T 80 UdSSR. Wann erschienen die ersten Panzer in der UdSSR?

Entwickler: GKB unter der Leitung von N.A. Astrov
Jahr des Arbeitsbeginns: 1942
Produktionsjahr des ersten Prototyps: Dezember 1942

Unmittelbar nach der Inbetriebnahme des Panzers GAZ-70 und der Etablierung seiner Massenproduktion unter der Bezeichnung T-70 gingen alarmierende Meldungen von Kampfeinheiten ein. Trotz der verbesserten Panzerung und Bewaffnung im Vergleich zum T-40 und T-60 war der neue Panzer immer noch mit einem einzigen Turm ausgestattet. Dies wirkte sich äußerst negativ auf die Arbeit der Besatzung aus, da der Kommandant des Fahrzeugs während des Gefechts gezwungen war, gleichzeitig dem Fahrer Befehle zu erteilen, die Kanone abzufeuern, selbst Munition zu liefern und selbst zu laden.

Die Lösung dieses Problems begann im Frühjahr 1942, doch dann wurde der neue Doppelturm, der von Ingenieuren des Konstruktionsbüros unter der Leitung von Astrov entwickelt wurde, aufgrund zahlreicher festgestellter Mängel nicht für den Einbau in Serien-T-70 akzeptiert. Insbesondere, Besondere Aufmerksamkeit wurde den Beengten gegeben Kampfabteil, sowie das erhöhte Gewicht des Tanks, was sich negativ auf Fahrwerk und Getriebe auswirkte. Tests des Serien-T-70, beladen mit einem Gewicht von 11 Tonnen, bestätigten die durchgeführten Berechnungen vollständig: Die Torsionsstäbe der Aufhängung des Panzers platzten, Ketten brachen und Getriebekomponenten und -baugruppen versagten. Seit Ende 1942 ging jedoch eine verbesserte Modifikation des T-70M in die Massenproduktion Großer Teil Mängel wurden beseitigt. Zusätzlich zum Einzelturm...

Ein neuer Turm, der unter dem Symbol „080“ auf einem Prototyp-Panzer installiert wurde. Im Gegensatz zum Vorgängerprojekt verfügte es über eine stark abgeschrägte Frontplatte, die speziell zur Erzielung maximaler Schusswinkel in der vertikalen Ebene entwickelt wurde. Dies war nicht nur aufgrund der aktuellen Frontsituation erforderlich, in der leichte Panzereinheiten zur Erstürmung von Stadtblöcken eingesetzt wurden, sondern auch durch einzelne Kommandeure. Dies wurde beispielsweise vom Kommandeur der Kalinin-Front, Generalleutnant Konev, gefordert, der wollte, dass leichte Panzer sich gegen feindliche Luftangriffe verteidigen können.

Die Verbesserungen wurden schnellstmöglich durchgeführt, die Neuerungen waren jedoch nicht einfach zu erreichen. Um eine Waffe mit der Möglichkeit des Flugabwehrfeuers und zwei Besatzungsmitgliedern bequemer platzieren zu können, war es notwendig, den Durchmesser des Schultergurts zu vergrößern und unter den geneigten Kanten einen gepanzerten Barbettenring mit einer Dicke von 40–45 mm anzubringen der Turm. Aufgrund des breiteren Turmschultergurts war es unmöglich, den Motor zu demontieren, ohne vorher den Turm zu entfernen – der Panzerungsring begann, die abnehmbare Panzerplatte über dem Motor zu überlappen.

Das Fahrgestell blieb unverändert, mit fünf Laufrädern an Bord, ausgestattet mit einer individuellen Drehstabfederung, drei Stützrollen, einem vorderen Antriebsrad und einem hinteren Führungsrad. Der Panzer verwendete eine Standard-Kleinkettenraupe des T-70, bestehend aus 80 Ketten mit einer Breite von 300 mm.

Die elektrische Verkabelung im T-80-Panzer war einadrig, die zweite Leitung war die gepanzerte Wanne des Fahrzeugs. Die Stromquellen (Betriebsspannung 12 V) waren ein GT-500S-Generator mit einem Relaisregler RRK-GT-500S mit einer Leistung von 500 W und zwei in Reihe geschalteten Batterien der Marke 3-STE-112 mit einer Gesamtkapazität von 112 A/h.

Das Kraftwerk hat sich geändert – anstelle des GAZ-203-Motors wurde ein GAZ-203F-Zwangsmotor eingebaut, bei dem es sich um ein Paar von zwei GAZ-80-Motoren mit einer Leistung von 85 PS handelte. jeden. Der Panzer war mit einem mechanischen Getriebe ausgestattet, das aus einer halbzentrifugalen Doppelscheiben-Trockenreibungs-Hauptkupplung, einem 4-Gang-5-Gang-Getriebe, einer Antriebswelle, einem Hauptkegelradgetriebe, zwei Mehrscheiben-Trockenreibungs-Endkupplungen bestand. Bandbremsen mit Ferrodo-Belägen und zwei einfache einreihige Achsantriebe.

Die Bewaffnung der „080“ blieb gleich (45-mm-20K-Kanone mit einer Lauflänge von 46 Kalibern und ein 7,62-mm-DT-Maschinengewehr), außer dass die koaxiale Maschinengewehr-Kanonenhalterung in der Vertikalen vergrößerte Schusswinkel erhielt Ebene, die von -8° bis +65° reichte. Die Munitionsladung des Geschützes wurde auf 94 Granaten (nach anderen Quellen bis zu 100) erhöht. Trotz ihrer scheinbaren Veralterung erwies sich die halbautomatische 20K-Kanone als sehr erfolgreich und wurde fast den ganzen Krieg über produziert. Es war klein und eignete sich für den Einbau in jeden leichten Panzer, der nach 1941 hergestellt wurde. Der einzige große Nachteil dieser Waffe war der Fehler im halbautomatischen Mechanismus – beim Abfeuern einer Splittergranate war der Rückstoß des Laufs etwas geringer und der Mechanismus funktionierte nicht, sodass der Panzerkommandant die verbrauchte Patronenhülse manuell entfernen musste aus der Kammer, was die Feuerrate von 15 auf 7-10 Schuss pro Minute reduzierte. Die praktische Schussreichweite des 20K betrug 3600 Meter, die maximale 6000 Meter. Auch die ballistischen Eigenschaften waren recht gut. Beim Abfeuern von panzerbrechenden Granaten (BR-240 oder B-240) aus einer Entfernung von 1000 Metern wurden eine 35-mm-Panzerplatte in einem Winkel von 90° und eine 28-mm-Panzerplatte in einem Winkel von 60° eingebaut eingedrungen. Nach Einführung des Unterkalibergeschosses BR-240P stiegen diese Werte auf 72 bzw. 59 mm. Außerdem bei beste Konditionen Beim Abfeuern aus einer Entfernung von 100 Metern oder weniger durchschlug das Unterkaliberprojektil eine vertikal montierte 96-mm-Panzerplatte. Somit war das 20K-Geschütz im Nahkampf ein sehr starker Gegner für alle feindlichen mittleren und leichten Panzer. Die Besatzung war außerdem mit einer PPSh-Maschinenpistole mit 3 Scheiben (213 Schuss) und 12 ausgestattet Handgranate F-1. In einigen Fällen wurde diese Bewaffnung um eine Pistole zum Abfeuern von Signalraketen ergänzt.

Der Panzer war mit zwei Arten von Visieren ausgestattet: TMF-1 zum Schießen auf Bodenziele und Kollimator K-8T zum Schießen auf Luftziele und die oberen Stockwerke von Gebäuden.

Die Funkausrüstung bestand aus einer 12RT-Radiostation und einer internen Gegensprechanlage TPU für 3 Teilnehmer.

Der Rumpf des Panzers sowie die Panzerung erfuhren keine wesentlichen Änderungen, außer dass die Dicke der Seitenpanzerplatten auf 25 mm erhöht wurde.

Die Erprobung des neuen Panzers endete im Dezember 1942 und verlief nur teilweise erfolgreich. In Bezug auf die Grundindikatoren unterschied sich der „080“ nicht vom Serien-T-70 und unterschied sich lediglich durch verbesserte Feuerbereiche in der vertikalen Ebene und einen weniger belasteten Motor. Es war problematisch, mehr aus der Konstruktion des Panzers herauszuholen, daher wurde Anfang 1943 beschlossen, den „080“ unter der Bezeichnung T-80 zu übernehmen.

Die Produktion des neuen Fahrzeugs wurde im Werk Nr. 40 in Mytischtschi aufgenommen, wo von Februar bis Oktober 1943 75 bis 85 Einheiten montiert werden konnten.
Mehrere ausländische Quellen sprechen von 120 Panzern, höchstwahrscheinlich handelte es sich bei dieser Zahl jedoch auch um modifizierte T-70M der neuesten Serie. Die weitere Produktion des T-80 wurde aufgrund der größeren Frontnachfrage nach SU-76M-Selbstfahrlafetten und der Ablehnung einer Weiterentwicklung eingestellt leichte Panzer Typ.

