verwenden, wurde die Dicke der vorderen oberen Wannenplatte, der vorderen Turmplatte und der Geschützblende auf 50 mm erhöht, außerdem wurde die Dicke der Wannenseiten sowie der Seiten und der Rückseite des Turms auf 50 mm erhöht wurde auf 30 mm erhöht. Die kaputte obere Frontplatte des Rumpfes wurde erneut durch eine gerade ersetzt, diesmal jedoch unter Beibehaltung des nach vorne gerichteten Maschinengewehrs, und die Seitenluken des Turms erhielten Doppeltüren. Aufgrund der Tatsache, dass die Masse des Panzers nach den Änderungen im Vergleich zum Ausf.A um 22,5 % zunahm, wurden breitere Ketten eingeführt, um den spezifischen Bodendruck zu reduzieren. Weitere, weniger auffällige Änderungen waren die Einführung von Belüftungslufteinlässen in der mittleren Frontplatte zur Kühlung der Bremsen, eine andere Anordnung der Schalldämpfer und leicht veränderte Sichtgeräte aufgrund der Verdickung der Panzerung sowie der Einbau eines gerichteten Maschinengewehrs. Mit der Ausf.F-Modifikation beteiligten sich erstmals auch andere Unternehmen als Krupp an der Produktion des Pz.Kpfw.IV. Letztere erhielten den ersten Auftrag über 500 Fahrzeuge der siebten Serie; später gingen Bestellungen über 100 und 25 Einheiten bei Womag und den Nibelungenwerken ein. Von dieser Menge wurden von April 1941 bis März 1942, bevor die Produktion auf die Ausf.F2-Modifikation umgestellt wurde, 462 Ausf.F-Panzer hergestellt, von denen 25 im Werk auf Ausf.F2 umgerüstet wurden.
Panzer Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslawien, 1941.
Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J
Obwohl der Hauptzweck der 75-mm-Kanone Pz.Kpfw.IV darin bestand, ungepanzerte oder leicht gepanzerte Ziele zu zerstören, ermöglichte das Vorhandensein eines panzerbrechenden Projektils in seiner Munition dem Panzer, erfolgreich gepanzerte Fahrzeuge zu bekämpfen, die durch kugelsichere oder leichte Panzerabwehrsysteme geschützt waren. ballistische Panzerung. Aber gegen Panzer mit starker antiballistischer Panzerung, wie den britischen Matilda oder den sowjetischen KV und T-34, erwies es sich als völlig wirkungslos. Bereits 1940 - Anfang 1941 intensivierte der erfolgreiche Kampfeinsatz der Matilda die Arbeiten zur Umrüstung der PzIV mit einer Waffe mit besseren Panzerabwehrfähigkeiten. Am 19. Februar 1941 begannen auf persönlichen Befehl von A. Hitler die Arbeiten zur Bewaffnung des Panzers mit einer 50-mm-Kanone Kw.K.38 L/42, die auch auf dem Pz.Kpfw.III installiert war, und anschließend mit den Arbeiten begann mit der Verstärkung der Bewaffnung des Pz.Kpfw IV und rückte ebenfalls unter seiner Kontrolle vor. Im April wurde ein Pz.Kpfw.IV Ausf.D mit der neueren, leistungsstärkeren 50-mm-Kanone Kw.K.39 L/60 umgerüstet, um Hitler anlässlich seines Geburtstages am 20. April vorgeführt zu werden. Es war sogar geplant, ab August 1941 eine Serie von 80 Panzern mit solchen Waffen zu produzieren, doch zu diesem Zeitpunkt hatte sich das Interesse des Heereswaffenamts auf das 75-mm-Langlaufgeschütz verlagert und diese Pläne wurden aufgegeben.
Da die Kw.K.39 bereits als Bewaffnung für den Pz.Kpfw.III zugelassen war, entschied man sich, für den Pz.Kpfw.IV ein noch stärkeres Geschütz zu wählen, das beim Pz.Kpfw.IV nicht eingebaut werden konnte. III mit seinem kleineren Turmringdurchmesser. Seit März 1941 erwägt Krupp als Alternative zur 50-mm-Kanone eine neue 75-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 40 Kalibern, die für die Umrüstung der Sturmgeschütze StuG.III vorgesehen ist. In einer Entfernung von 400 Metern durchschlug es eine 70-mm-Panzerung in einem Winkel von 60°, aber da die Rüstungsdirektion verlangte, dass das Geschützrohr nicht über die Abmessungen des Panzerrumpfes hinausragen durfte, wurde seine Länge auf 33 Kaliber reduziert, was zur Folge hatte eine Verringerung der Panzerungsdurchdringung auf 59 mm unter den gleichen Bedingungen. Es war auch geplant, ein panzerbrechendes Unterkaliberprojektil mit Trennpfanne zu entwickeln, das unter den gleichen Bedingungen eine 86-mm-Panzerung durchschlagen würde. Die Arbeiten zur Umrüstung des Pz.Kpfw.IV mit einem neuen Geschütz verliefen erfolgreich und im Dezember 1941 wurde der erste Prototyp mit einem 7,5-cm-Kw.K-Geschütz gebaut. L/34,5.
Panzer Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Frankreich, Juli 1942.
In der Zwischenzeit begann die Invasion der UdSSR, bei der deutsche Truppen auf T-34- und KV-Panzer trafen, die gegenüber den Hauptpanzer- und Panzerabwehrgeschützen der Wehrmacht kaum anfällig waren und gleichzeitig eine 76-mm-Kanone trugen Kanone, die eindrang Frontpanzerung Deutsche Panzer, die damals bei der Panzerwaffe im Einsatz waren, auf fast jede reale Kampfentfernung. Die spezielle Panzerkommission, die im November 1941 zur Untersuchung dieser Frage an die Front entsandt wurde, empfahl die Wiederbewaffnung deutscher Panzer mit einer zuschlagenden Waffe Sowjetische Autos aus großen Entfernungen, wobei sie außerhalb des effektiven Feuerradius letzterer bleiben. Am 18. November 1941 wurde mit der Entwicklung einer Panzerkanone begonnen, die in ihren Fähigkeiten der neuen 75-mm-Panzerabwehrkanone Pak 40 ähnelte. Eine solche Waffe, ursprünglich als Kw.K.44 bezeichnet, wurde gemeinsam von Krupp und entwickelt Rheinmetall. Der Lauf wurde unverändert von der Panzerabwehrkanone übernommen, aber da deren Schüsse für den Einsatz in einem Panzer zu lang waren, wurde für die Panzerkanone eine kürzere und dickere Hülse entwickelt, was eine Überarbeitung und Verkleinerung des Verschlusses der Waffe mit sich brachte Die Gesamtlänge des Laufs beträgt 43 Kaliber. Die Kw.K.44 erhielt außerdem eine Einkammer-Kugelmündungsbremse, die sich von der Panzerabwehrkanone unterschied. In dieser Form wurde das Geschütz als 7,5 cm Kw.K.40 L/43 übernommen.
Pz.Kpfw.IVs mit dem neuen Geschütz wurden zunächst als „umgerüstet“ (deutsch: 7.Serie/B.W.-Umbau oder Ausf.F-Umbau) bezeichnet, erhielten aber bald die Bezeichnung Ausf.F2, während die Ausf.F-Fahrzeuge mit Um Verwirrung zu vermeiden, wurden die alten Geschütze Ausf.F1 genannt. Die Bezeichnung des Panzers nach dem einheitlichen System wurde in Sd.Kfz.161/1 geändert. Mit Ausnahme eines anderen Geschützes und damit verbundener geringfügiger Änderungen, wie dem Einbau eines neuen Visiers, neuer Schusspositionen und einer leicht modifizierten Panzerung der Rückstoßvorrichtungen des Geschützes, waren die frühen Ausf.F2 mit den Ausf.F1-Panzern identisch. Nach einer einmonatigen Pause im Zusammenhang mit der Umstellung auf eine neue Modifikation begann die Produktion des Ausf.F2 im März 1942 und dauerte bis Juli desselben Jahres. Insgesamt wurden 175 Panzer dieser Variante hergestellt und weitere 25 von Ausf.F1 umgebaut.
Panzer Pz.Kpfw. IV Ausf. G (Hecknummer 727) der 1. Panzergrenadier-Division „Leibstandarte SS Adolf Hitler“. Das Fahrzeug wurde im Bereich der Straße von Artilleristen der 4. Batterie des 595. Panzerabwehrartillerieregiments getroffen. Sumskaja in Charkow, in der Nacht vom 11. auf den 12. März 1943. Auf der Frontpanzerplatte sind fast in der Mitte zwei Eintrittslöcher für 76-mm-Granaten sichtbar.
Das Erscheinen der nächsten Modifikation des Pz.Kpfw.IV war zunächst nicht auf Änderungen im Design des Panzers zurückzuführen. Von Juni bis Juli 1942 wurde auf Anordnung der Rüstungsdirektion die Bezeichnung Pz.Kpfw.IV mit Langlaufgeschützen in 8.Serie/B.W. geändert. oder Ausf.G, und im Oktober wurde die Bezeichnung Ausf.F2 für zuvor hergestellte Panzer dieser Modifikation endgültig abgeschafft. Die ersten Panzer, die als Ausf.G herauskamen, waren daher identisch mit ihren Vorgängern, aber im Laufe der Produktion wurden immer mehr Änderungen am Design des Panzers vorgenommen. Ausf.G früherer Versionen trug noch den Index Sd.Kfz.161/1 gemäß dem End-to-End-Bezeichnungssystem, der bei Fahrzeugen späterer Versionen durch Sd.Kfz.161/2 ersetzt wurde. Zu den ersten Änderungen, die bereits im Sommer 1942 vorgenommen wurden, gehörten eine neue birnenförmige Zweikammer-Mündungsbremse, der Wegfall von Sichtgeräten in den vorderen Seitenplatten des Turms und der Lader-Inspektionsluke in der Frontplatte sowie die Übertragung von Rauchgranaten Werfer von der Rückseite des Rumpfes bis zu den Seiten des Turms und ein System zur Erleichterung des Starts bei winterlichen Bedingungen.
Da die 50-mm-Frontpanzerung des Pz. Kpfw über den oberen und unteren Frontplatten des Rumpfes. Die Dicke der Frontplatte des Turms und der Geschützblende betrug jedoch immer noch 50 mm und erhöhte sich im Zuge der weiteren Modernisierung des Panzers nicht. Die Einführung zusätzlicher Panzerung begann mit dem Ausf.F2, als im Mai 1942 acht Panzer mit erhöhter Panzerungsdicke hergestellt wurden, die Fortschritte waren jedoch langsam. Bis November wurde nur etwa die Hälfte der Fahrzeuge mit verstärkter Panzerung hergestellt, und erst ab Januar 1943 wurde sie zum Standard für alle neuen Panzer. Eine weitere bedeutende Änderung am Ausf.G ab Frühjahr 1943 war der Ersatz des Geschützes Kw.K.40 L/43 durch das Geschütz Kw.K.40 L/48 mit einer Lauflänge von 48 Kalibern, die etwas länger war Rüstungsdurchdringung. Die Produktion des Ausf.G wurde bis Juni 1943 fortgesetzt; insgesamt wurden 1.687 Panzer dieser Modifikation hergestellt. Von dieser Zahl erhielten etwa 700 Panzer eine verstärkte Panzerung und 412 erhielten das Geschütz Kw.K.40 L/48.
Pz.Kpfw.IV Ausf.H mit Seitenscheiben und Zimmeritbeschichtung. UdSSR, Juli 1944.
Die nächste Modifikation, Ausf.H, wurde am weitesten verbreitet. Die ersten Panzer dieser Bezeichnung, die im April 1943 vom Band liefen, unterschieden sich vom letzten Ausf.G lediglich durch die Verdickung des vorderen Turmdachblechs auf 16 mm und des hinteren auf 25 mm sowie der verstärkten Enden Antriebe mit gegossenen Antriebsrädern, aber die ersten 30 Panzer Ausf.H erhielten aufgrund von Verzögerungen bei der Lieferung neuer Komponenten nur ein dickeres Dach. Seit Sommer desselben Jahres wurden zur Vereinfachung der Produktion statt zusätzlicher 30-mm-Rumpfpanzerung massiv gewalzte 80-mm-Platten eingeführt. Darüber hinaus wurden aufklappbare Antikumulative-Siebe aus 5-mm-Blechen eingeführt, die bei den meisten Ausf.H. In diesem Zusammenhang wurden Sichtgeräte an den Seiten des Rumpfes und des Turms als unnötig eliminiert. Seit September werden Panzer zum Schutz vor magnetischen Minen mit einer Vertikalpanzerung aus Zimmerit beschichtet.
Ausf.H-Panzer späterer Produktion erhielten eine Turmhalterung für das MG-42-Maschinengewehr an der Kuppelluke des Kommandanten sowie eine vertikale Heckplatte anstelle der geneigten Platte, die bei allen vorherigen Modifikationen der Panzer vorhanden war. Während der Produktion haben wir auch eingeführt diverse Änderungen, die darauf abzielen, die Kosten zu senken und die Produktion zu vereinfachen, beispielsweise durch die Einführung nicht gummierter Stützrollen und den Verzicht auf das Periskop-Sichtgerät des Fahrers. Ab Dezember 1943 begann man, die vorderen Rumpfplatten „Zapfen“-artig mit den Seitenverbindungen zu verbinden, um die Widerstandsfähigkeit gegen Granatentreffer zu erhöhen. Die Produktion der Ausf.H wurde bis Juli 1944 fortgesetzt. Die in verschiedenen Quellen angegebenen Daten über die Anzahl der produzierten Panzer dieser Modifikation schwanken etwas und reichen von 3935 Fahrgestellen, von denen 3774 als Panzer fertiggestellt wurden, bis zu 3960 Fahrgestellen und 3839 Panzern.
Der deutsche mittlere Panzer Pz.Kpfw wurde an der Ostfront zerstört. IV liegt kopfüber am Straßenrand. Ein Teil der Raupe, die den Boden berührt, fehlt, an der gleichen Stelle gibt es keine Rollen mit einem Fragment des unteren Teils des Rumpfes, ein Bodenblech ist abgerissen und die zweite Raupe ist abgerissen. Der obere Teil des Wagens weist, soweit man das beurteilen kann, keinen derart fatalen Schaden auf. Ein typisches Bild einer Landminenexplosion.
