Niemand im Krupp-Werk konnte sich 1936 vorstellen, dass dieses riesige Fahrzeug, das mit einem kurzläufigen Infanterie-Unterstützungsgeschütz ausgestattet war und als Hilfsfahrzeug galt, so weit verbreitet sein würde. Mit einer Gesamtzahl von 9.000 Exemplaren wurde es zum am meisten in Serie hergestellten Fahrzeug Panzer, der jemals in Deutschland hergestellt wurde und dessen Produktionsvolumen trotz der Materialknappheit auf das Äußerste anstieg letzten Tage Zweiter Weltkrieg in Europa.

Arbeitstier der Wehrmacht

Trotz der Tatsache, dass Kampffahrzeuge auftauchten, die moderner waren als der deutsche T-4-Panzer – „Tiger“, „Panther“ und „Royal Tiger“, war dies nicht nur der Fall am meisten Waffen der Wehrmacht, war aber auch Teil vieler Elite-SS-Divisionen. Das Erfolgsrezept waren wahrscheinlich die große Wanne und der große Turm, die einfache Wartung, die Zuverlässigkeit und das robuste Chassis, die im Vergleich zum Panzer III ein erweitertes Waffenspektrum ermöglichten. Vom Modell A bis zum F1 wurden die frühen Versionen mit einem kurzen 75-mm-Lauf nach und nach durch die „langen“ Modelle F2 bis H ersetzt, mit einem sehr effektiven Hochgeschwindigkeitsgeschütz, das von der Pak 40 übernommen wurde und mit dem Sowjet mithalten konnte KV-1 und T-34. Am Ende übertraf der T-4 (Foto im Artikel) den Panzer III sowohl zahlenmäßig als auch hinsichtlich seiner Fähigkeiten bei weitem.

Krupp-Prototypenentwurf

Ursprünglich wurde angenommen, dass der deutsche T-4-Panzer technische Eigenschaften die 1934 vom Waffenamt festgelegt wurden, dienen als „Begleitung“. Fahrzeug„um seine wahre Rolle zu verbergen, was durch die Bestimmungen des Versailler Vertrags verboten ist.“

Heinz Guderian war an der Entwicklung des Konzepts beteiligt. Das neues Modell sollte ein Infanterie-Unterstützungspanzer werden und in die Nachhut gestellt werden. Es war geplant, dass auf Bataillonsebene für jeweils drei Panzer III ein solches Fahrzeug vorhanden sein sollte. Im Gegensatz zum T-3, der mit einer Variante des standardmäßigen 37-mm-Pak-36-Geschützes mit guter Panzerabwehrleistung ausgestattet war, konnte der kurze Lauf der Panzer-IV-Haubitze gegen alle Arten von Befestigungen, Blockhäusern, Bunkern und Panzerabwehrkanonen eingesetzt werden. Panzergeschütze und Artilleriestellungen.

Ursprünglich lag die Gewichtsgrenze für ein Kampffahrzeug bei 24 Tonnen. MAN, Krupp und Rheinmetall-Borsig erstellten drei Prototypen, Krupp erhielt den Hauptauftrag. Die Federung war zunächst komplett neu, mit sechs Wechselrädern. Später verlangte die Armee den Einbau von Stabfedern, die eine bessere vertikale Auslenkung ermöglichten. Im Vergleich zum Vorgängersystem war die Fahrt dadurch ruhiger, die Notwendigkeit eines neuen Tanks stoppte jedoch die Weiterentwicklung. Krupp kehrte zur einfacheren Wartung zu einem traditionelleren System mit vier Doppelraddrehgestellen und Blattfedern zurück. Geplant war eine fünfköpfige Besatzung – drei befanden sich im Turm (Kommandant, Ladeschütze und Richtschütze) und der Fahrer und der Funker befanden sich im Rumpf. Kampfabteil war relativ geräumig, mit verbesserter Schalldämmung im hinteren Motorraum. Das Innere des deutschen T-4-Panzers (Fotos im Material veranschaulichen dies) war mit einem Bordkommunikationssystem und einem Radio ausgestattet.

Obwohl nicht sehr auffällig, ist die Wanne des Panzer IV asymmetrisch, wobei der Turm 6,5 cm nach links und der Motor 15 cm nach rechts versetzt ist. Dies geschah, um den Turmring für eine schnellere Drehung direkt mit dem Getriebe zu verbinden. Dadurch befanden sich rechts die Munitionskisten.

Der 1936 im Werk der Krupp AG in Magdeburg entwickelte und gebaute Prototyp erhielt vom Heereswaffenamt die Bezeichnung Versuchskraftfahrzeug 622, wurde jedoch in der neuen Vorkriegsnomenklatur schnell als Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz.) bekannt . 161).

Der Panzer hatte einen Maybach HL108TR-Benzinmotor mit einer Leistung von 250 PS. s. und ein SGR 75-Getriebe mit fünf Vorwärts- und einem Rückwärtsgang. Die auf ebener Fläche getestete Höchstgeschwindigkeit betrug 31 km/h.

75-mm-Kanone – Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24 mit niedriger Geschwindigkeit. Diese Waffe war zum Beschießen von Betonbefestigungen bestimmt. Eine gewisse Panzerabwehrfähigkeit bot jedoch das panzerbrechende Projektil Panzergranate, dessen Geschwindigkeit 440 m/s erreichte. Es konnte ein 43-mm-Stahlblech aus einer Entfernung von 700 m durchschlagen. Zwei MG-34-Maschinengewehre vervollständigten die Bewaffnung, eines koaxial und das andere an der Vorderseite des Fahrzeugs.

Bei der ersten Charge von Typ-A-Panzern betrug die Dicke der Wannenpanzerung nicht mehr als 15 mm und die Dicke der Turmpanzerung nicht mehr als 20 mm. Obwohl es sich um gehärteten Stahl handelte, konnte ein solcher Schutz nur Licht standhalten Feuerarme, leichte Artillerie- und Granatwerferfragmente.

Frühe „kurze“ vorläufige Episoden

Der deutsche Panzer T-4 A war eine Art Vorserie von 35 im Jahr 1936 produzierten Einheiten. Die nächste war die Ausf. B mit modifizierter Kommandantenkanzel, einem neuen Maybach HL 120TR-Motor mit 300 PS. S., sowie ein neues Getriebe SSG75.

Trotz des Mehrgewichts wurde die Höchstgeschwindigkeit auf 39 km/h erhöht und der Schutz verbessert. Die Dicke der Panzerung erreichte im vorderen geneigten Teil des Rumpfes 30 mm und an anderen Stellen 15 mm. Darüber hinaus wurde das Maschinengewehr durch eine neue Luke geschützt.

Nach der Produktion von 42 Fahrzeugen wurde die Produktion auf den deutschen Panzer T-4 C umgestellt. Die Dicke der Panzerung am Turm erhöhte sich auf 30 mm. Gesamtgewicht betrug 18,15 Tonnen. Nach der Auslieferung von 40 Einheiten im Jahr 1938 wurde der Panzer durch den Einbau eines neuen Maybach HL 120TRM-Motors für die nächsten hundert Fahrzeuge verbessert. Es ist ganz logisch, dass die Modifikation D folgte. Die Dora ist an dem neu am Rumpf angebrachten Maschinengewehr und der außen angebrachten Schießscharte zu erkennen. Die Dicke der Seitenpanzerung wurde auf 20 mm erhöht. Insgesamt wurden 243 Fahrzeuge dieses Typs hergestellt, das letzte davon Anfang 1940. Modifikation D war die letzte Vorserie, nach der das Kommando beschloss, den Produktionsumfang zu erhöhen.

Standardisierung

Der deutsche Panzer T-4 E war die erste Großserie, die während des Krieges hergestellt wurde. Obwohl viele Studien und Berichte auf die mangelnde Durchschlagskraft der 37-mm-Kanone des Panzer III hinweisen, war ein Austausch nicht möglich. Auf der Suche nach einer Lösung zur Durchführung von Tests an einem Prototyp des Panzer IV Ausf. D, eine Modifikation der 50-mm-Mittelgeschwindigkeitskanone Pak 38, wurde installiert. Die ursprüngliche Bestellung von 80 Einheiten wurde nach dem Ende des Frankreichfeldzugs storniert. In Panzerschlachten, insbesondere gegen die britische Matilda und die französische B1 bis, stellte sich schließlich heraus, dass die Dicke der Panzerung nicht ausreichte und die Durchschlagskraft des Geschützes schwach war. In Ausf. E behielt das kurzläufige Geschütz KwK 37L/24 bei, die Dicke der Frontpanzerung wurde jedoch auf 50 mm erhöht, mit 30 mm Stahlplattenauflagen als vorübergehende Maßnahme. Bis April 1941, als diese Modifikation durch Ausf. ersetzt wurde. F erreichte die Produktion 280 Einheiten.

Das letzte „kurze“ Modell

Eine weitere Modifikation hat den deutschen T-4-Panzer erheblich verändert. Die Eigenschaften des frühen F-Modells, das bei der Einführung des nächsten Modells in F1 umbenannt wurde, änderten sich durch den Austausch der vorderen Abdeckplatte durch eine 50-mm-Platte und eine Erhöhung der Dicke der Seitenteile von Wanne und Turm auf 30 mm . Das Gesamtgewicht des Panzers stieg auf über 22 Tonnen, was weitere Änderungen erforderlich machte, wie z. B. die Vergrößerung der Breite der Ketten von 380 auf 400 mm, um den Bodendruck zu verringern, mit einer entsprechenden Änderung der beiden Leit- und Antriebsräder. Der F1 wurde in 464 Einheiten produziert, bevor er im März 1942 ersetzt wurde.

Der erste „lange“

Selbst mit der panzerbrechenden Panzergranate-Patrone war das Langsamgeschwindigkeitsgeschütz des Panzer IV den schwer gepanzerten Panzern nicht gewachsen. Im Rahmen des bevorstehenden Feldzugs in der UdSSR musste eine Entscheidung über eine umfassende Modernisierung des T-3-Panzers getroffen werden. Das jetzt verfügbare Geschütz Pak 38L/60, dessen Wirksamkeit bestätigt wurde, war für den Einbau in den Panzer-IV-Turm vorgesehen. Im November 1941 war der Prototyp fertiggestellt und die Produktion geplant. Doch während der ersten Gefechte mit dem sowjetischen KV-1 und T-34 wurde die Produktion der 50-mm-Kanone, die auch im Panzer III zum Einsatz kam, zugunsten eines neuen, leistungsstärkeren Modells von Rheinmetall auf Basis der 75-mm-Pak 40L eingestellt /46-Kanone. Dies führte zur Entwicklung des KwK 40L/43, eines relativ langen Kalibers, das zur Reduzierung des Rückstoßes ausgestattet ist. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils Panzergranade 39 überstieg 990 m/s. Es konnte 77-mm-Panzerung in einer Entfernung von bis zu 1850 m durchschlagen. Nach der Erstellung des ersten Prototyps im Februar 1942 begann die Massenproduktion des F2. Bis Juli wurden 175 Einheiten hergestellt. Im Juni wurde der deutsche Panzer T-4 F2 in T-4 G umbenannt, für das Waffenamt erhielten beide Typen jedoch die Bezeichnung Sd.Kfz.161/1. In einigen Dokumenten wird das Modell F2/G genannt.

Übergangsmodell

Der deutsche T-4 G-Panzer war eine verbesserte Version des F2 mit Änderungen zur Metalleinsparung durch den Einsatz einer progressiven Frontpanzerung, die an der Basis dicker ist. Der vordere Glacis wurde mit einer neuen 30-mm-Platte verstärkt, wodurch sich die Dicke auf insgesamt 80 mm erhöhte. Dies reichte aus, um der sowjetischen 76-mm-Kanone und der 76,2-mm-Panzerabwehrkanone erfolgreich entgegenzuwirken. Zunächst beschlossen sie, nur die Hälfte der Produktion auf diesen Standard zu bringen, doch im Januar 1943 ordnete Adolf Hitler persönlich eine vollständige Umstellung an. Allerdings stieg das Gewicht des Wagens auf 23,6 Tonnen, was aufschlussreich ist begrenzte Möglichkeiten Fahrwerk und Getriebe.

Der deutsche T-4-Panzer hat im Inneren erhebliche Veränderungen erfahren. Inspektionsschlitze am Turm wurden entfernt, Motorbelüftung und Zündung wurden entfernt niedrige Temperaturen verbessert, zusätzliche Halterungen für Ersatzräder und Halterungen für Kettenglieder am Glacis wurden installiert. Sie dienten auch als vorübergehender Schutz. Die Scheinwerfer wurden modernisiert, die Panzerkuppel verstärkt und modifiziert.

Spätere Versionen im Frühjahr 1943 fügten Seitenpanzerung an Wanne und Turm sowie Rauchgranatenwerfer hinzu. Vor allem aber ist eine neue, leistungsstärkere KwK 40L/48-Kanone erschienen. Nach der Produktion von 1.275 Standard- und 412 verbesserten Panzern verlagerte sich die Produktion auf das Ausf.H-Modell.

Hauptversion

Der deutsche Panzer T-4 N (Foto unten) wurde mit einer neuen langläufigen KwK 40L/48-Kanone ausgestattet. Weitere Änderungen betrafen die Vereinfachung der Produktion – die seitlichen Inspektionsschlitze wurden entfernt und es wurden Ersatzteile des Panzer III verwendet. Insgesamt bis zur nächsten Änderung von Ausf. J Im Juni 1944 wurden 3774 Fahrzeuge montiert.

Im Dezember 1942 erhielt Krupp den Auftrag für einen Panzer mit vollständig geneigter Panzerung, der aufgrund des zusätzlichen Gewichts die Entwicklung eines neuen Fahrgestells, Getriebes und möglicherweise eines Motors erforderte. Die Produktion begann jedoch mit einer aktualisierten Version des Ausf.G. Der deutsche T-4-Panzer erhielt ein neues ZF Zahnradfabrik SSG-76-Getriebe, einen neuen Satz Funksender (FU2 und 5 sowie interne Kommunikation). Die Dicke der Frontpanzerung erhöhte sich ohne Auflageplatten auf 80 mm. Das Gewicht des H erreichte in Kampfausrüstung 25 Tonnen und die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 38 km/h und unter realen Kampfbedingungen auf 25 km/h reduziert, in unwegsamem Gelände sogar deutlich weniger. Ende 1943 begann man, den deutschen Panzer T-4 N mit Zimmerit-Paste zu beschichten, die Luftfilter zu modernisieren und auf dem Turm eine Flugabwehrmaschine für das MG 34 zu installieren.

Neuestes vereinfachtes Modell

Der letzte Panzer, der deutsche T-4 J, wurde bei den Nibelungenwerken in St. Valentin, Österreich, zusammengebaut, da Vomag und Krupp nun andere Aufgaben hatten, und unterlag Vereinfachungen, die auf eine größere Massenproduktion abzielten und bei den Besatzungen selten Unterstützung fanden . So wurde beispielsweise der elektrische Antrieb des Turms entfernt, das Zielen erfolgte manuell, wodurch das Volumen des Kraftstofftanks um 200 Liter vergrößert werden konnte und die Reichweite auf 300 km erhöht wurde. Zu den weiteren Modifikationen gehörte die Entfernung des Sichtfensters, der Schießscharten und der Flugabwehrkanone des Turms zugunsten der Montage eines Rauchgranatenwerfers. „Zimmerit“ wurde nicht mehr verwendet, ebenso wie die antikumulativen „Röcke“ von Schürzen, die durch billigere Netzeinsätze ersetzt wurden. Auch das Motorkühlergehäuse wurde vereinfacht. Der Antrieb hat eine Umlenkrolle verloren. Es erschienen zwei Schalldämpfer mit Flammensperren sowie eine Halterung für einen 2-Tonnen-Kran. Darüber hinaus wurde das SSG 77-Getriebe des Panzer III verwendet, allerdings deutlich überlastet. Trotz dieser Opfer waren die Lieferungen aufgrund der ständigen Bombenangriffe der Alliierten gefährdet, und bis Ende März 1945 wurden insgesamt nur 2.970 von geplanten 5.000 Panzern gebaut.

Änderungen

Deutscher Panzer T-4: taktische und technische Eigenschaften

Parameter
Höhe, m
Breite, m
Körper-/Stirnschutz, mm
Turmkörper/Vorderseite, mm
Maschinengewehre
Schuss/Pat.
Max. Geschwindigkeit, km/h
Max. Entfernung, km
Vorher. Graben, m
Vorher. Wände, m
Vorher. Ford, m

Ich muss das sagen große Nummer Die Panzer IV, die den Zweiten Weltkrieg überlebten, gingen nicht verloren oder wurden verschrottet, sondern wurden in Ländern wie Bulgarien und Syrien bestimmungsgemäß eingesetzt. Einige von ihnen waren mit dem neuen sowjetischen schweren Maschinengewehr ausgerüstet. Sie nahmen an den Kämpfen um die Golanhöhen im Krieg von 1965 und 1967 teil. Heute sind deutsche T-4-Panzer Teil von Museumsausstellungen und Privatsammlungen auf der ganzen Welt, und Dutzende von ihnen sind noch funktionstüchtig.