Über den Kampfeinsatz von T-80-Panzern ist wenig bekannt. Sobald diese Fahrzeuge in Dienst gestellt wurden, wurde ab November 1943 die Organisationsstruktur dahingehend geändert, dass sie aus der Zusammensetzung der Panzerbrigaden (Einheitsstaaten Nr. 010/500 - 010/506) ausgeschlossen wurden, und zwar am 4. März 1944 Generalstab Die Rote Armee erließ die Weisung Nr. Org/3/2305 über den Ausschluss des T-70 aus den Panzerregimenten. Mit anderen Worten, das Kommando der Roten Armee würde unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit dem Einsatz leichter Panzer diese vollständig aufgeben und die T-70 und T-80 durch gepanzerte Fahrzeuge ersetzen.

Im Jahr 1944 standen jedoch mehrere Panzer dieses Typs mehreren Panzereinheiten (selbstgebauten Artillerieregimenten) zur Verfügung, die in der Westukraine und in Ungarn operierten, und wurden als Aufklärungseinheiten eingesetzt, während der Rest des T-80 in der zweiten Reihe verblieb. Es gibt auch Informationen über den Erhalt von zwei T-80-Panzern zur Wiederauffüllung durch die 5. Garde-Panzerbrigade am 15. Februar 1945, die aus der Reparatur eingetroffen sind. Nach Kriegsende wurden die verbliebenen Panzer an Ausbildungseinheiten übergeben und bald darauf verschrottet.

Quellen:
Svirin M.N. „Stalins Stahlfaust. Geschichte des sowjetischen Panzers. 1943-1955“. Eksmo, 2007
„Die vollständige Enzyklopädie der Weltpanzer 1915–2000.“ Zusammengestellt von G. L. Kholyavsky. Ernte.Minsk\AST.Moskau. 1998

TAKTISCHE UND TECHNISCHE DATEN EINES LEICHTEN PANZERS
T-80 Modell 1943

Kampfgewicht	11600 kg
CREW, Leute	3
MASSE
Länge, mm	4285
Breite, mm	2420
Höhe, mm	2170
Bodenfreiheit, mm	350
WAFFEN	eine 45-mm-20K-Kanone und ein 7,62-mm-DT-Maschinengewehr
MUNITION	94–100 Schuss und 1008 Schuss für DT
ZIELGERÄTE	optisches Visier TMF-1 und K-8T
RESERVIERUNG	Körperstirn – 35 mm (Oberblatt) Körperstirn – 45 mm (unteres Blatt) Rumpfseite – 25 mm Vorschub – 25 mm (oberes Blatt) Vorschub - 15 mm (unteres Blatt) Turm – 35 mm Turmdach - 10-15 mm Karosseriedach - 15 mm
MOTOR	Doppelaggregat GAZ-203F, Vergaser, 12 Zylinder, Gesamtleistung 170 PS.
ÜBERTRAGUNG	mechanischer Typ: Getriebe, Haupt- und Endantrieb, Endkupplungen mit Bremsen
CHASSIS	(auf einer Seite) 5 Laufrollen, 3 Stützrollen, vorderes Antriebsrad, Feinspur aus Stahlketten
GESCHWINDIGKEIT	42 km/h auf der Autobahn 20-25 km/h auf einer Landstraße
HIGHWAY-BEREICH	320 km (auf der Autobahn) 250 km (auf einer Landstraße)
HINDERNISSE ZU ÜBERWINDEN
Höhenwinkel, Grad.	34°
Wandhöhe, m	0,70
Ford-Tiefe, m	1,00
Grabenbreite, m	1,70
KOMMUNIKATIONSMITTEL	Radiosender 12RT mit Peitschenantenne

Der sowjetische Kampfpanzer T-80 hat mit dem gleichnamigen Leichtpanzer, der 1942 im Konstruktionsbüro des Gorki-Automobilwerks entwickelt und nur in kleinen Stückzahlen hergestellt wurde, kaum etwas gemeinsam. Der moderne T-80 war der weltweit erste Serienpanzer mit einem einzigen Gasturbinenkraftwerk. Sein Aussehen war einem ähnlichen Modell hinsichtlich der Motorisierung vier Jahre voraus Amerikanischer Panzer„Abrams“, aber der T-80 war lange Zeit viel schneller und wendiger als alle seine westlichen Konkurrenten, während er ihnen gleichzeitig sowohl in der Schlagkraft als auch in puncto Sicherheit voraus war.

Geschichte der Schöpfung

Als Hauptvoraussetzung für die Entwicklung des sowjetischen Panzers T-80 gilt die bereits 1967 getroffene Entscheidung, ein Gasturbinentriebwerk für den Panzer T-64 zu entwickeln. Ein solches Kraftwerk sollte eine Leistung von 1000 entwickeln Pferdestärke, haben standardmäßig eine garantierte Lebensdauer von 500 Stunden und bieten einen akzeptablen Kraftstoffverbrauch für eine Tankreichweite von mindestens 450 Kilometern. Der Hauptgrund für diese Entscheidung war die Unzuverlässigkeit des im T-64 verwendeten Panzerdieselmotors.

Die ersten Entwicklungen zum Einsatz eines Gasturbinentriebwerks als Kraftwerk Panzer in der Sowjetunion wurden bereits Ende der 1940er Jahre durchgeführt. Der berühmte Panzerkonstrukteur Zh.Ya erwies sich als aktiver Unterstützer des Gasturbinentriebwerks. Kotin, aber die Arbeit unter seiner Leitung im Leningrad Special Tank Design Bureau des Kirov-Werks (später KB-3, Spetsmash OJSC) zeigte lange Zeit die Unvollkommenheit solcher Motoren, obwohl sie in der Erstellung des ersten Prototyps zum Ausdruck kamen ein Panzer mit einem Gasturbinentriebwerk – „Objekt 278“.

Darüber hinaus fanden die Entwürfe der Panzer der schweren Klasse, für die sie entwickelt wurden, damals keine Unterstützung von der obersten sowjetischen Führung, vor allem von N.S. Chruschtschow neigte besonders dazu, sich darauf zu verlassen Raketenwaffen. In diesem Zusammenhang haben die Entwickler von KB-3 im Bereich der Entwicklung eines Panzergasturbinentriebwerks in den 1960er Jahren eine Zusammenarbeit mit den Konstrukteuren des Leningrader Klimov-Flugzeugtriebwerks aufgebaut, die das vielversprechende GTD-350T-Triebwerk auf Basis eines Hubschraubertriebwerks entwickelten . Ein auf dieser Grundlage entwickelter experimenteller Raketenpanzer (Objekt 288) half bei der Lösung einer Reihe von Problemen bei der Anpassung von Flugzeug-Gasturbinentriebwerken an Bodenfahrzeuge, wurde jedoch in einem gepaarten Schema eingesetzt, das sich sehr bald als weitere Sinnlosigkeit erwies.

Im Allgemeinen waren es die Entwicklungen des Objekts 288, die als Grundlage für die Entwicklung einer recht effektiven Gasturbinenversion des neuen Panzers auf Basis des T-64A dienten. Zu diesem Zeitpunkt wurde im Klimov-Werk der erfolgreiche GTD-1000T-Motor mit der erforderlichen Leistung von 1000 PS entwickelt. Mit diesem KB-3-Motor wurde bereits 1970 der erste Prototyp eines Kampfpanzers namens „Object 219“ in Metall gebaut.

Die Hauptaufgabe der Panzerbauer bestand darin, die gesteigerten Energiekapazitäten des neuen Motortyps an die Panzerkonstruktion anzupassen, was letztendlich zu erheblichen Modifikationen am Fahrgestell führte. Nach einer Reihe von Designverbesserungen haben experimentelle KB-3-Panzer aus dem Kirower Werk Tests erfolgreich bestanden, unter anderem unter den Bedingungen des militärischen Einsatzes einzelner Panzereinheiten in den Militärbezirken Wolga und Turkestan.

Diese Tests bestätigten eine deutliche Steigerung der Kampfbereitschaft mit niedrige Temperaturen des Objekts 219 im Vergleich zu Panzern mit herkömmlichen Dieselmotoren. Gleichzeitig blieben Probleme mit dem hohen Kraftstoffverbrauch und der Notwendigkeit eines zuverlässigen Schutzes der Gasturbineneinheit vor Staub bestehen und konnten erst in den Folgejahren recht erfolgreich gelöst werden.

Hauptziele und Aufgaben

Durch den Einsatz von Gasturbinentriebwerken in Panzern konnten deren Kampf- und Einsatzeigenschaften, einschließlich der durchschnittlichen Bewegungsgeschwindigkeit und der Energieversorgung des Panzers, erheblich gesteigert werden. Da das Gasturbinentriebwerk im Gegensatz zum Dieselmotor vor dem Start kein Aufwärmen erforderte, dürfte sein Einsatz die Kampfbereitschaft des Panzers deutlich erhöht haben Winterbedingungen Dadurch verkürzt sich die Vorbereitungszeit für die Veröffentlichung.

Den Entwicklern gelang es, das Problem des Schutzes einer Gasturbinenanlage vor Staub weitgehend zu lösen, indem sie Luftreinigungsgeräte entwickelten, die 97 % der Staubpartikel auffingen. Dadurch konnte der T-80-Panzer in den unterschiedlichsten geografischen Gebieten und Wetterbedingungen effektiv eingesetzt werden. Klimabedingungen.

