Die Luftwaffe ist längst zur Basis der Streitkräfte jeder Armee geworden. Flugzeuge werden mehr als nur ein Mittel, um Bomben und Raketen an den Feind zu liefern; die moderne Luftfahrt ist multifunktional Kampfsysteme mit Flügeln. Die neuesten F-22- und F-35-Jäger sowie deren Modifikationen wurden bereits bei der US-Armee in Dienst gestellt, und hier meinen wir die „Armee“ als Bodentruppen. Das bedeutet, dass die Infanterie nun den Panzern und Schützenpanzern gleichgestellt ist und auch Jäger umfasst. Dies unterstreicht die Rolle der Luftfahrt in moderne Kriegsführung. Möglich wurde ein solcher Wandel hin zur Multifunktionalität durch neue Entwicklungen im Bereich des Flugzeugbaus und veränderte Kriegsprinzipien. Moderner Kämpfer kann kämpfen, ohne sich dem Ziel näher als 400 km zu nähern, Raketen auf 30 Ziele abfeuern und sich gleichzeitig umdrehen und zur Basis fliegen. Der Fall ist natürlich ein besonderer, aber er beschreibt das Bild mehr als. Nicht ganz das, was wir von Hollywood-Blockbustern gewohnt sind, in denen sich Kämpfer in der Luft und im Weltraum, egal wie weit man in die Zukunft blickt, klassische „Hundekämpfe“ aus der Zeit des Großen Vaterländischen Krieges liefern. Vor einiger Zeit gab es auf einigen Nachrichtenseiten die Meldung, dass in einer Simulation des Kampfes zwischen der „Trocknung“ und der F-22 die heimische Maschine aufgrund ihrer überlegenen Manövrierfähigkeit als Sieger hervorging; wir sprachen natürlich von Überlegenheit; im Nahkampf. In allen Artikeln wurde darauf hingewiesen, dass der Raptor im Fernkampf aufgrund fortschrittlicherer Waffen und Leitsysteme der Su-35 überlegen ist. Das ist es, was die 4++ und 5. Generation unterscheidet.

An dieser Moment Die russische Luftwaffe ist bewaffnet Kampfflugzeug die sogenannte 4++-Generation, dieselben Su-35. Dies ist das Ergebnis einer tiefgreifenden Modernisierung der Su-27 und Mig-29, die seit den 80er Jahren erhältlich sind. Es ist geplant, bald mit einer ähnlichen Modernisierung der Tu-160 zu beginnen. 4++ bedeutet so nah wie möglich an der fünften Generation; im Allgemeinen unterscheidet sich das moderne „Trocknen“ vom PAK FA durch das Fehlen von „Stealth“ und AFAR. Dennoch sind die Möglichkeiten zur Modernisierung dieses Designs im Grunde ausgeschöpft, so dass die Frage nach der Schaffung einer neuen Generation von Jägern schon seit langem besteht.

Fünfte Generation

Fünfte Generation von Kämpfern. Wir hören diesen Begriff oft in den Nachrichten über moderne Waffen und auf Luftfahrtmessen. Was ist es? „Generation“ ist in allgemeiner Überblick Liste der Anforderungen, die modern sind Militärdoktrin zum Kampffahrzeug. Das Fahrzeug der 5. Generation sollte unauffällig sein, über eine Reisegeschwindigkeit mit Überschallgeschwindigkeit, fortschrittliche Zielerkennungssysteme und elektronische Kriegsführungssysteme verfügen, aber das Wichtigste ist seine Vielseitigkeit. Nicht umsonst tragen Projekte das Wort „komplex“ im Namen. Die Fähigkeit, gleichermaßen gut in der Luft zu kämpfen und Bodenziele zu treffen, bestimmt maßgeblich das Erscheinungsbild der fünften Generation. Dies sind die Aufgaben, die den zukünftigen Designern des neuen Symbols der heimischen Luftfahrt gestellt wurden.

Die Entwicklung einer neuen Generation begann in der UdSSR und den USA fast gleichzeitig, bereits in den 80er Jahren, und in den USA entschied man sich bereits in den 90er Jahren für einen Prototyp. Wegen weltberühmter Ereignisse Sowjetisches Programm befand sich viele Jahre lang in einer Stagnation, was auf die Verzögerung in unseren Tagen zurückzuführen ist. Wie Sie wissen, sind die Jäger F-22 Raptor und F-35 Lightning der 5. Generation bereits in den Vereinigten Staaten und einer Reihe anderer Länder im Einsatz. Bemerkenswert ist, dass „Raptors“ noch nicht einmal an Verbündete geliefert werden und spürbare Vorteile gegenüber „Lightnings“ haben. Die ausschließliche Präsenz von „Raptors“ in der US-Armee macht ihre Luftwaffe zur fortschrittlichsten der Welt.

Unsere Antwort auf die „Raptors“ wird noch vorbereitet, die Termine wurden mehrmals verschoben, von 2016 auf 2017 2019, jetzt ist es 2020, aber Experten sagen, dass eine weitere Verschiebung möglich ist, obwohl sie darauf hinweisen, dass eine neue Russischer Kämpfer Jeden Tag nimmt es immer mehr die Form eines serienreifen Produkts an.