Durchschnitt Panzerpanzer IV

Mittlerer Panzer IV

„Wir erstarrten, als wir hässliche, monströse Autos in leuchtend gelber Tigerfarbe aus den Gärten von Sitno auftauchen sahen. Sie rollten langsam auf uns zu und blitzten mit Schüssen auf.
„So etwas habe ich noch nie gesehen“, sagt Nikitin.
Die Deutschen bewegen sich in einer Linie. Ich blicke auf den nächsten Panzer auf der linken Seite, der weit vorausgerast ist. Seine Umrisse erinnern mich an etwas. Aber was?
- „Rheinmetall“! - schrie ich, als ich mich an das Foto eines deutschen schweren Panzers erinnerte, das ich im Schulalbum gesehen hatte, und platzte schnell heraus: - Schwer, fünfundsiebzig, Direktschuss achthundert, Panzerung vierzig ...“
So erinnert sich der Panzerfahrer G. Penezhko in seinem Buch „Notizen eines sowjetischen Offiziers“ an sein erstes Treffen mit dem deutschen Panzer IV in den Junitagen des Jahres 1941.
Allerdings war dieser Kampf unter diesem Namen den Soldaten und Kommandeuren der Roten Armee nahezu unbekannt. Und selbst jetzt, ein halbes Jahrhundert nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges, sorgt die Kombination der deutschen Wörter „Panzertanne“ bei vielen Lesern der Panzersammlung für Verwirrung. Damals wie heute ist dieser Panzer besser unter dem „russifizierten“ Namen T-IV bekannt, der außerhalb unseres Landes nirgendwo verwendet wird.
Panzer IV ist der einzige deutsche Panzer, der während des Zweiten Weltkriegs in Massenproduktion hergestellt wurde und zum beliebtesten Panzer der Wehrmacht wurde. Seine Beliebtheit bei deutschen Tankern war vergleichbar mit der Beliebtheit des T-34 bei uns und des Sherman bei den Amerikanern. Dieses gut konstruierte und äußerst zuverlässige Kampffahrzeug war im wahrsten Sinne des Wortes das „Arbeitstier“ der Panzerwaffe.
GESCHICHTE DER SCHÖPFUNG
Bereits in den frühen 30er Jahren wurde in Deutschland eine Doktrin zum Aufbau von Panzertruppen entwickelt und Ansichten zum taktischen Einsatz dieser entwickelt verschiedene Arten Panzer. Und wenn leichte Fahrzeuge (Pz.l und Pz.ll) in erster Linie als Kampftrainingsfahrzeuge betrachtet wurden, dann galten ihre schwereren „Brüder“ – Pz.lll und Pz.lV – als vollwertige Kampffahrzeuge. Gleichzeitig sollte der Pz.lll als mittlerer Panzer und der Pz.lV als Unterstützungspanzer dienen.
Das Projekt des letzteren wurde im Rahmen der Anforderungen an ein Fahrzeug der 18-Tonnen-Klasse für Panzerbataillonkommandeure entwickelt. Daher der ursprüngliche Name Bataillonsfuh-rerwagen – BW. In seiner Konstruktion war er dem ZW-Panzer – dem zukünftigen Pz.lll – sehr ähnlich, aber da er fast die gleichen Panzer hatte, zeichnete sich der BW durch eine breitere Wanne und einen größeren Turmringdurchmesser aus, was zunächst eine gewisse Reserve vorsah seine Modernisierung. Neuer Panzer Es sollte mit einem großkalibrigen Geschütz und zwei Maschinengewehren bewaffnet sein. Das Layout war klassisch – ein Turm mit vorne montiertem Getriebe, traditionell für den deutschen Panzerbau. Das gebuchte Volumen gewährleistete den normalen Betrieb der 5-köpfigen Besatzung und die Unterbringung der Ausrüstung.
Der BW wurde von der Rheinmetall-Borsig AG in Düsseldorf und der Friedrich Krupp AG in Essen entworfen. Aber auch Daimler-Benz und MAN stellten ihre Projekte vor. Es ist interessant festzustellen, dass alle Varianten, mit Ausnahme der von Rheinmetall, über ein Fahrgestell mit einer versetzten Anordnung von Straßenrädern mit großem Durchmesser verfügten, das vom Ingenieur E. Kniepkamp entwickelt wurde. Der einzige aus Metall gebaute Prototyp – VK 2001 (Rh) – war mit einem Fahrgestell ausgestattet, das fast vollständig dem schweren Mehrturmpanzer Nb.Fz. entlehnt war, von dem mehrere Exemplare zwischen 1934 und 1935 hergestellt wurden. Diese Fahrgestellkonstruktion wurde bevorzugt. Der Auftrag zur Produktion des 7,5-cm-Geschutz-Panzerwagens (Vs.Kfz.618) – „ein gepanzertes Fahrzeug mit einer 75-mm-Kanone (Versuchsmodell 618)“ – erhielt Krupp 1935. Im April 1936 wurde der Name in Panzerkampfwagen IV (abgekürzt als Pz.Kpfw.lV, oft auch als Panzer IV und ganz kurz als Pz.lV bezeichnet) geändert. Nach dem durchgängigen Bezeichnungssystem für Wehrmachtsfahrzeuge hatte der Panzer den Index Sd.Kfz.161.
In den Werkstätten des Krupp-Werks in Essen wurden mehrere Nullserienfahrzeuge hergestellt, doch bereits im Oktober 1937 wurde die Produktion in das Werk der Krupp-Gruson AG in Magdeburg verlagert, wo mit der Produktion von Kampffahrzeugen der Modifikation A begonnen wurde.
Pz.IV Ausf.A
Der Panzerungsschutz des Ausf.A-Rumpfes reichte von 15 (Seiten und Heck) bis 20 (Stirn) mm. Die Frontpanzerung des Turms erreichte 30, die Seitenpanzerung 20 und die Heckpanzerung 10 mm. Das Kampfgewicht des Panzers betrug 17,3 Tonnen. Die Bewaffnung bestand aus einer 75-mm-Kanone KwK 37 mit einer Lauflänge von 24 Kalibern (L/24); es enthielt 120 Schüsse. Zwei MG 34-Maschinengewehre des Kalibers 7,92 mm (eines koaxial mit einer Kanone, das andere kursmontiert) hatten eine Munitionskapazität von 3.000 Schuss. Der Tank war mit einem flüssigkeitsgekühlten 12-Zylinder-Maybach HL 108TR-Motor mit V-förmigem Vergaser und einer Leistung von 250 PS ausgestattet. mit 3000 U/min und einem Fünfgang-Schaltgetriebe vom Typ Zahnradfabrik ZF SFG75. Der Motor war asymmetrisch, näher an der Steuerbordseite des Rumpfes angeordnet. Das Fahrgestell bestand aus acht Zwillingsstraßenrädern mit kleinem Durchmesser, die paarweise zu vier Drehgestellen verbunden waren und an viertelelliptischen Blattfedern, vier Stützrollen und einem Antriebsrad aufgehängt waren. vordere Lage und ein Führungsrad mit Raupenspannmechanismus. Im Zuge zahlreicher Modernisierungen des Pz.IV erfuhr sein Fahrgestell anschließend keine gravierenden Designänderungen.
Eigenschaften Modifikation A-Fahrzeuge haben eine zylindrische Kommandantenkuppel mit sechs Sichtschlitzen und ein nach vorne gerichtetes Maschinengewehr in einer Kugelhalterung in einer gebrochenen Frontplatte des Rumpfes. Der Turm des Panzers war um 51,7 mm nach links von seiner Längsachse verschoben, was durch die interne Anordnung des Turmdrehmechanismus erklärt wurde, der einen Zweitakt-Benzinmotor, einen Generator und einen Elektromotor umfasste.
Bis März 1938 hatten 35 Panzer der Modifikation A die Fabrikhallen verlassen. Dabei handelte es sich praktisch um eine Installationscharge.
Pz.IV Ausf.B
Autos der Modifikation B unterschieden sich etwas von den vorherigen. Die kaputte Frontplatte des Rumpfes wurde durch eine gerade ersetzt, das vordere Maschinengewehr wurde entfernt (an seiner Stelle erschien ein Beobachtungspunkt für einen Funker, und rechts davon befand sich eine Schießscharte zum Schießen mit persönlichen Waffen), ein neues Eine Kommandantenkuppel und ein Periskop-Beobachtungsgerät wurden eingeführt, das Panzerungsdesign fast aller Beobachtungsgeräte wurde geändert, stattdessen wurden die zweiflügeligen Abdeckungen der Landeluken des Fahrers und des Funkers durch einflügelige ersetzt. Ausf.B waren mit einem Maybach HL120TR-Motor mit 300 PS ausgestattet. mit 3000 U/min und einem Sechsgang-Getriebe ZF SSG76. auf 80 Schüsse und 2700 Schuss reduziert. Der Panzerschutz blieb praktisch gleich, lediglich die Dicke der Frontpanzerung von Wanne und Turm wurde auf 30 mm erhöht.
Von April bis September 1938 wurden 45 Pz.IV Ausf.B produziert.
Pz.IV Ausf.C
Von September 1938 bis August 1939 wurden Panzer der C-Serie produziert – 140 Einheiten (nach anderen Quellen 134 Panzer und sechs für Ingenieurtruppen). Ab dem 40. Auto der Serie (Seriennummer - 80341) begann man mit dem Einbau des Maybach HL120TRM-Motors – später wurde er bei allen nachfolgenden Modifikationen verwendet. Zu den weiteren Verbesserungen gehören ein spezieller Stoßfänger unter dem Geschützrohr, um die Antenne beim Drehen des Turms zu verbiegen, und ein gepanzertes Gehäuse für das koaxiale Maschinengewehr. Zwei Ausf.C-Fahrzeuge wurden zu Brückenpanzern umgebaut.
Pz.IV Ausf.D
Von Oktober 1939 bis Mai 1940 wurden 229 Fahrzeuge der Modifikation D hergestellt, die wiederum eine gebrochene vordere Wannenplatte und ein vorne montiertes Maschinengewehr mit zusätzlicher rechteckiger Panzerung aufwiesen. Das Design der Blende für den koaxialen Einbau einer Kanone und eines Maschinengewehrs hat sich geändert. Die Dicke der Seitenpanzerung von Wanne und Turm wurde auf 20 mm erhöht. In den Jahren 1940 - 1941 wurde die Frontpanzerung des Rumpfes mit 20-mm-Blechen verstärkt. Ausf.D-Panzer der späten Produktion hatten zusätzliche Belüftungslöcher im Motorraum (Option Tr. - Tropen - Tropical). Im April 1940 wurden 10 Fahrzeuge der D-Serie zu Brückenbaumaschinen umgebaut.
Im Jahr 1941 wurde ein Ausf.D-Panzer versuchsweise mit einer 50-mm-KwK-39-Kanone mit einer Lauflänge von 60 Kalibern bewaffnet. Es war geplant, alle Fahrzeuge dieser Modifikation auf diese Weise aufzurüsten, doch im Winter 1942 wurde der F2-Variante mit einem 75-mm-Langlaufgeschütz der Vorzug gegeben. In den Jahren 1942-1943 erhielten mehrere Panzer des Typs Pz.IV Ausf.D im Rahmen einer Generalüberholung solche Geschütze. Im Februar 1942 wurden zwei Panzer zu selbstfahrenden Geschützen umgebaut, die mit 105-mm-K18-Haubitzen bewaffnet waren.
Pz.IV Ausf.E
Der Hauptunterschied zwischen der Ausf.E-Modifikation und ihren Vorgängern war die deutliche Erhöhung der Panzerungsdicke. Die Frontpanzerung des Rumpfes wurde auf 30 mm erhöht und zusätzlich mit einem 30-mm-Schirm verstärkt. Die Turmspitze wurde ebenfalls auf 30 mm und die Blende auf 35 bis 37 mm erhöht. Die Seiten des Rumpfes und des Turms hatten eine 20-mm-Panzerung und das Heck eine 15-mm-Panzerung. Es erschien ein neuer Typ einer Kommandantenkuppel mit einer auf 50...95 mm Stärke verstärkten Panzerung, ein Turm, ein verbessertes Sichtgerät für den Fahrer und eine Kugelhalterung für das Maschinengewehr Kugelblende 30 (die Zahl 30 bedeutet, dass der Apfel der Halterung angepasst wurde). zum Einbau in 30-mm-Panzerung), vereinfachte Antriebs- und Führungsräder, eine an der Rückseite des Turms montierte Ausrüstungsbox und weitere kleinere Änderungen. Das Design der hinteren Platte des Turms wurde ebenfalls geändert. Das Kampfgewicht des Panzers erreichte 21 Tonnen. Von September 1940 bis April 1941 verließen 223 Fahrzeuge der E-Version die Werkshallen.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F entstand als Ergebnis einer Analyse des Kampfeinsatzes früherer Fahrzeugversionen in Polen und Frankreich. Die Dicke der Panzerung nahm erneut zu: vorne an Wanne und Turm – bis zu 50 mm, an den Seiten – bis zu 30. Die einflügeligen Türen an den Seiten des Turms wurden durch zweiflügelige, die Frontplatte, ersetzt des Rumpfes wurde wieder gerade. Das Maschinengewehr blieb erhalten, wurde aber nun in einer Kugelblende 50-Kugelhalterung untergebracht. Da die Masse der Panzerwanne im Vergleich zur Ausf.E um 48 % zunahm, erhielt das Fahrzeug eine neue 400-mm-Kette statt der bisher verwendeten 360 mm. Zusätzliche Belüftungslöcher wurden im Dach des Motorraums und in den Getriebelukendeckeln angebracht. Die Platzierung und das Design der Motorschalldämpfer und des Turmrotations-Gasmotors haben sich geändert.
An der Produktion des Panzers, die von April 1941 bis März 1942 dauerte, waren neben Krupp-Gruson auch Vomag und die Nibelungenwerke beteiligt.
Alle oben genannten Modifikationen des Panzers Pz.IV waren mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone bewaffnet Anfangsgeschwindigkeit panzerbrechendes Projektil mit 385 m/s, das sowohl gegen die englische Matilda als auch gegen die sowjetischen T-34 und KV machtlos war. Nach der Produktion von 462 Fahrzeugen der F-Variante wurde deren Produktion für einen Monat eingestellt. In dieser Zeit wurden sehr bedeutende Änderungen am Design des Panzers vorgenommen: Die wichtigste davon war der Einbau einer 75-mm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von 43 Kaliber und einer anfänglichen panzerbrechenden Projektilgeschwindigkeit von 770 m/s , entwickelt von Designern von Krupp und Rheinmetall. Die Produktion dieser Waffen begann im März 1942. Am 4. April wurde Hitler der Panzer mit der neuen Waffe gezeigt und danach wurde die Produktion wieder aufgenommen. Fahrzeuge mit kurzem Geschütz erhielten die Bezeichnung F1, Fahrzeuge mit neuem Geschütz F2. Die Munition des letzteren bestand aus 87 Schuss, von denen 32 im Turm untergebracht waren. Die Fahrzeuge erhielten einen neuen Maskeneinbau und ein neues TZF 5f-Visier. Das Kampfgewicht erreichte 23,6 Tonnen. Bis Juli 1942 wurden 175 Pz.lV Ausf.F2 produziert, weitere 25 Fahrzeuge wurden von F1 umgebaut.
Pz.IV Ausf.G
Die Variante Pz.IV Ausf.G (1.687 produzierte Einheiten), deren Produktion im Mai 1942 begann und bis April 1943 andauerte, wies keine grundlegenden Unterschiede zur F-Modifikation auf. Die einzige sofort auffällige Neuerung war die Doppelkammerkanone. Darüber hinaus verfügten die meisten produzierten Fahrzeuge nicht über Überwachungsgeräte in der Frontplatte des Turms rechts neben dem Geschütz und auf der rechten Seite des Turms. Den Fotos nach zu urteilen, sind diese Geräte jedoch auf vielen Maschinen der F2-Variante nicht vorhanden. Die letzten 412 Ausf.G-Panzer erhielten eine 75-mm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern. Spätere Serienfahrzeuge waren mit 1.450 kg schweren „Ostketten“ – Ostketten, zusätzlicher 30-mm-Frontpanzerung (ca. 700 Panzer erhielten diese) und Seitenscheiben ausgestattet, wodurch sie von der nächsten Modifikation – Ausf.H. – kaum zu unterscheiden waren. Ein von Serienpanzer wurde in einen Prototyp umgewandelt Selbst angetriebene Pistole Hummel.
Pz.IV Ausf.H
Panzer der Modifikation N erhielten eine 80-mm-Frontpanzerung, die Funkstation wurde an die Rückseite des Rumpfes verlegt, 5-mm-Seitenschirme erschienen am Rumpf und am Turm und schützten vor kumulativer (oder, wie wir sie damals nannten, Panzerverbrennung). ) Muscheln, das Design der Antriebsräder geändert. Einige Panzer hatten Stützrollen, die nicht aus Gummi waren. Der Ausf.H war mit einem Zahnradfabrik ZF SSG77 ausgestattet, ähnlich dem, der im Panzer Pz.lll verwendet wurde. Auf der Kommandantenkuppel war ein Flugabwehrmaschinengewehr MG 34 - Fliegerbeschussgerät 41 oder 42 montiert. Bei den neuesten Serienfahrzeugen wurde die hintere Wannenplatte vertikal (zuvor befand sie sich in einem Winkel von 30° zur Vertikalen). Der Panzerungsschutz des Turmdaches wurde auf 18 mm erhöht. Abschließend wurden alle Außenflächen des Tanks mit Zimmerit beschichtet. Diese Version des Pz.IV wurde am weitesten verbreitet: Von April 1943 bis Mai 1944 verließen die Fabrikhallen dreier produzierender Unternehmen – der Krupp-Gruson AG in Magdeburg, der Vogtiandischen Maschinenfabrik AG (VOMAG) in Plausen und der Nibelungenwerke in St. Valentin – die Werkshallen 3960 Kampffahrzeuge. Gleichzeitig wurden 121 Panzer zu Selbstfahr- und Sturmgeschützen umgebaut.
Anderen Quellen zufolge wurden 3935 Fahrgestelle hergestellt, von denen 3774 für die Montage von Panzern verwendet wurden. Basierend auf 30 Fahrgestellen wurden 30 StuG IV-Sturmgeschütze und 130 Brummbar-Selbstfahrlafetten hergestellt.
Pz.IV Ausf.J
Die neueste Version des Pz.IV war der Ausf.J. Von Juni 1944 bis März 1945 produzierten die Nibelungenwerke 1.758 Fahrzeuge dieses Typs. Im Allgemeinen wurden bei den Ausf.J-Panzern, ähnlich wie bei der Vorgängerversion, Änderungen im Zusammenhang mit technologischen Vereinfachungen vorgenommen. So wurde beispielsweise die Antriebseinheit des Elektroantriebs zum Drehen des Turms entfernt und nur der Handantrieb blieb erhalten! Das Design der Turmluken wurde vereinfacht, das Bordbeobachtungsgerät des Fahrers wurde demontiert (bei Vorhandensein von Bordbildschirmen wurde es unbrauchbar), die Stützrollen, deren Anzahl bei späteren Serienfahrzeugen auf drei reduziert wurde, Gummibänder gingen verloren und das Design des Leitrads wurde geändert. Der Tank war mit Kraftstofftanks mit hoher Kapazität ausgestattet, wodurch sich die Reichweite auf der Autobahn auf 320 km erhöhte. Metallgewebe werden häufig für Seitengitter verwendet. Einige Panzer hatten vertikale Auspuffrohre, ähnlich denen, die beim Panther-Panzer verwendet wurden.
In der Zeit von 1937 bis 1945 wurde wiederholt versucht, eine tiefgreifende technische Modernisierung des Pz.IV durchzuführen. So wurde im Juli 1944 einer der Ausf.G-Panzer mit einem hydraulischen Getriebe ausgestattet. Ab April 1945 war geplant, den Pz.IV mit 12-Zylinder-Dieselmotoren vom Typ Tatra 103 auszustatten.
Die umfangreichsten Pläne betrafen Aufrüstung und Aufrüstung. In den Jahren 1943-1944 war geplant, einen „Panther“-Turm mit einer 75-mm-KwK-42-Kanone mit einer Lauflänge von 70 Kalibern oder einen sogenannten „Schmalturm“ mit einer 75-mm-KwK-44-Kanone einzubauen. 1 Kanone auf Panzern der H-Modifikation. Sie bauten auch einen Holzpanzer mit diesem Geschütz, das sich im Standardturm des Panzers Pz.IV Ausf.H befand. Krupp hat einen neuen Turm mit einer 75/55 mm KwK 41-Kanone mit einem konischen Lauf vom Kaliber 58 entwickelt.
Es wurde versucht, den Pz.IV mit Raketenwaffen auszustatten. Ein Prototyp eines Panzers wurde mit einem 280-mm-Raketenwerfer anstelle eines Turms gebaut. Das Kampffahrzeug, ausgestattet mit zwei rückstoßfreien 75-mm-Kanonen vom Typ Rucklauflos Kanone 43, die an den Seiten des Turms angebracht waren, und einem 30-mm-MK 103 anstelle der Standard-KwK 40, schaffte es nicht über das Holzmodellstadium hinaus.
Von März bis September 1944 wurden 97 Ausf.H-Panzer in Kommandopanzer umgewandelt – Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Diese Fahrzeuge erhielten zusätzlich eine Funkstation FuG 7, die von einem Lader bedient wurde.
Für Teile selbstfahrende Artillerie Von Juli 1944 bis März 1945 wurden in den Werkstätten der Nibelungenwerke 90 Ausf.J-Panzer in vordere Artillerie-Beobachtungsfahrzeuge – Panzerbeobachtungswagen IV – umgebaut. Die wichtigsten Waffen sind erhalten geblieben. Zusätzlich waren diese Fahrzeuge mit einer Funkstation FuG 7, deren Antenne leicht an dem charakteristischen „Besen“ am Ende zu erkennen ist, und einem TSF 1-Entfernungsmesser anstelle des Standard-Entfernungsmessers ausgestattet Sturmgeschütz StuG 40.
1940 wurden 20 Panzer der Modifikationen C und D zu Brückenleger IV-Brückenlegern umgebaut. Die Arbeiten wurden in den Werkstätten der Werke der Friedrich Krupp AG in Essen und der Magirus in Ulm durchgeführt, wobei sich die Maschinen beider Firmen in der Konstruktion etwas voneinander unterschieden. Je vier Brückenleger wurden Teil der Pionierkompanien der 1., 2., 3., 5. und 10. Panzerdivision.
Im Februar 1940 wurden zwei Ausf.C-Panzer von Magirus zu Angriffsbrücken (Infanterie Sturmsteg) umgebaut, mit denen die Infanterie verschiedene Befestigungshindernisse überwinden sollte. Anstelle des Turms wurde eine Schiebeleiter eingebaut, die baulich einer Brandschutzleiter ähnelt.
Zur Vorbereitung der Invasion der Britischen Inseln (Operation Sea Lion) wurden 42 Ausf.D-Panzer mit Unterwasserausrüstung ausgestattet. Dann gelangten diese Fahrzeuge in die 3. und 18. Panzerdivision der Wehrmacht. Da die Überquerung des Ärmelkanals nicht erfolgte, erhielten sie an der Ostfront ihre Feuertaufe.
Im Jahr 1939 entstand während der Erprobung des 600-mm-Karl-Mörsers der Bedarf an einem Munitionsträger. Im Oktober desselben Jahres wurde ein Panzer Pz.lV Ausf.D versuchsweise zu diesem Zweck umgebaut. Vier 600-mm-Geschosse wurden in einer speziellen Kiste transportiert, die auf dem Dach des Motorraums montiert war. Zum Be- und Entladen diente ein Kran, der sich auf dem Dach des vorderen Teils des Rumpfes befand. 1941 wurden 13 Fahrzeuge der Ausf.FI zu Munitionsschleppern umgebaut.
Im Oktober-Dezember 1944 wurden 36 Pz.lV-Panzer in ARVs umgebaut.
Die angegebenen Produktionsdaten für Pz.lV können leider nicht als absolut korrekt angesehen werden. Angaben zur Zahl der produzierten Autos weichen in verschiedenen Quellen teils deutlich voneinander ab. So gibt beispielsweise I.P. Shmelev in seinem Buch „Rüstung des Dritten Reiches“ die folgenden Zahlen an: Pz.lV mit KwK 37 - 1125 und mit KwK 40 - 7394. Schauen Sie sich einfach die Tabelle an, um die Abweichungen zu erkennen. Im ersten Fall unbedeutend – um 8 Einheiten und im zweiten Fall signifikant – um 169! Wenn wir außerdem die Produktionsdaten nach Modifikation zusammenfassen, erhalten wir eine Anzahl von 8714 Panzern, die wiederum nicht mit der Gesamtsumme der Tabelle übereinstimmt, obwohl der Fehler in diesem Fall nur 18 Fahrzeuge beträgt.
Pz.lV wurde in viel größeren Mengen exportiert als andere deutsche Panzer. Nach deutschen Statistiken erhielten Deutschlands Verbündete sowie die Türkei und Spanien zwischen 1942 und 1944 490 Kampffahrzeuge.
Der erste Pz.lV wurde vom treuesten Verbündeten Hitler-Deutschlands, Ungarn, empfangen. Im Mai 1942 trafen dort 22 Ausf.F1-Panzer und im September 10 F2-Panzer ein. Die größte Charge wurde im Herbst 1944 und Frühjahr 1945 ausgeliefert; Verschiedenen Quellen zufolge waren es 42 bis 72 Fahrzeuge der H- und J-Modifikationen. Die Diskrepanz entstand, weil einige Quellen die Tatsache in Frage stellen, dass die Panzer im Jahr 1945 geliefert wurden.
Im Oktober 1942 trafen die ersten 11 Pz.lV Ausf.G in Rumänien ein. Anschließend erhielten die Rumänen zwischen 1943 und 1944 weitere 131 Panzer dieses Typs. Sie wurden in Kampfhandlungen sowohl gegen die Rote Armee als auch gegen die Wehrmacht eingesetzt, nachdem Rumänien auf die Seite der Anti-Hitler-Koalition wechselte.
Zwischen September 1943 und Februar 1944 wurde eine Charge von 97 Ausf.G- und H-Panzern nach Bulgarien geschickt. Ab September 1944 nahmen sie an Aktive Teilnahme in Kämpfen mit deutschen Truppen als Hauptschlagkraft der einzigen bulgarischen Panzerbrigade. Im Jahr 1950 verfügte die bulgarische Armee noch über 11 Kampffahrzeuge dieses Typs.
Im Jahr 1943 erhielt Kroatien mehrere Panzer Ausf.F1 und G; 1944 14 Ausf.J – Finnland, wo sie bis Anfang der 60er Jahre eingesetzt wurden. Gleichzeitig wurden die serienmäßigen MG 34-Maschinengewehre aus den Panzern entfernt und stattdessen sowjetische Dieselmotoren eingebaut.