Es stellte sich heraus, dass die tatsächliche Erfahrung des Kampfeinsatzes des T-80 sehr weit von dem einst geplanten Schnellangriff auf die schnellsten sowjetischen Panzer entfernt war. Westeuropa zum Ärmelkanal. Nach der nicht besonders langen und massiven Beteiligung dieser Panzer, deren Herstellung und Betrieb recht teuer waren, an einer Reihe lokaler Konflikte wurden die meisten von ihnen mit Ausnahme der Bewaffnung einiger „zeremonieller“ Einheiten langfristig stillgelegt mit ihnen.

Design-Merkmale

Der Hauptpanzer T-80 hatte ein klassisches Layout. Durch den Einsatz von GPD konnten die technischen Eigenschaften des neuen Panzers deutlich verbessert werden, wodurch Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit spürbar gesteigert wurden. Ein wichtiges positives Merkmal von Fahrzeugen mit Gasturbinentriebwerken war ihre Multikraftstofffähigkeit: Zum Betanken des T-80 konnten Benzin, Flugkerosin, Diesel und andere Kraftstoffarten verwendet werden. Interne Organisation Das Design des Panzers und die Arbeitsbedingungen für die Besatzung wurden sorgfältig durchdacht und haben das Niveau des sowjetischen Panzerbaus in dieser Hinsicht deutlich angehoben.

Es gibt einen Komplex zum Schutz vor Massenvernichtungswaffen („Anti-Neutronen“-Auskleidung, Abdichtung und Luftreinigungssystem).

Entwicklungsanlage

Das Kirow-Werk in Leningrad gilt als Entwicklungswerk des T-80, da die im Konstruktionsbüro dieses Werks entwickelten Prototypen die Grundlage für das Serienmodell bildeten. Gleichzeitig wurden im Kharkov Transport Engineering Plant (KZTM) aktiv Arbeiten an einem Tank mit einem Gasturbinenkraftwerk durchgeführt. Die Entwicklungen dieses Unternehmens zielten größtenteils auf die Modifizierung des T-64-Panzers ab, konzentrierten sich jedoch ab Mitte der 1970er Jahre wieder auf bestimmte Aspekte der Verbesserung des Designs des T-80. Später, nach dem Zusammenbruch der UdSSR, drückte sich dies in einem unabhängigen „ukrainischen“ Zweig der Entwicklung des T-80-Panzers aus.

Angenommen

Das Grundmodell des T-80 wurde am 6. Juli 1976 vom Verteidigungsministerium der UdSSR als Hauptkampfpanzer übernommen. Anschließend wurden dieser Panzer und seine Modifikationen als Hauptbewaffnung der Armeen der ehemaligen Sowjetrepubliken (Russland, Ukraine, Weißrussland, Kasachstan, Aserbaidschan) etabliert.

Modifikationen auf Basis des in Russland produzierten T-80U wurden nicht so stark exportiert: in zwei Chargen zu je 41 Fahrzeugen für den griechischen Teil Zyperns und etwa 80 Fahrzeugen (zur Tilgung der sowjetischen Auslandsschulden) für Südkorea. Eigene Versionen des von der Ukraine hergestellten T-80 wurden bei den Armeen Angolas (50 Fahrzeuge) und Pakistans (320 Fahrzeuge) eingesetzt.

Technische Eigenschaften

Unter den wichtigsten technische Eigenschaften Der T-80-Panzer weist einen seiner wichtigsten Parameter auf: die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn, die 70 km/h erreicht. Die Fahrgeschwindigkeit auf einer trockenen unbefestigten Straße beträgt 40 bis 45 km/h umkehren- bis zu 11 km/h.

T-80-Panzer aller Modifikationen sind in der Lage, während der Fahrt Furten mit einer Tiefe von bis zu 1,2 Metern zu überqueren. Mit etwas Vorbereitung kann dieser Wert auf 1,8 Meter erhöht werden, und durch die Installation und Verwendung eines tragbaren Luftversorgungsgeräts erreicht die Tiefe der zu überwindenden Wasserhindernisse 5 Meter und ihre Länge bis zu 1 Kilometer.

Dimensionen und Gewicht

Optionen	Eigenschaften für Hauptmodifikationen
	T-80	T-80B	T-80U	T-80UD
Kampfgewicht	42 t	42,5 t	46 t	46 t
Länge mit Waffe nach vorne	9656 mm	9651 mm	9556 mm	9664 mm
Gehäuselänge	6780 mm	6982 mm	7012 mm	7020 mm
Breite	3525	3582 mm	3603 mm	3755 mm
Höhe des Turmdaches	2300 mm	2219 mm	2215 mm	2215 mm
Spielraum	451 mm	451 mm	451 mm	529 mm

Buchungsart

Der T-80-Panzer kombiniert Verschiedene Arten Reservierungen. Die Karosserie des Fahrzeugs ist geschweißt, ihr Hauptfrontteil hat einen Neigungswinkel von 68 Grad und der Turm ist gegossen. Die vorderen Teile der Wanne und des Turms sind mit einer mehrschichtigen kombinierten Panzerung ausgestattet, die Stahl und Keramik kombiniert. Die übrigen Teile des Rumpfes bestehen aus monolithischer Stahlpanzerung mit großen Übergängen in Dicke und Neigungswinkel.

Beginnend mit dem T-80U-Panzer ist ein eingebauter dynamischer Schutz am vorderen Teil des Rumpfes und an der vorderen Halbkugel des Turms angebracht. Beim T-80U(M) sind zusätzlich zur dynamischen Panzerung des Typs T-80U drei zusätzliche Blöcke an den Seiten des Turms angebracht. Bei T-80U-M1-Panzern wurde der Komplex des eingebauten dynamischen Schutzes für den Turm geändert.

Triebwerk und Getriebe

Die Eigenschaften des Gasturbinenantriebssystems steigerten bei späteren Modernisierungen die Leistung von ursprünglich 1000 PS. zunächst bis 1100 PS und in BV-Versionen bis 1250 PS.

Die Motor-Getriebe-Einheit im Heck des Panzerrumpfes ist in Längsrichtung angeordnet, was eine leichte Verlängerung des Fahrzeugs im Vergleich zum T-64 erforderte. Der Motor besteht aus einer einzigen Einheit und verfügt über ein eingebautes Kegelstirnradgetriebe, das seine Leistung erhöht Gesamtgewicht bis 1050 kg. Eine solche Konstruktion ermöglichte jedoch die kinematische Verbindung zweier Bordplanetengetriebe mit dem Kraftwerk. Drei Planetengetriebe und fünf Reibungskontrollvorrichtungen in jedem Seitenkasten sorgen für vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Darüber hinaus ermöglichte das Monoblock-Design eine Reduzierung der Motorwechselzeit auf durchschnittlich 5 Stunden (beim T-72 waren es 24 Stunden).

Kraftstoffreserve und -verbrauch

Die gesamte Kraftstoffreserve im reservierten Volumen des T-80 beträgt 1110 Liter. Externe Tanks bieten Platz für weitere 700 Liter, außerdem können zusätzliche Fässer mit 400 Litern Kraftstoff eingebaut werden. Der geschätzte Kraftstoffverbrauch pro 100 km kann je nach gewählter Fahrgeschwindigkeit erheblich variieren und liegt zwischen 450 und 790 Litern auf einer trockenen unbefestigten Straße und zwischen 430 und 500 Litern auf einer Autobahn.

Unter Berücksichtigung dieser Indikatoren betrug die maximale Reichweite mit den Hauptkraftstofftanks 335 km und erhöhte sich mit Zusatztanks auf 410 km. Die geschätzte Reichweite des T-80U-Panzers von 562 km bezieht sich auf seine Bewegung auf der Autobahn.

Aufhängungstyp

Die Aufhängung des Tanks besteht aus einem einzelnen Torsionsstab mit außeraxialen Torsionswellen und hydraulischen Teleskopstoßdämpfern an der ersten, zweiten und sechsten Rolle. Die Laufrollen sind mit Gummireifen und Scheiben aus Aluminiumlegierung ausgestattet. Raupen – mit Gummilaufschienen und Gummi-Metall-Scharnieren.

Rüstung

Die Hauptbewaffnung aller Versionen des T-80-Panzers ist eine 125-mm-Glattrohrkanone. Bei den Hilfswaffen handelt es sich um ein 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr koaxial zum Geschütz und ein 12,7-mm-NSVT-Utes-Flugabwehrmaschinengewehr.

Eine Pistole

Die 125-mm-Kanone des Typs D-81 (2A46M-1) verfügte über eine separate Ladeautomatik mit der Möglichkeit, den Granatentyp auszuwählen. Die Waffe ist in zwei Ebenen stabilisiert. Anschließend wurde das Geschütz für den Abschuss von Panzerabwehrraketen (ATGM) umgerüstet. Die T-80-Panzerkanone ist mit der Bewaffnung anderer Hauptpanzertypen der UdSSR (T-64, T-72) vereinheitlicht.

Als persönliche Selbstverteidigungswaffe der Besatzung war der Panzer mit einem AKMS-Sturmgewehr mit 300 Schuss Munition, 10 F-1-Handgranaten und einer Signalpistole mit 12 Ladungen ausgestattet.

Schießplatz

Die direkte Schussreichweite einer Panzerkanone beträgt 2100 Meter. Anwendung Panzerabwehrraketen„Cobra“ und „Reflex“ erhöht maximale Reichweite Sie feuerten bis zu 4 bzw. 5 km weit und erhöhten auch die Wahrscheinlichkeit einer garantierten Niederlage des Feindes.