Das Erscheinen der Ausf.J-Modifikation am Fließband im Juni 1944 war mit dem Wunsch verbunden, die Kosten zu senken und die Produktion des Panzers angesichts der sich verschlechternden strategischen Position Deutschlands so weit wie möglich zu vereinfachen. Die einzige, aber bedeutende Änderung, die die erste Ausf.J von der letzten Ausf.H unterschied, war der Wegfall des elektrischen Antriebs zum Drehen des Turms und des dazugehörigen Hilfsvergasermotors mit Generator. Kurz nach Produktionsbeginn der neuen Modifikation wurden die aufgrund der Schirme unbrauchbaren Pistolenöffnungen am Heck und an den Seiten des Turms entfernt und die Konstruktion anderer Luken vereinfacht. Seit Juli wurde anstelle des ausgemusterten Hilfsmotors ein zusätzlicher Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 200 Litern eingebaut, doch der Kampf gegen dessen Leckage zog sich bis September 1944 hin. Darüber hinaus wurde begonnen, das 12-mm-Rumpfdach durch Schweißen zusätzlicher 16-mm-Bleche zu verstärken. Alle nachfolgenden Änderungen zielten auf eine weitere Vereinfachung der Konstruktion ab. Die bemerkenswertesten davon waren der Verzicht auf die Zimmerit-Beschichtung im September und die Reduzierung der Anzahl der Stützrollen auf drei pro Seite im Dezember 1944. Die Produktion von Panzern der Ausf.J-Modifikation wurde fast bis zum Ende des Krieges, bis März 1945, fortgesetzt, aber ein Rückgang der Produktionsraten im Zusammenhang mit der Schwächung der deutschen Industrie und Schwierigkeiten bei der Rohstoffversorgung führte dazu, dass nur noch Von dieser Modifikation wurden 1.758 Panzer produziert.
Produktionsmengen des T-4-Panzers
Design
Das Pz.Kpfw.IV hatte einen Aufbau mit einem kombinierten Getriebe- und Steuerraum vorne, einem Motorraum hinten und einem Kampfraum im mittleren Teil des Fahrzeugs. Die Besatzung des Panzers bestand aus fünf Personen: einem Fahrer und Richtschützen-Funker im Kontrollraum sowie einem Richtschützen, Ladeschützen und Panzerkommandanten in einem Drei-Mann-Turm.
Gepanzerter Rumpf und Turm
Der Turm des Panzers PzKpfw IV ermöglichte die Modernisierung des Geschützes des Panzers. Im Turm befanden sich ein Kommandant, ein Richtschütze und ein Ladeschütze. Die Position des Kommandanten befand sich direkt unter der Kommandantenkuppel, der Richtschütze befand sich links vom Geschützverschluss und der Lader befand sich rechts davon. Für zusätzlichen Schutz sorgten auch an den Seiten angebrachte Antikumulative-Siebe. Die Kommandantenkuppel an der Rückseite des Turms ermöglichte eine gute Sicht auf den Panzer. Der Turm verfügte über einen elektrischen Antrieb zur Rotation.
Sowjetische Soldaten untersuchen die Zerbrochenen Deutscher Panzer Pz.Kpfw. IV Ausf. H (einflügelige Luke und Fehlen von Granatwerfern mit drei Läufen am Turm). Der Panzer ist dreifarbig getarnt. Richtung Orjol-Kursk.
Überwachungs- und Kommunikationsausrüstung
Außerhalb des Kampfes führte der Panzerkommandant die Beobachtungen in der Regel durch, während er in der Luke der Kommandantenkuppel stand. Um im Kampf die Umgebung im Auge zu behalten, verfügte er über fünf breite Sichtschlitze rund um die Kommandantenkuppel, die ihm eine Rundumsicht ermöglichten. Die Sichtschlitze des Kommandanten waren wie die aller anderen Besatzungsmitglieder innen mit einem schützenden Triplex-Glasblock ausgestattet. Beim Pz.Kpfw.IV Ausf.A hatten die Sichtschlitze keine zusätzliche Abdeckung, aber beim Ausf.B waren die Schlitze mit verschiebbaren Panzerklappen ausgestattet; In dieser Form blieben die Sichtgeräte des Kommandanten bei allen nachfolgenden Modifikationen unverändert. Darüber hinaus verfügte die Kommandantenkuppel bei Panzern früherer Modifikationen über eine mechanische Vorrichtung zur Bestimmung des Kurswinkels des Ziels, mit deren Hilfe der Kommandant dem Richtschützen, der über eine ähnliche Vorrichtung verfügte, eine genaue Zielbestimmung vornehmen konnte. Aufgrund der übermäßigen Komplexität wurde dieses System jedoch ab der Ausf.F2-Modifikation abgeschafft. Die Sichtvorrichtungen für Richtschützen und Ladeschützen der Ausf. eine Inspektionsluke mit einem Schlitz in den vorderen Seitenblechen und einem Inspektionsschlitz in der seitlichen Lukenabdeckung des Turms. Beginnend mit der Ausf.G sowie bei einigen Ausf.F2 der späteren Produktion wurden die Inspektionsvorrichtungen in den vorderen Seitenplatten und die Inspektionsluke des Laders in der Frontplatte entfernt. Bei einigen Panzern der Modifikationen Ausf.H und Ausf.J wurden aufgrund der Installation von Antikumulativen Bildschirmen die Sichtgeräte an den Seiten des Turms vollständig entfernt.
Das Hauptbeobachtungsmittel für den Fahrer des Pz.Kpfw.IV war ein breiter Sichtschlitz in der vorderen Wannenplatte. Innen war der Spalt durch einen Triplex-Glasblock geschützt, bei der Ausf.A konnte er mit einer einfachen Klapppanzerklappe verschlossen werden und bei späteren Modifikationen konnte er mit einer Sehklappe verschlossen werden 30 oder 50 Schiebeklappe, die auch beim Pz.Kpfw.III verwendet wurde. Ein binokulares Periskop-Beobachtungsgerät K.F.F.1 befand sich über dem Sichtschlitz auf Ausf.A, wurde jedoch auf Ausf.B – Ausf.D eliminiert. Bei Ausf.E – Ausf.G erschien das Anzeigegerät in Form eines verbesserten K.F.F.2, aber ab Ausf.H wurde es wieder aufgegeben. Das Gerät wurde in zwei Löcher in der Frontplatte des Gehäuses herausgeführt und, wenn es nicht benötigt wurde, nach rechts verschoben. Der Funker-Schütze verfügte bei den meisten Modifikationen über keine Möglichkeit, den Frontsektor zusätzlich zum Visier des vorderen Maschinengewehrs zu sehen, bei Ausf.B, Ausf.C und Teilen von Ausf.D jedoch anstelle des Maschinengewehr gab es eine Luke mit einem Sichtschlitz darin. Ähnliche Luken befanden sich in den Seitenplatten der meisten Pz.Kpfw.IV, sie entfielen jedoch nur bei Ausf.J aufgrund der Installation von Antikumulativen Schilden. Darüber hinaus verfügte der Fahrer über eine Turmpositionsanzeige, eine von zwei Lichtern warnte vor einer Drehung des Turms zur einen oder anderen Seite, um Schäden am Geschütz bei Fahrten in beengten Verhältnissen zu vermeiden.
Für die externe Kommunikation waren die Zugkommandanten des Pz.Kpfw.IV und höher mit einer UKW-Funkstation des Typs Fu 2 ausgestattet, und die Linienpanzer hatten nur eine Sendeleistung von 10 W eine Kommunikationsreichweite von 9,4 km im Telegraphen- und 6,4 km im Telefonmodus. Für die interne Kommunikation waren alle Pz.Kpfw.IV mit Ausnahme des Laders mit einer Panzersprechanlage für vier Besatzungsmitglieder ausgestattet.
Durchschnitt Panzerpanzer IV
„Wir erstarrten, als wir hässliche, monströse Autos in leuchtend gelber Tigerfarbe aus den Gärten von Sitno auftauchen sahen. Sie rollten langsam auf uns zu und blitzten mit Schüssen auf.
„So etwas habe ich noch nie gesehen“, sagt Nikitin.
Die Deutschen bewegen sich in einer Linie. Ich blicke auf den nächsten Panzer auf der linken Seite, der weit vorausgerast ist. Seine Umrisse erinnern mich an etwas. Aber was?
- „Rheinmetall“! - schrie ich, als ich mich an das Foto eines deutschen schweren Panzers erinnerte, das ich im Schulalbum gesehen hatte, und platzte schnell heraus: - Schwer, fünfundsiebzig, Direktschuss achthundert, Panzerung vierzig ...“
So erinnert sich der Tanker G. Penezhko in seinem Buch „Notizen eines sowjetischen Offiziers“ an sein erstes Treffen mit dem deutschen Panzer IV in den Junitagen des Jahres 1941.
Allerdings war dieser Kampf unter diesem Namen den Soldaten und Kommandeuren der Roten Armee nahezu unbekannt. Und selbst jetzt, ein halbes Jahrhundert nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges, sorgt die Kombination der deutschen Wörter „Panzertanne“ bei vielen Lesern der Panzersammlung für Verwirrung. Damals wie heute ist dieser Panzer besser unter dem „russifizierten“ Namen T-IV bekannt, der außerhalb unseres Landes nirgendwo verwendet wird.
Panzer IV ist der einzige deutsche Panzer, der während des Zweiten Weltkriegs in Massenproduktion hergestellt wurde und zum beliebtesten Panzer der Wehrmacht wurde. Seine Beliebtheit bei deutschen Tankern war vergleichbar mit der Beliebtheit des T-34 bei uns und des Sherman bei den Amerikanern. Dieses gut konstruierte und äußerst zuverlässige Kampffahrzeug war im wahrsten Sinne des Wortes „ Arbeitstier„Panzerwaffe.
GESCHICHTE DER SCHÖPFUNG
Bereits in den frühen 30er Jahren wurde in Deutschland eine Doktrin zum Aufbau von Panzertruppen entwickelt und Ansichten zum taktischen Einsatz dieser entwickelt verschiedene Arten Panzer. Und wenn leichte Fahrzeuge (Pz.l und Pz.ll) in erster Linie als Kampftrainingsfahrzeuge betrachtet wurden, dann galten ihre schwereren „Brüder“ – Pz.lll und Pz.lV – als vollwertige Kampffahrzeuge. Gleichzeitig sollte der Pz.lll als mittlerer Panzer und der Pz.lV als Unterstützungspanzer dienen.
Das Projekt des letzteren wurde im Rahmen der Anforderungen an ein Fahrzeug der 18-Tonnen-Klasse für Panzerbataillonkommandeure entwickelt. Daher der ursprüngliche Name Bataillonsfuh-rerwagen – BW. In seiner Konstruktion war er dem ZW-Panzer – dem zukünftigen Pz.lll – sehr ähnlich, aber da er fast die gleichen Panzer hatte, zeichnete sich der BW durch eine breitere Wanne und einen größeren Turmringdurchmesser aus, was zunächst eine gewisse Reserve vorsah seine Modernisierung. Neuer Panzer Es sollte mit einem großkalibrigen Geschütz und zwei Maschinengewehren bewaffnet sein. Das Layout war klassisch – ein Turm mit vorne montiertem Getriebe, traditionell für den deutschen Panzerbau. Das gebuchte Volumen gewährleistete den normalen Betrieb der 5-köpfigen Besatzung und die Unterbringung der Ausrüstung.
Der BW wurde von der Rheinmetall-Borsig AG in Düsseldorf und der Friedrich Krupp AG in Essen entworfen. Aber auch Daimler-Benz und MAN stellten ihre Projekte vor. Es ist interessant festzustellen, dass alle Varianten, mit Ausnahme der von Rheinmetall, über ein Fahrgestell mit einer versetzten Anordnung von Straßenrädern mit großem Durchmesser verfügten, das vom Ingenieur E. Kniepkamp entwickelt wurde. Der einzige aus Metall gebaute Prototyp – VK 2001(Rh) – wurde ausgerüstet Chassis, fast vollständig dem schweren mehrtürmigen Panzer Nb.Fz. entlehnt, von dem mehrere Exemplare zwischen 1934 und 1935 hergestellt wurden. Diese Fahrgestellkonstruktion wurde bevorzugt. Der Auftrag zur Produktion des 7,5-cm-Geschutz-Panzerwagens (Vs.Kfz.618) – „ein gepanzertes Fahrzeug mit einer 75-mm-Kanone (Versuchsmodell 618)“ – erhielt Krupp 1935. Im April 1936 wurde der Name in Panzerkampfwagen IV (abgekürzt als Pz.Kpfw.lV, oft auch als Panzer IV und ganz kurz als Pz.lV bezeichnet) geändert. Nach dem durchgängigen Bezeichnungssystem für Wehrmachtsfahrzeuge hatte der Panzer den Index Sd.Kfz.161.
In den Werkstätten des Krupp-Werks in Essen wurden mehrere Nullserienfahrzeuge hergestellt, doch bereits im Oktober 1937 wurde die Produktion in das Werk der Krupp-Gruson AG in Magdeburg verlagert, wo mit der Produktion von Kampffahrzeugen der Modifikation A begonnen wurde.
Pz.IV Ausf.A
Der Panzerungsschutz des Ausf.A-Rumpfes reichte von 15 (Seiten und Heck) bis 20 (Stirn) mm. Die Frontpanzerung des Turms erreichte 30, die Seitenpanzerung 20 und die Heckpanzerung 10 mm. Kampfgewicht der Panzer wog 17,3 Tonnen. Bewaffnung - 75-mm-Kanone KwK 37 mit einer Lauflänge von 24 Kalibern (L/24); es enthielt 120 Schüsse. Zwei MG 34-Maschinengewehre des Kalibers 7,92 mm (eines koaxial mit einer Kanone, das andere kursmontiert) hatten eine Munitionskapazität von 3.000 Schuss. Der Tank war mit einem flüssigkeitsgekühlten 12-Zylinder-Maybach HL 108TR-Motor mit V-förmigem Vergaser und einer Leistung von 250 PS ausgestattet. mit 3000 U/min und einem Fünfgang-Schaltgetriebe vom Typ Zahnradfabrik ZF SFG75. Der Motor war asymmetrisch, näher an der Steuerbordseite des Rumpfes angeordnet. Das Fahrgestell bestand aus acht Zwillings-Straßenrädern mit kleinem Durchmesser, die paarweise zu vier Drehgestellen verbunden waren, die an viertelelliptischen Blattfedern aufgehängt waren, vier Stützrollen, einem vorderen Antriebsrad und einem Leitrad mit Kettenspannmechanismus. Im Zuge zahlreicher Modernisierungen des Pz.IV erfuhr sein Fahrgestell anschließend keine gravierenden Designänderungen.