DESIGN BESCHREIBUNG
Die Anordnung des Panzers ist klassisch, mit einem vorne montierten Getriebe.
Der Kontrollraum befand sich vor dem Kampffahrzeug. Es beherbergte die Hauptkupplung, das Getriebe, das Wendegetriebe, Kontrollinstrumente, ein vorderes Maschinengewehr (mit Ausnahme der Modifikationen B und C), eine Funkstation und Arbeitsplätze für zwei Besatzungsmitglieder – den Fahrer und den Schützen-Funker.
Der Kampfraum befand sich im mittleren Teil des Panzers. Hier (im Turm) befanden sich eine Kanone und ein Maschinengewehr, Beobachtungs- und Zielgeräte, vertikale und horizontale Zielvorrichtungen sowie Sitze für den Panzerkommandanten, Richtschützen und Ladeschützen. Die Munition war teilweise im Turm und teilweise in der Wanne untergebracht.
Im Motorraum, an der Rückseite des Panzers, befanden sich ein Motor und alle seine Systeme sowie ein Hilfsmotor für den Turmdrehmechanismus.
RAHMEN Der Panzer wurde aus gewalzten Panzerplatten mit Oberflächenzementierung geschweißt, die im Allgemeinen im rechten Winkel zueinander angeordnet waren.
Im vorderen Teil des Daches des Turmkastens befanden sich Mannlöcher für den Fahrer und den Schützenfunker, die mit rechteckigen, aufklappbaren Abdeckungen verschlossen waren. Modifikation A hat zweiflügelige Deckel, während die anderen einflügelige Deckel haben. Jede Abdeckung war mit einer Luke zum Zuwasserlassen versehen Fackeln(außer Optionen H und J).
In der Frontplatte des Rumpfes auf der linken Seite befand sich ein Sichtgerät für den Fahrer, das einen Triplex-Glasblock enthielt, der durch eine massive gepanzerte Schiebe- oder Faltklappe Sehklappe 30 oder 50 (abhängig von der Dicke der Frontpanzerung) verschlossen war, und a binokulares Periskop-Beobachtungsgerät KFF 2 (für Ausf. A - KFF 1). Letzterer bewegte sich, wenn es nicht nötig war, nach rechts, und der Fahrer konnte durch den Glasblock hindurch beobachten. Die Modifikationen B, C, D, H und J hatten kein Periskopgerät.
An den Seiten des Steuerraums, links vom Fahrer und rechts vom Schützen-Funker, befanden sich Triplex-Sichtgeräte, die mit aufklappbaren Panzerabdeckungen abgedeckt waren.
Zwischen der Rückseite des Rumpfes und dem Kampfraum befand sich eine Trennwand. Im Dach des Motorraums befanden sich zwei Luken, die mit Klappdeckeln verschlossen waren. Ab Ausf.F1 wurden die Abdeckungen mit Jalousien ausgestattet. In der umgekehrten Abschrägung der linken Seite befand sich ein Lufteinlassfenster zum Kühler, und in der umgekehrten Abschrägung der rechten Seite befand sich ein Luftauslassfenster für die Lüfter.
TURM- geschweißt, sechseckig, kugelgelagert auf der Turmplatte des Rumpfes montiert. Im vorderen Teil, in der Maske, befanden sich eine Kanone, ein koaxiales Maschinengewehr und ein Visier. Links und rechts der Maske befanden sich Beobachtungsluken mit Triplexglas. Die Luken wurden mit äußeren Panzerklappen vom Inneren des Turms aus verschlossen. Ab der Modifikation G fehlte die Luke rechts vom Geschütz.
Der Turm wurde durch einen elektromechanischen Drehmechanismus mit einer maximalen Geschwindigkeit von 14 Grad/s angetrieben. Volle Umdrehung Der Turm wurde in 26 s durchgeführt. Die Schwungräder des manuellen Turmantriebs befanden sich an den Arbeitsplätzen des Richtschützen und des Ladeschützen.
An der Rückseite des Turmdaches befand sich eine Kommandantenkuppel mit fünf Sichtschlitzen mit Triplex-Verglasung. Von außen wurden die Sichtschlitze mit verschiebbaren Panzerklappen verschlossen und im Dach des Turms, das für den Ein- und Ausstieg des Panzerkommandanten bestimmt war, mit einem zweiflügeligen Deckel (später einflügelig). Der Turm verfügte über ein Zifferblatt-Stunden-Gerät zur Bestimmung des Zielorts. Dem Richtschützen stand ein zweites ähnliches Gerät zur Verfügung und nach Erhalt eines Befehls konnte er den Turm schnell auf das Ziel richten. Am Fahrersitz befand sich eine Turmpositionsanzeige mit zwei Lichtern (außer bei Ausf.J-Panzern), dank derer er wusste, in welcher Position sich das Geschütz befand (dies ist besonders wichtig beim Fahren durch Waldgebiete und besiedelte Gebiete).
Für ein- und aussteigende Besatzungsmitglieder gab es an den Seiten des Turms Luken mit einflügeliger und zweiflügeliger (ab Version F1) Abdeckung. In den Lukendeckeln und an den Seiten des Turms wurden Inspektionsgeräte installiert. Die hintere Platte des Turms war mit zwei Luken zum Abfeuern persönlicher Waffen ausgestattet. Bei einigen Fahrzeugen der Modifikationen H und J fehlten aufgrund des Einbaus von Bildschirmen Inspektionsvorrichtungen und Luken.
WAFFEN. Die Hauptbewaffnung der Panzer der Modifikationen A – F1 ist eine 7,5-cm-KwK-37-Kanone des Kalibers 75 mm von Rheinmetall-Borsig. Die Länge des Geschützrohrs beträgt Kaliber 24 (1765,3 mm). Waffengewicht - 490 kg. Vertikale Ausrichtung – im Bereich von -10° bis +20°. Die Waffe hatte einen vertikalen Keilverschluss und einen elektrischen Abzug. Seine Munition umfasste Schüsse mit Rauch (Gewicht 6,21 kg, Anfangsgeschwindigkeit 455 m/s), hochexplosive Splitter (5,73 kg, 450 m/s), panzerbrechende (6,8 kg, 385 m/s) und kumulative (4,44 kg). , 450...485 m/s) Projektile.
Ausf.F2-Panzer und einige Ausf.G-Panzer waren mit einer 7,5-cm-Kanone KwK 40 mit einer Lauflänge von 43 Kalibern (3473 mm) und einem Gewicht von 670 kg bewaffnet. Einige Ausf.G-Panzer und Ausf.H- und J-Fahrzeuge waren mit einer 7,5-cm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern (3855 mm) und einem Gewicht von 750 kg ausgestattet. Vertikale Ausrichtung -8°...+20°. Die maximale Rückrolllänge beträgt 520 mm. Während des Marsches war das Geschütz in einem Elevationswinkel von +16° fixiert.
Ein 7,92-mm-MG 34-Maschinengewehr war mit der Kanone gekoppelt. Das vordere Maschinengewehr war in einer Kugelhalterung in der Frontplatte des Turmgehäuses untergebracht (außer bei den Modifikationen B und C). Auf der Kommandantenkuppel des späteren Typs konnte ein Flugabwehrmaschinengewehr MG 34 auf einem Spezialgerät Fliegerbeschutzgerät 41 oder 42 montiert werden.
Pz.lV-Panzer waren zunächst mit einem monokularen Zielfernrohr TZF 5b ausgestattet, beginnend mit Ausf.E-TZF 5f oder TZF 5f/1. Diese Zielfernrohre hatten eine 2,5-fache Vergrößerung. Das Maschinengewehr MG 34 Course war mit einem 1,8-fach KZF 2-Zielfernrohr ausgestattet.
Abhängig von der Modifikation des Panzers reichte die Munition der Waffe von 80 bis 122 Schuss. Für Kommandopanzer und vordere Artillerie-Beobachterfahrzeuge waren es 64 Schuss. Maschinengewehrmunition – 2700...3150 Schuss.
MOTOR UND GETRIEBE. Der Panzer war mit Maybach HL 108TR-, HL 120TR- und HL 120TRM-Motoren ausgestattet, 12 Zylinder, V-förmig (Zylindersturz - 60°), Vergaser, Viertakt, mit einer Leistung von 250 PS. (HL 108) und 300 e.c. (HL 120) bei 3000 U/min. Die Zylinderdurchmesser betragen 100 und 105 mm. Kolbenhub 115 mm. Kompressionsverhältnis 6,5. Verdrängungsvolumen 10.838 cm3 und 11.867 cm3. Hervorzuheben ist, dass beide Motoren baugleich waren.
Verbleiter Kraftstoff mit einer Oktanzahl von mindestens 74. Das Fassungsvermögen von drei Benzintanks beträgt 420 l (140+110+170). Ausf.J-Panzer hatten einen vierten Tank mit einem Fassungsvermögen von 189 Litern. pro 100 km beim Fahren auf der Autobahn - 330 Liter, im Gelände - 500 Liter. Zwangskraftstoffversorgung über zwei Solex-Kraftstoffpumpen. Es gibt zwei Vergaser, Solex 40 JFF II.
Das Kühlsystem ist flüssig, wobei sich ein Kühler schräg auf der linken Seite des Motors befindet. Auf der rechten Seite des Motors befanden sich zwei Lüfter.
Auf der rechten Seite des Motors wurde ein DKW PZW 600 (Ausf.A - E) oder ZW 500 (Ausf.E - H) Motor für den Turmdrehmechanismus mit einer Leistung von 11 PS eingebaut. und einem Arbeitsvolumen von 585 cm3. Der Kraftstoff war ein Gemisch aus Benzin und Öl, der Kraftstofftank fasste 18 Liter.
Das Getriebe bestand aus einem Kardanantrieb, einer Dreischeiben-Haupttrockenreibungskupplung, einem Getriebe, einem Planetenrotationsmechanismus, Achsantrieben und Bremsen.
Das Fünfgang-Getriebe Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) und die Sechsgang-Getriebe SSG76 (Ausf.B – G) und SSG77 (Ausf.H und J) sind Dreiwellengetriebe mit koaxialer Antriebs- und Abtriebswelle und Federscheibensynchronisierungen .
CHASSIS Der einseitig angebrachte Panzer bestand aus acht doppelt gummierten Laufrädern mit einem Durchmesser von 470 mm, die paarweise in vier Ausgleichsdrehgestellen verzahnt und an viertelelliptischen Blattfedern aufgehängt waren; vier (für einen Teil von Ausf.J - drei) doppelt gummibeschichtete (außer für Ausf.J und einen Teil von Ausf.H) Stützrollen.
Die vorderen Antriebsräder hatten zwei abnehmbare Zahnkränze mit jeweils 20 Zähnen. Pin-Eingriff.
Die Gleise sind aus Stahl, feingliedrig, bestehend aus je 101 (ab Variante F1 - 99) Einsteggleisschienen. Die Spurweite beträgt 360 mm (bis Option E), danach 400 mm.
ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG wurde mit einer Eindrahtschaltung durchgeführt. Spannung 12V. Quellen: Bosch GTLN 600/12-1500 Generator mit einer Leistung von 0,6 kW (Ausf.A verfügt über zwei Bosch GQL300/12 Generatoren mit einer Leistung von jeweils 300 kW), vier Bosch-Batterien mit einer Kapazität von 105. Verbraucher: Bosch BPD 4/24 Elektrostarter mit einer Leistung von 2,9 kW (Ausf.A hat zwei Starter), Zündanlage, Turmventilator, Kontrollinstrumente, Sichtbeleuchtung, Ton- und Lichtsignalgeräte, interne und externe Beleuchtungsausrüstung, Ton, löst Kanonen und Maschinengewehre aus.
KOMMUNIKATIONSMITTEL. Alle Pz.lV-Panzer waren mit einer Funkstation Fu 5 ausgestattet, mit einer Reichweite von 6,4 km für Telefon und 9,4 km für Telegraf.
Kampfeinsatz
Die ersten drei Panzer IV wurden im Januar 1938 bei der Wehrmacht in Dienst gestellt. Der Gesamtauftrag für Kampffahrzeuge dieses Typs umfasste 709 Einheiten. Der Plan für 1938 sah die Lieferung von 116 Panzern vor, und die Firma Krupp-Gruson erfüllte diesen Plan fast und lieferte 113 Fahrzeuge an die Truppen. Die ersten „Kampf“-Einsätze des Pz.lV waren der Anschluss Österreichs und die Einnahme des Sudetenlandes der Tschechoslowakei im Jahr 1938. Im März 1939 gingen sie durch die Straßen von Prag.
Am Vorabend des Einmarsches in Polen am 1. September 1939 verfügte die Wehrmacht über 211 Pz.lV-Panzer der Modifikationen A, B und C. Nach Angaben des damals aktuellen Personals in Panzerdivision Es sollte 24 Pz.lV-Panzer geben, 12 Fahrzeuge in jedem Regiment. Allerdings waren nur das 1. und 2. Panzerregiment der 1. Panzerdivision (1. Panzerdivision) vollständig besetzt. Auch das der 3. Panzerdivision angegliederte Panzer-Lehr-Abteilung verfügte über einen vollständigen Stab. Zu den verbleibenden Verbänden gehörten nur wenige Pz.lVs, die in Bewaffnung und Panzerschutz allen gegnerischen polnischen Panzertypen überlegen waren. Allerdings stellten die 37-mm-Panzer- und Panzerabwehrkanonen der Polen eine ernsthafte Gefahr für die Deutschen dar. Während der Schlacht bei Glowachuv beispielsweise haben polnische 7TPs zwei Pz.lVs ausgeschaltet. Insgesamt verloren die Deutschen im Polenfeldzug 76 Panzer dieses Typs, 19 davon unwiederbringlich.
Zu Beginn des Frankreichfeldzuges – am 10. Mai 1940 – verfügte die Panzerwaffe bereits über 290 Pz.lV und 20 Brückenleger. Sie konzentrierten sich hauptsächlich auf Divisionen, die in Richtung der Hauptangriffe operierten. In der 7. Panzerdivision von General Rommel gab es beispielsweise 36 Pz.lV. Ihre gleichberechtigten Gegner waren die französischen mittleren Panzer Somua S35 und der britische Matilda II. Nicht ohne Siegchance konnten die französischen B Ibis und 02 in den Kampf mit den Pz.lV eintreten. Während der Gefechte gelang es den Franzosen und Briten, 97 Pz.lV auszuschalten. Die unwiederbringlichen Verluste der Deutschen beliefen sich auf nur 30 Kampffahrzeuge dieses Typs.
Im Jahr 1940 stieg der Anteil der Pz.lV-Panzer in den Panzerformationen der Wehrmacht leicht an. Einerseits aufgrund der gesteigerten Produktion, andererseits aufgrund eines Rückgangs der Panzerzahl der Division auf 258 Einheiten. Die meisten von ihnen waren jedoch immer noch leichte Pz.l und Pz.ll.
Während des kurzlebigen Einsatzes auf dem Balkan im Frühjahr 1941 erlitt der Pz.lV, der an Gefechten mit jugoslawischen, griechischen und britischen Truppen teilnahm, keine Verluste. Es war geplant, das Pz.lV bei der Operation zur Eroberung Kretas einzusetzen, dort wurden jedoch Fallschirmjäger eingesetzt.
Zu Beginn der Operation Barbarossa waren von 3.582 kampfbereiten deutschen Panzern 439 Pz.lV. Es sollte betont werden, dass diese Fahrzeuge gemäß der damals von der Wehrmacht akzeptierten Panzerklassifizierung nach Geschützkaliber zur schweren Klasse gehörten. Auf unserer Seite war der moderne schwere Panzer der KB – es gab 504 davon in der Armee. Abgesehen von der Anzahl war der sowjetische schwere Panzer auch hinsichtlich der Kampfqualitäten absolut überlegen. Auch der mittlere T-34 hatte einen Vorteil gegenüber dem deutschen Fahrzeug. Sie durchschlugen die Panzerung des Pz.lV und die 45-mm-Kanonen der leichten Panzer T-26 und BT. Letzteres konnte nur mit der kurzläufigen deutschen Panzerkanone wirksam bekämpft werden. All dies wirkte sich unmittelbar auf die Kampfverluste aus: Im Jahr 1941 wurden an der Ostfront 348 Pz.lV zerstört.
Die Deutschen befanden sich in einer ähnlichen Situation Nordafrika, wo sich die kurze Pz.lV-Kanone vor den stark gepanzerten Matildas als machtlos herausstellte. Die ersten „Vierer“ wurden am 11. März 1941 in Tripolis entladen, und es waren überhaupt nicht viele davon, was am Beispiel des 2. Bataillons des 5. Panzerregiments der 5. leichten Division deutlich zu sehen ist. Am 30. April 1941 bestand das Bataillon aus 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll und nur 8 Pz.lV (hauptsächlich Fahrzeuge der Modifikationen D und E). Zusammen mit dem 5. Leichten kämpfte die 15. Panzerdivision der Wehrmacht, die über 24 Pz.lV verfügte, in Afrika. Ihren größten Erfolg erzielten diese Panzer im Kampf gegen die britischen Kreuzerpanzer A.9 und A.10 – mobil, aber leicht gepanzert. Das Hauptmittel zur Bekämpfung der Matildas waren 88-mm-Geschütze, und der wichtigste deutsche Panzer in diesem Schauplatz war 1941 der Pz.lll. Von den Pz.lV waren im November nur noch 35 in Afrika übrig: 20 in der 15. Panzerdivision und 15 in der 21. (aus der 5. Leichten umgewandelt).
Die Deutschen selbst hatten damals eine geringe Meinung von den Kampfqualitäten des Pz.lV. Hier ist, was Generalmajor von Mellenthin in seinen Memoiren darüber schreibt (im Jahr 1941 diente er im Rang eines Majors im Hauptquartier von Rommel): „Der T-IV-Panzer erlangte bei den Briten vor allem deshalb den Ruf eines furchtbaren Feindes, weil er es war Bewaffnet mit einer 75-mm-Kanone. Diese Waffe hatte jedoch eine niedrige Mündungsgeschwindigkeit und eine schwache Durchschlagskraft, und obwohl wir die T-IV in eingesetzt haben Panzerschlachten, sie waren als Feuerunterstützungsmittel für die Infanterie viel nützlicher.“ Erst nach der Anschaffung des „langen Arms“ – der 75-mm-Kanone KwK 40 – begann der Pz.lV eine bedeutendere Rolle auf allen Kriegsschauplätzen zu spielen.
Die ersten F2-Modifikationsfahrzeuge wurden im Sommer 1942 nach Nordafrika geliefert. Ende Juli verfügte Rommels Afrikakorps nur über 13 Pz.lV-Panzer, davon 9 F2. In englischen Dokumenten dieser Zeit wurden sie als Panzer IV Special bezeichnet. Am Vorabend der Offensive, die Rommel für Ende August geplant hatte, befanden sich in den ihm anvertrauten deutschen und italienischen Einheiten etwa 450 Panzer: darunter 27 Pz.lV Ausf.F2 und 74 Pz.lll mit langläufigen 50- mm-Kanonen. Nur diese Ausrüstung stellte eine Gefahr für die amerikanischen Panzer Grant und Sherman dar, deren Zahl in den Truppen der 8. britischen Armee von General Montgomery am Vorabend der Schlacht bei El Alamein 40 % erreichte. Während dieser Schlacht, die in jeder Hinsicht einen Wendepunkt für den Afrikafeldzug darstellte, verloren die Deutschen fast alle ihre Panzer. Bis zum Winter 1943 gelang es ihnen, die Verluste nach dem Rückzug nach Tunesien teilweise auszugleichen.
Trotz der offensichtlichen Niederlage begannen die Deutschen, ihre Streitkräfte in Afrika neu zu organisieren. Am 9. Dezember 1942 wurde in Tunesien die 5. Panzerarmee gebildet, zu der die aufgefüllte 15. und 21. Panzerdivision sowie die aus Frankreich verlegte 10. Panzerdivision gehörten, die mit Panzern Pz.lV Ausf.G bewaffnet war. Hier trafen auch die „Tiger“ des 501. schweren Panzerbataillons ein, die zusammen mit den „Vierern“ des 10. Panzers am 14. Februar 1943 an der Niederlage der amerikanischen Truppen bei Kasserine teilnahmen. Dies war jedoch die letzte erfolgreiche Operation der Deutschen Afrikanischer Kontinent- Bereits am 23. Februar mussten sie in die Defensive gehen, ihre Kräfte schmolzen schnell dahin. Am 1. Mai 1943 verfügten Rommels Truppen nur über 58 Panzer – 17 davon Pz.lV. Am 12. Mai kapitulierte die deutsche Armee in Nordafrika.
An der Ostfront erschien im Sommer 1942 auch der Pz.lV Ausf.F2 und beteiligte sich am Angriff auf Stalingrad und Nordkaukasus. Nachdem die Produktion des Pz.lll „four“ im Jahr 1943 eingestellt wurde, entwickelte er sich nach und nach zum wichtigsten deutschen Panzer auf allen Kampfschauplätzen. Im Zusammenhang mit dem Produktionsstart des Panthers war jedoch geplant, die Produktion des Pz.lV einzustellen, was jedoch dank der harten Haltung des Generalinspekteurs der Panzerwaffe, General G. Guderian, nicht geschah. Spätere Ereignisse zeigten, dass er Recht hatte ...