Munition

Die T-80-Munition bestand aus 40 Granaten; in späteren Modifikationen des Panzers bestand sie aus 38 oder 45 Patronen, sowohl mit Unterkaliber als auch mit kumulativer und hochexplosiver Splitterwirkung. Die Maschinengewehrmunition umfasst 1250–1500 Schuss für PKT und 300 (manchmal 450) Schuss für Utes.

Besatzung

Die Besatzung eines Standardpanzers T-80 besteht aus drei Personen: einem Fahrer, einem Richtschützen und einem Panzerkommandanten.

Änderungen

Name	Startjahr der Veröffentlichung	Hauptmerkmale
T-80B	1978	KUV „Cobra“, 2A46-2-Kanone, 902A „Cloud“-Rauchgranatenabschusssystem. Die Panzerung des Turms wurde verstärkt.
T-80BV	1985	Serienversion des T-80B mit montiertem dynamischen Schutz „Contact“.
T-80U	1985	KUV „Reflex“, Waffenkontrollkomplex „Irtysch“ (einschließlich kombiniertem Nachtsichtgerät TPN-4), Kanone 2A46M-1, Rauchgranatenabschusssystem 902B „Tucha“. Kombinierte Rüstung mit eingebautem dynamischen Schutz.
T-80UD „Birke“	1987	Dieselmotor 6TD (1000 PS), Flugabwehr-Maschinengewehranlage mit Fernbedienung, montierter dynamischer Schutz wurde seit 1988 durch eingebauten ersetzt. Bis 1995 wurden alle T-80UDs der russischen Armee außer Dienst gestellt, ihre Produktion wurde in der Ukraine fortgesetzt.
T-80U-M1 „Stäbe“	1992	KUV „Reflex-M“ (ATGM „Invar“), Wärmebildkamera „Agava-2“, radioabsorbierende Beschichtung, Radiosender R-163-50U.
T-80BVM	2018	Mehrkanalvisier „Sosna-U“, 125-mm-Kanone 2A46M-4, modifizierter GTD-1250-Motor, Fahrerbeobachtungsgerät TVN-5, Radiosender R-168-25U-2 „Aquädukt“. Aktiver Schutzkomplex „Arena-M“.

T-80U-M1 „Stäbe“

Die Hauptarbeiten zur tiefgreifenden Modernisierung des T-80U wurden von Spezialisten des Omsker Produktionsverbandes „Transport Engineering Plant“ durchgeführt und ihre Fertigstellung erfolgte in der Zeit nach dem Zusammenbruch der UdSSR. Dennoch, Kampfmaschine erhielt das damals fortschrittlichste Feuerleitsystem. Kampffähigkeiten Der T-80U-M1 wurde durch den Einsatz eines Wärmebildvisiers erweitert, das es ermöglicht, das neue Invar ATGM sowohl tagsüber als auch nachts abzufeuern.

Der T-80 „Bars“ war zu dieser Zeit der weltweit am besten vor modernen Panzerabwehrwaffen geschützte Panzer und wog nicht viel mehr als seine Vorgänger (47 Tonnen). Dies wurde erreicht durch:

• kombinierter mehrschichtiger Schutz des oberen vorderen Teils des Rumpfes und kombinierter Füllstoff im Turm;
• ein Komplex aus eingebautem dynamischem Schutz (EDP) des Rumpfes und Turms sowie gepanzerten Schanzkleidern mit EDV-Elementen;
• System zur Installation von Vorhängen des optisch-elektronischen Gegenmaßnahmenkomplexes Shtora-1.

Ursprünglich sollte der T-80U-M1 mit dem Arena-Aktivschutzkomplex ausgestattet werden, es wurde jedoch ausschließlich daran gearbeitet effektives System Anfang der 1990er Jahre wurden sie eingeschränkt und erst nach erheblichen Verlusten an Panzern der russischen Armee während des ersten Feldzugs in Tschetschenien wieder aufgenommen. Die ersten T-80 mit dem Arena-Komplex, der erkennt und Ziele treffen 1997 wurden Fluggeschwindigkeiten von bis zu 700 m/s demonstriert. Aus finanziellen Gründen wurde der T-80U-M1 „Bars“ jedoch nie in Dienst gestellt.

Vorteile und Nachteile

Wie alle großen sowjetischen Kampfpanzer (einschließlich der modernisierten T-64 und T-72) ist der T-80 mit einem starken Geschütz ausgestattet, das jeden effektiv zerstören kann moderne Panzer NATO, es ist in jedem Gelände unauffällig, kann über große Entfernungen marschieren und mit allen Transportmitteln transportiert werden. Die besonderen Vorteile des T-80 sind mit dem Vorhandensein eines Gasturbinentriebwerks verbunden, das für mehr Leistung, Geschwindigkeit und beeindruckende dynamische Eigenschaften sorgt.

Unter die wichtigsten Mängel Der T-80 wird vor allem wegen seiner hohen Produktionskosten genannt: Im Vergleich zum T-64A stiegen sie um das 3,5-fache. Darüber hinaus wird die Hochgeschwindigkeitsleistung von Gasturbinentriebwerken durch einen deutlich erhöhten Kraftstoffverbrauch erreicht. Ein schwerwiegender Nachteil des T-80 ist die schwache Sicherheit seiner Zielsysteme.

Einsatz unter Kampfbedingungen

Die Panzer T-80B, T-80BV und T-80U nahmen am ersten Tschetschenienkrieg teil, wo sie recht schwere Verluste erlitten, die sich auf . beliefen. 16 Autos. Darüber hinaus waren fast alle dieser Verluste nicht auf Mängel in der Konstruktion des Panzers zurückzuführen, sondern auf seine unzureichende Leistungsfähigkeit taktischer Einsatz und schlechte Ausbildung der Besatzung. Es sind Fälle bekannt, in denen der erhöhte Treibstoffverbrauch des T-80 die Panzerbesatzungen überraschte und die Ausrüstung direkt auf dem Marsch lahmlegte.

Die beim Angriff auf Grosny eingesetzten Panzer stießen auf gut organisierten Widerstand der Militanten. Das Heck eines jeden Panzers in einer städtischen Umgebung wird extrem anfällig für plötzliche Angriffe durch Panzerabwehrwaffen, und die Frontpanzerung des T-80 musste oft gleichzeitig konzentriertem Direktfeuer von einem Dutzend oder mehr RPGs ausgesetzt sein.

Anschließend wurden anstelle des massiven Einsatzes gepanzerter Fahrzeuge häufig kleine Panzergruppen bestehend aus T-80- oder T-72-Panzern und zwei oder drei Infanterie-Kampffahrzeugen eingesetzt. IN Siedlungen Solche Panzergruppen drangen nicht mehr ein und zerstörten die feindlichen Verteidigungsanlagen aus sicherer Entfernung. Darüber hinaus waren Panzer an der Begleitung von Konvois beteiligt und führten den Panzer mit angeschlossenem Minenschleppnetz.

Russland nach dem ersten Tschetschenienkrieg führte keine ernsthafte Modernisierung des T-80 durch und setzte diese Panzer weder im zweiten Tschetschenienfeldzug noch während des kurzen Konflikts mit Georgien im Jahr 2008 ein. Die Ukraine setzte den T-80 bei aktiven Zusammenstößen in der Konfliktzone um den Donbass nicht ein, demonstrierte diese Panzer dann jedoch in großem Umfang in dem Gebiet, in dem die Kriegsparteien abgegrenzt waren.

Derzeit ist der Jemen der Ort, an dem der T-80 recht aktiv eingesetzt wird. Im Zeitraum 2011-2012 lieferte Weißrussland 66 Panzer an dieses Land. Zu diesem Zeitpunkt waren die belarussischen T-80BV-Panzer modernisiert und mit dynamischem Schutz ausgestattet. Während der Eskalation des internen Konflikts in diesem Land fielen T-80 in die Hände beider Kriegsparteien, ein erheblicher Teil davon ist inzwischen verloren gegangen.

Wenn Sie Fragen haben, hinterlassen Sie diese in den Kommentaren unter dem Artikel. Gerne beantworten wir oder unsere Besucher diese

T-80
Leichter Panzer T-80 im Panzermuseum in Kubinka
T-80
Kampfgewicht, t	11,6
Crew, Leute	3
Geschichte
Anzahl der ausgegebenen Stk.	70
Maße
Gehäuselänge, mm	4285
Breite, mm	2420
Buchung
Rüstungstyp	heterogen gewalzt, hohe Härte
Körperstirn (oben), mm/Grad.	35/60°
Körperstirn (unten), mm/Grad.	45/−30° und 15/−81°
Rumpfseite, mm/Grad.	25/0°
Rumpfheck (oben), mm/Grad.	15/76°
Rumpf hinten (unten), mm/Grad.	25/−44°
Unten, mm	10
Gehäusedach, mm	15
Waffenmaske, mm/Grad.	35
Turmseite, mm/Grad.	35/5°
Turmdach, mm	10 und 15
Rüstung
Kaliber und Marke der Waffe	45mm 20-K
Lauflänge, Kaliber	46
Waffenmunition	94-100
Winkel VN, Grad.	−8…+65°
Winkel GN, Grad.	360°
Sehenswürdigkeiten	TMF-1, K-8T
Maschinengewehre	1 × 7,62 mm DT
Mobilität
Motortyp	Doppel-Reihen-4-Takt-6-Zylinder-Vergaser
Motormodell	GAZ-203F (M-80)
Motorleistung, l. Mit.	2×85
Autobahngeschwindigkeit, km/h	42
Geschwindigkeit über unwegsames Gelände, km/h	20-25
Autobahnreichweite, km	320
Reichweite in unebenem Gelände, km	250
Spezifische Leistung, l. s./t	14,6
Aufhängungstyp	Torsionsstab individuell
Spezifischer Bodendruck, kg/cm²	0,84
Steigfähigkeit, Grad.	34
Mauer, die überwunden werden muss, m	0,7
Zu überwindender Graben, m	1,7
Fordability, m	1,0
T-80 auf Wikimedia Commons

In diesem Artikel geht es um einen leichten Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg. Über die sowjetische Basis Kampfpanzer siehe Artikel T-80

Der T-80 war der letzte im Inland entwickelte leichte Kriegspanzer.