Eigenschaften Modifikation A-Fahrzeuge haben eine zylindrische Kommandantenkuppel mit sechs Sichtschlitzen und ein nach vorne gerichtetes Maschinengewehr in einer Kugelhalterung in einer gebrochenen Frontplatte des Rumpfes. Der Turm des Panzers war um 51,7 mm nach links von seiner Längsachse verschoben, was durch die interne Anordnung des Turmdrehmechanismus erklärt wurde, der einen Zweitakt-Benzinmotor, einen Generator und einen Elektromotor umfasste.
Bis März 1938 hatten 35 Panzer der Modifikation A die Fabrikhallen verlassen. Dabei handelte es sich praktisch um eine Installationscharge.
Pz.IV Ausf.B
Autos der Modifikation B unterschieden sich etwas von den vorherigen. Die kaputte Frontplatte des Rumpfes wurde durch eine gerade ersetzt, das vordere Maschinengewehr wurde entfernt (an seiner Stelle erschien ein Beobachtungspunkt für einen Funker, und rechts davon befand sich eine Schießscharte zum Schießen mit persönlichen Waffen), ein neues Eine Kommandantenkuppel und ein Periskop-Beobachtungsgerät wurden eingeführt, das Panzerungsdesign fast aller Beobachtungsgeräte wurde geändert, stattdessen wurden die zweiflügeligen Abdeckungen der Landeluken des Fahrers und des Funkers durch einflügelige ersetzt. Ausf.B waren mit einem Maybach HL120TR-Motor mit 300 PS ausgestattet. mit 3000 U/min und einem Sechsgang-Getriebe ZF SSG76. reduziert auf 80 Schüsse und 2700 Schuss. Der Panzerschutz blieb praktisch gleich, lediglich die Dicke der Frontpanzerung von Wanne und Turm wurde auf 30 mm erhöht.
Von April bis September 1938 wurden 45 Pz.IV Ausf.B produziert.
Pz.IV Ausf.C
Von September 1938 bis August 1939 wurden Panzer der C-Serie produziert – 140 Einheiten (nach anderen Quellen 134 Panzer und sechs für Ingenieurtruppen). Ab dem 40. Auto der Serie (Seriennummer - 80341) begann man mit dem Einbau des Maybach HL120TRM-Motors – später wurde er bei allen nachfolgenden Modifikationen verwendet. Zu den weiteren Verbesserungen gehören ein spezieller Stoßfänger unter dem Geschützrohr, um die Antenne beim Drehen des Turms zu verbiegen, und ein gepanzertes Gehäuse für das koaxiale Maschinengewehr. Zwei Ausf.C-Fahrzeuge wurden zu Brückenpanzern umgebaut.
Pz.IV Ausf.D
Von Oktober 1939 bis Mai 1940 wurden 229 Fahrzeuge der Modifikation D hergestellt, die wiederum eine gebrochene vordere Wannenplatte und ein vorne montiertes Maschinengewehr mit zusätzlicher rechteckiger Panzerung aufwiesen. Das Design der Blende für den koaxialen Einbau einer Kanone und eines Maschinengewehrs hat sich geändert. Die Dicke der Seitenpanzerung von Wanne und Turm wurde auf 20 mm erhöht. In den Jahren 1940 - 1941 wurde die Frontpanzerung des Rumpfes mit 20-mm-Blechen verstärkt. Ausf.D-Panzer der späten Produktion hatten zusätzliche Belüftungslöcher im Motorraum (Option Tr. - Tropen - Tropical). Im April 1940 wurden 10 Fahrzeuge der D-Serie zu Brückenbaumaschinen umgebaut.
Im Jahr 1941 wurde ein Ausf.D-Panzer versuchsweise mit einer 50-mm-KwK-39-Kanone mit einer Lauflänge von 60 Kalibern bewaffnet. Es war geplant, alle Fahrzeuge dieser Modifikation auf diese Weise aufzurüsten, doch im Winter 1942 wurde der F2-Version mit einem 75-mm-Langlaufgeschütz der Vorzug gegeben. In den Jahren 1942-1943 erhielten mehrere Panzer des Typs Pz.IV Ausf.D im Rahmen einer Generalüberholung solche Geschütze. Im Februar 1942 wurden zwei Panzer zu selbstfahrenden Geschützen umgebaut, die mit 105-mm-K18-Haubitzen bewaffnet waren.
Pz.IV Ausf.E
Der Hauptunterschied zwischen der Ausf.E-Modifikation und ihren Vorgängern war die deutliche Erhöhung der Panzerungsdicke. Die Frontpanzerung des Rumpfes wurde auf 30 mm erhöht und zusätzlich mit einem 30-mm-Schirm verstärkt. Die Turmspitze wurde ebenfalls auf 30 mm und die Blende auf 35 bis 37 mm erhöht. Die Seiten des Rumpfes und des Turms hatten eine 20-mm-Panzerung und das Heck eine 15-mm-Panzerung. Es erschien ein neuer Typ einer Kommandantenkuppel mit einer auf 50...95 mm Stärke verstärkten Panzerung, ein Turm, ein verbessertes Sichtgerät für den Fahrer und eine Kugelhalterung für das Maschinengewehr Kugelblende 30 (die Zahl 30 bedeutet, dass der Apfel der Halterung angepasst wurde). zum Einbau in 30-mm-Panzerung), vereinfachte Antriebs- und Führungsräder, eine an der Rückseite des Turms montierte Ausrüstungsbox und weitere kleinere Änderungen. Das Design der hinteren Platte des Turms wurde ebenfalls geändert. Das Kampfgewicht des Panzers erreichte 21 Tonnen. Von September 1940 bis April 1941 verließen 223 Fahrzeuge der E-Version die Werkshallen.
Pz.IV Ausf.F
Als Ergebnis der Analyse erschien Pz.IV Ausf.F Kampfeinsatz Autos früherer Versionen in Polen und Frankreich. Die Dicke der Panzerung nahm erneut zu: vorne an Wanne und Turm – bis zu 50 mm, an den Seiten – bis zu 30. Die einflügeligen Türen an den Seiten des Turms wurden durch zweiflügelige, die Frontplatte, ersetzt Der Rumpf wurde wieder gerade. Das Maschinengewehr blieb erhalten, wurde aber nun in einer Kugelblende 50-Kugelhalterung untergebracht. Da die Masse der Panzerwanne im Vergleich zur Ausf.E um 48 % zunahm, erhielt das Fahrzeug eine neue 400-mm-Kette statt der bisher verwendeten 360 mm. Zusätzliche Belüftungslöcher wurden im Dach des Motorraums und in den Getriebelukendeckeln angebracht. Die Platzierung und das Design der Motorschalldämpfer und des Turmrotations-Gasmotors haben sich geändert.
An der Produktion des Panzers, die von April 1941 bis März 1942 dauerte, waren neben Krupp-Gruson auch Vomag und die Nibelungenwerke beteiligt.
Alle oben genannten Modifikationen des Panzers Pz.IV waren mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone mit einer anfänglichen panzerbrechenden Projektilgeschwindigkeit von 385 m/s bewaffnet, die sowohl gegen den englischen Matilda als auch gegen den sowjetischen T-34 machtlos war und KV. Nach der Produktion von 462 Fahrzeugen der F-Variante wurde deren Produktion für einen Monat eingestellt. In dieser Zeit wurden sehr bedeutende Änderungen am Design des Panzers vorgenommen: Die wichtigste davon war der Einbau einer 75-mm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von 43 Kaliber und einer anfänglichen panzerbrechenden Projektilgeschwindigkeit von 770 m/s , entwickelt von Designern von Krupp und Rheinmetall. Die Produktion dieser Waffen begann im März 1942. Am 4. April wurde Hitler der Panzer mit der neuen Waffe gezeigt und danach wurde die Produktion wieder aufgenommen. Fahrzeuge mit kurzem Geschütz erhielten die Bezeichnung F1, Fahrzeuge mit neuem Geschütz F2. Die Munition des letzteren bestand aus 87 Schuss, von denen 32 im Turm untergebracht waren. Die Fahrzeuge erhielten einen neuen Maskeneinbau und ein neues TZF 5f-Visier. Das Kampfgewicht erreichte 23,6 Tonnen. Bis Juli 1942 wurden 175 Pz.lV Ausf.F2 produziert, weitere 25 Fahrzeuge wurden von F1 umgebaut.
Pz.IV Ausf.G
Die Variante Pz.IV Ausf.G (1.687 produzierte Einheiten), deren Produktion im Mai 1942 begann und bis April 1943 andauerte, wies keine grundlegenden Unterschiede zur F-Modifikation auf. Die einzige sofort auffällige Neuerung war die Doppelkammerkanone. Darüber hinaus verfügten die meisten produzierten Fahrzeuge nicht über Überwachungsgeräte in der Frontplatte des Turms rechts neben dem Geschütz und auf der rechten Seite des Turms. Den Fotos nach zu urteilen, sind diese Geräte jedoch auf vielen Maschinen der F2-Variante nicht vorhanden. Die letzten 412 Ausf.G-Panzer erhielten eine 75-mm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern. Spätere Serienfahrzeuge waren mit 1.450 kg schweren „Ostketten“ – Ostketten, zusätzlicher 30-mm-Frontpanzerung (ca. 700 Panzer erhielten diese) und Seitenscheiben ausgestattet, wodurch sie von der nächsten Modifikation – Ausf.H. – kaum zu unterscheiden waren. Einer der Produktionstanks wurde in einen Prototyp umgewandelt Selbst angetriebene Pistole Hummel.
Pz.IV Ausf.H
Panzer der Modifikation N erhielten eine 80-mm-Frontpanzerung, die Funkstation wurde an die Rückseite des Rumpfes verlegt, 5-mm-Seitenschirme erschienen am Rumpf und am Turm und schützten vor kumulativer (oder, wie wir sie damals nannten, Panzerverbrennung). ) Muscheln, das Design der Antriebsräder geändert. Einige Panzer hatten Stützrollen, die nicht aus Gummi waren. Der Ausf.H war mit einem Zahnradfabrik ZF SSG77 ausgestattet, ähnlich dem, der im Panzer Pz.lll verwendet wurde. Es wurde auf der Kommandantenkuppel montiert Flak Maschinengewehr MG 34 - Fliegerbeschussgerät 41 oder 42. Bei den neuesten Serienfahrzeugen ist die hintere Wannenplatte vertikal geworden (zuvor befand sie sich in einem Winkel von 30° zur Vertikalen). Der Panzerungsschutz des Turmdaches wurde auf 18 mm erhöht. Abschließend wurden alle Außenflächen des Tanks mit Zimmerit beschichtet. Diese Version des Pz.IV wurde am weitesten verbreitet: Von April 1943 bis Mai 1944 verließen die Fabrikhallen dreier produzierender Unternehmen – der Krupp-Gruson AG in Magdeburg, der Vogtiandischen Maschinenfabrik AG (VOMAG) in Plausen und der Nibelungenwerke in St. Valentin – die Werkshallen 3960 Kampffahrzeuge. Gleichzeitig wurden 121 Panzer zu Selbstfahr- und Sturmgeschützen umgebaut.
Anderen Quellen zufolge wurden 3935 Fahrgestelle hergestellt, von denen 3774 für die Montage von Panzern verwendet wurden. Basierend auf 30 Fahrgestellen wurden 30 StuG IV-Sturmgeschütze und 130 Brummbar-Selbstfahrlafetten hergestellt.
Pz.IV Ausf.J
Die neueste Version des Pz.IV war der Ausf.J. Von Juni 1944 bis März 1945 produzierten die Nibelungenwerke 1.758 Fahrzeuge dieses Typs. Im Allgemeinen wurden bei den Ausf.J-Panzern, ähnlich wie bei der Vorgängerversion, Änderungen im Zusammenhang mit technologischen Vereinfachungen vorgenommen. So wurde beispielsweise die Antriebseinheit des Elektroantriebs zum Drehen des Turms entfernt und nur der Handantrieb blieb erhalten! Das Design der Turmluken wurde vereinfacht, das Bordbeobachtungsgerät des Fahrers wurde demontiert (bei Vorhandensein von Bordbildschirmen wurde es unbrauchbar), die Stützrollen, deren Anzahl bei späteren Serienfahrzeugen auf drei reduziert wurde, Gummibänder gingen verloren und das Design des Leitrads wurde geändert. Der Tank war mit Kraftstofftanks mit hoher Kapazität ausgestattet, wodurch sich die Reichweite auf der Autobahn auf 320 km erhöhte. Metallgewebe werden häufig für Seitengitter verwendet. Einige Panzer hatten vertikale Auspuffrohre, ähnlich denen, die beim Panther-Panzer verwendet wurden.
In der Zeit von 1937 bis 1945 wurde wiederholt versucht, eine tiefgreifende technische Modernisierung des Pz.IV durchzuführen. So wurde im Juli 1944 einer der Ausf.G-Panzer mit einem hydraulischen Getriebe ausgestattet. Ab April 1945 war geplant, den Pz.IV mit 12-Zylinder-Dieselmotoren vom Typ Tatra 103 auszustatten.
Die umfangreichsten Pläne betrafen Aufrüstung und Aufrüstung. In den Jahren 1943-1944 war geplant, einen „Panther“-Turm mit einer 75-mm-KwK-42-Kanone mit einer Lauflänge von 70 Kalibern oder einen sogenannten „dichten Turm“ (Schmalturm) mit einer 75-mm-KwK-44-Kanone einzubauen. 1 Kanone auf Panzern der H-Modifikation. Sie bauten auch einen Holzpanzer mit diesem Geschütz, das sich im Standardturm des Panzers Pz.IV Ausf.H befand. Krupp hat sich entwickelt neuer Turm mit einer 75/55 mm KwK 41-Kanone mit konischem Lauf von 58 Kalibern Länge.
Es wurde versucht, den Pz.IV mit Raketenwaffen auszustatten. Ein Prototyp eines Panzers wurde mit einem 280-mm-Raketenwerfer anstelle eines Turms gebaut. Das Kampffahrzeug, ausgestattet mit zwei rückstoßfreien 75-mm-Kanonen vom Typ Rucklauflos Kanone 43, die an den Seiten des Turms angebracht waren, und einem 30-mm-MK 103 anstelle der Standard-KwK 40, schaffte es nicht über das Holzmodellstadium hinaus.