Die Präsenz von Panzern in deutschen Panzer- und motorisierten Divisionen am Vorabend der Operation Citadel
Bis zum Sommer 1943 gehörte der Stab der deutschen Panzerdivision dazu Panzerregiment Zusammensetzung aus zwei Bataillonen. Im ersten Bataillon waren zwei Kompanien mit Pz.lV und eine mit Pz.lll bewaffnet. Im zweiten war nur eine Kompanie mit Pz.lV bewaffnet. Insgesamt verfügte die Division über 51 Pz.lV und 66 Pz.lll in Kampfbataillonen. Den verfügbaren Daten zufolge unterschied sich die Anzahl der Kampffahrzeuge in bestimmten Panzerdivisionen jedoch teilweise stark vom Personal.
In den in der Tabelle aufgeführten Verbänden, die 70 % der Panzer- und 30 % der motorisierten Divisionen der Wehrmachts- und SS-Truppen ausmachten, waren darüber hinaus 119 Kommandeure und 41 verschiedene Typen im Einsatz. Die motorisierte Division „Das Reich“ verfügte über 25 T-34-Panzer, drei schwere Panzerbataillone – 90 „Tiger“ und die „Panther-Brigade“ – 200 „Panther“. Damit machten die „Vierer“ fast 60 % aller an der Operation „Zitadelle“ beteiligten deutschen Panzer aus. Dabei handelte es sich hauptsächlich um Kampffahrzeuge der Modifikationen G und H, die mit Panzerschirmen (Schurzen) ausgestattet waren, die sich veränderten Aussehen Pz.lV bis zur Unkenntlichkeit. Offenbar aus diesem Grund sowie wegen der langläufigen Waffe wurden sie in sowjetischen Dokumenten oft als „Tiger Typ 4“ bezeichnet.
Es ist ganz offensichtlich, dass nicht die „Tiger“ und „Panther“, sondern der Pz.lV und teilweise der Pz.lll während der Operation „Zitadelle“ die Mehrheit der Panzereinheiten der Wehrmacht ausmachten. Diese Aussage lässt sich gut am Beispiel des 48. deutschen Panzerkorps veranschaulichen. Sie bestand aus der 3. und 11. Panzerdivision und der motorisierten Division „Grossdeutschland“. Insgesamt gab es im Korps 144 Pz.lll, 117 Pz.lV und nur 15 „Tiger“. Der 48. Panzer griff in Richtung Oboyan in der Zone unserer 6. Garde-Armee an und schaffte es bis Ende des 5. Juli, in seine Verteidigung einzudringen. In der Nacht des 6. Juli beschloss das sowjetische Kommando, die 6. Garde zu verstärken. Und zwei Korps der 1. Panzerarmee von General Katukow – der 6. Panzer und die 3. mechanisierte. In den nächsten zwei Tagen traf der Hauptschlag des 48. deutschen Panzerkorps unser 3. mechanisiertes Korps. Den Memoiren von M.E. Katukov und F.V. nach zu urteilen. Von Mellenthin, dem damaligen Stabschef des 48. Korps, waren die Kämpfe äußerst heftig. Das schreibt der deutsche General dazu.
„Am 7. Juli, am vierten Tag der Operation Zitadelle, gelang uns endlich der Durchbruch auf beiden Seiten der Syrtsev-Farm, und die Russen zogen sich nach Gremuchy und in das Dorf Syrtsevo zurück Der Feind geriet unter deutsches Artilleriefeuer und erlitt sehr schwere Verluste. Unsere Panzer verstärkten ihren Angriff und begannen, nach Nordwesten vorzurücken, wurden jedoch am selben Tag durch schweres Feuer in der Nähe von Syrtsevo gestoppt und dann von russischen Panzern angegriffen. Aber auf der rechten Seite schien es, als stünden wir kurz vor einem großen Sieg: Es ging die Nachricht ein, dass das Grenadierregiment der Division Großdeutschland angekommen sei Siedlung Werchopenje. Um auf den erzielten Erfolgen aufzubauen, wurde am rechten Flügel dieser Division eine Kampfgruppe gebildet.
Am 8. Juli erreichte eine Kampfgruppe bestehend aus einer Aufklärungsabteilung und einem Sturmgeschützbataillon der Division „Großdeutschland“ die Autobahn (Autobahn Belgorod – Oboyan – Anmerkung des Autors) und erreichte eine Höhe von 260,8; Diese Gruppe wandte sich dann nach Westen, um das Panzerregiment und das motorisierte Schützenregiment der Division zu unterstützen, die Werchopenje von Osten her umgangen hatten. Da das Dorf jedoch immer noch von bedeutenden feindlichen Kräften gehalten wurde, griff das motorisierte Schützenregiment es von Süden her an. Auf einer Höhe von 243,0 m nördlich des Dorfes befanden sich russische Panzer mit ausgezeichneter Sicht und gutem Feuer, und vor dieser Höhe scheiterte der Angriff von Panzern und motorisierter Infanterie. Überall schienen russische Panzer zu sein, die ununterbrochen Angriffe auf die vorgeschobenen Einheiten der Division Großdeutschland führten.
Tagsüber wehrte die am rechten Flügel dieser Division operierende Kampfgruppe sieben Gegenangriffe russischer Panzer ab und zerstörte einundzwanzig T-34-Panzer. Der Kommandeur des 48. Panzerkorps befahl dem Vormarsch der Division Großdeutschland nach Westen, um der 3. Panzerdivision Hilfe zu leisten, auf deren linkem Flügel eine sehr schwierige Situation entstanden war. Weder die Höhe 243,0 noch der westliche Stadtrand von Werchopenje wurden an diesem Tag eingenommen – es bestand kein Zweifel mehr daran, dass der Angriffsimpuls der deutschen Truppen versiegt war und die Offensive gescheitert war.“
Und so sehen diese Ereignisse in der Beschreibung von M.E. Katukov aus: „Kaum war die Morgendämmerung angebrochen (7. Juli – Anmerkung des Autors), als der Feind erneut versuchte, nach Oboyan durchzubrechen. Hauptschlag Er griff die Stellungen des 3. mechanisierten und 31. Panzerkorps an. A.L. Getman (Kommandant des Btk – Anmerkung des Autors) berichtete, dass der Feind in seinem Sektor nicht aktiv sei. Aber S.M. Krivoshey, der mich (Kommandeur des 3. MK – Anmerkung des Autors) nannte, verbarg seine Besorgnis nicht:
- Etwas Unglaubliches, Genosse Kommandant! Heute warf der Feind bis zu siebenhundert Panzer und Selbstfahrlafetten auf unser Gelände. Allein gegen die erste und dritte mechanisierte Brigade rücken zweihundert Panzer vor.
Mit solchen Zahlen hatten wir noch nie zu tun. Später stellte sich heraus, dass die Nazi-Führung an diesem Tag das gesamte 48. Panzerkorps und die SS-Panzerdivision Adolf Hitler gegen das 3. Mechanisierte Korps schickte. Nachdem die deutschen Truppen so große Kräfte auf einen engen Bereich von 10 Kilometern konzentriert hatten, hofften sie, unsere Verteidigung mit einem mächtigen Panzerstoß durchbrechen zu können.
Jede Panzerbrigade, jede Einheit erhöhte ihren Kampfwert um Kursk-Ausbuchtung. So zerstörte die 49. Panzerbrigade allein am ersten Kampftag im Zusammenspiel mit Einheiten der 6. Armee in der ersten Verteidigungslinie 65 Panzer, darunter 10 Tiger, 5 Schützenpanzer, 10 Geschütze, 2 Selbstfahrlafetten, 6 Fahrzeuge und mehr als 1000 Soldaten und Offiziere.
Dem Feind gelang es nicht, unsere Verteidigung zu durchbrechen. Es drängte das 3. Mechanisierte Korps nur um 5–6 Kilometer zurück.“
Es wäre fair zuzugeben, dass beide oben genannten Passagen durch eine gewisse Voreingenommenheit in der Berichterstattung über die Ereignisse gekennzeichnet sind. Aus den Memoiren des sowjetischen Militärführers geht hervor, dass unsere 49. Panzerbrigade an einem Tag 10 Tiger ausgeschaltet hat, während die Deutschen im 48. Panzerkorps nur 15 davon hatten! Unter Berücksichtigung der 13 „Tiger“ der motorisierten Division „Leibstandarte SS Adolf Hitler“, die ebenfalls in der Zone des 3. Mechanisierten Korps vorrückte, kommen wir auf nur 28! Wenn Sie versuchen, alle „Tiger“ zusammenzuzählen, die auf den Seiten von Katukovs Memoiren, die der Kursk-Ausbuchtung gewidmet sind, „zerstört“ wurden, erhalten Sie viel mehr. Der Punkt hier ist jedoch offenbar nicht nur der Wunsch verschiedener Einheiten und Untereinheiten, mehr „Tiger“ zu ihrem Kampfkonto hinzuzufügen, sondern auch die Tatsache, dass es in der Hitze des Gefechts „Tiger vom Typ 4“ – mittlere Panzer – gab verwechselt mit echten „Tigern“ Pz.lV.
Nach deutschen Angaben gingen im Juli und August 1943 570 „Vierer“ verloren. Zum Vergleich: Im gleichen Zeitraum gingen 73 Tiger-Einheiten verloren, was sowohl die Stabilität dieses oder jenes Panzers auf dem Schlachtfeld als auch die Intensität seines Einsatzes anzeigt. Insgesamt beliefen sich die Verluste im Jahr 1943 auf 2.402 Pz.lV-Einheiten, von denen nur 161 Fahrzeuge repariert und wieder in Dienst gestellt wurden.
Im Jahr 1944 erfuhr die Organisation der deutschen Panzerdivision bedeutende Veränderungen. Das erste Bataillon des Panzerregiments erhielt Panzer Pz.V „Panther“, das zweite war mit Panzern Pz.lV ausgerüstet. Tatsächlich wurden die Panther nicht bei allen Panzerdivisionen der Wehrmacht eingesetzt. In einigen Formationen verfügten beide Bataillone nur über Pz.lV.
Dies ist beispielsweise die Situation in der 21. Panzerdivision, die in Frankreich stationiert ist. Kurz nachdem sie am Morgen des 6. Juni 1944 eine Nachricht über den Beginn der Landung der alliierten Streitkräfte in der Normandie erhalten hatte, begann die Division, die über 127 Pz.lV-Panzer und 40 Sturmgeschütze verfügte, nach Norden zu ziehen und beeilte sich, den Feind anzugreifen. Dieser Vormarsch wurde durch die Einnahme der einzigen Brücke über den Fluss Orne nördlich von Caen durch die Briten verhindert. Es war bereits etwa 16.30 Uhr, als sich deutsche Truppen auf den ersten großen Panzer-Gegenangriff seit der alliierten Invasion gegen die britische 3. Division vorbereiteten, die in der Operation Overlord gelandet war.
Vom Brückenkopf der britischen Truppen aus meldeten sie, dass sich mehrere feindliche Panzerkolonnen gleichzeitig auf ihre Stellung zubewegten. Nachdem sie auf eine organisierte und dichte Feuerwand gestoßen waren, begannen die Deutschen, sich nach Westen zurückzurollen. Im Bereich von Hill 61 trafen sie auf ein Bataillon der 27. britischen Panzerbrigade, das mit Sherman Firefly-Panzern mit 17-Pfünder-Kanonen bewaffnet war. Für die Deutschen erwies sich dieses Treffen als katastrophal: In wenigen Minuten wurden 13 Kampffahrzeuge zerstört. Nur einer kleinen Anzahl von Panzern und motorisierter Infanterie der 21. Division gelang es, bis zu den Stützpunkten der 716. deutschen Infanteriedivision vorzudringen, die im Raum Lyon-sur-Mer überlebten. In diesem Moment begann die britische 6. Luftlandedivision mit der Landung von 250 Segelflugzeugen in der Gegend von Saint-Aubin in der Nähe der Brücke über die Orne. Die 21. Division rechtfertigte sich damit, dass die englische Landung die Gefahr einer Einkreisung darstellte, und zog sich auf die Höhen am Stadtrand von Caen zurück. Bei Einbruch der Dunkelheit wurde rund um die Stadt ein mächtiger Verteidigungsring geschaffen, der durch 24 88-mm-Geschütze verstärkt wurde. Im Laufe des Tages verlor die 21. Panzerdivision 70 Panzer und ihr Angriffspotential war erschöpft. Die wenig später eintreffende 12. SS-Panzerdivision „Hitlerjugend“ war zur Hälfte mit „Panthers“ und zur Hälfte mit Pz.lV besetzt und konnte die Lage nicht beeinflussen.
Im Sommer 1944 erlitten die deutschen Truppen sowohl im Westen als auch im Osten eine Niederlage nach der anderen. Entsprechend waren auch die Verluste: In nur zwei Monaten – August und September – wurden 1.139 Pz.lV-Panzer außer Gefecht gesetzt. Dennoch blieb ihre Zahl in der Truppe weiterhin beträchtlich.