Geschichte der Schöpfung

Vom ersten Moment an, als der leichte Panzer T-70 von der Roten Armee übernommen wurde, wiesen sowjetische Militärexperten auf seine größte Schwäche hin – seinen einsitzigen Turm. Die Konstruktion des Panzers enthielt jedoch noch Reserven, mit denen dieser Mangel behoben werden konnte. Das GAZ-Panzerkonstruktionsbüro unter der Leitung von N.A. Astrov versprach dies dem Militär bereits bei der Vorstellung des GAZ-70-Prototyps und nahm die Arbeit fast unmittelbar nach Beginn der Serienproduktion des T-70 auf. Im Spätfrühling, Sommer und Frühherbst 1942 wurde festgestellt, dass der Einbau eines Zweimannturms die Belastung des Motors, des Getriebes und des Fahrgestells des Panzers erheblich erhöhen würde. Tests des auf 11 Tonnen beladenen T-70-Panzers bestätigten diese Befürchtungen vollständig – während der Tests platzten die Torsionsstäbe der Aufhängung, die Ketten brachen und Getriebekomponenten und -baugruppen versagten. Daher wurde die Hauptarbeit zur Stärkung dieser Strukturelemente durchgeführt; Es endete erfolgreich mit der Einführung der T-70M-Modifikation in den Dienst der Roten Armee. Außerdem wurde im Herbst ein Zweimannturm für den T-70-Panzer hergestellt und erfolgreich getestet, doch der Massenproduktion standen zwei Hindernisse im Weg.

Der erste Grund war die unzureichende Leistung des GAZ-203-Doppelantriebssystems. Geplant war eine Steigerung durch eine Leistungssteigerung auf 170 PS. Mit. insgesamt aufgrund einer Erhöhung des Zylinderfüllungsgrads und einer Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses. Das zweite Hindernis ergab sich aus der Anforderung, große Höhenwinkel für das Geschütz bereitzustellen, um in städtischen Schlachten Ziele in den oberen Stockwerken von Gebäuden treffen zu können. Dadurch könnte es auch möglich werden, die Feuerabwehrmaßnahmen feindlicher Flugzeuge zu verstärken. Darauf bestand insbesondere der Kommandeur der Kalinin-Front, Generalleutnant I.S. Der bereits entwickelte Zweimannturm für den T-70 erfüllte diese Anforderung nicht und wurde so umgestaltet, dass er das Schießen aus einem Geschütz aus einem großen Höhenwinkel ermöglichte. Zweiter Prototyp mit neuer Turm erhielt die Werksbezeichnung 080 oder 0-80. Um eine Waffe mit der Möglichkeit des Flugabwehrfeuers und zwei Besatzungsmitgliedern bequemer platzieren zu können, war es notwendig, den Durchmesser des Schultergurts zu vergrößern und unter den geneigten Kanten einen gepanzerten Barbettenring mit einer Dicke von 40–45 mm anzubringen der Turm. Aufgrund des breiteren Turmschultergurts war es unmöglich, den Motor zu demontieren, ohne vorher den Turm zu entfernen – der Panzerungsring begann, die abnehmbare Panzerplatte über dem Motor zu überlappen.

Produktion

Serienveröffentlichung Der T-80 wurde im Februar 1943 in Mytischtschi im Werk Nr. 40 vom Stapel gelassen. Die Produktionsmengen waren gering; etwa 80 Fahrzeuge wurden produziert, bevor die Produktion im Oktober 1943 endete. Die Gesamtzahl der produzierten T-80 bleibt unklar. Nach Angaben der Hauptpanzerdirektion der Roten Armee wurden insgesamt 70 „Achtziger“ gebaut. Allerdings enthalten Berichte des Volkskommissariats für Panzerindustrie leicht abweichende Zahlen. Nach Angaben dieser Abteilung wurden 1943 81 T-80-Panzer hergestellt, während des gesamten Krieges waren es 85. Allerdings kann diese Zahl auch Prototypen, Entwicklungs- und Vorserienfahrzeuge umfassen. Einige Autoren beziehen auch von GAZ gebaute Versuchsfahrzeuge in die Gesamtzahl der produzierten T-80 ein. Laut Werk Nr. 40 wurden im Jahr 1943 nur 66 Panzer hergestellt, davon wurden 11 zweimal ausgeliefert. Daher die Verwirrung. Insgesamt wurden zusammen mit vier Prototypen des GAZ-Werks 70 Autos gebaut.

Die Einstellung der Produktion des T-80 war in gewissem Maße auf mehrere Gründe zurückzuführen: in geringerem Maße auf den unzuverlässigen Betrieb des Zwangsantriebssystems M-80 (in den Quellen unterscheiden sich auch seine Bezeichnungen - die Indizes M-80 bzw GAZ-203F werden erwähnt); Die Gründe waren in größerem Maße die unzureichende Feuerkraft und der Panzerungsschutz der „Achtzig“ ab 1943 (siehe Abschnitt „“) und der extreme Bedarf der Roten Armee an den selbstfahrenden Artilleriegeschützen SU-76M. Ende 1943 und Anfang 1944 war das verbesserte Antriebssystem auf ein akzeptables Maß an Zuverlässigkeit gebracht, eine Wiederaufnahme der Produktion des T-80 war jedoch nicht in Frage.

Aufgrund des unzuverlässigen Betriebs des Antriebssystems, der schwachen Bewaffnung im Jahr 1943 und des großen Bedarfs der Roten Armee an selbstfahrende Einheiten SU-76M T-80 wurde eingestellt. Auf der Basis des T-80 wurde Anfang 1943 ein Versuchspanzer mit einer leistungsstarken 45-mm-Panzerkanone VT-43 gebaut, der jedoch nicht von der Roten Armee übernommen wurde. Anderen Quellen zufolge war die Einschränkung der Produktion dieser Panzer jedoch lediglich auf die Zerstörung der Produktionsanlagen des Gorki-Automobilwerks infolge einer Reihe ungestrafter Bombenangriffe der Luftwaffe im Jahr 1942 zurückzuführen.

Beschreibung des Designs

Gepanzerter Rumpf und Turm

Der Panzerkörper des Panzers wurde aus gewalzten heterogenen Panzerplatten (Oberflächenhärtung) mit einer Dicke von 10, 15, 25, 35 und 45 mm geschweißt. Der Rüstungsschutz ist differenziert und kugelsicher. Die vorderen und hinteren Panzerplatten hatten sinnvolle Neigungswinkel und die Seiten waren vertikal. Die Seite des T-80 bestand aus zwei durch Schweißen verbundenen Panzerplatten. Zur Verstärkung der Schweißnaht wurde im Inneren des Rumpfes ein vertikaler Versteifungsträger eingebaut, der an den vorderen und hinteren Seitenteilen angenietet war. Eine Reihe von Rumpfpanzerplatten (über dem Motor und über dem Kühler) waren abnehmbar, um die Wartung und den Austausch verschiedener Komponenten und Baugruppen des Panzers zu erleichtern. Arbeitsplatz Der Fahrer befand sich im vorderen Teil der gepanzerten Wanne des Panzers, etwas nach links versetzt von der Mittellängsebene des Fahrzeugs. Die Luke zum Ein- und Aussteigen des Fahrers befand sich auf der Frontpanzerplatte und war mit einem Ausgleichsmechanismus ausgestattet, um das Öffnen zu erleichtern. Das Vorhandensein der Fahrerluke schwächte den Widerstand des oberen Frontteils gegen Projektiltreffer. Der Boden des T-80 wurde aus drei 10 mm dicken Panzerplatten geschweißt, und um die Steifigkeit zu gewährleisten, wurden kastenförmige Querträger daran angeschweißt, in denen sich die Torsionsstäbe der Aufhängungseinheiten befanden. Im vorderen Teil des Bodens unter dem Fahrersitz wurde eine Notluke angebracht. Der Rumpf verfügte außerdem über eine Reihe von Lufteinlässen, Luken, Luken und technologischen Öffnungen zur Belüftung der Wohnräume des Tanks, zum Ablassen von Kraftstoff und Öl sowie zum Zugang zu den Hälsen der Kraftstofftanks und anderen Komponenten und Baugruppen des Fahrzeugs. Einige dieser Löcher waren durch gepanzerte Abdeckungen, Klappen und Gehäuse geschützt.