Su-47 „Berkut“

In Russland hat die fünfte Generation eine ziemlich lange Geschichte. Wie Sie wissen, ist der PAK FA, auch bekannt als T-50 und neuerdings auch Su-57, nicht der erste Versuch, ein hochmodernes Flugzeug in Dienst zu stellen Mehrzweckkämpfer. Ein solcher Versuch war die Su-47, auch bekannt als Berkut. Bereits in den 90er Jahren wurde ein neues Flugzeug mit nach vorne gepfeiltem Flügel getestet. Das Auto ist sehr einprägsam und schon seit langer Zeit in Sicht und Gehör. Die „umgekehrten“ Flügel spielten ihm teilweise einen grausamen Scherz. Ein solches Design brachte das Flugzeug auf ein neues Niveau der Manövrierfähigkeit. Um jedoch alle Probleme eines solchen Designs zu lösen, wurden weder in Russland noch in den Staaten, wo es in den 80er Jahren ein Projekt für das X gab, Kräfte gefunden -29, ein Jäger mit einem ähnlichen Pfeilflügel. Auch dieser Prototyp erfüllte nicht alle Anforderungen der fünften Generation, er konnte beispielsweise nur mit Nachbrenner die Überschallleistung überwinden.

Es wurde nur ein Jäger gebaut und jetzt wird er nur noch als verwendet Prototyp. Vielleicht wird die Su-47 der letzte Versuch sein, ein Flugzeug mit nach vorne gepfeiltem Flügel zu bauen.

Su-57 (PAK FA)

PAK FA (Fortgeschritten Luftfahrtkomplex Frontline Aviation) ist ein neues russisches Flugzeug. Es war der erste erfolgreiche Versuch, die fünfte Flugzeuggeneration zum Leben zu erwecken. Derzeit gibt es in der Öffentlichkeit nur wenige Informationen über seine Eigenschaften. Auf den ersten Blick weist es alle Merkmale der fünften Generation auf, nämlich Überschallgeschwindigkeit, Stealth-Technologien, aktive Phased-Array-Antennen (AFAR) und so weiter. Äußerlich ähnelt es dem F-22 Raptor. Und jetzt fängt jeder, der nicht zu faul ist, bereits an, diese Maschinen zu vergleichen, kein Wunder, denn die Su-57 wird zum Haupt-„Protagonisten“ im Kampf gegen die Raptors und Lightnings. Es ist erwähnenswert, dass in der neuen Realität auch die Verbesserung von Raketen einen besonderen Platz einnehmen wird. Wie bereits gesagt, erfolgt der Kampf über riesige Entfernungen, also wie wendig ein Jäger sein wird und wie gut er sich im Nahkampf anfühlt Der Kampf ist eine Angelegenheit von untergeordneter Bedeutung.

In Russland sind die „Pfeile“ der neuesten Luftfahrttechnologie die R-73-Rakete und ihre Modifikationen, die zu Recht den Ruf einer beeindruckenden Waffe tragen. Aber die Konstrukteure sahen gemäß der guten russischen Tradition „für alle Fälle“ den Einbau einer 30-mm-Luftkanone auf der Su-57 vor.

In Bearbeitung

Ein weiterer Übergang zu den „Fünf“ ist für ein weiteres 4++-Flugzeug geplant – die Mig-35. Skizzen des „Gesichts“ des zukünftigen Abfangjägers wurden bereits gezeigt, es ist jedoch noch nicht klar, ob Bedarf dafür besteht oder ob die Su-57 ihren Funktionen gerecht wird. Ein leichter Jäger würde nicht nur alle Anforderungen der neuen Generation erfüllen, es wäre auch notwendig, einen grundlegend neuen Motor zu entwickeln und das Problem der Tarnung zu lösen. Was in der modernen Realität für Autos dieser Klasse unmöglich ist. Wie bereits erwähnt, geht die fünfte Generation von der Multifunktionalität aus, die die Su-57 theoretisch haben sollte, sodass noch nicht klar ist, welche Aufgaben der Mig zugewiesen werden.

Ein weiteres vielversprechendes Fahrzeug für die russischen Luftstreitkräfte ist der PAK DA, der im Tupolew-Konstruktionsbüro entwickelt wird. Aus der Abkürzung geht hervor, dass es sich um Langstreckenluftfahrt handelt. Laut Plan ist der Erstflug im Jahr 2025, aber angesichts der Tendenz, die Veröffentlichung von allem zu verschieben, kann man sofort ein paar drei oder sogar fünf Jahre einplanen. Daher werden wir die neue Tupolev höchstwahrscheinlich nicht bald in den Himmel fliegen sehen; offensichtlich wird sich die Langstreckenflieger in naher Zukunft mit der Tu-160 und ihrer Modifikation begnügen.