Es lässt sich leicht berechnen, dass Pz.lV im November 1944 40 % der deutschen Panzer an der Ostfront, 52 % an der Westfront und 57 % in Italien ausmachten.
Die letzten größeren Operationen deutscher Truppen unter Beteiligung des Pz.lV waren die Gegenoffensive in den Ardennen im Dezember 1944 und der Gegenangriff der 6. SS-Panzerarmee im Gebiet des Plattensees im Januar-März 1945. was mit einem Misserfolg endete. Allein im Januar 1945 wurden 287 Pz.lVs außer Gefecht gesetzt, von denen 53 Kampffahrzeuge geborgen und wieder in Dienst gestellt wurden.
Deutsche Statistik letztes Jahr Der Krieg endet am 28. April und bietet zusammenfassende Informationen über den Panzer Pz.lV und den Jagdpanzer IV. Ab diesem Tag verfügten die Truppen über solche: im Osten - 254, im Westen - 11, in Italien - 119. Außerdem sprechen wir hier nur von kampfbereiten Fahrzeugen. Bei den Panzerdivisionen variierte die Anzahl der „Vierer“: In der Elite-Trainingspanzerdivision (Panzer-Lehrdivision), die an der Westfront kämpfte, blieben nur 11 Pz.lV übrig; Die 26. Panzerdivision in Norditalien verfügte über 87 Fahrzeuge dieses Typs; Die 10. SS-Panzerdivision „Frundsberg“ an der Ostfront blieb mehr oder weniger kampfbereit – sie verfügte unter anderem über 30 Pz.lV.
Die Vier nahmen bis in die letzten Kriegstage an Feindseligkeiten teil, darunter auch an Straßenschlachten in Berlin. Auf dem Territorium der Tschechoslowakei dauerten die Kämpfe mit Panzern dieses Typs bis zum 12. Mai 1945 an. Nach deutschen Angaben beliefen sich die unwiederbringlichen Verluste von Pz.lV-Panzern vom Beginn des Zweiten Weltkriegs bis zum 10. April 1945 auf 7.636 Einheiten.
Unter Berücksichtigung der von Deutschland an andere Länder gelieferten Panzer und der geschätzten Verluste im letzten Kriegsmonat, die nicht in die statistische Berichterstattung einbezogen wurden, landeten etwa 400 Pz.lV-Panzer in den Händen der Gewinner, die ist durchaus wahrscheinlich. Natürlich hatten die Rote Armee und unsere westlichen Verbündeten diese Kampffahrzeuge schon früher erbeutet und sie aktiv in Kämpfen gegen die Deutschen eingesetzt.
Nach der Kapitulation Deutschlands wurde eine große Menge von 165 Pz.lV in die Tschechoslowakei überführt. Danach waren sie bis Anfang der 50er Jahre im Dienst der tschechoslowakischen Armee. Neben der Tschechoslowakei Nachkriegsjahre Pz.lV wurden in den Armeen Spaniens, der Türkei, Frankreichs, Finnlands, Bulgariens und Syriens eingesetzt.
Die „Quartette“ traten Ende der 40er Jahre aus Frankreich in die syrische Armee ein, das diesem Land dann die wichtigste militärische Hilfe leistete. Eine wichtige Rolle spielte offenbar die Tatsache, dass die meisten Ausbilder, die die syrischen Panzerbesatzungen ausbildeten, ehemalige Offiziere der Panzerwaffe waren. Es ist nicht möglich, genaue Angaben zur Anzahl der Pz.lV-Panzer in der syrischen Armee zu machen. Es ist nur bekannt, dass Syrien in den frühen 50er Jahren 17 Pz.lV Ausf.H-Fahrzeuge aus Spanien kaufte und 1953 eine weitere Ladung Panzer der H- und J-Modifikationen aus der Tschechoslowakei eintraf.
Die Feuertaufe des Quartetts im Nahen Osten fand im November 1964 während des sogenannten „Wasserkrieges“ statt, der um den Jordan ausbrach. Syrischer Pz.lV Ausf.H, Stellungen besetzend Golanhöhen, auf israelische Truppen geschossen.
Dann richtete das Gegenfeuer der „Zenturios“ den Syrern keinen Schaden an. Beim nächsten Konflikt im August 1965 feuerten mit 105-mm-Kanonen bewaffnete Panzer genauer. Es gelang ihnen, zwei syrische Kompanien Pz.lV und T-34-85 außer Reichweite ihrer Geschütze zu zerstören.
Die restlichen Pz.lVs wurden von den Israelis während des Sechstagekrieges 1967 erbeutet. Ironischerweise wurde der letzte einsatzfähige syrische Pz.lV durch das Feuer seines „alten Feindes“ – des israelischen Super Sherman – abgeschossen.
Erbeutete syrische „Vierer“ Ausf.H und J befinden sich in mehreren Militärmuseen in Israel. Darüber hinaus sind Kampffahrzeuge dieses Typs in fast allen großen Panzermuseen der Welt erhalten, darunter auch im Museum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung in Kubinka bei Moskau (Ausf.G). Diese Modifikation ist übrigens am häufigsten in Museumsausstellungen vertreten. Von größtem Interesse sind der Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 und der experimentelle Pz.lV mit hydraulischem Getriebe, der sich im Aberdeen Proving Ground Museum in den USA befindet. In Bovington (Großbritannien) ist ein von den Briten in Afrika erbeuteter Panzer ausgestellt. Dieses Auto wurde offenbar zum „Opfer“ große Renovierung- sein Rumpf ist von Ausf.D, Turm E oder F mit Schirmen, langläufige 75-mm-Kanone. Ein gut erhaltener Turm der Modifikation ist im Militärhistorischen Museum in Dresden zu sehen. Er wurde im August 1993 entdeckt bei Ausgrabungsarbeiten auf dem Gelände eines ehemaligen Truppenübungsplatzes der Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland.
MASCHINENBEWERTUNG
Anscheinend sollten wir mit einer eher unerwarteten Aussage beginnen, dass die Deutschen mit der Schaffung des Panzers Pz.IV im Jahr 1937 einen vielversprechenden Weg für die Entwicklung des weltweiten Panzerbaus festgelegt haben. Diese These kann unseren Leser durchaus schockieren, denn wir sind es gewohnt zu glauben, dass dieser Platz in der Geschichte dem sowjetischen Panzer T-34 vorbehalten ist. Nichts kann getan werden, Sie müssen Platz machen und Lorbeeren mit dem Feind teilen, auch wenn er besiegt ist. Damit diese Aussage nicht unbegründet erscheint, werden wir einige Beweise liefern.
Zu diesem Zweck werden wir versuchen, die „Vier“ mit den sowjetischen, britischen und amerikanischen Panzern zu vergleichen, die ihr in verschiedenen Perioden des Zweiten Weltkriegs entgegentraten. Beginnen wir mit der ersten Periode – 1940-1941; Gleichzeitig werden wir uns nicht auf die damalige deutsche Panzerklassifizierung nach Geschützkaliber konzentrieren, die den mittleren Pz.IV als schwer einstufte. Da die Briten keinen mittleren Panzer als solchen hatten, mussten sie zwei Fahrzeuge gleichzeitig in Betracht ziehen: ein Infanterie- und ein Marschfahrzeug. In diesem Fall werden nur „reine“ deklarierte Merkmale verglichen, ohne Berücksichtigung der Verarbeitungsqualität, der Betriebssicherheit, des Ausbildungsstands der Besatzung usw.
Wie aus Tabelle 1 hervorgeht, gab es in Europa zwischen 1940 und 1941 nur zwei vollwertige mittlere Panzer – T-34 und Pz.IV. Der britische Matilda war den deutschen und sowjetischen Panzern im Panzerschutz im gleichen Maße überlegen, wie der Mk IV ihnen unterlegen war. Der französische S35 war ein perfektionierter Panzer, der den Anforderungen des Ersten Weltkriegs entsprach. Der T-34 war dem deutschen Fahrzeug zwar in einigen wichtigen Punkten unterlegen (Funktionstrennung der Besatzungsmitglieder, Quantität und Qualität der Überwachungsgeräte), verfügte jedoch über eine Panzerung, die der des Pz stärkere Waffen. Diese Verzögerung des deutschen Fahrzeugs lässt sich leicht erklären: Der Pz.IV wurde als Angriffspanzer konzipiert und gebaut, der für die Bekämpfung feindlicher Schusspunkte, nicht jedoch seiner Panzer, konzipiert und gebaut wurde. In dieser Hinsicht war der T-34 vielseitiger und daher gemäß seinen angegebenen Eigenschaften der beste mittlere Panzer der Welt im Jahr 1941. Bereits nach sechs Monaten änderte sich die Situation, wie die Merkmale der Panzer aus der Zeit von 1942 bis 1943 belegen.
Tabelle 1


Tabelle 2


Tisch 3


Tabelle 2 zeigt, wie scharf die Kampfeigenschaften Pz.IV nach dem Einbau einer Langlaufwaffe. Die „Vier“ waren den feindlichen Panzern in jeder anderen Hinsicht nicht unterlegen und erwiesen sich als in der Lage, sowjetische und sowjetische Panzer zu treffen Amerikanische Panzer außerhalb der Reichweite ihrer Waffen. Die Rede ist nicht von englischen Autos – vier Kriegsjahre lang waren die Briten auf der Stelle. Bis Ende 1943 blieben die Kampfeigenschaften des T-34 praktisch unverändert, wobei der Pz.IV den ersten Platz unter den mittleren Panzern einnahm. Die Antwort – sowohl der sowjetischen als auch der amerikanischen – ließ nicht lange auf sich warten.
Vergleicht man die Tabellen 2 und 3, erkennt man das seit 1942 Leistungsmerkmale Pz.IV hat sich nicht verändert (außer der Dicke der Panzerung) und während zweier Kriege blieben sie von niemandem übertroffen! Erst 1944, nachdem die Amerikaner eine 76-mm-Langlaufkanone auf dem Sherman installiert hatten, holten sie den Pz.IV ein, und wir überholten ihn, nachdem wir den T-34-85 in Produktion gebracht hatten. Die Deutschen hatten weder Zeit noch Gelegenheit mehr, eine würdige Antwort zu geben.
Wenn wir die Daten aus allen drei Tabellen analysieren, können wir den Schluss ziehen, dass die Deutschen früher als andere begannen, den Panzer als wichtigste und wirksamste Panzerabwehrwaffe zu betrachten, und dies ist der Haupttrend im Panzerbau der Nachkriegszeit.
Generell lässt sich sagen, dass der Pz.IV von allen deutschen Panzern des Zweiten Weltkriegs der ausgewogenste und vielseitigste war. In diesem Auto wurden verschiedene Eigenschaften harmonisch vereint und ergänzten sich. Der „Tiger“ und der „Panther“ beispielsweise hatten eine klare Ausrichtung auf Sicherheit, was zu ihrem Übergewicht und ihrer Verschlechterung führte dynamische Eigenschaften. Der Pz.III, der in vielen anderen Merkmalen dem Pz.IV entsprach, konnte ihn in der Bewaffnung nicht erreichen und verließ die Bühne, da er keine Modernisierungsreserven hatte.
Der Pz.IV mit einem ähnlichen Pz.III, aber etwas durchdachterem Layout, verfügte über solche Reserven in vollem Umfang. Dies ist der einzige Kriegspanzer mit einer 75-mm-Kanone, dessen Hauptbewaffnung ohne Änderung des Turms deutlich verstärkt wurde. Der Turm des T-34-85 und des Sherman musste ausgetauscht werden, und im Großen und Ganzen handelte es sich um fast neue Fahrzeuge. Die Briten gingen ihren eigenen Weg und veränderten wie eine Fashionista nicht die Türme, sondern die Panzer! Aber „Cromwell“, das 1944 erschien, erreichte nie die „Vier“, ebenso wie „Comet“, das 1945 in die Kinos kam. Nur der Nachkriegs-Centurion konnte den 1937 geschaffenen deutschen Panzer umgehen.
Aus dem oben Gesagten folgt natürlich nicht, dass der Pz.IV ein idealer Panzer war. Nehmen wir an, es hatte eine unzureichende und eher steife und veraltete Federung, was sich negativ auf seine Manövrierfähigkeit auswirkte. Letzteres wurde teilweise durch das niedrigste L/B-Verhältnis von 1,43 unter allen mittleren Panzern ausgeglichen.
Die Ausstattung des Pz.lV (sowie anderer Panzer) mit Antikumulativen Schirmen kann von deutschen Konstrukteuren nicht als erfolgreicher Schachzug angesehen werden. Kumulativ wurden selten massenhaft eingesetzt, aber die Bildschirme vergrößerten die Abmessungen des Fahrzeugs, erschwerten die Fortbewegung in engen Passagen, blockierten die meisten Überwachungsgeräte und erschwerten der Besatzung das Ein- und Aussteigen. Eine noch sinnlosere und recht kostspielige Maßnahme war jedoch die Beschichtung der Tanks mit Zimmerit.
Spezifische Leistungswerte für mittlere Panzer


Aber der vielleicht größte Fehler, den die Deutschen machten, war der Versuch, auf einen neuen mittleren Panzertyp umzusteigen – den Panther. Als letzterer gelang es nicht (nähere Einzelheiten siehe „Armor Collection“ Nr. 2, 1997), dass er dem „Tiger“ in der Klasse der schweren Fahrzeuge beitrat, aber er spielte eine fatale Rolle im Schicksal des Pz .lV.
Nachdem die Deutschen 1942 alle ihre Anstrengungen auf die Schaffung neuer Panzer konzentriert hatten, hörten sie auf, die alten ernsthaft zu modernisieren. Versuchen wir uns vorzustellen, was ohne den Panther passiert wäre? Das Projekt, einen „Panther“-Turm auf dem Pz.lV zu installieren, ist sowohl Standard als auch „nah“ (Schmall-Turm) bekannt. Von den Abmessungen her ist das Projekt durchaus realistisch – der lichte Durchmesser des Turmrings beträgt beim Panther 1650 mm, beim Pz.lV 1600 mm. Der Turm stand aufrecht, ohne den Turmkasten zu erweitern. Etwas schlechter war die Situation bei den Gewichtseigenschaften – durch die große Reichweite des Geschützrohres verlagerte sich der Schwerpunkt nach vorne und die Belastung der Vorderräder erhöhte sich um 1,5 Tonnen, was jedoch durch eine Verstärkung der Federung ausgeglichen werden konnte. Darüber hinaus muss berücksichtigt werden, dass die KwK 42-Kanone für den Panther und nicht für die Pz.IV entwickelt wurde. Bei den „Vier“ konnte man sich auf eine Waffe mit geringerem Gewicht und geringeren Abmessungen beschränken, mit einer Lauflänge von beispielsweise nicht 70, sondern 55 oder 60 Kalibern. Selbst wenn bei einer solchen Waffe der Turm ausgetauscht werden müsste, wäre es immer noch möglich, mit einer leichteren Konstruktion als der Panther auszukommen.
Das zwangsläufig steigende Gewicht des Panzers (übrigens ohne eine solche hypothetische Aufrüstung) erforderte den Austausch des Motors. Zum Vergleich: Die Abmessungen des im Pz.IV verbauten HL 120TKRM-Motors betrugen 1220 x 680 x 830 mm und des Panther HL 230P30 - 1280 x 960 x 1090 mm. Die lichten Abmessungen der Motorräume waren bei diesen beiden Panzern nahezu identisch. Der Panther war 480 mm länger, was hauptsächlich auf die Neigung der hinteren Wannenplatte zurückzuführen war. Folglich war die Ausstattung des Pz.lV mit einem leistungsstärkeren Motor keine unüberwindbare Konstruktionsaufgabe.
Die Ergebnisse dieser natürlich bei weitem nicht vollständigen Liste möglicher Modernisierungsmaßnahmen wären sehr traurig, da sie die Arbeiten zur Schaffung des T-34-85 in unserem Land und des Sherman mit einer 76-mm-Kanone in den USA zunichte machen würden Amerikaner. In den Jahren 1943-1945 produzierte die Industrie des Dritten Reiches etwa 6.000 „Panther“ und fast 7.000 Pz.IV. Wenn wir berücksichtigen, dass die Arbeitsintensität bei der Herstellung des „Panther“ fast doppelt so hoch war wie die des Pz.lV, können wir davon ausgehen, dass deutsche Fabriken im gleichen Zeitraum zusätzlich 10-12.000 modernisierte „Vierer“ produzieren konnten Den Soldaten der Anti-Hitler-Koalition würden deutlich mehr Probleme bereitet werden als den Panthern.
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6-04-2015, 15:06

Guten Tag allerseits! Das ACES.GG-Team ist bei Ihnen und heute werden wir über den deutschen mittleren Panzer der fünften Stufe, Pz.Kpfw, sprechen. IV Ausf. H. Schauen wir uns seine Stärken und Schwächen an, analysieren wir die Leistungsmerkmale sowie die Methoden und Taktiken für den Einsatz dieses Fahrzeugs im Gefecht.