Rüstung

Die Hauptbewaffnung des T-80 war eine halbautomatische 45-mm-Panzerkanone mit gezogenem Gewehr.  1938 (20 km oder 20 km) Das Geschütz war auf Achsen in der Längssymmetrieebene des Turms montiert. Die 20-K-Kanone hatte einen Lauf vom Kaliber 46, die Höhe der Schusslinie betrug 1630 mm, die Direktfeuerreichweite erreichte 3,6 km, die maximal mögliche Reichweite betrug 6 km. Das Geschütz war mit einem 7,62-mm-DT-Maschinengewehr gekoppelt, das leicht von der Doppelhalterung abgenommen und außerhalb des Panzers verwendet werden konnte. Die Doppelanlage hatte einen Elevationswinkelbereich von –8° bis +65° und horizontales kreisförmiges Feuer. Der Drehmechanismus des Zahnradturms mit manuellem Antrieb befand sich links vom Panzerkommandanten und der Hebemechanismus des Geschützes (Schraubentyp, ebenfalls mit manuellem Antrieb) befand sich rechts. Die Auslösung des Maschinengewehrs erfolgte mechanisch; die Waffe war mit einem elektrischen Abzug ausgestattet.

Das koaxiale Maschinengewehr DT verfügte über 1.008 Schuss Munition (16 Scheiben), und die Besatzung war außerdem mit einer PPSh-Maschinenpistole mit 3 Scheiben (213 Schuss) und 12 F-1-Handgranaten ausgestattet. In einigen Fällen wurde dieser Bewaffnung eine Pistole zum Abfeuern von Signalfackeln hinzugefügt.

Motor

Der T-80 war mit einem GAZ-203F-Triebwerk (später als M-80 bezeichnet) ausgestattet, das aus zwei flüssigkeitsgekühlten Viertakt-Reihensechszylinder-Vergaser-GAZ-80-Motoren bestand. Dadurch erreichte die maximale Gesamtleistung des GAZ-203F-Aggregats 170 PS. Mit. (125 kW) bei 3400 U/min. Beide Motoren waren mit Vergasern vom Typ K-43 ausgestattet. Die Kurbelwellen des Motors waren durch eine Kupplung mit elastischen Buchsen verbunden. Um Längsschwingungen der gesamten Einheit zu vermeiden, war das Schwungradgehäuse des vorderen GAZ-80 über eine Stange mit der rechten Seite des Tanks verbunden. Jede „Hälfte“ des GAZ-203F verfügte über eigene Zünd-, Schmier- und Kraftstoffversorgungssysteme. Im Kühlsystem des Aggregats war die Wasserpumpe üblich, der Wasser-Öl-Kühler bestand jedoch aus zwei Abschnitten, wobei jeder Abschnitt für die Wartung seines eigenen GAZ-80 verantwortlich war. Die GAZ-203F-Anlage war mit einem Luftfilter vom Typ Ölträgheit ausgestattet.

Wie sein Vorgänger T-70 war der T-80 mit einer Motorvorwärmung für den Betrieb unter winterlichen Bedingungen ausgestattet. Zwischen der Seite des Tanks und dem Motor wurde ein zylindrischer Kessel installiert, in dem die Erwärmung durch Thermosiphonzirkulation des Frostschutzmittels erfolgte. Der Kessel wurde mit einer externen Benzinbrenner erhitzt. Der Heizkessel und der Wasser-Öl-Kühler waren integraler Bestandteil des Kühlsystems des gesamten Tankaggregats.

Der Motor wurde durch zwei parallel geschaltete ST-06-Starter (Leistung 2 PS bzw. 1,5 kW) gestartet. Der Tank konnte auch von Hand gestartet oder von einem anderen Tank gezogen werden.

Übertragung

Der T-80-Panzer war mit einem mechanischen Getriebe ausgestattet, das Folgendes umfasste:

• Doppelscheiben-Halbzentrifugal-Hauptkupplung mit Trockenreibung „Stahl auf Ferodo“;
• Vierganggetriebe (4 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang), Teile vom ZIS-5-Lkw wurden verwendet;
• Kardanwelle;
• Kegelendantrieb;
• zwei Mehrscheiben-Bordkupplungen mit Trockenreibung „Stahl auf Stahl“ und Bandbremsen mit Ferodo-Belägen;
• zwei einfache einreihige Achsantriebe.

Alle Getriebesteuerantriebe sind mechanisch; der Fahrer steuerte die Drehung und das Bremsen des Tanks mit zwei Hebeln auf beiden Seiten seines Arbeitsplatzes.

Chassis

Das Chassis des T-80-Panzers wurde fast vollständig von seinem Vorgänger, dem T-70M, übernommen. Die Aufhängung des Fahrzeugs besteht aus einzelnen Torsionsstäben ohne Stoßdämpfer für jedes der 5 gestanzten Single-Pitch-Straßenräder mit kleinem Durchmesser (550 mm) und Gummibändern auf jeder Seite. Gegenüber den dem Heck am nächsten liegenden Aufhängungseinheiten wurden Federwegbegrenzer mit Gummipuffern an den gepanzerten Rumpf geschweißt, um die Schläge von der Vorderseite des Fahrzeugs abzufedern Stützrollen. Vorne befanden sich die Antriebsräder des Laternengetriebes mit abnehmbaren Zahnkränzen, hinten befanden sich mit Stützrollen und einem Raupenspannmechanismus vereinte Umlenkrollen. Der obere Ast der Raupe wurde auf jeder Seite von drei kleinen Stützrollen getragen. Am Rumpf des Panzers waren Kotflügel angenietet, um ein Blockieren der Kette zu verhindern, wenn sich der Panzer mit einer deutlichen Schlagseite auf einer Seite bewegte. Die Raupe ist kleingliedrig und besteht aus 80 Raupen; die Breite der Doppelstegkette beträgt 300 mm.

Elektrische Ausrüstung

Die elektrische Verkabelung im T-80-Panzer war einadrig, die zweite Leitung war die gepanzerte Wanne des Fahrzeugs. Als Stromquellen (Betriebsspannung 12 V) dienten ein GT-500S-Generator mit einem Relaisregler RRK-GT-500S mit einer Leistung von 500 W und zwei in Reihe geschaltete 3-STE-112-Batterien mit einer Gesamtkapazität von 112 Ah . Zu den Stromverbrauchern zählten:

Sehenswürdigkeiten und Beobachtungsgeräte

Die Doppelanlage aus 20-K-Kanone und DT-Maschinengewehr war mit einem TMF-1-Visier zum Schießen auf Bodenziele und einem K-8T-Kollimatorvisier zum Schießen auf Luftziele und die oberen Stockwerke von Gebäuden ausgestattet. Die Positionen des Fahrers, Richtschützen und Kommandanten des T-80 verfügten außerdem jeweils über ein Periskop-Sichtgerät zur Überwachung der Umgebung außerhalb des Panzers. Bei einem Fahrzeug mit Kommandantenkuppel hätte die Sicht jedoch noch besser sein können – das Fehlen von Sichtgeräten beeinträchtigte sie immer noch.

Kommunikationsmittel

Bei T-80-Panzern wurden im Turm eine 12PT-Radiostation und eine interne Gegensprechanlage TPU für 3 Teilnehmer installiert.

Die Funkstation 12RT bestand aus einer Reihe von Sendern, Empfängern und Umformern (Einzelanker-Motorgeneratoren) für ihre Stromversorgung, die mit einer Spannung von 12 V an das Bordstromnetz angeschlossen waren. Aus technischer Sicht war dies der Fall ein Duplex-Röhren-Kurzwellenradiosender mit einer Senderausgangsleistung von 20 W, der für die Übertragung im Frequenzbereich von 4 bis 5,625 MHz (Wellenlängen von 53,3 bis 75 m) und für den Empfang von 3,75 bis 6 MHz (Wellenlängen von 50 m) arbeitet bis 80 m). Die unterschiedlichen Reichweiten von Sender und Empfänger wurden dadurch erklärt, dass der 4-5,625-MHz-Bereich für die bidirektionale „Panzer-zu-Panzer“-Kommunikation gedacht war und die erweiterte Reichweite des Empfängers für die einseitige „Hauptquartier“-Kommunikation genutzt wurde -zu-Tank“-Kommunikation. Im geparkten Zustand erreichte die Kommunikationsreichweite im Telefonmodus (Sprache, Amplitudenmodulation des Trägers) ohne Störungen 15–25 km, während sie sich bewegte. Eine größere Kommunikationsreichweite konnte im Telegrafenmodus erreicht werden, wenn Informationen über eine Telegrafentaste unter Verwendung von Morsecode oder einem anderen diskreten Codierungssystem übertragen wurden.

Die TPU-Panzer-Gegensprechanlage ermöglichte es, auch in einer sehr lauten Umgebung zwischen Mitgliedern der Panzerbesatzung zu verhandeln und ein Headset (Headsets und Laryngophone) zur externen Kommunikation an eine Funkstation anzuschließen.

Änderungen

Seriell

Der leichte Panzer T-80 wurde offiziell als einziger hergestellt Serienmodifikation ohne nennenswerte Designänderungen während der Produktion. Auch Serienkampf- und Spezialfahrzeuge (selbstfahrende Artillerie, ZSU, gepanzerte Personentransporter, gepanzerte Personentransporter, Traktoren usw.) auf Basis des leichten Panzers T-80 wurden nicht hergestellt.