Von März bis September 1944 wurden 97 Ausf.H-Panzer in Kommandopanzer umgewandelt – Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Diese Fahrzeuge erhielten zusätzlich eine Funkstation FuG 7, die von einem Lader bedient wurde.
Für selbstfahrende Artillerieeinheiten wurden von Juli 1944 bis März 1945 in den Werkstätten der Nibelungenwerke 90 Ausf.J-Panzer in fortschrittliche Artillerie-Beobachterfahrzeuge – Panzerbeobachtungswagen IV – umgebaut. Die wichtigsten Waffen sind erhalten geblieben. Zusätzlich waren diese Fahrzeuge mit einer Funkstation FuG 7, deren Antenne leicht an dem charakteristischen „Besen“ am Ende zu erkennen ist, und einem TSF 1-Entfernungsmesser anstelle des Standard-Entfernungsmessers ausgestattet Sturmgeschütz StuG 40.
1940 wurden 20 Panzer der Modifikationen C und D zu Brückenleger IV-Brückenlegern umgebaut. Die Arbeiten wurden in den Werkstätten der Werke der Friedrich Krupp AG in Essen und der Magirus in Ulm durchgeführt, wobei sich die Maschinen beider Firmen in der Konstruktion etwas voneinander unterschieden. Je vier Brückenleger wurden Teil der Pionierkompanien der 1., 2., 3., 5. und 10. Panzerdivision.
Im Februar 1940 wurden zwei Ausf.C-Panzer von Magirus zu Angriffsbrücken (Infanterie Sturmsteg) umgebaut, mit denen die Infanterie verschiedene Befestigungshindernisse überwinden sollte. Anstelle des Turms wurde eine Schiebeleiter eingebaut, die baulich einer Brandschutzleiter ähnelt.
Zur Vorbereitung der Invasion der Britischen Inseln (Operation Sea Lion) wurden 42 Ausf.D-Panzer mit Unterwasserausrüstung ausgestattet. Dann gelangten diese Fahrzeuge in die 3. und 18. Panzerdivision der Wehrmacht. Da die Überquerung des Ärmelkanals nicht erfolgte, erhielten sie an der Ostfront ihre Feuertaufe.
Im Jahr 1939 entstand während der Erprobung des 600-mm-Karl-Mörsers der Bedarf an einem Munitionsträger. Im Oktober desselben Jahres wurde ein Panzer Pz.lV Ausf.D versuchsweise zu diesem Zweck umgebaut. Vier 600-mm-Geschosse wurden in einer speziellen Kiste transportiert, die auf dem Dach des Motorraums montiert war. Zum Be- und Entladen diente ein Kran, der sich auf dem Dach des vorderen Teils des Rumpfes befand. 1941 wurden 13 Ausf.FI-Fahrzeuge zu Munitionsschleppern umgebaut.
Im Oktober-Dezember 1944 wurden 36 Pz.lV-Panzer in ARVs umgebaut.
Die angegebenen Produktionsdaten für Pz.lV können leider nicht als absolut korrekt angesehen werden. Angaben zur Zahl der produzierten Autos weichen in verschiedenen Quellen teils deutlich voneinander ab. So gibt beispielsweise I.P. Shmelev in seinem Buch „Rüstung des Dritten Reiches“ die folgenden Zahlen an: Pz.lV mit KwK 37 - 1125 und mit KwK 40 - 7394. Schauen Sie sich einfach die Tabelle an, um die Abweichungen zu erkennen. Im ersten Fall unbedeutend – um 8 Einheiten und im zweiten Fall signifikant – um 169! Wenn wir außerdem die Produktionsdaten nach Modifikation zusammenfassen, erhalten wir eine Anzahl von 8714 Panzern, die wiederum nicht mit der Gesamtsumme der Tabelle übereinstimmt, obwohl der Fehler in diesem Fall nur 18 Fahrzeuge beträgt.
Pz.lV wurde in viel größeren Mengen exportiert als andere deutsche Panzer. Nach deutschen Statistiken erhielten Deutschlands Verbündete sowie die Türkei und Spanien zwischen 1942 und 1944 490 Kampffahrzeuge.
Der erste Pz.lV wurde vom treuesten Verbündeten Hitler-Deutschlands, Ungarn, empfangen. Im Mai 1942 trafen dort 22 Ausf.F1-Panzer und im September 10 F2-Panzer ein. Die größte Charge wurde im Herbst 1944 und Frühjahr 1945 ausgeliefert; Verschiedenen Quellen zufolge waren es 42 bis 72 Fahrzeuge der H- und J-Modifikationen. Die Diskrepanz entstand, weil einige Quellen die Tatsache in Frage stellen, dass die Panzer im Jahr 1945 geliefert wurden.
Im Oktober 1942 trafen die ersten 11 Pz.lV Ausf.G in Rumänien ein. Anschließend erhielten die Rumänen zwischen 1943 und 1944 weitere 131 Panzer dieses Typs. Sie wurden in Kampfhandlungen sowohl gegen die Rote Armee als auch gegen die Wehrmacht eingesetzt, nachdem Rumänien auf die Seite der Anti-Hitler-Koalition wechselte.
Zwischen September 1943 und Februar 1944 wurde eine Charge von 97 Ausf.G- und H-Panzern nach Bulgarien geschickt. Ab September 1944 nahmen sie an Aktive Teilnahme in Kämpfen mit deutschen Truppen als Hauptschlagkraft der einzigen bulgarischen Panzerbrigade. Im Jahr 1950 verfügte die bulgarische Armee noch über 11 Kampffahrzeuge dieses Typs.
Im Jahr 1943 erhielt Kroatien mehrere Panzer Ausf.F1 und G; 1944 14 Ausf.J – Finnland, wo sie bis Anfang der 60er Jahre eingesetzt wurden. Gleichzeitig wurden die serienmäßigen MG 34-Maschinengewehre aus den Panzern entfernt und stattdessen sowjetische Dieselmotoren eingebaut.
DESIGN BESCHREIBUNG
Die Anordnung des Panzers ist klassisch, mit einem vorne montierten Getriebe.
Der Kontrollraum befand sich vor dem Kampffahrzeug. Es beherbergte die Hauptkupplung, das Getriebe, das Wendegetriebe, Kontrollinstrumente, ein vorderes Maschinengewehr (mit Ausnahme der Modifikationen B und C), eine Funkstation und Arbeitsplätze für zwei Besatzungsmitglieder – den Fahrer und den Schützen-Funker.
Kampfabteil befindet sich im mittleren Teil des Tanks. Hier (im Turm) befanden sich eine Kanone und ein Maschinengewehr, Beobachtungs- und Zielgeräte, vertikale und horizontale Zielvorrichtungen sowie Sitze für den Panzerkommandanten, Richtschützen und Ladeschützen. Die Munition war teilweise im Turm und teilweise in der Wanne untergebracht.
Im Motorraum, an der Rückseite des Panzers, befanden sich ein Motor und alle seine Systeme sowie ein Hilfsmotor für den Turmdrehmechanismus.
RAHMEN Der Panzer wurde aus gewalzten Panzerplatten mit Oberflächenzementierung geschweißt, die im Allgemeinen im rechten Winkel zueinander angeordnet waren.
Im vorderen Teil des Daches des Turmkastens befanden sich Mannlöcher für den Fahrer und den Schützenfunker, die mit rechteckigen, aufklappbaren Abdeckungen verschlossen waren. Modifikation A hat zweiflügelige Deckel, während die anderen einflügelige Deckel haben. Jede Abdeckung hatte eine Luke zum Abfeuern von Signalraketen (mit Ausnahme der Optionen H und J).
In der Frontplatte des Rumpfes auf der linken Seite befand sich ein Sichtgerät für den Fahrer, das einen Triplex-Glasblock enthielt, der durch eine massive gepanzerte Schiebe- oder Faltklappe Sehklappe 30 oder 50 (abhängig von der Dicke der Frontpanzerung) verschlossen war, und a binokulares Periskop-Beobachtungsgerät KFF 2 (für Ausf. A - KFF 1). Letzterer bewegte sich, wenn es nicht nötig war, nach rechts, und der Fahrer konnte durch den Glasblock hindurch beobachten. Die Modifikationen B, C, D, H und J hatten kein Periskopgerät.
An den Seiten des Steuerraums, links vom Fahrer und rechts vom Schützen-Funker, befanden sich Triplex-Sichtgeräte, die mit aufklappbaren Panzerabdeckungen abgedeckt waren.
Zwischen der Rückseite des Rumpfes und dem Kampfraum befand sich eine Trennwand. Im Dach des Motorraums befanden sich zwei Luken, die mit Klappdeckeln verschlossen waren. Ab Ausf.F1 wurden die Abdeckungen mit Jalousien ausgestattet. In der umgekehrten Abschrägung der linken Seite befand sich ein Lufteinlassfenster zum Kühler, und in der umgekehrten Abschrägung der rechten Seite befand sich ein Luftauslassfenster für die Lüfter.
TURM- geschweißt, sechseckig, kugelgelagert auf der Turmplatte des Rumpfes montiert. Im vorderen Teil, in der Maske, befanden sich eine Kanone, ein koaxiales Maschinengewehr und ein Visier. Links und rechts der Maske befanden sich Beobachtungsluken mit Triplexglas. Die Luken wurden mit äußeren Panzerklappen vom Inneren des Turms aus verschlossen. Ab der Modifikation G fehlte die Luke rechts vom Geschütz.
Der Turm wurde durch einen elektromechanischen Drehmechanismus gedreht maximale Geschwindigkeit 14 Grad/s. Volle Umdrehung Der Turm wurde in 26 s durchgeführt. Die Schwungräder des manuellen Turmantriebs befanden sich an den Arbeitsplätzen des Richtschützen und des Ladeschützen.
An der Rückseite des Turmdaches befand sich eine Kommandantenkuppel mit fünf Sichtschlitzen mit Triplex-Verglasung. Von außen wurden die Sichtschlitze mit verschiebbaren Panzerklappen verschlossen und im Dach des Turms, das für den Ein- und Ausstieg des Panzerkommandanten bestimmt war, mit einem zweiflügeligen Deckel (später einflügelig). Der Turm verfügte über ein Zifferblatt-Stunden-Gerät zur Bestimmung des Zielorts. Dem Richtschützen stand ein zweites ähnliches Gerät zur Verfügung und nach Erhalt eines Befehls konnte er den Turm schnell auf das Ziel richten. Am Fahrersitz befand sich eine Turmpositionsanzeige mit zwei Lichtern (außer bei Ausf.J-Panzern), dank derer er wusste, in welcher Position sich das Geschütz befand (dies ist besonders wichtig beim Fahren durch Waldgebiete und besiedelte Gebiete).
Für ein- und aussteigende Besatzungsmitglieder gab es an den Seiten des Turms Luken mit einflügeliger und zweiflügeliger (ab Version F1) Abdeckung. In den Lukendeckeln und an den Seiten des Turms wurden Inspektionsgeräte installiert. Die hintere Platte des Turms war mit zwei Luken zum Abfeuern persönlicher Waffen ausgestattet. Bei einigen Fahrzeugen der Modifikationen H und J fehlten aufgrund des Einbaus von Bildschirmen Inspektionsvorrichtungen und Luken.
WAFFEN. Die Hauptbewaffnung der Panzer der Modifikationen A – F1 ist eine 7,5-cm-KwK-37-Kanone des Kalibers 75 mm von Rheinmetall-Borsig. Die Länge des Geschützrohrs beträgt Kaliber 24 (1765,3 mm). Waffengewicht - 490 kg. Vertikale Ausrichtung – im Bereich von -10° bis +20°. Die Waffe hatte einen vertikalen Keilverschluss und einen elektrischen Abzug. Zu seiner Munition gehörten Rauchpatronen (Gewicht 6,21 kg, Startgeschwindigkeit 455 m/s), hochexplosive Splittergranaten (5,73 kg, 450 m/s), panzerbrechende (6,8 kg, 385 m/s) und kumulative (4,44 kg, 450...485 m/s) Granaten.
Ausf.F2-Panzer und einige Ausf.G-Panzer waren mit einer 7,5-cm-Kanone KwK 40 mit einer Lauflänge von 43 Kalibern (3473 mm) und einem Gewicht von 670 kg bewaffnet. Einige Ausf.G-Panzer und Ausf.H- und J-Fahrzeuge waren mit einer 7,5-cm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern (3855 mm) und einem Gewicht von 750 kg ausgestattet. Vertikale Ausrichtung -8°...+20°. Die maximale Rückrolllänge beträgt 520 mm. Während des Marsches war das Geschütz in einem Elevationswinkel von +16° fixiert.
Ein 7,92-mm-MG 34-Maschinengewehr war mit der Kanone gekoppelt. Das vordere Maschinengewehr war in einer Kugelhalterung in der Frontplatte des Turmgehäuses untergebracht (außer bei den Modifikationen B und C). Auf der Kommandantenkuppel des späteren Typs konnte ein Flugabwehrmaschinengewehr MG 34 auf einem Spezialgerät Fliegerbeschutzgerät 41 oder 42 montiert werden.
Pz.lV-Panzer waren zunächst mit einem monokularen Zielfernrohr TZF 5b ausgestattet, beginnend mit Ausf.E-TZF 5f oder TZF 5f/1. Diese Zielfernrohre hatten eine 2,5-fache Vergrößerung. Das Maschinengewehr MG 34 Course war mit einem 1,8-fach KZF 2-Zielfernrohr ausgestattet.
Abhängig von der Modifikation des Panzers reichte die Munition der Waffe von 80 bis 122 Schuss. Für Kommandopanzer und vordere Artillerie-Beobachterfahrzeuge waren es 64 Schuss. Maschinengewehrmunition – 2700...3150 Schuss.
MOTOR UND GETRIEBE. Der Panzer war mit Maybach HL 108TR-, HL 120TR- und HL 120TRM-Motoren ausgestattet, 12 Zylinder, V-förmig (Zylindersturz - 60°), Vergaser, Viertakt, mit einer Leistung von 250 PS. (HL 108) und 300 e.c. (HL 120) bei 3000 U/min. Die Zylinderdurchmesser betragen 100 und 105 mm. Kolbenhub 115 mm. Kompressionsverhältnis 6,5. Verdrängungsvolumen 10.838 cm3 und 11.867 cm3. Hervorzuheben ist, dass beide Motoren baugleich waren.