Deutscher mittlerer Panzer der fünften Stufe Pz.Kpfw. IV Ausf. H kann mit dem mittleren Panzer Pz.Kpfw der vierten Ebene geöffnet werden. IV Ausf. D für 12.800 Erfahrung sowie mit Hilfe eines leichten Panzers der vierten Stufe Pz.38 nA, jedoch für 15.000 Erfahrung. Zum Zeitpunkt des Kaufs kostet es 373.000 Credits.

Schauen wir uns die Leistungsmerkmale des Pz.Kpfw an. IV ausf. H

Pz. IV H hat auf seinem Level durchschnittlich 480 Trefferpunkte. Das ist natürlich nicht sehr viel, aber wenn man sie nicht verschwendet, reicht es völlig aus. Die Dynamik des Tanks ist akzeptabel und verursacht keine besonderen Beschwerden. Der Panzer erreicht seine 40 km/h recht gut. Wenn wir über Panzerung sprechen, ist die Panzerung des Panzers nicht die beste, insbesondere am Heck und an den Seiten. Aber der Panzer kann leicht einen Treffer einstecken richtige Verwendung, von Autos ihres Niveaus und darunter. Die Maschine hat auch auf ihrer Höhe eine akzeptable Sichtweite von 350 Metern.

Pz.Kpfw-Geschütze. IV ausf. H

Lassen Sie uns nun über die Waffen sprechen. Der Panzer hat drei zur Auswahl.

Die erste ist die 7,5-cm-Kw.K-Kanone. 40L/43. Er wird uns zum Zeitpunkt des Kaufs als Originalversion des Tanks übergeben. Diese Waffe hat keine besonderen Vorteile, abgesehen von ihrer Feuerrate. Aber wir müssen mit ihm spielen, bis wir eine der folgenden Waffen öffnen.

Das zweite Geschütz ist 7,5 cm Kw.K. 40 L/48. Dies kann natürlich als der Top-Tank dieses Panzers angesehen werden, wenn Sie kein Fan von hochexplosiven Sprengstoffen sind. Diese Waffe hat für ihr Level eine akzeptable Rüstungsdurchdringung. Nicht die beste, aber immer noch gute Genauigkeit und gute Feuerrate. Der durchschnittliche Schaden pro Schuss beträgt 110 Einheiten, was nicht allzu viel ist, aber ich wiederhole, dass dies für sein Niveau ein völlig akzeptabler Indikator ist.

Und die dritte Kanone ist 10,5 cm Kw.K. L/28. Der Hauptvorteil dieser Waffe sind ihre kumulativen Projektile. Die Durchschlagskraft beträgt 104 mm, was völlig ausreicht, um die meisten Feinde zu vernichten, denen das Pz.Kpfw begegnen wird. IV Ausf. H. Vergessen Sie auch nicht die Landminen, mit deren Hilfe wir leicht gepanzerte Ziele mit einem Schuss zerstören können. Vergessen Sie nicht, dass diese Waffe eine sehr geringe Genauigkeit aufweist. Daher ist es ratsam, immer bis zum Ende zu zielen.

Ausrüstung auf Pz.Kpfw. IV ausf. H

Standard für mich und Standard für viele mittlere Panzer

Ansetzer für Geschütze mittleren Kalibers, verbesserte Belüftung und verstärkte Zielantriebe.

Fähigkeiten und Fertigkeiten der Pz.Kpfw-Besatzung. IV ausf. H

Standard und gute Wahl Wille:

Kommandant – Sechster Sinn, Reparatur, Bruderschaft.
Schütze – Reparatur, reibungslose Drehung des Turms der Combat Brotherhood.
Fahrer – Reparatur, reibungslose Fahrt, Kampfbrüderschaft.
Funker - Reparatur, Funkabhörung, Kampfbrüderschaft.
Lader – Reparatur, berührungsloses Munitionslager, Kampfbruderschaft.

Meine Wahl:

Auswahl der Pz.Kpfw-Ausrüstung. IV ausf. H

Hier gibt es einen weiteren Standard, nämlich: ein kleines Reparaturset, ein kleines Erste-Hilfe-Set und einen Handfeuerlöscher. Ich empfehle Ihnen, Premium-Ausrüstung zu verwenden, die recht teuer ist, aber die Überlebensfähigkeit Ihres Fahrzeugs im Gefecht erheblich erhöhen kann. Rüsten Sie Ihren Tank also gerne mit einem großen Reparaturset, einem großen Erste-Hilfe-Kasten und einem automatischen Feuerlöscher aus. Anstelle eines automatischen Feuerlöschers können Sie auch einen Schokoriegel verwenden.

Taktik und Spielstil des Pz.Kpfw. IV ausf. H

Taktiken zum Spielen von Pz. IV H hängt davon ab, gegen welche Panzerstufen Sie kämpfen müssen.

Pz.Kpfw. IV ausf. H oben

Auf Pz. IV H oben wird am besten zu Beginn des Kampfes eingenommen gute Position aus mittlerer oder großer Entfernung und schieße auf Feinde, die im Licht gefangen sind. Sie können auch an einem Rush teilnehmen, wenn einer geplant ist. Das Wichtigste, was Sie beachten sollten, ist, dass sich neben Ihnen Verbündete befinden, die Sie schützen können, sowie Schutzräume, hinter denen Sie nach dem Schuss suchen und nachladen können. Dank der Feuerrate einer 7,5-cm-Kanone können Sie dem Feind recht guten Schaden zufügen, und mit einer 10,5-cm-Kanone können Sie leicht gepanzerte Panzer mit einem Schuss zerstören. Das Wichtigste bei all dem ist, dass man versucht, sich nicht den feindlichen Schüssen auszusetzen

Pz.Kpfw. IV ausf. H vs. sechste Stufe

In Kämpfen gegen sechste Level können Sie auch aggressiv oder passiv agieren. Mit einem aggressiven Spielstil können Sie den Ansturm der Alliierten unterstützen, indem Sie hinter Ihren Verbündeten auf Feinde schießen oder einfach damit beginnen, feindliche Panzer für alliierte Fahrzeuge hervorzuheben. Und bei einem passiven Stil müssen Sie einen Platz im Gebüsch einnehmen und Schaden auf Feinde schießen, die im Licht gefangen sind. Am wichtigsten ist, dass wir Fahrzeuge mit einem hohen durchschnittlichen Schaden pro Schuss meiden müssen, wie zum Beispiel den KV-2, den KV-85 mit einer 122-mm-Kanone und dergleichen. Denn wenn sie uns nicht mit einem Schuss töten, werden sie uns für den Rest der Schlacht verkrüppeln.

Pz.Kpfw. IV ausf. H vs. siebte Ebene

Gegen die siebte Ebene an der Front haben wir nichts zu tun, daher wäre es am besten, hinter dem Rücken unserer Verbündeten an der zweiten oder dritten Linie zu agieren. Auf diese Weise können wir Feinden Schaden zufügen, ohne ihn selbst zu erleiden, da uns viele Panzer der Stufe sieben mit ein oder zwei Schüssen töten. Nun, wenn Ihnen diese Art von Gameplay nicht gefällt, können Sie versuchen, sich vorsichtig dem Schicksal zuzuwenden, das darüber entscheidet, ob Sie sich bücken oder einfach verschmelzen. Aber im Ernst, in der ersten Zeile müssen wir äußerst vorsichtig vorgehen, denn wenn etwas passiert, werden wir einfach zu einem einfachen Kerl. Daher ist diese Taktik äußerst riskant, kann aber bei richtiger Umsetzung Früchte tragen.

Nun, am wichtigsten ist, dass Sie in jeder Schlacht in der Lage sein müssen, die Karte, die Teamzusammensetzung und die Reise Ihrer Verbündeten richtig zu analysieren. Basierend auf der Analyse lohnt es sich bereits, die Taktik und die Richtung auszuwählen, in die Sie vorgehen möchten. Vergessen Sie auch nicht, einen Blick auf die Minikarte zu werfen, damit Sie, falls etwas passiert, sofort in eine bestimmte Richtung gehen können, in der unsere Hilfe benötigt wird.

Endeffekt

Pz. IV H ist auf seinem Niveau ein typischer Vertreter mittlerer Panzer, die recht gut ausbalanciert sind und beim Spielen viele angenehme Eindrücke hinterlassen. Der Panzer verfügt über ein recht gutes Potenzial, wodurch es möglich sein wird, den Ausgang des Gefechts zu beeinflussen. Auch Pz. IV H ist, wie viele Maschinen der fünften Stufe, in der Lage, Credits recht gut zu farmen und seinem Besitzer viel Freude beim Spielen zu bereiten.

Mittlerer Panzer Pz Kpfw IV
und seine Modifikationen

Der beliebteste Panzer des III. Reiches. Produziert von Oktober 1937 bis Kriegsende. Insgesamt wurden 8.519 Panzer produziert Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, davon - 1100 mit einem kurzläufigen 7,5-cm-Geschütz vom Typ KwK37 L/24, 7.419 Panzer mit einem langläufigen 7,5-cm-Geschütz vom Typ KwK40 L/43 oder L/48.

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf. J

Besatzung - 5 Personen.
Motor - Maybach HL 120TR oder TRM (Ausf A - HL 108TR).

Der Maybach HL 120TR 12-Zylinder-Vergasermotor (3000 U/min) hatte eine Leistung von 300 PS. Mit. und ermöglichte es dem Panzer, auf der Autobahn eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 40 - 42 km/h zu erreichen.

Alle Pz Kpfw IV-Panzer hatten eine Panzerkanone vom Kaliber 75 mm (7,5 cm in der deutschen Terminologie). In der Serie von Modifikation A bis F1 wurden kurzläufige 7,5 cm KwK37 L/24-Geschütze mit einer anfänglichen panzerbrechenden Projektilgeschwindigkeit von 385 m/s eingebaut, die gegen Panzerung machtlos waren Sowjetische Panzer T-34 und KV sowie gegen die meisten britischen und amerikanischen Panzer. Seit März 1942 wurden die letzten Fahrzeuge der Modifikation F (175 Fahrzeuge mit der Bezeichnung F2) sowie alle Panzer der Modifikationen G, H und J mit langläufigen 7,5-cm-KwK40-Geschützen L/43 oder L/48 bewaffnet. (Das Geschütz KwK 40 L/48 wurde in Teilen der Fahrzeuge der G-Serie und dann in den Modifikationen H und J eingebaut.) Panzer Pz Kpfw IV, bewaffnet mit KwK40-Geschützen mit einer anfänglichen panzerbrechenden Projektilgeschwindigkeit von 770 m/s, erlangte eine gewisse Feuerüberlegenheit gegenüber der T-34-Zeit (2. Hälfte 1942 - 1943)

Panzer Pz Kpfw IV war außerdem mit zwei MG 34-Maschinengewehren bewaffnet. In den Modifikationen B und C gab es kein Funker-Maschinengewehr; stattdessen gibt es einen Sichtschlitz und eine Pistolenschießscharte.

Alle Panzer verfügen über FuG 5-Funkgeräte.

Mittlerer Unterstützungspanzer Pz Kpfw IV Ausf. A(Sd Kfz 161)

Von Oktober 1937 bis März 1938 wurden von Krupp-Guzon 35 Panzer hergestellt.

Kampfgewicht – 18,4 Tonnen. Länge – 5,6 m. Breite – 2,9 m.
Panzerung 15 mm.
Motor - Maybach HL 108TR. Geschwindigkeit – 31 km/h. Gangreserve - 150 km.

Kampfeinsatz: sie kämpften in Polen, Norwegen, Frankreich; wurden im Frühjahr 1941 aus dem Dienst genommen.

Mittlerer Unterstützungspanzer Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Es wurden 42 Panzer Pz Kpfw IV Ausf B (von April bis September 1938) und 134 Panzer Pz Kpfw IV Ausf C (von September 1938 bis August 1939) hergestellt.

Pz Kpfw IV Ausf. B

Pz Kpfw IV Ausf. C

Es wurden ein anderer Motor und ein neues 6-Gang-Getriebe eingebaut. Die Geschwindigkeit stieg auf 40 km/h. Die Stärke der Frontpanzerung wurde auf 30 mm erhöht. Eine neue Kommandantenkuppel wurde installiert. Bei der Ausf-C-Modifikation wurde die Motorinstallation geändert und der Turmdrehring verbessert.

Kampfgewicht - 18,8 Tonnen (Ausf B) und 19 Tonnen (Ausf C). Länge – 5,92 m. Breite – 2,83 m.
Panzerung: Vorderseite der Wanne und des Turms – 30 mm, seitlich und hinten – 15 mm.

In den Modifikationen B und C gab es kein Funker-Maschinengewehr; stattdessen gibt es einen Sichtschlitz und eine Pistolenschießscharte.

Kampfeinsatz: Die Panzer Pz Kpfw IV Ausf B und Ausf C kämpften in Polen, Frankreich, auf dem Balkan und an der Ostfront. Der Pz Kpfw IV Ausf C blieb bis 1943 im Dienst. Der Pz Kpfw IV Ausf B wurde bis Ende 1944 nach und nach außer Dienst gestellt.

Mittlerer Unterstützungspanzer Pz Kpfw IV Ausf. D(Sd Kfz 161)

Von Oktober 1939 bis Mai 1941 wurden 229 Panzer hergestellt.

Der Hauptunterschied zwischen der Ausf-D-Modifikation bestand in der Erhöhung der Panzerungsdicke an den Seiten und am Heck auf 20 mm.

Kampfgewicht – 20 Tonnen. Länge – 5,92 m. Breite – 2,84 m.
Panzerung: Wanne und Turm vorne – 30 mm, seitlich und hinten – 20 mm.
Geschwindigkeit – 40 km/h. Gangreserve - 200 km.

Kampfeinsatz: kämpfte bis Anfang 1944 in Frankreich, auf dem Balkan, in Nordafrika und an der Ostfront.

Mittlerer Unterstützungspanzer Pz Kpfw IV Ausf. E(Sd Kfz 161)

Von September 1940 bis April 1941 wurden 223 Panzer hergestellt.

An Ausf E erhöhte die Dicke der Frontpanzerung des Rumpfes auf 50 mm; Es erschien eine neue Art von Kommandantenkuppel. An der Stirn des Aufbaus (30 mm) und an den Seiten des Rumpfes und des Aufbaus (20 mm) wurden Panzerungsauskleidungen verwendet.

Kampfgewicht - 21 Tonnen. Länge - 5,92 m. Breite - 2,84 m.
Panzerung: Wanne vorne – 50 mm, Aufbauten und Turm vorne – 30 mm, seitlich und hinten – 20 mm.

Kampfeinsatz: Panzer vom Typ Pz Kpfw IV Ausf E nahmen an Schlachten auf dem Balkan, in Nordafrika und an der Ostfront teil.

Mittlerer Unterstützungspanzer Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Von April 1941 bis März 1942 wurden 462 Panzer hergestellt, von denen 25 in Ausf F2 umgebaut wurden.

An Die Panzerung des Pz Kpfw IV Ausf F wurde erneut erhöht: Die Vorderseite der Wanne und des Turms betrug bis zu 50 mm, die Seiten des Turms und der Wanne betrugen bis zu 30 mm. Die einflügeligen Türen an den Seiten des Turms wurden durch zweiflügelige ersetzt und die Spurbreite von 360 auf 400 mm erhöht. Panzer der Modifikationen Pz Kpfw IV Ausf F, G, H wurden in den Fabriken von drei Unternehmen hergestellt: Krupp-Gruson, Fomag und Nibelungenwerke.

Kampfgewicht – 22,3 Tonnen. Länge – 5,92 m. Breite – 2,84 m.

Geschwindigkeit – 42 km/h. Gangreserve - 200 km.

Kampfeinsatz: Panzer vom Typ Pz Kpfw IV Ausf F1 kämpften 1941–44 auf allen Abschnitten der Ostfront und nahmen daran teil. Eingetragener Dienst in und.

Mittlerer Panzer Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Produziert von März bis Juli 1942, 175 Panzer und 25 vom Pz Kpfw IV Ausf F1 umgebaute Fahrzeuge.

Beginnend mit diesem Modell waren alle nachfolgenden Modelle mit einer langläufigen 7,5-cm-Kanone KwK 40 L/43 (48) ausgestattet. Die Munitionsladung der Waffe wurde von 80 auf 87 Schuss erhöht.