Erfahren

Der Mangel an Bewaffnung (hauptsächlich die geringe Panzerungsdurchdringung der 20-K-Kanone nach den Maßstäben von Ende 1942) des T-80-Panzers regte aktiv die Arbeit an seiner Umrüstung mit einem leistungsstärkeren Artilleriesystem an. Als Lösung des Problems wurde die Verwendung einer 45-mm-Langlaufkanone VT-42 vorgeschlagen Gemeinsame Entwicklung Werk Nr. 40 und OKB Nr. 172 mit der Ballistik einer 45-mm-Panzerabwehrkanone Mod.  1942 (M-42) . Diese Waffe wurde bereits erfolgreich im T-70-Panzer getestet, aufgrund der geplanten Umstellung auf die Produktion des T-80 wurde sie jedoch nicht in die Serien-„Siebziger“ eingebaut. Der VT-42 war jedoch nicht in der Lage, in großen Höhenwinkeln zu schießen, wie es der T-80 erforderte, sodass sein Design erheblich überarbeitet werden musste. Anfang 1943 wurden diese Arbeiten abgeschlossen und eine Version der 45-mm-Langlaufkanone VT-43 im T-80-Panzer erfolgreich getestet. Bis auf die höheren Anfangsgeschwindigkeit Geschoss (950 m/s) und einem größeren maximalen Höhenwinkel (+78°), alle anderen Eigenschaften des Panzers blieben unverändert. Die Waffe wurde zur Bewaffnung von T-80-Panzern eingesetzt, aber aufgrund der Einstellung ihrer Produktion wurden alle Arbeiten daran abgeschlossen.

Organisations- und Personalstruktur

Der leichte Panzer T-80 sollte den leichten Panzer T-70 in der Armee ersetzen und als Teil einzelner Panzerbrigaden, Panzerregimenter und Panzerbataillone eingesetzt werden. Aufgrund der objektiven Schwäche des T-70 wurde jedoch ab November 1943 die Organisationsstruktur in Richtung ihres Ausschlusses aus den Panzerbrigaden (USA-Nr. 010/500 - 010/506) und ab dem 4. März 1944 geändert Der Generalstab der Roten Armee erließ die Weisung Nr. Org/3/2305 über den Ausschluss des T-70 aus Panzerregimenten. Im Zuge dieser Umstrukturierung kamen die T-80 erstmals an die Front, so dass es noch nicht möglich ist, ihren genauen Platz und ihre Anzahl in der Organisationsstruktur festzulegen. Die überlebenden T-70 und neuen T-80 wurden an Aufklärungspanzerbataillone (darunter eine Kompanie leichter Panzer mit sieben Fahrzeugen, der Rest waren BA-64-Panzerfahrzeuge) und zur Verwendung als Kommandofahrzeuge in Einheiten überführt selbstfahrende Artillerie, bewaffnet mit selbstfahrenden Geschützen SU-76, die über die gleichen Fahrwerkskomponenten und Baugruppen wie die T-70M und T-80 verfügten.

Kampfeinsatz

Bis 2007 wurden in Archiven und Memoiren noch keine Einzelheiten zum Kampfeinsatz der leichten T-80-Panzer gefunden. In der Literatur werden manchmal Beschwerden der Truppen über die Überlastung und unzureichende Zuverlässigkeit des Panzerkraftwerks erwähnt. Dies kann jedoch eine Folge von Berichten über militärische Tests des Mitte 1943 hergestellten Fahrzeugs sein, bei denen diese Mängel tatsächlich festgestellt wurden. Aus Frontberichten wissen wir über den Einsatz mehrerer T-80 in selbstfahrenden Artillerieregimenten im Jahr 1944. Es gibt auch Informationen über den Erhalt von zwei T-80-Panzern aus der Reparatur bei der 5. Garde-Panzerbrigade am 15. Februar 1945. Darüber hinaus am 7. September 1943 in Tula im 230 Panzerregiment Es wurden 27 T-80 ausgeliefert (davon 20 mit Funkausrüstung). Weitere 27 Fahrzeuge wurden für das 54. Regiment der 12. Garde dorthin verschifft. CD. Über den Einsatz des T-80 in den Armeen anderer Staaten außer der UdSSR ist nichts bekannt.

Projektbewertung

Der unter extremen Kriegsbedingungen hergestellte Eighty war der letzte einer Reihe sowjetischer, in Massenproduktion hergestellter leichter Panzer des Großen Vaterländischen Krieges. Vaterländischer Krieg. Nach den Vorkriegsansichten der sowjetischen Führung sollten leichte Panzer einen erheblichen Teil des materiellen Teils der Panzertruppen der Roten Armee ausmachen, im Vergleich zu mittleren und schweren Fahrzeugen niedrige Produktionskosten haben und außerdem im Falle eines großen Krieges in großen Mengen in nicht spezialisierten Unternehmen hergestellt werden. Der T-50 aus der Vorkriegszeit sollte ein so leichter Panzer sein. Aus verschiedenen Gründen (Evakuierung des Herstellers, Mangel an Dieselmotoren usw.) belief sich die Produktion des T-50 jedoch auf etwa 70 Panzer. Darüber hinaus erwies sich die Aufgabe für das Werk Nr. 37, dessen Mobilisierungsaufgabe darin bestand, die Produktion des T-50 zu beherrschen, als unmöglich. Die Rote Armee benötigte jedoch objektiv einen Panzer mit Eigenschaften, die denen des T-50 nahe kamen. Das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 37 (später GAZ) unter der Leitung von N. A. Astrov begann mit dem kleinen Amphibienpanzer T-40, der sich in der Produktion bewährt hatte, und entwickelte die Idee eines leichten Panzers mit weit verbreiteter Verbreitung konsequent weiter aus billigen Automobileinheiten gelang es Ende 1942, einen solchen Panzer zu bauen. Das Auto, das der T-80 war. Die vorherigen Etappen dieser intensiven Arbeit waren die leichten Panzer T-60 und T-70. Der leichtere „Eighty“ war jedoch kein vollwertiger Ersatz für den T-50, da er diesem in einer Reihe von Indikatoren unterlegen war: Leistungsdichte, Sichtbarkeit, Panzerschutz (insbesondere an Bord), Gangreserve. Andererseits die Herstellbarkeit und die geringen Kosten der „Achtzig“ im Vergleich zu anderen Sowjetische Panzer(das Erbe des Vorgängers T-70) ermöglichte es, die Wünsche des Top-Managements hinsichtlich der möglichen Massenproduktion solcher Panzer in nicht spezialisierten Unternehmen zu erfüllen (eine wesentliche Schwäche der „Siebziger“) “) könnte bereits als akzeptabel angesehen werden. Aus Gründen, die nicht direkt mit der Konstruktion des Tanks zusammenhängen, wurde diese potenzielle Möglichkeit jedoch in der Praxis nicht genutzt.

Ein wichtiger Umstand, der das Schicksal sowohl des T-80 als auch der inländischen leichten Panzer im Allgemeinen beeinflusste, war die veränderte Situation an der Front. Das Erscheinen von T-34 in großer Zahl auf dem Schlachtfeld erforderte von den Deutschen eine qualitative Verstärkung ihrer Panzerabwehrartillerie. Im Jahr 1942 erhielt die Wehrmacht eine große Anzahl von 50-mm- und 75-mm-Panzerabwehrgeschützen, Panzern und selbstfahrenden Geschützen, die mit langläufigen 75-mm-Geschützen bewaffnet waren. Wenn die Frontpanzerung des T-80 in manchen Fällen zumindest irgendwie gegen 50-mm-Granaten helfen konnte, dann hatten die 75-mm-Langlaufgeschütze keine Probleme, den T-80 aus allen Entfernungen und Gefechtswinkeln zu treffen (bei gegebener Stärke). homogene Rumpfbleche für panzerbrechende 50-mm-Projektile: unteres Blech – 60 mm, Ramblech – 52 mm, oberes Blech – 67 mm). Die Seitenpanzerung des letzteren rettete nicht einmal die veraltete 37-mm-Kanone Pak 35/36 vor normalem Feuer, obwohl im Vergleich zum T-70M eine Verdickung der Seitenpanzerung auf 25 mm die Projektilresistenz bei schrägen Schusswinkeln verbesserte. Infolgedessen waren T-80-Einheiten beim Durchbrechen der Panzerabwehrverteidigung zu hohen Verlusten verurteilt. Die Kraft der 45-mm-Granaten reichte eindeutig nicht aus, um sowohl feindliche Panzerabwehrkanonen als auch deutsche Panzerfahrzeuge zu bekämpfen ( Frontpanzerung selbst die mittelmodernisierten PzKpfw III und PzKpfw IV konnten von einem Unterkaliberprojektil nur aus extrem kurzen Entfernungen durchschlagen werden. Daher musste der Angriff der T-80-Einheiten auf feindliche Panzertruppen hauptsächlich aus Hinterhalten erfolgen und aus kurzer Entfernung seitlich und am Heck feuern. Dies erforderte von den sowjetischen Panzerbesatzungen hohes Können und Können. Die Schlacht um Kursk hat die Gültigkeit dieser Thesen in Bezug auf den T-70 deutlich gezeigt; In dieser Hinsicht entsprach der T-80 praktisch dem Siebziger, was einer der Gründe für die Einstellung der Produktion leichter Panzer in der UdSSR war.