Verbleiter Kraftstoff mit einer Oktanzahl von mindestens 74. Das Fassungsvermögen von drei Benzintanks beträgt 420 l (140+110+170). Ausf.J-Panzer hatten einen vierten Tank mit einem Fassungsvermögen von 189 Litern. pro 100 km beim Fahren auf der Autobahn - 330 Liter, im Gelände - 500 Liter. Die Kraftstoffzufuhr erfolgt zwangsweise über zwei Solex-Kraftstoffpumpen. Es gibt zwei Vergaser, Solex 40 JFF II.
Das Kühlsystem ist flüssig, wobei sich ein Kühler schräg auf der linken Seite des Motors befindet. MIT rechte Seite Der Motor hatte zwei Lüfter.
Auf der rechten Seite des Motors wurde ein DKW PZW 600 (Ausf.A - E) oder ZW 500 (Ausf.E - H) Motor für den Turmdrehmechanismus mit einer Leistung von 11 PS eingebaut. und einem Arbeitsvolumen von 585 cm3. Der Treibstoff war ein Gemisch aus Benzin und Öl, das Fassungsvermögen des Treibstofftanks betrug 18 Liter.
Das Getriebe bestand aus einem Kardanantrieb, einer Dreischeiben-Haupttrockenreibungskupplung, einem Getriebe, einem Planetenrotationsmechanismus, Achsantrieben und Bremsen.
Das Fünfgang-Getriebe Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) und die Sechsgang-Getriebe SSG76 (Ausf.B – G) und SSG77 (Ausf.H und J) sind Dreiwellengetriebe mit koaxialer Antriebs- und Abtriebswelle und Federscheibensynchronisierungen .
CHASSIS Der einseitig angebrachte Panzer bestand aus acht doppelt gummierten Laufrädern mit einem Durchmesser von 470 mm, die paarweise in vier Ausgleichsdrehgestellen verzahnt und an viertelelliptischen Blattfedern aufgehängt waren; vier (für einen Teil von Ausf.J - drei) doppelt gummibeschichtete (außer für Ausf.J und einen Teil von Ausf.H) Stützrollen.
Die vorderen Antriebsräder hatten zwei abnehmbare Zahnkränze mit jeweils 20 Zähnen. Pin-Eingriff.
Die Raupen sind aus Stahl, feingliedrig, aus je 101 (ab Variante F1 - 99) Einzelstegketten. Die Spurweite beträgt 360 mm (bis Option E), danach 400 mm.
ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG wurde mit einer Eindrahtschaltung durchgeführt. Spannung 12V. Quellen: Bosch GTLN 600/12-1500 Generator mit einer Leistung von 0,6 kW (Ausf.A verfügt über zwei Bosch GQL300/12 Generatoren mit einer Leistung von jeweils 300 kW), vier Bosch-Batterien mit einer Kapazität von 105. Verbraucher: Elektrostarter Bosch BPD 4/24 mit einer Leistung von 2,9 kW (Ausf.A hat zwei Starter), Zündanlage, Turmventilator, Kontrollinstrumente, Sichtbeleuchtung, Ton- und Lichtsignalgeräte, interne und externe Beleuchtungsgeräte, Ton, löst Kanonen und Maschinengewehre aus.
KOMMUNIKATIONSMITTEL. Alle Pz.lV-Panzer waren mit einer Funkstation Fu 5 ausgestattet, mit einer Reichweite von 6,4 km für Telefon und 9,4 km für Telegraf.
Kampfeinsatz
Die ersten drei Panzer IV wurden im Januar 1938 bei der Wehrmacht in Dienst gestellt. Allgemeine Anordnung für Kampffahrzeuge Dieser Typ umfasste 709 Einheiten. Der Plan für 1938 sah die Lieferung von 116 Panzern vor, und die Firma Krupp-Gruson erfüllte diesen Plan fast und lieferte 113 Fahrzeuge an die Truppen. Die ersten „Kampf“-Einsätze des Pz.lV waren der Anschluss Österreichs und die Einnahme des Sudetenlandes der Tschechoslowakei im Jahr 1938. Im März 1939 gingen sie durch die Straßen von Prag.
Am Vorabend des Einmarsches in Polen am 1. September 1939 verfügte die Wehrmacht über 211 Pz.lV-Panzer der Modifikationen A, B und C. Nach Angaben des damaligen Personals hätte eine Panzerdivision aus 24 Pz.lV-Panzern bestehen sollen , 12 Fahrzeuge in jedem Regiment. Allerdings waren nur das 1. und 2. Panzerregiment der 1. Panzerdivision (1. Panzerdivision) vollständig besetzt. Auch das der 3. Panzerdivision angegliederte Panzer-Lehr-Abteilung verfügte über einen vollständigen Stab. Zu den verbleibenden Verbänden gehörten nur wenige Pz.lVs, die in Bewaffnung und Panzerschutz allen gegnerischen polnischen Panzertypen überlegen waren. Allerdings 37 mm Tank und Panzerabwehrkanonen Die Polen stellten eine ernsthafte Gefahr für die Deutschen dar. Während der Schlacht bei Glowachuv beispielsweise haben polnische 7TPs zwei Pz.lVs ausgeschaltet. Insgesamt verloren die Deutschen im Polenfeldzug 76 Panzer dieses Typs, 19 davon unwiederbringlich.
Zu Beginn des Frankreichfeldzuges – am 10. Mai 1940 – verfügte die Panzerwaffe bereits über 290 Pz.lV und 20 Brückenleger. Sie konzentrierten sich hauptsächlich auf Divisionen, die in Richtung der Hauptangriffe operierten. In der 7. Panzerdivision von General Rommel gab es beispielsweise 36 Pz.lV. Ihre gleichwertigen Gegner waren mittelgroß französische Panzer Somua S35 und Englisch „Matilda II“. Nicht ohne Siegchance konnten die französischen B Ibis und 02 in den Kampf mit den Pz.lV eintreten. Während der Gefechte gelang es den Franzosen und Briten, 97 Pz.lV auszuschalten. Die unwiederbringlichen Verluste der Deutschen beliefen sich auf lediglich 30 Kampffahrzeuge dieses Typs.
Im Jahr 1940 stieg der Anteil der Pz.lV-Panzer in den Panzerformationen der Wehrmacht leicht an. Einerseits aufgrund der gesteigerten Produktion, andererseits aufgrund eines Rückgangs der Panzerzahl der Division auf 258 Einheiten. Die meisten von ihnen waren jedoch immer noch leichte Pz.l und Pz.ll.
Während des kurzlebigen Einsatzes auf dem Balkan im Frühjahr 1941 erlitt der Pz.lV, der an Gefechten mit jugoslawischen, griechischen und britischen Truppen teilnahm, keine Verluste. Es war geplant, das Pz.lV bei der Operation zur Eroberung Kretas einzusetzen, dort wurden jedoch Fallschirmjäger eingesetzt.
Zu Beginn der Operation Barbarossa waren von 3.582 kampfbereiten deutschen Panzern 439 Pz.lV. Es sollte betont werden, dass diese Fahrzeuge gemäß der damals von der Wehrmacht akzeptierten Klassifizierung der Panzer nach Geschützkaliber zur schweren Klasse gehörten. Auf unserer Seite war der moderne schwere Panzer der KB – es gab 504 davon in der Armee. Zusätzlich zur zahlenmäßigen Stärke, sowjetisch schwerer Panzer hatte absolute Überlegenheit in den Kampfqualitäten. Auch der mittlere T-34 hatte einen Vorteil gegenüber dem deutschen Fahrzeug. Sie durchschlugen die Panzerung des Pz.lV und die 45-mm-Geschütze der leichten Panzer T-26 und BT. Letzteres konnte nur mit der kurzläufigen deutschen Panzerkanone wirksam bekämpft werden. All dies wirkte sich unmittelbar auf die Kampfverluste aus: Im Jahr 1941 wurden an der Ostfront 348 Pz.lV zerstört.
Die Deutschen befanden sich in einer ähnlichen Situation Nordafrika, wo sich die kurze Pz.lV-Kanone vor den stark gepanzerten Matildas als machtlos herausstellte. Die ersten „Vierer“ wurden am 11. März 1941 in Tripolis entladen, und es waren überhaupt nicht viele davon, was am Beispiel des 2. Bataillons des 5. Panzerregiments der 5. leichten Division deutlich zu sehen ist. Am 30. April 1941 bestand das Bataillon aus 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll und nur 8 Pz.lV (hauptsächlich Fahrzeuge der Modifikationen D und E). Die 15. kämpfte in Afrika zusammen mit der 5. Light Panzerdivision Wehrmacht, die über 24 Pz.lV verfügte. Ihren größten Erfolg erzielten diese Panzer im Kampf gegen die britischen Kreuzerpanzer A.9 und A.10 – mobil, aber leicht gepanzert. Das Hauptmittel zur Bekämpfung der Matildas waren 88-mm-Geschütze, und der wichtigste deutsche Panzer in diesem Schauplatz war 1941 der Pz.lll. Von den Pz.lV gab es im November nur noch 35 in Afrika: 20 in der 15. Panzerdivision und 15 in der 21. (aus der 5. leichten Panzerdivision umgewandelt).
Die Deutschen selbst hatten damals eine geringe Meinung von den Kampfqualitäten des Pz.lV. Hier ist, was Generalmajor von Mellenthin in seinen Memoiren darüber schreibt (im Jahr 1941 diente er im Rang eines Majors im Hauptquartier von Rommel): „Der T-IV-Panzer erlangte bei den Briten vor allem deshalb den Ruf eines furchtbaren Feindes, weil er es war Bewaffnet mit einer 75-mm-Kanone. Diese Waffe hatte jedoch eine niedrige Mündungsgeschwindigkeit und eine schwache Durchschlagskraft, und obwohl wir die T-IV in verwendet haben Panzerschlachten, sie waren als Feuerunterstützungsmittel für die Infanterie viel nützlicher.“ Erst nach der Anschaffung des „langen Arms“ – der 75-mm-Kanone KwK 40 – begann der Pz.lV eine bedeutendere Rolle auf allen Kriegsschauplätzen zu spielen.
Die ersten F2-Modifikationsfahrzeuge wurden im Sommer 1942 nach Nordafrika geliefert. Ende Juli verfügte Rommels Afrikakorps nur über 13 Pz.lV-Panzer, davon 9 F2. In englischen Dokumenten dieser Zeit wurden sie als Panzer IV Special bezeichnet. Am Vorabend der Offensive, die Rommel für Ende August geplant hatte, befanden sich in den ihm anvertrauten deutschen und italienischen Einheiten etwa 450 Panzer: darunter 27 Pz.lV Ausf.F2 und 74 Pz.lll mit langläufigen 50- mm-Kanonen. Nur diese Ausrüstung stellte eine Gefahr für die amerikanischen Panzer Grant und Sherman dar, deren Zahl in den Truppen der 8. britischen Armee von General Montgomery am Vorabend der Schlacht bei El Alamein 40 % erreichte. Während dieser Schlacht, die in jeder Hinsicht einen Wendepunkt für den Afrikafeldzug darstellte, verloren die Deutschen fast alle ihre Panzer. Bis zum Winter 1943 gelang es ihnen, die Verluste nach dem Rückzug nach Tunesien teilweise auszugleichen.
Trotz der offensichtlichen Niederlage begannen die Deutschen, ihre Streitkräfte in Afrika neu zu organisieren. Am 9. Dezember 1942 wurde in Tunesien die 5. Panzerarmee gebildet, zu der die aufgefüllte 15. und 21. Panzerdivision sowie die aus Frankreich verlegte 10. Panzerdivision gehörten, die mit Panzern Pz.lV Ausf.G bewaffnet war. Hier trafen auch die „Tiger“ des 501. schweren Panzerbataillons ein, die zusammen mit den „Vierern“ des 10. Panzers am 14. Februar 1943 an der Niederlage der amerikanischen Truppen bei Kasserine teilnahmen. Dies war jedoch die letzte erfolgreiche Operation der Deutschen Afrikanischer Kontinent- Bereits am 23. Februar mussten sie in die Defensive gehen, ihre Kräfte schmolzen schnell dahin. Am 1. Mai 1943 verfügten Rommels Truppen nur über 58 Panzer – 17 davon Pz.lV. Am 12. Mai kapitulierte die deutsche Armee in Nordafrika.
An der Ostfront erschien im Sommer 1942 auch der Pz.lV Ausf.F2 und beteiligte sich am Angriff auf Stalingrad und Nordkaukasus. Nachdem die Produktion des Pz.lll „four“ im Jahr 1943 eingestellt wurde, entwickelte er sich nach und nach zum wichtigsten deutschen Panzer auf allen Kampfschauplätzen. Im Zusammenhang mit dem Produktionsstart des Panthers war jedoch geplant, die Produktion des Pz.lV einzustellen, was jedoch dank der harten Haltung des Generalinspekteurs der Panzerwaffe, General G. Guderian, nicht geschah. Spätere Ereignisse zeigten, dass er Recht hatte ... 
Die Präsenz von Panzern in deutschen Panzer- und motorisierten Divisionen am Vorabend der Operation Citadel
Bis zum Sommer 1943 umfasste die deutsche Panzerdivision ein Panzerregiment mit zwei Bataillonen. Im ersten Bataillon waren zwei Kompanien mit Pz.lV und eine mit Pz.lll bewaffnet. Im zweiten war nur eine Kompanie mit Pz.lV bewaffnet. Insgesamt verfügte die Division über 51 Pz.lV und 66 Pz.lll in Kampfbataillonen. Den verfügbaren Daten zufolge unterschied sich die Anzahl der Kampffahrzeuge in bestimmten Panzerdivisionen jedoch teilweise stark vom Personal.
In den in der Tabelle aufgeführten Verbänden, die 70 % der Panzer- und 30 % der motorisierten Divisionen der Wehrmachts- und SS-Truppen ausmachten, waren darüber hinaus 119 Kommandeure und 41 verschiedene Typen im Einsatz. Die motorisierte Division „Das Reich“ verfügte über 25 T-34-Panzer, drei schwere Panzerbataillone – 90 „Tiger“ und die „Panther-Brigade“ – 200 „Panther“. Damit machten die „Vierer“ fast 60 % aller an der Operation „Zitadelle“ beteiligten deutschen Panzer aus. Dabei handelte es sich hauptsächlich um Kampffahrzeuge der G- und H-Modifikationen, die mit Panzerschirmen (Schurzen) ausgestattet waren, die das Erscheinungsbild des Pz.lV bis zur Unkenntlichkeit veränderten. Offenbar aus diesem Grund sowie wegen der langläufigen Waffe wurden sie in sowjetischen Dokumenten oft als „Tiger Typ 4“ bezeichnet.