Kampfgewicht – 23 Tonnen. Länge – 5,92 m. Breite – 2,84 m.
Panzerung: Vorderseite des Rumpfes, Aufbauten und Turms – 50 mm, seitlich – 30 mm, hinten – 20 mm.
Geschwindigkeit – 40 km/h. Gangreserve - 200 km.

Sie traten bei neuen Panzerregimenten und motorisierten Divisionen in Dienst und dienten auch dazu, Verluste auszugleichen. Im Sommer 1942 konnten die Panzer Pz Kpfw IV Ausf F2 den sowjetischen T-34 und KV standhalten, wobei sie letzteren in der Feuerkraft ebenbürtig waren und die britischen und amerikanischen Panzer dieser Zeit übertrafen.

Mittlerer Panzer Pz Kpfw IV Ausf. G(Sd Kfz 161/2)

Von Mai 1942 bis Juli 1943 wurden 1.687 Fahrzeuge produziert.

Eine neue Waffenmündungsbremse wurde eingeführt. An den Seiten des Turms wurden Rauchgranatenwerfer installiert. Die Anzahl der Aussichtsplätze im Turm wurde reduziert. Etwa 700 Panzer Pz Kpfw IV Ausf G erhielten eine zusätzliche 30-mm-Frontpanzerung. Bei den neuesten Fahrzeugen wurden an den Seiten der Wanne und um den Turm herum Panzerschutzgitter aus dünnem Stahl (5 mm) angebracht. Panzer der Modifikationen Pz Kpfw IV Ausf F, G, H wurden in den Fabriken von drei Unternehmen hergestellt: Krupp-Gruson, Fomag und Nibelungenwerke.

Kampfgewicht – 23,5 Tonnen. Länge – 6,62 m. Breite – 2,88 m.
Panzerung: Vorderseite des Rumpfes, Aufbauten und Turms – 50 mm, seitlich – 30 mm, hinten – 20 mm.
Geschwindigkeit – 40 km/h. Gangreserve - 210 km.

Mittlerer Panzer Pz Kpfw IV Ausf. N(Sd Kfz 161/2)

Von April 1943 bis Juli 1944 wurden 3.774 Fahrzeuge produziert.

Die Ausf-H-Modifikationsserie – die am weitesten verbreitete – erhielt eine vordere Wannenpanzerung von 80 mm (die Dicke der Turmpanzerung blieb gleich – 50 mm); Der Panzerungsschutz des Turmdaches wurde von 10 auf 15 mm erhöht. Es wurde ein externer Luftfilter eingebaut. Die Funkantenne wurde an die Rückseite des Rumpfes verlegt. Auf der Kommandantenkuppel ist eine Halterung für ein Flugabwehr-Maschinengewehr montiert. Am Rumpf und am Turm wurden 5-mm-Seitenschirme angebracht, die vor kumulativen Granaten schützen. Einige Tanks hatten nicht gummibeschichtete (Stahl-)Stützrollen. Panzer der Modifikation Ausf H wurden in den Fabriken von drei Unternehmen hergestellt: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) und Fomag in Plauen. Insgesamt wurden 3.774 Pz Kpfw IV Ausf H und weitere 121 Fahrgestelle für Selbstfahrlafetten und Sturmgeschütze hergestellt.

Kampfgewicht – 25 Tonnen. Länge – 7,02 m. Breite – 2,88 m.

Geschwindigkeit – 38 km/h. Gangreserve - 210 km.

Mittlerer Panzer Pz Kpfw IV Ausf. J(Sd Kfz 161/2)

Von Juni 1944 bis März 1945 wurden im Werk der Nibelungenwerke 1.758 Fahrzeuge produziert.

Das elektrische horizontale Zielsystem des Turms wurde durch ein duales mechanisches manuelles Zielsystem ersetzt. In den frei gewordenen Raum wurde ein zusätzlicher Kraftstofftank eingebaut. Die Gangreserve wurde auf 320 km erhöht. Für den Nahkampf wurde im Dach des Turms ein Mörser installiert, der Splitter- oder Rauchgranaten abfeuerte, um feindliche Soldaten zu besiegen, die auf den Panzer geklettert waren. Die Sichtschlitze und Pistolenscharten in den Seitentüren und der Rückseite des Turms wurden entfernt.

Kampfgewicht – 25 Tonnen. Länge – 7,02 m. Breite – 2,88 m.
Panzerung: Vorderseite der Wanne und Aufbauten – 80 mm, Vorderseite des Turms – 50 mm, Seite – 30 mm, Rückseite – 20 mm.
Geschwindigkeit – 38 km/h. Gangreserve - 320 km.

Kampfeinsatz mittlerer Panzer Pz Kpfw IV

Vor dem Einmarsch in Frankreich verfügten die Truppen über 280 Panzer Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Vor dem Anfang Unternehmen Barbarossa Deutschland verfügte über 3.582 kampfbereite Panzer. Zu den 17 gegen die Sowjetunion eingesetzten Panzerdivisionen gehörten 438 Panzer Pz IV Ausf. B, C, D, E und F. Die sowjetischen KV- und T-34-Panzer waren dem deutschen Pz Kpfw IV im Vorteil. Granaten von KV- und T-34-Panzern durchschlugen die Panzerung des Pz Kpfw IV über beträchtliche Entfernungen. Die Panzerung des Pz Kpfw IV wurde auch von sowjetischen 45-mm-Panzerabwehrgeschützen und 45-mm-Geschützen der leichten Panzer T-26 und BT durchschlagen. Und die kurzläufige deutsche Panzerkanone konnte nur effektiv damit umgehen leichte Panzer. Daher wurden im Jahr 1941 348 Pz Kpfw IV an der Ostfront zerstört.

Panzer Pz Kpfw IV Ausf F1 der 5. Panzerdivision im November 1941 bei Moskau

Im Juni 1942 Jahre gab es 208 Panzer an der Ostfront Pz Kpfw IV Ausf. B, C, D, E, F1 und etwa 170 Panzer Pz Kpfw IV Ausf F2 und Ausf G mit einem Langlaufgeschütz.

Im Jahr 1942 Panzerbataillon Pz Kpfw IV hätte aus vier bestehen sollen Panzerunternehmen Jeweils 22 Pz Kpfw IV plus acht Panzer in der Hauptkompanie des Regiments.

Panzer Pz Kpfw IV Ausf C und Panzergrenadiere

Frühjahr 1943

Die deutsche Armee trat mit einer eher seltsamen Situation im Panzerwaffensystem in den Zweiten Weltkrieg ein. Der als Hauptpanzer konzipierte mittlere Panzer Pz.Kpfw.III erwies sich damals tatsächlich als der kleinste der Wehrmacht. Der andere mittlere Panzer, der Pz.Kpfw.IV, war als Unterstützungsfahrzeug konzipiert, aber gleichzeitig gab es in der Armee fast viermal mehr solcher Fahrzeuge als der Pz.Kpfw.III. Erst Ende 1939 gelang es der deutschen Industrie, die Zahl der Panzer dieser beiden Typen in der Armee anzugleichen. Zu diesem Zeitpunkt war die Serie bereits in Produktion gegangen eine neue Version Unterstützungspanzer - Pz.Kpfw.IV Ausf.D, und in gewisser Weise war es eine Rückkehr zum ursprünglichen Konzept.

Rückkehr des Maschinengewehrs

Der Frühling 1938 erwies sich als entscheidend für zukünftiges Schicksal Pz.Kpfw.IV. Tatsache ist, dass die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion ernsthaft darüber nachdenkt, die Idee des Krupp-Konzerns aus dem Produktionsprogramm zu streichen. Anstelle des Pz.Kpfw.IV war geplant, einen Unterstützungspanzer auf Basis des Pz.Kpfw.III zu schaffen und so beide mittleren Panzer in ihren Hauptkomponenten und Baugruppen zu vereinen.

Einerseits war die Idee vernünftig. Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass der Pz.Kpfw.III zu dieser Zeit noch lange nicht in Betrieb war bessere Zeiten. Doch die Produktion des Pz.Kpfw.IV verlief nicht ohne Probleme, ging aber dennoch weiter, und die Krupp-Konstrukteure gelangten erstmals in die von den Kunden vorgegebene Gewichtsklasse.

Als Erich Wolfert, Krupps leitender Ingenieur, am 2. Mai 1938 die Idee, zwei Panzer auf einer Plattform zu vereinen, scharf kritisierte, war der Sieg auf seiner Seite. Die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion musste nachgeben, denn hinter Wolfert stand nicht nur ein Industrieriese, sondern auch der gesunde Menschenverstand.

Der Unterricht verlief jedoch nicht gut, und die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion kämpfte während des gesamten Krieges weiterhin mit der Idee eines einzigen Fahrgestells für zwei Panzertypen. Dieser Impuls, dessen Initiator Heinrich Ernst Kniepkamp war, verwandelte sich mit beneidenswerter Konsequenz in ein Rake Race, und jedes Mal wurden nicht die richtigen Schlussfolgerungen aus dem Vorgefallenen gezogen.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D in seiner ursprünglichen Konfiguration. In Metall sah das Auto etwas anders aus

Unterdessen stiegen die Anforderungen an einen Unterstützungspanzer immer weiter. Anfang Januar 1938 begannen Diskussionen über die Eigenschaften der vierten Modifikation des Panzers mit der Bezeichnung 4.Serie/B.W.

Einer der ersten Punkte auf der Tagesordnung war die Rückkehr des Maschinengewehrs an seinen Platz. Jemand an der Spitze erkannte schließlich, dass man aus der Pistolenöffnung nicht einmal viel schießen, geschweige denn irgendetwas treffen konnte. Es wurde beschlossen, die Kugelblende 30-Installation zu verwenden, die für den Z.W.38 (zukünftiger Pz.Kpfw.III Ausf.E) entwickelt wurde. Es hatte einen viel besseren Schutz als die Kugellafette PzIV Ausf.A. Im Zusammenhang mit der Rückkehr des Kursmaschinengewehrs erhielt die Frontplatte des Turmkastens erneut eine charakteristische Stufe.

Ein Diagramm, das die innere Struktur des Tanks deutlich zeigt

Am 10. März 1938 fand in Berlin ein Treffen statt, bei dem Mitarbeiter des Krupp-Konzerns und der 6. Abteilung der Rüstungsdirektion die Möglichkeit einer Verstärkung der Panzerung des Panzers diskutierten. Die Dicke der Seitenpanzerung von Wanne, Turmkasten und Turm in Höhe von 14,5 mm wurde als unzureichend angesehen. Es musste auf 20 mm erhöht werden, damit der Panzer auf große Entfernungen nicht vom Feuer von 20-mm-Maschinenkanonen getroffen wurde. Darüber hinaus forderte das Militär eine Erhöhung der Bodenstärke von 8 auf 10 mm.

Die Antwort auf die neuen Forderungen erfolgte am 12. April. Nach Berechnungen der Ingenieure erhöhte sich durch die Erhöhung der Panzerungsdicke das Kampfgewicht des Panzers um 1256 kg auf fast 20 Tonnen. Dies führte zu Veränderungen einzelner Körperelemente. Die Luken im Bereich der Stützrollen erhielten eine andere Form und die Lufteinlässe des Motorraums wurden verändert. Ende April wurden Gleise mit größeren Zähnen entwickelt und die Anzahl der Federweganschläge auf fünf pro Seite erhöht (je einer für die drei vorderen Drehgestelle und zwei für die hinteren).

Serien-Pz.Kpfw.IV Ausf.D, Frühjahr 1940

Auch am Design des Turms wurden gewisse Änderungen vorgenommen. Zunächst wurde die Panzerung des Geschützsystems neu gestaltet. Tatsache ist, dass sich das zuvor verwendete Design als sehr anfällig für feindliches Feuer erwies. Eine Kugel oder ein Granatsplitter, der in den Spalt zwischen den Panzerungselementen fällt, könnte die Waffe leicht in einer vertikalen Ebene blockieren. Ende Mai 1938 begann die Entwicklung neuer Schutz für die Waffe. Die neue Systempanzerung befand sich an der Außenseite des Turms und erfüllte ihre Aufgabe deutlich besser. Die Dicke der Panzerung wurde auf 35 mm erhöht.

Außerdem wurden die Sichtgeräte an den Seitenluken und an den Seiten des Turms ausgetauscht.

Anhängerkupplung große Menge Ersatzspuren waren sehr häufig

Als am 4. Juli 1938 schließlich ein Vertrag mit dem Krupp-Konzern über die Produktion von Panzern der 4.Serie/B.W.-Modifikation unterzeichnet wurde, war das Fahrzeug völlig verändert. Laut Vertrag sollten die Grusonwerk-Werke, eine der Krupp-Abteilungen, 200 Panzer dieser Serie produzieren. Im Oktober wurde der Vertrag verlängert. Die SS-Truppen bestellten 48 Panzer, die die Bezeichnung 5.Serie/B.W. erhielten. Tatsächlich unterschieden sie sich nicht von der 4.Serie/B.W. Letztlich gelangten diese Fahrzeuge übrigens nie zur SS-Einheit, da beschlossen wurde, stattdessen die Sturm-Selbstfahrlafetten StuG III zu bestellen.

Panzer der 4. und 5. Serie wurden als Pz.Kpfw.IV Ausf.D bezeichnet. Den Fahrzeugen wurden Seriennummern im Bereich 80501–80748 zugewiesen.

Basierend auf den Erfahrungen der ersten beiden Kampagnen

Die Serienproduktion des Pz.Kpfw.IV Ausf.D begann im Oktober 1939. Im Gegensatz zum Pz.Kpfw.III, dessen Produktion von den Herstellern erzwungen wurde, gab es bei der Produktion von Unterstützungspanzern keine besonderen Durchbrüche. Bis Ende 1939 wurden 45 Panzer zusammengebaut; anschließend betrug das durchschnittliche Volumen 20–25 Fahrzeuge pro Monat. Insgesamt wurden bis zum 1. Mai 1940 129 Fahrzeuge dieser Modifikation hergestellt.

Zerrissene Geschütztürme kamen bei PzIV Ausf.D recht häufig vor. Frankreich, Mai 1940

Unterdessen wurde bereits im März 1939 beschlossen, dass die Wehrmacht diese Panzer auch in Zukunft weiterhin bestellen würde und die Fahrzeuge der 6. Serie (6.Serie/B.W.) fortan als Pz.Kpfw.IV Ausf.E bezeichnet würden. Neuer Vertrag Der Vertrag über die Produktion von 223 Panzern dieses Typs wurde im Juli 1939 unterzeichnet. Im Allgemeinen sollte dieser Panzer seinen Vorgänger wiederholen, doch bereits im Mai zeigten sich einige Änderungen.

Zunächst wurde beschlossen, das Fahrersichtgerät, das sich seit dem Pz.Kpfw.IV Ausf.B nicht geändert hatte, auf die Fahrersehklappe 30 umzustellen. Dieses Gerät zeichnete sich dadurch aus, dass statt massiver Teile nach oben und unten ging Es wurde eine dicke „Wimper“ von 30 mm verwendet. Es deckte den mit Glasbausteinen abgedeckten Sichtschlitz wesentlich zuverlässiger ab und fiel im Design deutlich einfacher aus.

Auch die recht große Lüftungsluke vom Dach des Turms verschwand und an ihrer Stelle erschien ein Ventilator. Die Luke für Signalflaggen wurde an die Stelle des Periskopgeräts verlegt. Auch die Form der Kommandantenkuppel hat sich geändert.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D, hergestellt im April 1940, mit Abschirmung des Turmkastens und gleichzeitig zusätzlicher Panzerung der vorderen Wannenplatte

Dass die Ausf.E in der geplanten Form definitiv nicht in Produktion gehen wird und die Ausf.D mit gewissen Veränderungen rechnen muss, wurde nach dem Polenfeldzug im September 1939 klar. Tatsache ist, dass polnische Truppen massiv 37-mm-Panzerabwehrkanonen vom Typ Armata przeciwpancerna 37 mm wz gegen deutsche Panzer einsetzten. 36 Bofors. Auch wenn sich herausstellte, dass die polnischen Granaten nicht die meisten waren beste Qualität In allen Prognosen schlugen sie souverän deutsche Fahrzeuge durch. Auch hier hat eine Verstärkung des vorderen Teils auf 30 mm nicht wirklich geholfen.

Im Herbst 1939 wurde mit der Erforschung der Möglichkeit begonnen, den Pz.Kpfw.IV zusätzlich mit weiteren eineinhalb Tonnen Panzerung zu beladen und sein Kampfgewicht auf 21,4 Tonnen zu erhöhen. Tests haben gezeigt, dass der Tank eine solche Massenzunahme problemlos verträgt.

Am 18. Dezember 1939 passte die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion die Zuordnung für die 4.Serie/B.W. an. und 5.Serie/B.W. Die letzten 68 Panzer sollten Rümpfe mit auf 50 mm verstärkten Frontplatten erhalten. Doch zu Beginn des Feldzugs in Frankreich, der am 10. Mai 1940 begann, war die PzIV Ausf.D noch mit einer 30 mm dicken Frontplatte in Produktion.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E der 20. Panzerdivision, Sommer 1941

Die allerersten Schlachten zeigten, dass eine solche Langsamkeit äußerst rücksichtslos war. Natürlich 37-mm-Kurzlaufgeschütze, die in einer Reihe angeordnet waren Französische Panzer, darunter FCM 36 und Renault R 35, konnten eine 30 mm dicke Frontpanzerung nicht durchdringen. Aber sie waren keineswegs die Hauptgegner deutscher Panzer. Die Franzosen kamen mit der Panzerabwehrartillerie gut zurecht, und eine 30 mm dicke Panzerung war für sie keineswegs unerschwinglich. Noch schlimmer für die Deutschen war, dass einige französische Panzer 47-mm-Kanonen als Hauptbewaffnung hatten.

Die PzIV-Verluste in Frankreich waren sogar noch höher als im September 1939 in Polen. Von den am 10. Mai 1939 in Einheiten verfügbaren 279 Pz.Kpfw.IV waren 97, also mehr als ein Drittel, unwiederbringlich verloren. Die Gefechte von Mai bis Juni 1940 zeigten auch, dass die 75-mm-Kurzlaufkanone gegen Panzer mit granatsicherer Panzerung nahezu machtlos war.

Es wurde klar, dass das Problem gelöst werden musste, und zwar schnell. Bereits am 15. Mai berichtete der Krupp-Konzern, dass Abschirmungen für Wanne und Turmkasten hergestellt und getestet worden seien. Die Stirn des Turmkastens erhielt zusätzliche Bleche mit einer Dicke von 30 mm, wodurch sich ihre Gesamtdicke auf 60 mm erhöhte. Die Seiten wurden mit 20 mm dicken Sieben verstärkt. Später wurden zusätzlich zu diesen Schirmen Verstärkungen für die vordere Wanne des Rumpfes angebracht und zur zusätzlichen Verstärkung wurden oben und unten Ecken hinzugefügt.