Sechste Generation

Im Internet, nein, nein, ja, gibt es einen gelben Artikel über die sechste Generation von Kämpfern. Irgendwo ist diese Entwicklung bereits in vollem Gange. Das stimmt natürlich nicht, denn wir möchten Sie daran erinnern, dass die neueste fünfte Generation nur in den USA im Einsatz ist. Daher ist es noch zu früh, von einer „Entwicklung auf Hochtouren“ zu sprechen. Ich sollte hier mit dem fünften Schluss machen. Was Spekulationen darüber angeht, wie die Waffen der Zukunft aussehen werden, gibt es Raum für Diskussionen. Wie wird die neue Flugzeuggeneration aussehen?

Ab der sechsten Generation ist mit einer Steigerung aller Serieneigenschaften zu rechnen. Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit. Höchstwahrscheinlich wird das Gewicht dank neuer Materialien der Zukunft sinken, die Elektronik wird ein neues Niveau erreichen. In den kommenden Jahrzehnten können wir mit Durchbrüchen bei der Entwicklung von Quantencomputern rechnen; dies wird es uns ermöglichen, ein beispielloses Maß an Rechengeschwindigkeit zu erreichen, was wiederum eine ernsthafte Modernisierung der modernen KI des Flugzeugs ermöglichen wird Die Zukunft darf zu Recht den Namen „Copilot“ tragen. Vermutlich wird es zu einem vollständigen Verzicht auf das Seitenleitwerk kommen, was in der modernen Realität absolut nutzlos ist, da Jäger hauptsächlich in extremen und extremen Anstellwinkeln operieren. Dies könnte zu interessanten Flugzeugzellenformen führen, vielleicht wiederum ein Versuch, die Flügelschwingung zu ändern.

Die wichtigste Frage, die sich künftige Designer stellen werden, ist: Braucht es überhaupt einen Piloten? Das heißt, wird der Jäger von der KI oder von einem Piloten gesteuert, und wenn von einem Piloten, wird der Pilot das Flugzeug aus der Ferne oder auf die altmodische Art und Weise vom Cockpit aus steuern? Stellen Sie sich ein Flugzeug ohne Piloten vor. Das ist eine enorme „Entlastung“ für das Auto, denn neben dem Gewicht des Piloten selbst und seiner Ausrüstung entsteht durch den Pilotensitz eine ordentliche Belastung, die Leben retten soll, was es zu einer komplexen Maschine macht, vollgestopft mit Elektronik und Mechanismen zum Auswerfen des Piloten. Ganz zu schweigen von der Änderung des Designs der Flugzeugzelle, bei der es nicht notwendig ist, einer Person viel Platz zuzuweisen und sich den Kopf über die ergonomische Gestaltung des Cockpits zu zerbrechen, um die Steuerung der Maschine in der Luft zu erleichtern. Da kein Pilot vorhanden ist, müssen Sie sich keine Sorgen mehr über Überlastungen machen, das heißt, das Auto kann auf jede Geschwindigkeit beschleunigt werden, die die Struktur bewältigen kann, das Gleiche gilt für Manöver in der Luft. Dies wird auch die Pilotenausbildung erleichtern. Dabei geht es nicht nur um die Reduzierung der Anforderungen an die Gesundheit des Piloten. Jetzt ist der Pilot das Wertvollste in einem Kampfflugzeug. Für die Vorbereitung wird enorm viel Zeit und Ressourcen aufgewendet; der Verlust eines Piloten ist unersetzlich. Wenn ein Pilot einen Jäger bequem von einem Stuhl tief in einem Bunker auf einer Militärbasis aus steuert, wird dies das Gesicht des Krieges nicht weniger verändern als der „Transfer“ von Pferden zu Panzern und Infanterie-Kampffahrzeugen.

Die Aussicht, den Piloten vollständig abzuschaffen, scheint immer noch eine Aufgabe für die fernere Zukunft zu sein. Wissenschaftler warnen vor den Folgen des Einsatzes von KI, und die sehr philosophische und ethische Komponente, einen Menschen im Krieg durch einen Roboter zu ersetzen, wird immer noch untersucht. Wir verfügen immer noch nicht über die Rechenleistung, um einen vollwertigen Ersatz für den Piloten zu schaffen, aber in den kommenden Jahrzehnten ist dies möglich technologische Revolution in dieser Gegend. Andererseits können das Flair und der militärische Einfallsreichtum des Piloten nicht durch Nullen und Einsen wiederhergestellt werden. Das sind vorerst alles Hypothesen, so der Anschein moderne Luftfahrt und die Luftwaffe der nahen Zukunft wird immer noch ein menschliches Gesicht haben.

| Arten der Streitkräfte der Russischen Föderation | Luft- und Raumfahrtstreitkräfte (VKS). Luftwaffe

Bewaffnete Kräfte Russische Föderation

Luft- und Raumfahrtstreitkräfte (VKS)

Luftwaffe

Aus der Schöpfungsgeschichte

Die Luftfahrt machte ihre ersten Schritte ohne ausreichende wissenschaftliche Grundlage, nur dank Enthusiasten. Allerdings Ende des 19. – Anfang des 20. Jahrhunderts. In diesem Bereich wurden theoretische und experimentelle Forschungen durchgeführt. Die führende Rolle bei der Entwicklung der Luftfahrt kommt den russischen Wissenschaftlern N. E. Zhukovsky und S. A. Chaplygin zu. Der erste erfolgreiche Flug des Flugzeugs wurde am 17. Dezember 1903 von den amerikanischen Mechanikerbrüdern W. und O. Wright durchgeführt.