Es ist ganz offensichtlich, dass nicht die „Tiger“ und „Panther“, sondern der Pz.lV und teilweise der Pz.lll während der Operation „Zitadelle“ die Mehrheit der Panzereinheiten der Wehrmacht ausmachten. Diese Aussage lässt sich gut am Beispiel des 48. deutschen Panzerkorps veranschaulichen. Sie bestand aus der 3. und 11. Panzerdivision und der motorisierten Division „Grossdeutschland“. Insgesamt gab es im Korps 144 Pz.lll, 117 Pz.lV und nur 15 „Tiger“. Der 48. Panzer griff in Richtung Oboyan in der Zone unserer 6. Garde-Armee an und schaffte es bis Ende des 5. Juli, in seine Verteidigung einzudringen. In der Nacht des 6. Juli beschloss das sowjetische Kommando, die 6. Garde zu verstärken. Und zwei Gebäude des 1 Panzerarmee General Katukov – 6. Panzer und 3. mechanisiert. In den nächsten zwei Tagen traf der Hauptschlag des 48. deutschen Panzerkorps unser 3. mechanisiertes Korps. Den Memoiren von M.E. Katukov und F.V. nach zu urteilen. Von Mellenthin, dem damaligen Stabschef des 48. Korps, waren die Kämpfe äußerst heftig. Das schreibt der deutsche General dazu.
„Am 7. Juli, am vierten Tag der Operation Zitadelle, gelang uns endlich der Durchbruch auf beiden Seiten der Syrtsev-Farm, und die Russen zogen sich nach Gremuchy und dem Dorf Syrtsevo zurück geriet unter Beschuss Deutsche Artillerie und erlitt sehr schwere Verluste. Unsere Panzer verstärkten ihren Angriff und rückten nach Nordwesten vor, wurden aber am selben Tag in der Nähe von Syrtsevo durch schweres Feuer aufgehalten und dann von russischen Panzern angegriffen. Doch auf der rechten Flanke schien es, als stünden wir kurz vor einem großen Sieg: Es kam die Meldung, dass das Grenadierregiment der Division Großdeutschland angekommen sei Siedlung Werchopenje. Um auf den erzielten Erfolgen aufzubauen, wurde am rechten Flügel dieser Division eine Kampfgruppe gebildet.
Am 8. Juli erreichte eine Kampfgruppe bestehend aus einer Aufklärungsabteilung und einem Sturmgeschützbataillon der Division „Großdeutschland“ die Autobahn (Autobahn Belgorod – Oboyan – Anmerkung des Autors) und erreichte eine Höhe von 260,8; Diese Gruppe wandte sich dann nach Westen, um das Panzerregiment und das motorisierte Schützenregiment der Division zu unterstützen, die Werchopenje von Osten her umgangen hatten. Da das Dorf jedoch immer noch von bedeutenden feindlichen Kräften gehalten wurde, griff das motorisierte Schützenregiment es von Süden her an. Auf einer Höhe von 243,0 m nördlich des Dorfes befanden sich russische Panzer mit ausgezeichneter Sicht und gutem Feuer, und vor dieser Höhe scheiterte der Angriff von Panzern und motorisierter Infanterie. Überall schienen russische Panzer zu sein, die ununterbrochen Angriffe auf die vorgeschobenen Einheiten der Division Großdeutschland führten.
Tagsüber wehrte die am rechten Flügel dieser Division operierende Kampfgruppe sieben Gegenangriffe russischer Panzer ab und zerstörte einundzwanzig T-34-Panzer. Der Kommandeur des 48. Panzerkorps befahl dem Vormarsch der Division Großdeutschland nach Westen, um der 3. Panzerdivision Hilfe zu leisten, auf deren linkem Flügel eine sehr schwierige Situation entstanden war. Weder die Höhe 243,0 noch der westliche Stadtrand von Werchopenje wurden an diesem Tag eingenommen – es bestand kein Zweifel mehr daran, dass der Angriffsimpuls der deutschen Truppen versiegt war und die Offensive gescheitert war.“
Und so sehen diese Ereignisse in der Beschreibung von M.E. Katukov aus: „Kaum war die Morgendämmerung angebrochen (7. Juli – Anmerkung des Autors), als der Feind erneut versuchte, nach Oboyan durchzubrechen. Hauptschlag Er griff die Stellungen des 3. mechanisierten und 31. Panzerkorps an. A.L. Getman (Kommandeur des Btk – Anmerkung des Autors) berichtete, dass der Feind in seinem Sektor nicht aktiv sei. Aber S.M. Krivoshey (Kommandant des 3. MK – Anmerkung des Autors), der mich anrief, verbarg seine Besorgnis nicht:
- Etwas Unglaubliches, Genosse Kommandant! Heute warf der Feind bis zu siebenhundert Panzer und Selbstfahrlafetten auf unser Gelände. Allein gegen die erste und dritte mechanisierte Brigade rücken zweihundert Panzer vor.
Mit solchen Zahlen hatten wir noch nie zu tun. Später stellte sich heraus, dass die Nazi-Führung an diesem Tag das gesamte 48. Panzerkorps und die SS-Panzerdivision Adolf Hitler gegen das 3. Mechanisierte Korps schickte. Nachdem die deutschen Truppen so große Kräfte auf einen engen Bereich von 10 Kilometern konzentriert hatten, hofften sie, unsere Verteidigung mit einem mächtigen Panzerstoß durchbrechen zu können.
Jede Panzerbrigade, jede Einheit erhöhte ihren Kampfwert um Kursk-Ausbuchtung. So zerstörte die 49. Panzerbrigade bereits am ersten Kampftag im Zusammenspiel mit Einheiten der 6. Armee in der ersten Verteidigungslinie 65 Panzer, darunter 10 „Tiger“, 5 Schützenpanzer, 10 Geschütze und 2 Selbstfahrlafetten Waffen, 6 Fahrzeuge und mehr als 1000 Soldaten und Offiziere.
Dem Feind gelang es nicht, unsere Verteidigung zu durchbrechen. Es drängte das 3. Mechanisierte Korps nur um 5–6 Kilometer zurück.“
Es wäre fair zuzugeben, dass beide oben genannten Passagen durch eine gewisse Voreingenommenheit in der Berichterstattung über die Ereignisse gekennzeichnet sind. Aus den Memoiren des sowjetischen Militärführers geht hervor, dass unsere 49. Panzerbrigade an einem Tag 10 Tiger ausgeschaltet hat, während die Deutschen im 48. Panzerkorps nur 15 davon hatten! Unter Berücksichtigung der 13 „Tiger“ der motorisierten Division „Leibstandarte SS Adolf Hitler“, die ebenfalls in der Zone des 3. Mechanisierten Korps vorrückte, kommen wir auf nur 28! Wenn Sie versuchen, alle „Tiger“ zusammenzuzählen, die auf den Seiten von Katukovs Memoiren, die der Kursk-Ausbuchtung gewidmet sind, „zerstört“ wurden, erhalten Sie viel mehr. Der Punkt hier ist jedoch offenbar nicht nur der Wunsch verschiedener Einheiten und Untereinheiten, mehr „Tiger“ zu ihrem Kampfkonto hinzuzufügen, sondern auch die Tatsache, dass es in der Hitze des Gefechts „Tiger vom Typ 4“ – mittlere Panzer – gab verwechselt mit echten „Tigern“ Pz.lV.
Nach deutschen Angaben gingen im Juli und August 1943 570 „Vierer“ verloren. Zum Vergleich: Im gleichen Zeitraum gingen 73 Tiger-Einheiten verloren, was sowohl die Stabilität dieses oder jenes Panzers auf dem Schlachtfeld als auch die Intensität seines Einsatzes anzeigt. Insgesamt beliefen sich die Verluste im Jahr 1943 auf 2.402 Pz.lV-Einheiten, von denen nur 161 Fahrzeuge repariert und wieder in Dienst gestellt wurden.
Im Jahr 1944 erfuhr die Organisation der deutschen Panzerdivision bedeutende Veränderungen. Das erste Bataillon des Panzerregiments erhielt Panzer Pz.V „Panther“, das zweite war mit Panzern Pz.lV ausgerüstet. Tatsächlich wurden die Panther nicht bei allen Panzerdivisionen der Wehrmacht eingesetzt. In einigen Formationen verfügten beide Bataillone nur über Pz.lV.
Dies ist beispielsweise die Situation in der 21. Panzerdivision, die in Frankreich stationiert ist. Kurz nachdem sie am Morgen des 6. Juni 1944 eine Nachricht über den Beginn der Landung der alliierten Streitkräfte in der Normandie erhalten hatte, begann die Division, die über 127 Pz.lV-Panzer und 40 Sturmgeschütze verfügte, nach Norden zu ziehen und beeilte sich, den Feind anzugreifen. Dieser Vormarsch wurde durch die Einnahme der einzigen Brücke über den Fluss Orne nördlich von Caen durch die Briten verhindert. Es war bereits etwa 16.30 Uhr, als sich deutsche Truppen auf den ersten großen Panzer-Gegenangriff seit der alliierten Invasion gegen die britische 3. Division vorbereiteten, die in der Operation Overlord gelandet war.
Vom Brückenkopf der britischen Truppen aus meldeten sie, dass sich mehrere feindliche Panzerkolonnen gleichzeitig auf ihre Stellung zubewegten. Nachdem sie auf eine organisierte und dichte Feuerwand gestoßen waren, begannen die Deutschen, sich nach Westen zurückzurollen. Im Bereich des Hügels 61 trafen sie auf ein Bataillon der 27. britischen Panzerbrigade, das mit Sherman Firefly-Panzern mit 17-Pfünder-Kanonen bewaffnet war. Für die Deutschen erwies sich dieses Treffen als katastrophal: In wenigen Minuten wurden 13 Kampffahrzeuge zerstört. Nur einer kleinen Anzahl von Panzern und motorisierter Infanterie der 21. Division gelang es, bis zu den Stützpunkten der 716. deutschen Infanteriedivision vorzudringen, die im Raum Lyon-sur-Mer überlebten. In diesem Moment begann die britische 6. Luftlandedivision mit der Landung auf 250 Segelflugzeugen im Raum Saint-Aubin nahe der Brücke über die Orne. Die 21. Division rechtfertigte sich damit, dass die englische Landung die Gefahr einer Einkreisung darstellte, und zog sich auf die Höhen am Stadtrand von Caen zurück. Bei Einbruch der Dunkelheit wurde rund um die Stadt ein mächtiger Verteidigungsring geschaffen, der durch 24 88-mm-Geschütze verstärkt wurde. Im Laufe des Tages verlor die 21. Panzerdivision 70 Panzer und ihr Angriffspotential war erschöpft. Auch die wenig später eintreffende 12. SS-Panzerdivision „Hitlerjugend“, die zur Hälfte mit Panthern und Pz.lV besetzt war, konnte die Lage nicht beeinflussen.
Im Sommer 1944 erlitten die deutschen Truppen sowohl im Westen als auch im Osten eine Niederlage nach der anderen. Entsprechend waren auch die Verluste: In nur zwei Monaten – August und September – wurden 1.139 Pz.lV-Panzer außer Gefecht gesetzt. Dennoch blieb ihre Zahl in der Truppe weiterhin beträchtlich. 
Es lässt sich leicht berechnen, dass Pz.lV im November 1944 40 % der deutschen Panzer an der Ostfront, 52 % an der Westfront und 57 % in Italien ausmachten.
Die letzten größeren Operationen deutscher Truppen unter Beteiligung des Pz.lV waren die Gegenoffensive in den Ardennen im Dezember 1944 und der Gegenangriff der 6. SS-Panzerarmee im Gebiet des Plattensees im Januar-März 1945. was mit einem Misserfolg endete. Allein im Januar 1945 wurden 287 Pz.lVs außer Gefecht gesetzt, von denen 53 Kampffahrzeuge geborgen und wieder in Dienst gestellt wurden.
Deutsche Statistik letztes Jahr Der Krieg endet am 28. April und bietet zusammenfassende Informationen über den Panzer Pz.lV und den Jagdpanzer IV. Ab diesem Tag verfügten die Truppen über solche: im Osten - 254, im Westen - 11, in Italien - 119. Außerdem sprechen wir hier nur von kampfbereiten Fahrzeugen. Bei den Panzerdivisionen variierte die Anzahl der „Vierer“: In der Elite-Trainingspanzerdivision (Panzer-Lehrdivision), die an der Westfront kämpfte, blieben nur 11 Pz.lV übrig; Die 26. Panzerdivision in Norditalien verfügte über 87 Fahrzeuge dieses Typs; Die 10. SS-Panzerdivision „Frundsberg“ an der Ostfront blieb mehr oder weniger kampfbereit – sie verfügte unter anderem über 30 Pz.lV.
Die „Vier“ nahmen schon früher an Feindseligkeiten teil letzten Tage Krieg, einschließlich Straßenkämpfe in Berlin. Auf dem Territorium der Tschechoslowakei dauerten die Kämpfe mit Panzern dieses Typs bis zum 12. Mai 1945 an. Nach deutschen Angaben beliefen sich die unwiederbringlichen Verluste von Pz.lV-Panzern vom Beginn des Zweiten Weltkriegs bis zum 10. April 1945 auf 7.636 Einheiten.
Unter Berücksichtigung der von Deutschland an andere Länder gelieferten Panzer und der geschätzten Verluste im letzten Kriegsmonat, die nicht in die statistische Berichterstattung einbezogen wurden, landeten etwa 400 Pz.lV-Panzer in den Händen der Gewinner, die ist durchaus wahrscheinlich. Natürlich hatten die Rote Armee und unsere westlichen Verbündeten diese Kampffahrzeuge schon früher erbeutet und sie aktiv in Kämpfen gegen die Deutschen eingesetzt.
Nach der Kapitulation Deutschlands wurde eine große Menge von 165 Pz.lV in die Tschechoslowakei überführt. Danach waren sie bis Anfang der 50er Jahre im Dienst der tschechoslowakischen Armee. Neben der Tschechoslowakei Nachkriegsjahre Pz.lV wurden in den Armeen Spaniens, der Türkei, Frankreichs, Finnlands, Bulgariens und Syriens eingesetzt.