Bis zum Ende des Frankreichfeldzugs erhielten die Truppen jedoch keinen einzigen Schildschutz. Die Lieferungen begannen erst am 25. Juni, als sie im Allgemeinen nicht wirklich benötigt wurden. Seit Juli 1940 wurden Panzer standardmäßig mit Sieben ausgestattet. Gleichzeitig wurde die Dicke der Frontplatte von Wanne, Turm und Geschützblende auf 50 mm erhöht.

Wie Sie sehen, erhielten nicht alle Pz.Kpfw.IV Ausf.E Bildschirme

Eine weitere schwerwiegende Metamorphose beim PzIV Ausf.D ereignete sich im August 1940. Gemäß der Entscheidung vom 3. Juni desselben Jahres wurden die letzten 68 Panzer der 4.Serie/B.W. und 5.Serie/B.W. wurden mit Türmen und Turmkästen der 6.Serie/B.W. hergestellt. Die letzten Fahrzeuge dieser Art wurden im Oktober 1940 an die Truppen ausgeliefert, danach gingen Panzer der Modifikation Pz.Kpfw.IV Ausf.E in Produktion.

Autos dieser Serie erhielten die Seriennummern 80801–81006. Sie können nur dann von den letzten 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.D unterschieden werden, wenn die Seriennummer des Fahrzeugs bekannt ist. Für zusätzliche Verwirrung über das Geschehen sorgt die Tatsache, dass nicht alle Pz.Kpfw.IV Ausf.E, ganz zu schweigen von der Ausf.D, Bildschirme an der Vorderseite des Turmgehäuses erhielten.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D mit zusätzlicher Vorpanzerpanzerung, 1942

Zu Beginn des Jahres 1941 versuchten einige Panzereinheiten, sich selbst abzuschirmen, doch von oben kam der Befehl, diese Tätigkeit einzustellen. Es wurde jedoch eine weitere Modifikation geboren, die auch als Vorpanzer bekannt ist. Der Unterschied bestand darin, dass an der Vorderseite des Turms recht massive Bildschirme angebracht waren. Sie wurden in Panzer der Modifikationen Ausf.D, E und F eingebaut. Anscheinend wurden Vorpanzer ausschließlich von der Panzerdivision „Großdeutschland“ eingesetzt. Man geht davon aus, dass die Division sie nur für Übungen eingesetzt hat, es gibt aber auch Frontfotos, die solche Behauptungen widerlegen.

Für Überfahrten und andere Zwecke

Bestellungen für Pz.Kpfw.IV-Panzer der 4., 5. und 6. Serie wurden nicht vollständig ausgeführt. Ein Teil der Gesamtzahl der bestellten PzIV Ausf.Ds wurde für andere Zwecke verwendet. 16 im März-April 1940 hergestellte Fahrgestelle wurden für die Produktion des Brückenpanzers Brückenleger IV b verwendet. Diese Fahrzeuge wurden in die den Panzerdivisionen zugeordneten Pionierbataillone aufgenommen. Sie wurden von Einheiten eingesetzt, die während des Feldzugs von Mai bis Juni 1940 in Frankreich kämpften.

Vom Brückenleger IV b wurde im Frühjahr 1940 eine Serie von 16 dieser Fahrzeuge hergestellt

Unterdessen produzierte Krupp im Sommer 1940 16 Sätze Turmkästen und Türme. Später wurden drei Brückenpanzer mit den Nummern 80685, 80686 und 80687 in reguläre PzIV Ausf.D umgewandelt. Laut einem Bericht vom Mai 1941 waren von den 29 produzierten PzIV 13 4.Serie/B.W. Somit gingen noch 247 Fahrzeuge der Ausf.D-Modifikation als reguläre Panzer an die Truppe. Das letzte, 248. Auto mit der Seriennummer 80625 diente als Testfahrgestell.

Brückenleger IV c vom 39. Panzerpionierbataillon, 1941

Etwas anders war die Situation beim PzIV Ausf.E. Anstelle der ursprünglich geplanten 223 Panzer wurden 206 Fahrzeuge in der einen oder anderen Form hergestellt, davon 200 als normale Panzer. Im Januar 1941 wurden 4 Fahrgestelle der 6.Serie/B.W. wurde nach Magirus geschickt, wo sie zum Bau des Brückenlegers IV c. verwendet wurden. Wie die Fahrzeuge der Vorgängerserie gingen sie an das 39. Panzertechnikbataillon der 3. Panzerdivision. In dieser Form nahmen sie im Sommer 1941 an Kämpfen an der Ostfront teil.

So sahen die Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 und 81006 mit neuem Fahrgestell aus

Noch interessanter erwies sich das Schicksal der letzten beiden Panzer der 6. Serie, Nummern 81005 und 81006. Am 14. Dezember 1940 gab die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion dem Krupp-Konzern grünes Licht für die Entwicklung eines neuen Fahrgestells. Der Hauptunterschied bestand darin, dass der Durchmesser der Straßenräder auf 700 mm vergrößert wurde und diese im Schachbrettmuster angeordnet werden mussten, damit sie alle passten. Die Breite der Gleise erhöhte sich auf 422 mm. In den Jahren 1941–42 wurden diese Fahrzeuge aktiv getestet, und dann landete der Panzer 81005 im Ausbildungszentrum Wünsdorf. Außerdem wurde mindestens ein Panzer zu einem Munitionsträger für den schweren selbstfahrenden Mörser Gerät 040 („Karl“) umgebaut.

Tauchpanzer IV der 18. Panzerdivision

Schließlich wurden einige der Produktionspanzer zu ganz speziellen Spezialfahrzeugen umgebaut. Im August-Juli 1940 wurden 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D zum Tauchpanzer IV umgebaut, einem Panzer zum Überqueren von Flüssen entlang des Grundes. Am Tank wurden Halterungen für speziell abgedichtete Abdeckungen angebracht, außerdem wurden Abdeckungen an den Lufteinlässen angebracht. Zusätzlich wurde ein spezieller Schlauch mit Schwimmer verwendet, über den der Maschine Luft zugeführt wurde. Eine Reihe von Pz.Kpfw.IV Ausf.Es, die im Januar-März 1940 hergestellt wurden, wurden auf ähnliche Weise umgebaut. Ähnliche Fahrzeuge wurden im Juni 1941 von der 18. Panzerdivision eingesetzt.

Blitzkrieg-Unterstützungsfahrzeug

Im April 1941 begann die Produktion der 7.Serie/B.W., auch bekannt als Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Dieser Panzer wurde unter Berücksichtigung der Erfahrungen aus den Feldzügen der ersten beiden Kriegsjahre entwickelt. Aber der Hauptunterstützungspanzer Deutsches Heer es wurde erst im Herbst 1941 verfügbar. Von den 441 Pz.Kpfw.IV, die am 22. Juni 1941 an der Grenze zur UdSSR konzentriert waren, waren sie eine Minderheit. Die Basis bildeten die Pz.Kpfw.IV Ausf.D und Ausf.E.

Zu diesem Zeitpunkt hatten sich die Panzer dieser Modifikationen etwas verändert. Am 14. Februar 1941 trafen die ersten deutschen Panzer in Tripolis ein und am 16. wurde das Afrikakorps gebildet. In diesem Zusammenhang wurde Anfang Februar ein „tropisches“ Set für die Lüftungsanlage entwickelt.

Seit März sind Panzer mit einem Turmkasten für persönliche Gegenstände ausgestattet. Da sie ursprünglich für das Afrikakorps entwickelt wurde, erhielt sie den Spitznamen „Rommel-Box“. Es war nicht bei allen Tanks installiert. Bei vielen Panzern wurden überhaupt keine Kästen an den Türmen installiert, sondern stattdessen ein Analogon an der Seite des Rumpfes angebracht. Und in einigen Einheiten entwickelten sie ihre eigene „Rommel-Box“, die sich in ihrer Form von der Standardbox unterschied.

Und dies war erst der Anfang aller möglichen Änderungen, die auf der Ebene der Panzerdivisionen und manchmal sogar auf der Ebene der Bataillons eingeführt wurden. Das „Bodykit“ selbst, das das Pz.Kpfw.IV erst 1941 erhielt, ist Thema für einen separaten großen Artikel.

Die in Afrika angekommenen PzIVs befanden sich bildlich gesprochen in Treibhausbedingungen. Im Februar 1941 wurden 20 Panzer dorthin geschickt, von denen 3 unterwegs verloren gingen; weitere 20 kamen im April an. Der Einzige, der echt ist gefährlicher Gegner Für sie gab es „Matildas“, was vor allem an der dicken Panzerung dieser englischen Panzer lag. Die auf britischen Fahrzeugen montierten 2-Pfünder-Geschütze (40 mm) konnten die abgeschirmte Stirn eines PzIV nur aus nächster Nähe durchschlagen, und solche Fälle waren selten.

Ergebnis des Treffens zwischen PzIV und KV-2, Sommer 1941

Ganz andere Verhältnisse stellten sich an der Ostfront dar. Bei den Kämpfen Ende Juni 1941 gingen lediglich 15 Pz.Kpfw.IV unwiederbringlich verloren. Dies liegt vor allem daran, dass ihre Gegner T-26 und BT waren, die in einer völlig anderen Gewichtsklasse antraten. Dazu trug auch die Atmosphäre völliger Verwirrung in den ersten Wochen des Großen Vaterländischen Krieges bei. Allerdings wurden bereits im Juli 109 Panzer, also ein Viertel der ursprünglichen Zahl, verschrottet. Im August kamen weitere 68 Fahrzeuge hinzu. Insgesamt verloren die Deutschen 1941 an der Ostfront 348 Pz.Kpfw.IV, also mehr als 3/4 ihrer ursprünglichen Zahl.

Für solch erhebliche Verluste konnten die deutschen Panzerbesatzungen zu Recht die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion verantwortlich machen, die die Frage der Verstärkung der Panzerung sehr leichtfertig anging. Tatsächlich entsprach die an den Panzern angebrachte Abschirmung den Erfahrungen des Septemberfeldzuges 1939. Dabei wurde darauf geachtet, dass die Franzosen bereits über 47-mm-Panzer- und Panzerabwehrkanonen verfügten. Und das völlig vergeblich: Selbst die 47-mm-Panzerkanone SA 35 mit 32-Kaliber-Lauf durchdrang, wie Tests in der UdSSR zeigten, die 50-mm-Panzerung deutscher Panzer in einer Entfernung von 400 Metern problemlos.

Die Eigenschaften des 47-mm-Gewehrs sahen für die Deutschen noch deprimierender aus. Pak Canon de 47 Mle.1937, das eine Lauflänge von 50 Kalibern hatte. In einer Entfernung von einem Kilometer durchdrang es eine 57 mm dicke Panzerung. Die Deutschen konnten durchaus davon ausgehen, dass nicht nur die Franzosen mächtiger waren Panzerabwehrartillerie und Panzergeschütze als die Polen.

Erbeuteter Pz.Kpfw.IV Ausf.E der 20. Panzerdivision, NIIBT-Testgelände, August 1941

Letztlich musste die Wehrmacht für die Fehleinschätzungen der militärischen Führung bei der Einschätzung der feindlichen Bewaffnung mit Panzern und deren Besatzungen büßen. Während die Hauptgegner des Pz.Kpfw.IV der T-26 und der BT waren, lief für die deutschen Tanker alles relativ gut. Später hatten sie es immer häufiger mit T-34 und KV-1 zu tun, die mit 76-mm-Kanonen bewaffnet waren. Darüber hinaus stellte sich heraus, dass einige Panzer nur teilweise über eine verstärkte Panzerung verfügten, was die Überlebenschancen auch unter Beschuss durch 45-mm-Panzer- und Panzerabwehrkanonen erheblich verringerte.

Sie haben auch einen gewissen Beitrag geleistet schwere Panzer KV-2. Der Einschlag seiner 152-mm-Granate auf einen deutschen Panzer verwandelte ihn in einen Haufen Schrott. Das Eindringen anderer Granaten brachte jedoch nichts Gutes. Fälle von Munitionsexplosionen kamen beim Pz.Kpfw.IV recht häufig vor. Es ist erwähnenswert, dass deutsche Panzer gegenüber dem T-34 und dem KV-1 nahezu machtlos waren. Standardpanzerbrechende Granaten hatten gegen neue sowjetische Panzer fast keine Wirkung, und die 7,5-cm-Gr.Patr.38 Kw.K-Sammelgranaten wurden bereits im April 1941 entwickelt und in Dienst gestellt. Hitler erlaubte seinen Einsatz erst im Februar 1942.

Das gleiche Auto vorne. Im Bereich des Sichtgeräts des Fahrers sind Stöße und ein zerbrochener Bildschirm sichtbar

Bereits im August 1941 wurde der erbeutete Pz.Kpfw.IV Ausf.E der 20. Panzerdivision an das Übungsgelände der Forschungsversuchsanstalt geliefert gepanzerte Fahrzeuge(NIIBT Polygon) nach Kubinka. Das Auto wurde ziemlich stark beschädigt: Es gab mehrere Treffer im vorderen Teil des Rumpfes und die Abschirmung im Bereich des Sichtgeräts des Fahrers wurde teilweise zerstört. Die Polygon-Mitarbeiter stellten eine kurze Beschreibung zusammen, wonach das Kampfgewicht des Panzers, der als „mittlerer Panzer T-IV, hergestellt in den Jahren 1939–40“ bezeichnet wurde, auf 24 Tonnen geschätzt wurde maximale Geschwindigkeit- bei 50 km/h. Nach vorläufigen Berechnungen wurden folgende Schlussfolgerungen gezogen:

„Rüstungsschutz T-IV-Panzer kann von Artillerie aller Kaliber getroffen werden.

Der Panzerturm, die Inspektionsluken und die Kugelhalterung des Maschinengewehrs des Funkers werden von großkalibrigen Handfeuerwaffen getroffen.“

Erbeutete Pz.Kpfw.IVs sind seit Ende 1941 weit verbreitet. Das Polygon war jedoch nicht daran beteiligt, den im Sommer 1941 erbeuteten Panzer wieder in einen funktionsfähigen Zustand zu bringen oder sich die NIIBT-Lauftrophäe zu sichern.

Dies ist vor allem darauf zurückzuführen, dass das sowjetische Militär kein großes Interesse an dem Panzer zeigte. Es scheint, dass sie es trotz der Tatsache als Ergänzung zum Pz.Kpfw.III betrachteten Kampfmasse und der Motor der beiden mittleren Panzer waren ähnlich. Aus ungefähr den gleichen Gründen wurde der StuG III Ausf.B nicht wieder in einen fahrbereiten Zustand versetzt. Die Untersuchung der Leistungsmerkmale der erbeuteten Pz.Kpfw.III und Pz.Kpfw.38(t) galt als wichtigere Aufgabe und die Zeitverschwendung mit Sekundärfahrzeugen galt als sinnlose Übung.

Im Gegensatz zum StuG III Frontpanzerung Das erbeutete 45-mm-Projektil des Pz.Kpfw.IV Ausf.E war ziemlich robust

Im September 1942 fanden Tests statt, bei denen Feuer aus verschiedenen Waffen auf den erbeuteten Panzer abgefeuert wurde. Zunächst wurde auf ihn geschossen DShK-Maschinengewehr. Es stellte sich heraus, dass die Seite des DShK-Turms selbst aus einer Entfernung von 50 Metern nicht durchdrungen werden konnte, aber aus einer Entfernung von 100 Metern war es möglich, die Seite und das Heck des Rumpfes zu durchdringen.

Viel interessanter waren die Tests, die mit einer 45-mm-Kanone im T-70-Panzer abgefeuert wurden. In einer Entfernung von 50 Metern wurde die vordere Rumpfplatte mit einer Dicke von 50 mm durchbohrt. Es ist erwähnenswert, dass dieselbe Waffe nicht in die erbeutete selbstfahrende Waffe StuG III eingedrungen ist. Die 40 mm dicken Seitenwände (20+20 mm) wurden in einer Entfernung von 400 Metern durchdrungen.

Das endgültige Urteil Deutscher Panzer Es stellte sich heraus, dass es sich um Beschuss aus einer 76-mm-F-34-Kanone handelte, die in einem mittleren T-34-Panzer installiert war. Die Frontplatte wurde in einer Entfernung von 500 Metern durchbohrt (der Eintrittsdurchmesser des Durchgangslochs betrug 90 mm, der Austrittsdurchmesser betrug 100 mm). Der nächste Schuss, der aus einer Entfernung von 800 Metern abgefeuert wurde, spaltete das Blatt in zwei Teile. Beim Abfeuern aus einer Entfernung von 800 Metern in die Seite des Rumpfes durchschlug die Granate eine 40-mm-Panzerung auf der rechten Seite, explodierte im Inneren und kam auf der linken Seite wieder heraus. Beim Abfeuern einer hochexplosiven Granate in die Seite riss der erste Treffer die seitliche Turmluke ab, die zweite Granate riss die Kommandantenkuppel ab und der Treffer an der Seite des Motorraums (20 mm dick) führte zum Erscheinen von ein Loch mit den Maßen 130x350 mm. Es wurde beschlossen, nicht aus großer Entfernung zu schießen – und so war alles klar.

Zusätzlich zum Beschuss untersuchten NII-48-Spezialisten das Design von Wanne und Turm.

Einer der Pz.Kpfw.IV Ausf.D, bewaffnet mit einer 7,5-cm-KwK-40-Kanone und ausgestattet mit Seitenscheiben

Im Juli 1942 wurden die wenigen verbliebenen Ausf.D- und Ausf.E-Panzer modernisiert. Anstelle eines Standardgeschützes wurden sie mit einem langläufigen 7,5-cm-Geschütz vom Typ KwK 40 ausgerüstet. Darüber hinaus begann man ab Mai 1943 mit dem Einbau von Seitenschirmen an Wanne und Turm. Zu diesem Zeitpunkt waren diese Fahrzeuge aus der ersten Linie abgezogen und an Ausbildungseinheiten, darunter NSKK-Einrichtungen (Nationalsozialistisches Mechanisiertes Korps), übergeben worden.

Solche Panzer gab es auch in in Frankreich stationierten Panzereinheiten. Einer von ihnen (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, Seriennummer 80732, veröffentlicht im Juli 1940) wurde im Sommer 1944 von den Briten erbeutet. Es ist jetzt im Bovington Tank Museum ausgestellt.