Anschließend wurden in Russland und einigen anderen Ländern verschiedene Flugzeugtypen hergestellt. Ihre Geschwindigkeit erreichte dann 90-120 km/h. Der Einsatz der Luftfahrt während des Ersten Weltkriegs bestimmte die Bedeutung des Flugzeugs als neues Produkt Waffe, führte zur Aufteilung der Luftfahrt in Jagd-, Bomber- und Aufklärungsflugzeuge.

In den kriegführenden Ländern wurde während der Kriegsjahre die Flugzeugflotte erweitert und ihre Eigenschaften verbessert. Die Geschwindigkeit der Jäger erreichte 200–220 km/h und die Höchstgeschwindigkeit stieg von 2 auf 7 km. Ab Mitte der 20er Jahre. 20. Jahrhundert Duraluminium wurde zunehmend im Flugzeugbau eingesetzt. In den 30er Jahren. Bei der Konstruktion von Flugzeugen wechselten sie vom Doppeldecker zum Eindecker, was es ermöglichte, die Geschwindigkeit der Jäger auf 560–580 km/h zu erhöhen.

Der Zweite Weltkrieg wurde zu einem starken Impuls für die Entwicklung der Luftfahrt. Weltkrieg. Danach begann sich die Produktion von Düsenflugzeugen und Hubschraubern rasant zu entwickeln. Überschallflugzeuge tauchten in der Luftwaffe auf. In den 80ern Der Entwicklung kurzer Start- und Landeflugzeuge wurde große Aufmerksamkeit geschenkt. schwere Tragfähigkeit, Verbesserung der Hubschrauber. Derzeit arbeiten einige Länder an der Entwicklung und Verbesserung von Orbital- und Raumfahrtflugzeugen.

Organisationsstruktur der Luftwaffe

• Luftwaffenkommando
• Luftfahrt (Arten der Luftfahrt - Bomber, Angriff, Jäger, Luftverteidigung, Aufklärung, Transport und Spezial);
• Flugabwehrraketentruppen
• Funktechnische Truppen
• Spezialtruppen
• Einheiten und Institutionen des Hinterlandes

Luftwaffe- der mobilste und wendigste Zweig der Streitkräfte, der dazu bestimmt ist, die Organe der höheren Staats- und Militärverwaltung strategisch zu schützen Nuklearkräfte, Truppengruppierungen, wichtige administrativ-industrielle Zentren und Regionen des Landes vor Aufklärungs- und Luftangriffen, Angriffe auf feindliche Luft-, Land- und Marinegruppen, seine administrativ-politischen, industrieökonomischen Zentren, um die staatliche und militärische Verwaltung zu desorganisieren, stören die Arbeit des Hecks und des Transports sowie die Wartung Luftaufklärung und Luftverkehr. Sie können diese Aufgaben bei jedem Wetter, zu jeder Tages- und Jahreszeit ausführen.

Die Hauptaufgaben der Luftwaffe unter modernen Bedingungen Sind:
• den Beginn eines feindlichen Luftangriffs aufdecken;
• Benachrichtigung des Hauptquartiers der Streitkräfte, der Hauptquartiere der Militärbezirke, der Flotten und der Zivilschutzbehörden über den Beginn eines feindlichen Luftangriffs;
• Erlangung und Aufrechterhaltung der Luftherrschaft;
• Abdeckung von Truppen und hinteren Einrichtungen vor Luftaufklärung, Luft- und Weltraumangriffen;
• Luftunterstützung Bodentruppen und Marinekräfte;
• Niederlage feindlicher militärisch-wirtschaftlicher Potenzialeinrichtungen;
• Verletzung der Kontrolle des feindlichen Militärs und der Regierung;
• Niederlage feindlicher Atomraketen-, Flugabwehr- und Luftfahrtgruppen und ihrer Reserven sowie Luft- und Seelandungen;
• Niederlage feindlicher Marinegruppen auf See, Ozean, Marinestützpunkten, Häfen und Stützpunkten;
• die Freigabe militärischer Ausrüstung und die Landung von Truppen;
• Lufttransport von Truppen und militärischer Ausrüstung;
• Durchführung strategischer, operativer und taktischer Luftaufklärung;
• Kontrolle über die Nutzung des Luftraums im Grenzstreifen.

Die Luftwaffe umfasst folgende Truppentypen (Abb. 1):
• Luftfahrt (Arten der Luftfahrt – Bomber, Angriff, Jäger, Luftverteidigung, Aufklärung, Transport und Spezial);
• Flugabwehrraketentruppen;
• Funktechnische Truppen;
• Spezialtruppen;
• Einheiten und Institutionen des Hinterlandes.