Die „Quartette“ traten Ende der 40er Jahre aus Frankreich in die syrische Armee ein, das diesem Land dann die wichtigste militärische Hilfe leistete. Eine wichtige Rolle spielte offenbar die Tatsache, dass die meisten Ausbilder, die die syrischen Panzerbesatzungen ausbildeten, ehemalige Offiziere der Panzerwaffe waren. Es ist nicht möglich, genaue Angaben zur Anzahl der Pz.lV-Panzer in der syrischen Armee zu machen. Es ist nur bekannt, dass Syrien in den frühen 50er Jahren 17 Pz.lV Ausf.H-Fahrzeuge aus Spanien kaufte und 1953 eine weitere Ladung Panzer der H- und J-Modifikationen aus der Tschechoslowakei eintraf.
Feuertaufe Die „Vierer“ im Nahen Osten fanden im November 1964 während des sogenannten „Wasserkrieges“ statt, der um den Jordan ausbrach. Der syrische Pz.lV Ausf.H, der Stellungen auf den Golanhöhen besetzte, feuerte auf israelische Truppen.
Dann richtete das Gegenfeuer der „Zenturios“ den Syrern keinen Schaden an. Während des nächsten Konflikts im August 1965 feuerten Panzer mit 105-mm-Kanonen genauer. Es gelang ihnen, zwei syrische Kompanien Pz.lV und T-34-85 außer Reichweite ihrer Geschütze zu zerstören.
Die restlichen Pz.lVs wurden im Sechstagekrieg 1967 von den Israelis erbeutet. Ironischerweise wurde der letzte einsatzfähige syrische Pz.lV durch das Feuer seines „alten Feindes“ – des israelischen Super Sherman – abgeschossen.
Erbeutete syrische „Vierer“ Ausf.H und J befinden sich in mehreren Militärmuseen in Israel. Darüber hinaus sind Kampffahrzeuge dieses Typs in fast allen großen Panzermuseen der Welt erhalten, darunter auch im Museum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung in Kubinka bei Moskau (Ausf.G). Diese Modifikation ist übrigens am häufigsten in Museumsausstellungen vertreten. Von größtem Interesse sind der Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 und der experimentelle Pz.lV mit hydraulischem Getriebe, der sich im Aberdeen Proving Ground Museum in den USA befindet. In Bovington (Großbritannien) ist ein von den Briten in Afrika erbeuteter Panzer ausgestellt. Dieses Fahrzeug wurde offenbar „Opfer einer Generalüberholung“ – es verfügt über eine Ausf.D-Wanne, einen E- oder F-Turm mit Schirmen und eine langläufige 75-mm-Kanone. Ein gut erhaltener Umbauturm ist im Militärhistorischen Museum Dresden zu besichtigen. Es wurde im August 1993 bei Ausgrabungsarbeiten auf dem Gelände eines ehemaligen Truppenübungsplatzes der Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland entdeckt.
MASCHINENBEWERTUNG
Anscheinend sollten wir mit einer eher unerwarteten Aussage beginnen, dass die Deutschen mit der Schaffung des Panzers Pz.IV im Jahr 1937 einen vielversprechenden Weg für die Entwicklung des weltweiten Panzerbaus festgelegt haben. Diese These kann unseren Leser durchaus schockieren, denn wir sind es gewohnt zu glauben, dass dieser Platz in der Geschichte dem sowjetischen Panzer T-34 vorbehalten ist. Nichts kann getan werden, Sie müssen Platz machen und Lorbeeren mit dem Feind teilen, auch wenn er besiegt ist. Damit diese Aussage nicht unbegründet erscheint, werden wir einige Beweise liefern.
Zu diesem Zweck werden wir versuchen, die „Vier“ mit den sowjetischen, britischen und amerikanischen Panzern zu vergleichen, die ihr in verschiedenen Perioden des Zweiten Weltkriegs entgegentraten. Beginnen wir mit der ersten Periode – 1940-1941; Gleichzeitig werden wir uns nicht auf die damalige deutsche Panzerklassifizierung nach Geschützkaliber konzentrieren, die den mittleren Pz.IV als schwer einstufte. Da die Briten keinen mittleren Panzer als solchen hatten, mussten sie zwei Fahrzeuge gleichzeitig in Betracht ziehen: ein Infanterie- und ein Marschfahrzeug. In diesem Fall werden nur „reine“ deklarierte Merkmale verglichen, ohne Berücksichtigung der Verarbeitungsqualität, der Betriebssicherheit, des Ausbildungsstands der Besatzung usw.
Wie aus Tabelle 1 hervorgeht, gab es in Europa zwischen 1940 und 1941 nur zwei vollwertige mittlere Panzer – T-34 und Pz.IV. Der britische Matilda war den deutschen und sowjetischen Panzern im Panzerschutz im gleichen Maße überlegen, wie der Mk IV ihnen unterlegen war. Der französische S35 war ein perfektionierter Panzer, der den Anforderungen des Ersten Weltkriegs entsprach. Der T-34 war dem deutschen Fahrzeug zwar in einigen wichtigen Punkten unterlegen (Funktionstrennung der Besatzungsmitglieder, Quantität und Qualität der Überwachungsgeräte), verfügte jedoch über eine Panzerung, die der des Pz mehr mächtige Waffen. Diese Verzögerung des deutschen Fahrzeugs lässt sich leicht erklären: Der Pz.IV wurde als Angriffspanzer konzipiert und gebaut, der für die Bekämpfung feindlicher Schusspunkte, nicht jedoch seiner Panzer, konzipiert und gebaut wurde. In dieser Hinsicht war der T-34 vielseitiger und daher gemäß seinen angegebenen Eigenschaften der beste mittlere Panzer der Welt im Jahr 1941. Bereits nach sechs Monaten änderte sich die Situation, wie die Merkmale der Panzer aus der Zeit von 1942 bis 1943 belegen.
Tabelle 1 
Tabelle 2 
Tisch 3 
Tabelle 2 zeigt, wie dramatisch sich die Kampfeigenschaften des Pz.IV nach dem Einbau eines Langlaufgeschützes verbesserten. Die „Vier“ waren den feindlichen Panzern in jeder anderen Hinsicht nicht unterlegen und erwiesen sich als in der Lage, sowjetische und sowjetische Panzer zu treffen Amerikanische Panzer außerhalb der Reichweite ihrer Waffen. Die Rede ist nicht von englischen Autos – vier Kriegsjahre lang waren die Briten auf der Stelle. Bis Ende 1943 blieben die Kampfeigenschaften des T-34 praktisch unverändert, wobei der Pz.IV den ersten Platz unter den mittleren Panzern einnahm. Die Antwort – sowohl der sowjetischen als auch der amerikanischen – ließ nicht lange auf sich warten.
Wenn man die Tabellen 2 und 3 vergleicht, sieht man, dass sich die taktischen und technischen Eigenschaften des Pz.IV seit 1942 nicht verändert haben (mit Ausnahme der Dicke der Panzerung) und dass sie während der beiden Kriege von niemandem übertroffen wurden! Erst 1944, nachdem die Amerikaner eine 76-mm-Langlaufkanone auf dem Sherman installiert hatten, holten sie den Pz.IV ein, und wir überholten ihn, nachdem wir den T-34-85 in Produktion gebracht hatten. Für eine würdige Antwort blieb den Deutschen weder Zeit noch Gelegenheit mehr.
Wenn wir die Daten aus allen drei Tabellen analysieren, können wir den Schluss ziehen, dass die Deutschen früher als andere begannen, den Panzer als wichtigste und wirksamste Panzerabwehrwaffe zu betrachten, und dies ist der Haupttrend im Panzerbau der Nachkriegszeit.
Generell lässt sich sagen, dass der Pz.IV von allen deutschen Panzern des Zweiten Weltkriegs der ausgewogenste und vielseitigste war. Bei diesem Wagen wurden verschiedene Eigenschaften harmonisch vereint und ergänzten sich. Der „Tiger“ und der „Panther“ beispielsweise hatten eine klare Ausrichtung auf Sicherheit, was zu ihrem Übergewicht und ihrer Verschlechterung führte dynamische Eigenschaften. Der Pz.III, der in vielen anderen Eigenschaften mit dem Pz.IV übereinstimmte, reichte in der Bewaffnung nicht an ihn heran und verließ die Bühne, da er keine Modernisierungsreserven hatte.
Der Pz.IV mit einem ähnlichen Pz.III, aber etwas durchdachterem Layout, verfügte über solche Reserven in vollem Umfang. Dies ist der einzige Kriegspanzer mit einer 75-mm-Kanone, dessen Hauptbewaffnung ohne Änderung des Turms erheblich verstärkt wurde. Der Turm des T-34-85 und des Sherman musste ausgetauscht werden, und im Großen und Ganzen handelte es sich um fast neue Fahrzeuge. Die Briten gingen ihren eigenen Weg und veränderten wie eine Fashionista nicht die Türme, sondern die Panzer! Aber „Cromwell“, das 1944 erschien, erreichte nie die „Vier“, ebenso wie „Comet“, das 1945 in die Kinos kam. Nur der Nachkriegs-Centurion konnte den 1937 geschaffenen deutschen Panzer umgehen.
Aus dem oben Gesagten folgt natürlich nicht, dass der Pz.IV ein idealer Panzer war. Nehmen wir an, es hatte eine unzureichende und eher steife und veraltete Federung, was sich negativ auf seine Manövrierfähigkeit auswirkte. Letzteres wurde teilweise durch das niedrigste L/B-Verhältnis von 1,43 unter allen mittleren Panzern ausgeglichen.
Die Ausstattung des Pz.lV (sowie anderer Panzer) mit Antikumulativen Schirmen kann von deutschen Konstrukteuren nicht als erfolgreicher Schachzug angesehen werden. Kumulativ wurden selten massenhaft eingesetzt, aber die Bildschirme vergrößerten die Abmessungen des Fahrzeugs, erschwerten die Fortbewegung in engen Passagen, blockierten die meisten Überwachungsgeräte und erschwerten der Besatzung das Ein- und Aussteigen. Eine noch sinnlosere und recht kostspielige Maßnahme war jedoch die Beschichtung der Tanks mit Zimmerit.
Werte Leistungsdichte mittlere Panzer 
Aber der vielleicht größte Fehler, den die Deutschen machten, war der Versuch, auf einen neuen mittleren Panzertyp umzusteigen – den Panther. Als letzterer gelang es nicht (nähere Einzelheiten siehe „Armor Collection“ Nr. 2, 1997), dass er dem „Tiger“ in der Klasse der schweren Fahrzeuge beitrat, aber er spielte eine fatale Rolle im Schicksal des Pz .lV.
Nachdem die Deutschen 1942 alle ihre Anstrengungen auf die Schaffung neuer Panzer konzentriert hatten, hörten sie auf, die alten ernsthaft zu modernisieren. Versuchen wir uns vorzustellen, was ohne den Panther passiert wäre? Das Projekt, einen „Panther“-Turm auf dem Pz.lV zu installieren, ist sowohl Standard als auch „nah“ (Schmall-Turm) bekannt. Das Projekt hat eine recht realistische Größe – der lichte Durchmesser des Turmrings beträgt beim Panther 1650 mm, beim Pz.lV 1600 mm. Der Turm stand aufrecht, ohne den Turmkasten zu erweitern. Etwas schlimmer war die Situation mit Gewichtsmerkmale- Aufgrund der großen Reichweite des Geschützrohrs verlagerte sich der Schwerpunkt nach vorne und die Belastung der Vorderräder erhöhte sich um 1,5 Tonnen. Dies konnte jedoch durch eine Verstärkung der Federung ausgeglichen werden. Darüber hinaus muss berücksichtigt werden, dass die KwK 42-Kanone für den Panther und nicht für die Pz.IV entwickelt wurde. Bei den „Vier“ konnte man sich auf eine Waffe mit geringerem Gewicht und geringeren Abmessungen beschränken, mit einer Lauflänge von beispielsweise nicht 70, sondern 55 oder 60 Kalibern. Selbst wenn bei einer solchen Waffe der Turm ausgetauscht werden müsste, wäre es immer noch möglich, mit einer leichteren Konstruktion als der Panther-Waffe auszukommen.
Das zwangsläufig steigende Gewicht des Panzers (übrigens ohne eine solche hypothetische Aufrüstung) erforderte den Austausch des Motors. Zum Vergleich: Die Abmessungen des im Pz.IV verbauten HL 120TKRM-Motors betrugen 1220 x 680 x 830 mm und des Panther HL 230P30 - 1280 x 960 x 1090 mm. Die lichten Abmessungen der Motorräume waren bei diesen beiden Panzern nahezu identisch. Der Panther war 480 mm länger, was hauptsächlich auf die Neigung der hinteren Wannenplatte zurückzuführen war. Folglich war die Ausstattung des Pz.lV mit einem leistungsstärkeren Motor keine unüberwindbare Konstruktionsaufgabe.
Die Ergebnisse dieser natürlich bei weitem nicht vollständigen Liste möglicher Modernisierungsmaßnahmen wären sehr traurig, da sie die Arbeiten zur Schaffung des T-34-85 in unserem Land und des Sherman mit einer 76-mm-Kanone in den USA zunichte machen würden Amerikaner. In den Jahren 1943-1945 produzierte die Industrie des Dritten Reiches etwa 6.000 „Panther“ und fast 7.000 Pz.IV. Wenn wir berücksichtigen, dass die Arbeitsintensität bei der Herstellung des „Panther“ fast doppelt so hoch war wie die des Pz.lV, können wir davon ausgehen, dass deutsche Fabriken im gleichen Zeitraum zusätzlich 10-12.000 modernisierte „Vierer“ produzieren konnten „, was den Soldaten der Anti-Hitler-Koalition viel mehr Ärger bereiten würde als den Panthern.
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6-04-2015, 15:06
Guten Tag allerseits! Das ACES.GG-Team ist bei Ihnen und heute werden wir über den deutschen mittleren Panzer der fünften Stufe, Pz.Kpfw, sprechen. IV Ausf. H. Betrachten Sie es als schwach und Starke Seiten Wir werden die Leistungsmerkmale sowie die Methoden und Taktiken für den Einsatz dieses Fahrzeugs im Gefecht analysieren.