Die Luftfahrteinheiten sind mit Flugzeugen, Wasserflugzeugen und Hubschraubern bewaffnet. Die Basis der Kampfkraft der Luftwaffe sind Überschall-Allwetterflugzeuge, die mit verschiedenen Bomber-, Raketen- und Kleinwaffenwaffen ausgerüstet sind.

Die Flugabwehrraketen- und Funktechniktruppen sind mit verschiedenen Flugabwehrraketensystemen, Kurzstrecken-Flugabwehrsystemen, Radarstationen und anderen Mitteln der bewaffneten Kriegsführung ausgerüstet.

IN Friedliche Zeit Die Luftwaffe führt Sicherheitsmissionen durch Staatsgrenze Russland in Luftraum, über Flüge ausländischer Aufklärungsfahrzeuge im Grenzgebiet informieren.

Bomberflugzeuge verfügt über Langstreckenbomber (strategisch) und Frontbomber (taktisch). verschiedene Arten. Es ist darauf ausgelegt, Truppengruppen zu besiegen und wichtige Militär-, Energie- und Kommunikationszentren vor allem in der strategischen und operativen Tiefe der feindlichen Verteidigung zu zerstören. Der Bomber kann Bomben verschiedener Kaliber tragen, sowohl konventionelle als auch nukleare Lenkflugkörper Luft-Oberfläche-Klasse.

Angriffsflugzeuge Konzipiert für die Luftunterstützung von Truppen, die Zerstörung von Arbeitskräften und Objekten vor allem an der Front, in der taktischen und unmittelbaren Einsatztiefe des Feindes sowie für die Führung des Kampfes gegen feindliche Flugzeuge in der Luft.
Eine der Hauptanforderungen an ein Kampfflugzeug ist eine hohe Genauigkeit beim Treffen von Bodenzielen. Waffen: Großkalibergeschütze, Bomben, Raketen.

Kampfflugzeuge Die Luftverteidigung ist die wichtigste manövrierfähige Kraft des Luftverteidigungssystems und soll die wichtigsten Richtungen und Objekte vor feindlichen Luftangriffen schützen. Sie ist in der Lage, den Feind zu vernichten maximale Reichweiten von verteidigten Objekten.
Die Flugabwehrflieger sind mit Flugabwehrkampfflugzeugen bewaffnet, Kampfhubschrauber, Spezial- und Transportflugzeuge sowie Hubschrauber.

Aufklärungsflugzeug Entwickelt für die Luftaufklärung des Feindes, des Geländes und des Wetters und kann versteckte feindliche Objekte zerstören.
Aufklärungsflüge können auch mit Bomber, Jagdbomber, Angriffsflugzeug und Flugzeug durchgeführt werden Kampfflugzeuge. Zu diesem Zweck sind sie speziell mit Tag- und Nachtfotografiegeräten in verschiedenen Maßstäben, hochauflösenden Radio- und Radarstationen, Wärmepeilern, Tonaufzeichnungs- und Fernsehgeräten sowie Magnetometern ausgestattet.
Die Aufklärungsfliegerei wird in taktische, operative und strategische Aufklärungsfliegerei unterteilt.

Transportluftfahrt bestimmt für den Transport von Truppen, militärischer Ausrüstung, Waffen, Munition, Treibstoff, Lebensmitteln, Landung Luftangriffe, Evakuierung von Verwundeten, Kranken usw.

Spezialluftfahrt Entwickelt für Radarerkennung und -lenkung über große Entfernungen, Betankung von Flugzeugen in der Luft, elektronische Kriegsführung, Strahlung, chemischen und biologischen Schutz, Kontrolle und Kommunikation, meteorologische und technische Unterstützung, Rettung von Besatzungen in Not, Evakuierung von Verwundeten und Kranken.

Flugabwehrraketentruppen Sie sollen aber die wichtigsten Einrichtungen und Truppenverbände des Landes vor feindlichen Luftangriffen schützen.
Sie stellen die Hauptfeuerkraft des Luftverteidigungssystems dar und sind mit Flugabwehrgeschützen bewaffnet. Raketensysteme und Flugabwehr Raketensysteme für verschiedene Zwecke, mit großer Feuerkraft und hoher Genauigkeit bei der Zerstörung feindlicher Luftangriffswaffen.

Funktechnische Truppen- die Hauptinformationsquelle über Luftfeind und sollen ihn leiten Radaraufklärung, Überwachung der Flüge seiner Luftfahrt und Einhaltung der Regeln für die Nutzung des Luftraums durch Flugzeuge aller Abteilungen.
Sie liefern Informationen über den Beginn eines Luftangriffs, Kampfinformationen für die Flugabwehr Raketentruppen und Luftverteidigungsluftfahrt sowie Informationen zur Führung von Luftverteidigungsverbänden, -einheiten und -untereinheiten.
Die funktechnischen Truppen sind mit Radarstationen und Radarsystemen ausgestattet, die zu jeder Jahres- und Tageszeit, unabhängig von meteorologischen Bedingungen und Störungen, nicht nur Luft-, sondern auch Oberflächenziele erkennen können.

Kommunikationseinheiten und Unterteilungen Entwickelt für den Einsatz und Betrieb von Kommunikationssystemen, um die Führung und Kontrolle der Truppen bei allen Arten von Kampfaktivitäten sicherzustellen.

Einheiten und Einheiten der elektronischen Kriegsführung Entwickelt, um Flugradare, Bombenvisiere, Kommunikation und Funknavigation feindlicher Luftangriffssysteme zu stören.

Einheiten und Unterabteilungen der Kommunikations- und Funktechnikunterstützung Entwickelt für die Steuerung von Luftfahrteinheiten und -untereinheiten, der Flugzeugnavigation sowie dem Start und der Landung von Flugzeugen und Hubschraubern.

Einheiten und Unterteilungen Ingenieurtruppen sowie Teile und Einheiten des Strahlenschutzes, des chemischen und biologischen Schutzes sind für die Erfüllung der komplexesten technischen bzw. chemischen Unterstützungsaufgaben ausgelegt.

Die Bedeutung der Luftwaffe in der modernen Kriegsführung ist enorm und die Konflikte der letzten Jahrzehnte bestätigen dies deutlich. In Bezug auf die Anzahl der Flugzeuge ist die russische Luftwaffe nach der amerikanischen Luftwaffe die zweitgrößte. Die russische Militärluftfahrt hat eine lange und ruhmreiche Geschichte; bis vor Kurzem war es die russische Luftwaffe eine eigene Art Truppen, im August letzten Jahres wurde die russische Luftwaffe Teil der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte der Russischen Föderation.

Russland ist zweifellos eine große Luftfahrtmacht. Außer glorreiche Geschichte Unser Land verfügt über eine bedeutende technologische Reserve, die es uns ermöglicht, unabhängig Militärflugzeuge aller Art herzustellen.

Heute durchlebt die russische Militärluftfahrt eine schwierige Phase ihrer Entwicklung: Ihre Struktur verändert sich, neue Flugzeuge werden in Dienst gestellt und es findet ein Generationswechsel statt. Die Ereignisse der letzten Monate in Syrien haben jedoch gezeigt, dass die russische Luftwaffe ihre Ziele erfolgreich durchführen kann Kampfeinsätze unter allen Bedingungen.

Geschichte der russischen Luftwaffe

Die Geschichte der russischen Militärluftfahrt begann vor mehr als einem Jahrhundert. Im Jahr 1904 wurde in Kuchino ein Aerodynamik-Institut gegründet, dessen Direktor einer der Begründer der Aerodynamik, Schukowski, wurde. Innerhalb seiner Mauern wurden wissenschaftliche und theoretische Arbeiten zur Verbesserung der Luftfahrttechnologie durchgeführt.

Im gleichen Zeitraum arbeitete der russische Designer Grigorowitsch an der Entwicklung der ersten Wasserflugzeuge der Welt. Die ersten Flugschulen wurden im Land eröffnet.

Im Jahr 1910 wurde die Kaiserliche Luftwaffe gegründet, die bis 1917 bestand.

Die russische Luftfahrt nahm Aktive Teilnahme im Ersten Weltkrieg, obwohl die damalige heimische Industrie deutlich hinter anderen an diesem Konflikt beteiligten Ländern zurückblieb. Die meisten Kampfflugzeuge, die damals von russischen Piloten geflogen wurden, wurden in ausländischen Fabriken hergestellt.

Aber auch einheimische Designer machten interessante Entdeckungen. Der erste mehrmotorige Bomber, die Ilya Muromets, wurde 1915 in Russland gebaut.

Die russische Luftwaffe war in Luftstaffeln unterteilt, zu denen 6-7 Flugzeuge gehörten. Die Abteilungen wurden zu Luftgruppen zusammengefasst. Heer und Marine verfügten über eigene Flugzeuge.

Zu Beginn des Krieges wurden Flugzeuge zur Aufklärung oder Anpassung eingesetzt Artilleriefeuer, aber sehr schnell wurden sie zur Bombardierung des Feindes eingesetzt. Bald erschienen Jäger und Luftkämpfe begannen.

Der russische Pilot Nesterov baute den ersten Luftangriff und führte etwas früher den berühmten „Dead Loop“ durch.

Die kaiserliche Luftwaffe wurde nach der Machtübernahme der Bolschewiki aufgelöst. Viele Piloten beteiligten sich Bürgerkrieg auf verschiedenen Seiten des Konflikts.

1918 gründete die neue Regierung eine eigene Luftwaffe, die am Bürgerkrieg teilnahm. Nach seiner Fertigstellung widmete die Führung des Landes der Entwicklung der militärischen Luftfahrt große Aufmerksamkeit. Dies ermöglichte es der UdSSR in den 30er Jahren, nach der groß angelegten Industrialisierung in den Club der weltweit führenden Luftfahrtmächte zurückzukehren.

Es wurden neue Flugzeugfabriken gebaut, Konstruktionsbüros gegründet und Flugschulen eröffnet. Im Land erschien eine ganze Galaxie talentierter Flugzeugkonstrukteure: Poljakow, Tupolew, Iljuschin, Petljakow, Lawotschnikow und andere.