Deutscher mittlerer Panzer der fünften Stufe Pz.Kpfw. IV Ausf. H kann mit dem mittleren Panzer Pz.Kpfw der vierten Ebene geöffnet werden. IV Ausf. D für 12.800 Erfahrung sowie mit Hilfe eines leichten Panzers der vierten Stufe Pz.38 nA, jedoch für 15.000 Erfahrung. Zum Zeitpunkt des Kaufs kostet es 373.000 Credits.
Schauen wir uns die Leistungsmerkmale des Pz.Kpfw an. IV ausf. H
Pz. IV H hat auf seinem Level durchschnittlich 480 Trefferpunkte. Das ist natürlich nicht sehr viel, aber wenn man sie nicht verschwendet, reicht es völlig aus. Die Dynamik des Tanks ist akzeptabel und verursacht keine besonderen Beschwerden. Der Panzer erreicht seine 40 km/h recht gut. Wenn wir über Panzerung sprechen, ist die Panzerung des Panzers nicht die beste, insbesondere am Heck und an den Seiten. Aber der Panzer kann leicht einen Treffer einstecken richtige Verwendung, von Autos ihres Niveaus und darunter. Die Maschine hat auch auf ihrer Höhe eine akzeptable Sichtweite von 350 Metern.
Pz.Kpfw-Geschütze. IV ausf. H
Lassen Sie uns nun über die Waffen sprechen. Der Panzer hat drei zur Auswahl.
Die erste ist die 7,5-cm-Kw.K-Kanone. 40L/43. Er wird uns zum Zeitpunkt des Kaufs als Originalversion des Tanks übergeben. Diese Waffe hat keine besonderen Vorteile, abgesehen von ihrer Feuerrate. Aber wir müssen mit ihm spielen, bis wir eine der folgenden Waffen öffnen.
Das zweite Geschütz ist 7,5 cm Kw.K. 40 L/48. Dies kann natürlich als der Top-Tank dieses Panzers angesehen werden, wenn Sie kein Fan von hochexplosiven Sprengstoffen sind. Diese Waffe hat für ihr Level eine akzeptable Rüstungsdurchdringung. Nicht die beste, aber immer noch gute Genauigkeit und gute Feuerrate. Der durchschnittliche Schaden pro Schuss beträgt 110 Einheiten, was nicht allzu viel ist, aber ich wiederhole, dass dies für sein Niveau ein völlig akzeptabler Indikator ist.
Und das dritte Geschütz ist 10,5 cm Kw.K. L/28. Der Hauptvorteil dieser Waffe sind ihre kumulativen Projektile. Die Durchschlagskraft beträgt 104 mm, was völlig ausreicht, um die meisten Feinde zu vernichten, denen das Pz.Kpfw begegnen wird. IV Ausf. H. Vergessen Sie auch nicht die Landminen, mit deren Hilfe wir leicht gepanzerte Ziele mit einem Schuss zerstören können. Vergessen Sie nicht, dass diese Waffe eine sehr geringe Genauigkeit aufweist. Daher ist es ratsam, immer bis zum Ende zu zielen.
Ausrüstung auf Pz.Kpfw. IV ausf. H
Standard für mich und Standard für viele mittlere Panzer
Ansetzer für Geschütze mittleren Kalibers, verbesserte Belüftung und verstärkte Zielantriebe.
Fähigkeiten und Fertigkeiten der Pz.Kpfw-Besatzung. IV ausf. H
Eine standardmäßige und gute Wahl wäre:
Kommandant – Sechster Sinn, Reparatur, Bruderschaft.
Schütze – Reparatur, reibungslose Drehung des Turms der Combat Brotherhood.
Fahrer – Reparatur, reibungslose Fahrt, Kampfbrüderschaft.
Funker - Reparatur, Funkabhörung, Kampfbrüderschaft.
Lader – Reparatur, berührungsloses Munitionslager, Kampfbruderschaft.
Meine Wahl:
Auswahl der Pz.Kpfw-Ausrüstung. IV ausf. H
Hier gibt es einen weiteren Standard, nämlich: ein kleines Reparaturset, ein kleines Erste-Hilfe-Set und einen Handfeuerlöscher. Ich empfehle Ihnen, Premium-Ausrüstung zu verwenden, die recht teuer ist, aber die Überlebensfähigkeit Ihres Fahrzeugs im Gefecht erheblich erhöhen kann. Rüsten Sie Ihren Tank also gerne mit einem großen Reparaturset, einem großen Erste-Hilfe-Kasten und einem automatischen Feuerlöscher aus. Anstelle eines automatischen Feuerlöschers können Sie auch einen Schokoriegel verwenden.
Taktik und Spielstil des Pz.Kpfw. IV ausf. H
Taktiken zum Spielen von Pz. IV H hängt davon ab, gegen welche Panzerstufen Sie kämpfen müssen.
Pz.Kpfw. IV ausf. H oben
Auf Pz. IV H oben wird am besten zu Beginn des Kampfes eingenommen gute Position aus mittlerer oder großer Entfernung und schieße auf Feinde, die im Licht gefangen sind. Sie können auch an einem Rush teilnehmen, wenn einer geplant ist. Das Wichtigste, was Sie bedenken sollten, ist, dass sich neben Ihnen Verbündete befinden, die Sie schützen können, sowie Schutzräume, hinter denen Sie nach dem Schuss suchen und nachladen können. Dank der Feuerrate einer 7,5-cm-Kanone können Sie dem Feind recht guten Schaden zufügen, und mit einer 10,5-cm-Kanone können Sie leicht gepanzerte Panzer mit einem Schuss zerstören. Das Wichtigste bei all dem ist, dass man versucht, sich nicht den feindlichen Schüssen auszusetzen
Pz.Kpfw. IV ausf. H vs. sechste Stufe
In Kämpfen gegen sechste Level können Sie auch aggressiv oder passiv agieren. Mit einem aggressiven Spielstil können Sie den Ansturm der Alliierten unterstützen, indem Sie hinter Ihren Verbündeten auf Feinde schießen oder einfach damit beginnen, feindliche Panzer für alliierte Fahrzeuge hervorzuheben. Und bei einem passiven Stil müssen Sie einen Platz im Gebüsch einnehmen und Schaden auf Feinde schießen, die im Licht gefangen sind. Am wichtigsten ist, dass wir Fahrzeuge mit einem hohen durchschnittlichen Schaden pro Schuss meiden müssen, wie zum Beispiel den KV-2, den KV-85 mit einer 122-mm-Kanone und dergleichen. Denn wenn sie uns nicht mit einem Schuss töten, werden sie uns für den Rest der Schlacht verkrüppeln.
Pz.Kpfw. IV ausf. H vs. siebte Ebene
Gegen die siebte Ebene an der Front haben wir nichts zu tun, daher wäre es am besten, hinter dem Rücken unserer Verbündeten an der zweiten oder dritten Linie zu agieren. Auf diese Weise können wir Feinden Schaden zufügen, ohne ihn selbst zu erleiden, da uns viele Panzer der Stufe sieben mit ein oder zwei Schüssen töten. Nun, wenn Ihnen diese Art von Gameplay nicht gefällt, können Sie versuchen, sich vorsichtig dem Schicksal zuzuwenden, das darüber entscheidet, ob Sie sich bücken oder einfach verschmelzen. Aber im Ernst, in der ersten Zeile müssen wir äußerst vorsichtig vorgehen, denn wenn etwas passiert, werden wir einfach zu einem einfachen Kerl. Daher ist diese Taktik äußerst riskant, kann aber bei richtiger Umsetzung Früchte tragen.
Nun, am wichtigsten ist, dass Sie in jeder Schlacht in der Lage sein müssen, die Karte, die Teamzusammensetzung und die Reise Ihrer Verbündeten richtig zu analysieren. Basierend auf der Analyse lohnt es sich bereits, die Taktik und die Richtung auszuwählen, in die Sie vorgehen möchten. Vergessen Sie auch nicht, einen Blick auf die Minikarte zu werfen, damit Sie, falls etwas passiert, sofort in die eine oder andere Richtung gehen können, wo unsere Hilfe benötigt wird.
Endeffekt
Pz. IV H ist auf seinem Niveau ein typischer Vertreter mittlerer Panzer, die recht gut ausbalanciert sind und beim Spielen viele angenehme Eindrücke vermitteln. Der Panzer verfügt über ein recht gutes Potenzial, wodurch es möglich sein wird, den Ausgang des Gefechts zu beeinflussen. Auch Pz. IV H ist, wie viele Maschinen der fünften Stufe, in der Lage, Credits recht gut zu farmen und seinem Besitzer viel Freude beim Spielen zu bereiten.
Die ersten PzIV-Panzer wurden im Januar 1938 von deutschen Truppen in Dienst gestellt und konnten an den Operationen der Wehrmacht zur Annexion Österreichs und zur Besetzung des Sudetenlandes der Tschechoslowakei teilnehmen. Dieser zwanzig Tonnen schwere Panzer galt bei der Wehrmacht lange Zeit als schwer, obwohl er von der Masse her eindeutig als mittelschwer einzustufen war. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs waren die vier mit 75-mm-Kurzlaufgeschützen bewaffnet. Die Erfahrung von Schlachten in Europa hat gezeigt, dass diese Waffe viele Mängel aufweist, von denen der Hauptgrund die schwache Durchschlagskraft ist. Und doch galt dieser Panzer bereits in den Jahren 1940 - 1941 trotz seiner geringen Anzahl in der Wehrmacht als gutes Kampffahrzeug. Später sollte es die Basis der deutschen Panzertruppen werden.
Beschreibung
Die Entwicklung des Panzers begann Mitte der 30er Jahre. Es wurde von den namhaften Firmen Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz und MAN entworfen. Das Design ähnelte äußerlich dem zuvor entwickelten Panzer PzIII, unterschied sich jedoch hauptsächlich in der Breite des Rumpfes und dem Durchmesser des Turmrings, was Perspektiven für eine weitere Modernisierung des Panzers eröffnete. Von den vier Unternehmen, die ihre Projekte vorstellten, bevorzugte das Militär den von Krupp entworfenen Panzer. 1935 begann die Produktion des ersten Modells des neuen Panzers und im Frühjahr des folgenden Jahres erhielt er seinen Namen – Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). Im Oktober 1937 begann Krupp mit der Massenproduktion von Pz.IV-Panzern der Modifikation A. Die ersten Pz.IV-Panzer zeichneten sich durch eine eher schwache Panzerung aus – 15–20 mm. Der Panzer war mit einer 75-mm-Kanone bewaffnet, die stark genug für die Mitte und Ende der 30er Jahre war. Es war am effektivsten gegen Infanterie und leicht gepanzerte Ziele. Gegen Fahrzeuge mit gutem Projektilschutz war es nicht so effektiv, da es eine niedrige Anfangsgeschwindigkeit des Projektils hatte. Der Panzer nahm am polnischen und französischen Einsatz teil.jpg)
Feldzüge, die mit dem Triumph der deutschen Waffen endeten. 211 Pz.IV-Panzer nahmen an den Kämpfen mit den Polen teil, und 278 „Vierer“ nahmen am Krieg im Westen gegen die englisch-französischen Truppen teil. Im Juni 1941 im Rahmen von Deutsches Heer 439 Pz.IV-Panzer waren bereits in die UdSSR eingedrungen. Zum Zeitpunkt des Angriffs auf die UdSSR war die Frontpanzerung des Pz.IV auf 50 mm erhöht worden. Eine große Überraschung erwartete die deutschen Tanker – zum ersten Mal trafen sie auf neue sowjetische Panzer, von deren Existenz sie nicht einmal ahnten – die sowjetischen T-34-Panzer und schweren KV-Panzer. Die Deutschen erkannten den Grad der Überlegenheit der feindlichen Panzer nicht sofort, doch schon bald gerieten die Tanker der Panzerwaffe in gewisse Schwierigkeiten. Die Panzerung des Pz.IV im Jahr 1941 konnte theoretisch sogar von den 45-mm-Kanonen der leichten Panzer BT-7 und T-26 durchschlagen werden. Gleichzeitig hatten die sowjetischen „Babys“ die Chance, einen deutschen Panzer im offenen Kampf und noch mehr aus einem Hinterhalt aus nächster Nähe zu zerstören. Und doch konnten die „Vier“ recht effektiv mit leichten sowjetischen Panzern und gepanzerten Fahrzeugen kämpfen, doch als sie mit den neuen russischen Panzern „T-34“ und „KV“ konfrontiert wurden, waren die Deutschen schockiert. Das Feuer der kurzläufigen 75-mm-Pz.IV-Kanone auf diese Panzer war völlig wirkungslos, während die sowjetischen Panzer die vier auf mittlere und große Entfernungen problemlos trafen. Die geringe Anfangsgeschwindigkeit des 75-mm-Kanonengeschosses wirkte sich aus, weshalb T-34 und KV 1941 gegenüber deutschem Panzerfeuer praktisch unverwundbar waren. Es war offensichtlich, dass der Panzer modernisiert und vor allem mit einem stärkeren Geschütz ausgestattet werden musste. .jpg)
Erst im April 1942 wurde der Pz.IV mit einem stärkeren Langlaufgeschütz ausgerüstet, was einen erfolgreichen Kampf gegen T-34 und KV sicherstellte. Generell wies der Panzer IV eine Reihe von Mängeln auf. Großer Druck Auf dem Boden war es schwierig, sich auf dem russischen Gelände fortzubewegen, und bei Tauwetter im Frühjahr war der Panzer unkontrollierbar. All dies verlangsamte 1941 den Vormarsch der deutschen Panzerspitzen und verhinderte in den folgenden Kriegsphasen eine schnelle Bewegung entlang der Front. „Pz.IV“ war der meistgebaute deutsche Panzer im Zweiten Weltkrieg. Während des Krieges wurde seine Panzerung ständig verstärkt und die Ausrüstung mit stärkeren Geschützen ermöglichte es ihm, in den Jahren 1942–1945 auf Augenhöhe mit seinen Gegnern zu kämpfen. Der wichtigste und entscheidende Trumpf des Panzers Pz.IV war letztendlich sein Modernisierungspotenzial, das es deutschen Konstrukteuren ermöglichte, die Panzerung und Feuerkraft dieses Panzers ständig zu stärken. Der Panzer wurde bis zum Ende des Krieges zum Hauptkampffahrzeug der Wehrmacht, und selbst das Auftauchen von Tigern und Panthern in der deutschen Armee tat der Rolle des Panzer IV bei den Operationen der deutschen Armee im Osten keinen Abbruch Vorderseite. Während des Krieges konnte die deutsche Industrie mehr als 8.000 produzieren. solche Panzer.