In der Vorkriegszeit erhielten die Streitkräfte große Menge neue Modelle der Luftfahrtausrüstung, die nicht unterlegen waren ausländische Analoga: MiG-3, Yak-1, LaGG-3-Jäger, TB-3-Langstreckenbomber.

Zu Beginn des Krieges produzierte die sowjetische Industrie mehr als 20.000 Militärflugzeuge verschiedener Modifikationen. Im Sommer 1941 produzierten die Fabriken der UdSSR 50 Kampffahrzeuge pro Tag, drei Monate später verdoppelte sich die Ausrüstungsproduktion (bis zu 100 Fahrzeuge).

Der Krieg für die Luftwaffe der UdSSR begann mit einer Reihe vernichtender Niederlagen – eine große Anzahl von Flugzeugen wurde auf Grenzflugplätzen und in Luftschlachten zerstört. Fast zwei Jahre lang hatte die deutsche Luftfahrt die Lufthoheit. Den sowjetischen Piloten fehlte die entsprechende Erfahrung, ihre Taktiken waren veraltet Großer Teil Sowjetische Luftfahrttechnik.

Die Situation begann sich erst 1943 zu ändern, als die Industrie der UdSSR die Produktion moderner Kampffahrzeuge beherrschte und die Deutschen dies tun mussten beste Kräfte geschickt, um Deutschland vor alliierten Luftangriffen zu verteidigen.

Am Ende des Krieges wurde die quantitative Überlegenheit der Luftwaffe der UdSSR überwältigend. Während des Krieges starben mehr als 27.000 sowjetische Piloten.

Am 16. Juli 1997 wurde per Dekret des Präsidenten Russlands die die neue Art Truppen - die Luftwaffe der Russischen Föderation. Teil neue Struktur Luftverteidigungstruppen und Luftwaffe rückten ein. 1998 wurden die notwendigen Strukturveränderungen abgeschlossen, das Hauptquartier der russischen Luftwaffe gegründet und ein neuer Oberbefehlshaber ernannt.

Militärische Luftfahrt Russland beteiligte sich an allen Konflikten im Nordkaukasus, am Georgienkrieg 2008 und 2019 Russische VKS wurden nach Syrien eingeführt, wo sie sich derzeit befinden.

Etwa in der Mitte des letzten Jahrzehnts begann die aktive Modernisierung der russischen Luftwaffe.

Alte Flugzeuge werden modernisiert und Einheiten erhalten neue Technologie Es werden neue Luftwaffenstützpunkte gebaut und alte restauriert. Das Jagdflugzeug T-50 der fünften Generation befindet sich in der Entwicklung und befindet sich in der Endphase.

Deutlich erhöht Geldzulage Militärangehörige, Piloten haben heutzutage die Möglichkeit, ausreichend Zeit in der Luft zu verbringen und ihre Fähigkeiten zu verbessern, Übungen sind mittlerweile regelmäßig geworden.

Im Jahr 2008 begann die Reform der Luftwaffe. Die Struktur der Luftwaffe war in Kommandos, Luftwaffenstützpunkte und Brigaden unterteilt. Befehle wurden entsprechend erstellt Territorialprinzip und ersetzte die Luftverteidigungs- und Luftwaffenarmeen.

Struktur der Luftwaffe der russischen Luftwaffe

Heute ist die russische Luftwaffe Teil der militärischen Raumstreitkräfte, deren Gründungsdekret im August 2019 veröffentlicht wurde. Die Führung der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte erfolgt Allgemeine Basis RF-Streitkräfte, und das direkte Kommando ist das Hauptkommando der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte. Der Oberbefehlshaber der russischen Weltraumstreitkräfte ist Generaloberst Sergej Surowikin.

Der Oberbefehlshaber der russischen Luftwaffe ist Generalleutnant Yudin, er bekleidet die Position des stellvertretenden Oberbefehlshabers der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte.

Zu den Luft- und Raumfahrtstreitkräften gehören neben der Luftwaffe auch Raumstreitkräfte, Luftverteidigungs- und Raketenabwehreinheiten.

Die russische Luftwaffe umfasst Langstrecken-, Militärtransport- und Heeresfliegerei. Darüber hinaus gehören zur Luftwaffe Flugabwehr-, Raketen- und funktechnische Truppen. Die russische Luftwaffe verfügt auch über eigene Spezialtruppen, die viele wichtige Funktionen erfüllen: Aufklärung und Kommunikation gewährleisten, Angriffe durchführen elektronische Kriegsführung, Rettungseinsätze und Abwehr von Waffen Massenvernichtungs. Zur Luftwaffe gehören außerdem meteorologische und medizinische Dienste, technische Einheiten, Unterstützungseinheiten und Logistikdienste.

Die Grundlage der Struktur der russischen Luftwaffe sind Brigaden, Luftwaffenstützpunkte und Kommandos der russischen Luftwaffe.

Vier Kommandos befinden sich in St. Petersburg, Rostow am Don, Chabarowsk und Nowosibirsk. Darüber hinaus verfügt die russische Luftwaffe über ein eigenes Kommando, das die Langstrecken- und Militärtransportluftfahrt verwaltet.

Wie oben erwähnt, ist die russische Luftwaffe nach der US-Luftwaffe die zweitgrößte. Im Jahr 2010 betrug die Stärke der russischen Luftwaffe 148.000 Menschen, etwa 3,6.000 verschiedene Flugzeuge waren im Einsatz und etwa 1.000 weitere befanden sich im Lager.

Nach der Reform von 2008 wurden Luftregimenter in Luftwaffenstützpunkte umgewandelt; im Jahr 2010 gab es 60–70 solcher Stützpunkte.

Die russische Luftwaffe hat folgende Aufgaben:

• Abwehr feindlicher Aggressionen in der Luft und im Weltraum;
• Schutz vor Luftangriffen auf militärische und staatliche Kontrollpunkte, Verwaltungs- und Industriezentren und andere wichtige Infrastruktureinrichtungen des Staates;
• Besiegen feindlicher Truppen mit verschiedenen Arten von Munition, einschließlich Atommunition;
• Durchführung von Geheimdienstoperationen;
• direkte Unterstützung für andere Zweige und Zweige der russischen Streitkräfte.

Militärische Luftfahrt der russischen Luftwaffe

Die russische Luftwaffe umfasst die strategische und Langstreckenluftfahrt, den militärischen Transport und die Heeresluftfahrt, die wiederum in Jagd-, Angriffs-, Bomber- und Aufklärungsflugzeuge unterteilt ist.

Die strategische und Langstreckenluftfahrt ist Teil der russischen Nukleartriade und in der Lage, verschiedene Arten von Atomwaffen zu transportieren.

. Diese Maschinen wurden bereits in der Sowjetunion entworfen und gebaut. Der Anstoß für die Entwicklung dieses Flugzeugs war die Entwicklung des B-1-Strategen durch die Amerikaner. Heute sind bei der russischen Luftwaffe 16 Tu-160-Flugzeuge im Einsatz. Diese Militärflugzeuge können mit Marschflugkörpern und Freifallbomben bewaffnet werden. Ob die russische Industrie in der Lage sein wird, eine Serienproduktion dieser Maschinen zu etablieren, ist eine offene Frage.

. Hierbei handelt es sich um ein Turboprop-Flugzeug, das zu Stalins Lebzeiten seinen ersten Flug absolvierte. Dieses Fahrzeug wurde umfassend modernisiert; es kann mit Marschflugkörpern und frei fallenden Bomben sowohl mit konventionellen als auch mit nuklearen Sprengköpfen bewaffnet werden. Derzeit beträgt die Anzahl der in Betrieb befindlichen Maschinen etwa 30.

. Diese Maschine wird als Überschallraketenbomber mit großer Reichweite bezeichnet. Tu-22M wurde in den späten 60er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt. Das Flugzeug verfügt über eine variable Flügelgeometrie. Kann Marschflugkörper und Atombomben tragen. Die Gesamtzahl der kampfbereiten Fahrzeuge beträgt etwa 50, weitere 100 sind eingelagert.

Die Jagdflieger der russischen Luftwaffe werden derzeit durch die Flugzeuge Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31 und Su-34 (Jagdbomber) repräsentiert.

. Diese Maschine ist das Ergebnis einer tiefgreifenden Modernisierung der Su-27; sie kann der Generation 4++ zugeordnet werden. Der Jäger verfügt über eine erhöhte Manövrierfähigkeit und ist mit fortschrittlicher elektronischer Ausrüstung ausgestattet. Inbetriebnahme der Su-35 - 2014. Die Gesamtzahl der Flugzeuge beträgt 48 Flugzeuge.

. Das berühmte Kampfflugzeug wurde Mitte der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts entwickelt. Als eines der besten Flugzeuge seiner Klasse weltweit hat die Su-25 an Dutzenden von Konflikten teilgenommen. Heute sind etwa 200 Rooks im Einsatz, weitere 100 befinden sich im Lager. Dieses Flugzeug wird modernisiert und im Jahr 2020 fertiggestellt.

. Ein Frontbomber mit variabler Flügelgeometrie, der dazu bestimmt ist, feindliche Luftverteidigungen in geringer Höhe und mit Überschallgeschwindigkeit zu überwinden. Die Su-24 ist ein veraltetes Flugzeug; sie soll bis 2020 abgeschrieben werden. 111 Einheiten bleiben im Einsatz.

. Der neueste Jagdbomber. Derzeit sind 75 solcher Flugzeuge bei der russischen Luftwaffe im Einsatz.

Transportluftfahrt Russische Luftwaffe wird durch mehrere hundert verschiedene Flugzeuge repräsentiert, von denen die überwiegende Mehrheit in der UdSSR entwickelt wurde: An-22, An-124 „Ruslan“, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 und andere Modelle.

Zur Ausbildung der Luftfahrt gehören: Yak-130, die tschechischen Flugzeuge L-39 Albatros und Tu-134UBL.