Unter „Main Battle Tank“ (MBT) versteht man ein Kampffahrzeug, das hohe Manövrierfähigkeit, Sicherheit und Leistung vereint Feuerkraft. Ein Beispiel für einen sowjetischen MBT ist schwerer Panzer T-80, der seit 42 Jahren im Einsatz ist.

Dies ist das erste Auto, bei dem die Konstrukteure eine Gasturbineneinheit als Motor verwendeten, was seiner Zeit voraus war. Nach Angaben des Westlichen Militärbezirks ist er jetzt in der Armee Russische Föderation Es gibt etwa 4.000 Ausrüstungsgegenstände. Insgesamt wurden mehr als 10.000 Fahrzeuge verschiedener Modifikationen produziert, darunter 6.000 T-80U-Panzer.

Wie das legendäre Auto entstand

Tatsächlich reichen die Wurzeln der Entwicklung des T-80 bis in die fernen 1942-1948-Jahre des letzten Jahrhunderts zurück. Damals entwarf der Designer Alexander Starosenko den ersten Panzer mit einem Gasturbinentriebwerk anstelle eines Standarddieselmotors. Leider wurde das Projekt nicht veröffentlicht, aber es geriet auch nicht in Vergessenheit. Sieben Jahre später, im Jahr 1955, entwarfen und produzierten die Designer Tschistjakow und Ogloblin im Leningrader Werk Kirow das „Objekt 278“ mit einem GTD-1-Motor.

Seine Leistung betrug tausend PS. Diese Maschine, die eine Masse von 53,6 Tonnen hatte, erreichte eine Geschwindigkeit, die für ihr Gewicht kein Scherz war: bis zu 57,3 km/h. Aber auch hier ein Misserfolg – ​​die etwas früheren Versionen mit Dieselmotor des Objekts wurden von Chruschtschow abgelehnt und der Panzer geriet erneut in Vergessenheit, diesmal für drei Jahre.

Im Jahr 1963 wurde zusammen mit dem neuen mittleren Panzer T-64 eine Gasturbinenversion mit dem Codenamen T-64T entwickelt.

Das Design wurde bis 1976 immer wieder modifiziert. Von der „64“ blieb daher wenig übrig. Zusätzlich zum Motor wurde dieser erneuert Chassis, die Form des Rumpfes, sogar des Turms. Die Konstrukteure ließen nur die Waffe, den automatischen Lader und die Munition übrig.

Und im Sommer 1976 erhielt die Armee der UdSSR den Auftrag für einen völlig neuen Kampfpanzer namens T-80. Die Technologie erwies sich als erfolgreich und für tiefgreifende Modifikationen geeignet, die bis Ende der neunziger Jahre andauerten. So begann der dornige und schwierige Weg unserer „Achtziger“.

Designmerkmale und Änderungen

Obwohl es sich beim T-80 tatsächlich um einen umgebauten „Sixty-Four“ handelte, gab es zahlreiche Änderungen im Design, die nicht nur den Motor betrafen. Das Layout wurde beibehalten – klassisch, die Besatzung besteht aus drei Personen. Aber der Fahrer-Mechaniker erwarb gleich drei Anzeigegeräte, obwohl er zuvor nur eines hatte.

Im Gegensatz zu seinen Vorgängern haben die Designer die Möglichkeit hinzugefügt, seinen Platz zu heizen Warme Luft vom Turbinenkompressor.

Der Rumpf des T-80 war noch geschweißt. Es wurde auch beschlossen, den Neigungswinkel seines vorderen Teils nicht zu ändern – er blieb bei 68°. Der Schutz der Besatzung ist differenziert; die vorderen Teile des Fahrzeugrumpfes bestehen aus einer mehrschichtigen Verbundpanzerung. Materialien: Stahl und Keramik. Der Rest der Panzerung besteht aus Stahl mit verschiedenen Winkeln und Stärken. Die Seiten sind mit speziellen Schutzgittern aus verstärktem Gummi abgedeckt, diese Entscheidung ermöglichte es, den Schutz gegen kumulative Projektile zu verbessern.

Im Inneren des Geräts befindet sich eine Polymerauskleidung, die mehrere Funktionen erfüllt. Wenn die Panzerung von kinetischen Projektilen durchdrungen wird, verringert die Auskleidung die Streuung von Splittern im Inneren des Fahrzeugs und erhöht so den Schutz der Besatzung. Die zweite Funktion besteht darin, die Belastung durch Gammastrahlung zu reduzieren. Um die Strahlenbelastung in radioaktiven Bereichen zu verhindern, installierten die Konstrukteure eine spezielle Platte unter dem Fahrersitz. Das Gewicht des Tanks variiert je nach Modifikation – von 42 bis 46 Tonnen.

Der Turm des T-80 war ursprünglich gegossen und hatte an seiner dicksten Stelle eine Dicke von 450 mm. 1985 wurde es durch ein moderneres, geschweißtes Modell mit weniger gefährdeten Stellen ersetzt. Nach der Modernisierung ist es möglich, den dynamischen Schutz „Kontakt-1/2“ und „Cactus“ anzubringen. Die Konstrukteure platzierten die Unterwasserantriebsausrüstung des Panzers an der Rückseite des Turms, um so das MTO-Fach abzudecken und ihm zusätzlichen Schutz zu bieten.

T-80-Bewaffnung

Der Panzer verfügt über eine 125-mm-Glattrohrkanone 2A46-1, später 2A46-2 / 2A46M-1, mit der Lenkflugkörper der Typen Cobra, Invar und Reflex-M abgefeuert werden können. Die direkte Feuerreichweite beträgt 4000 Meter, Raketen fliegen bis zu 5000 Meter. Die Munitionsladung umfasst unterkaliberige, hochexplosive Splittergeschosse und natürlich kumulative Projektile mit einer separaten Patronenladung. Die Gesamtzahl variiert je nach Modifikation des Panzers (38–45 Ladungen).

Die Konstrukteure haben auch den Lademechanismus vom T-64A übernommen.

Das Karussell des mechanisierten Kampfmagazins T-80 fasst 28 Granaten, die durchschnittliche Feuerrate beträgt 6-9 Schuss. Bei Produktionsmustern erhielt die Waffe ein Thermogehäuse. Der Tank ist mit einem Zwilling, Kaliber 7,62 mm, ausgestattet. Auf dem Turm des Kommandanten befindet sich eine 12,7-mm-Utes-Flugabwehrwaffe mit einer Schussreichweite von 1.500 Metern gegen Luftziele und 2.000 Metern gegen Bodenziele.

Die Tabelle zeigt die Leistungsmerkmale verschiedener T-80-Panzer

Typ	T-80	T-80B	T-80U	T-80UD
Designanlage	Kirov-Werk für schwere Panzer			Produktionsstätte für schwere Panzer in Charkow
Der Panzer wurde bei den Truppen eingesetzt	1976	1978	1986	1987
Gewicht der Ausrüstung	42	42,5	46	46
Hauptabmessungen
Länge, (mm)	6781	6983	7013	7021
Breite, (mm)	3526	3583	3604	3756
Höhe, (mm)	2300	2220	2216	2216
Bodenfreiheit, (mm)	450			527
Verfügbarkeit und Art des dynamischen Schutzes der Maschine
Dynamische Rüstung	Nein	„Kontakt-1“	„Kontakt-5“	"Kaktus"
Aktiver Schutz	Nein			"Vorhang"
Rüstung	Gegossen, geschweißt, kombiniert
T-80-Bewaffnung
Hauptwaffe	2A46	2A46-2 2A46M-1	2A46M-1 2A46M-4	2A46-1
Schießstand, m	0-4000
Panzermunition	40	38	45	45
T-80-Besatzung	3
Motor
Typ	Gasturbine (GTE)			Diesel
Leistung, PS	1000	1110	1200	1000
Höchstgeschwindigkeit auf Asphalt	70			60
Geschwindigkeit auf Landstraßen	40-50
Motorleistung	23,8	25,7	21,73	21,6
Kraftstoffkapazität, l	1845
Kraftstoffverbrauch l/km	3,65
Suspension	Drehstab

Motor und Getriebe

Der Hauptunterschied zwischen dem T-80 und seinen Vorgängern und Zeitgenossen ist das Gasturbinentriebwerk. Aufgrund der Längslage mussten die Konstrukteure die Länge der Karosserie erhöhen. Das Motorgewicht beträgt 1050 Kilogramm und die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 26.000 Umdrehungen pro Minute. Im Motorraum befinden sich vier Kraftstofftanks Gesamtkapazität 1140 Liter. Der Hauptvorteil eines Gasturbinentriebwerks ist seine Vielseitigkeit.

Der Motor läuft erfolgreich mit verschiedenen Flugkraftstoffen (TS-1/2) sowie Dieselkraftstoff und Benzin mit niedriger Oktanzahl. Dank des nach hinten gerichteten Turbinenauspuffs wurde die Geräuschsignatur des Panzers spürbar reduziert, was sich positiv auf die Gesamttarnung auswirkte.

Um den Start des Gasturbinentriebwerks beim T-80 zu erleichtern, installierten die Konstrukteure ein automatisches Triebwerksbetriebskontrollsystem (SAUR). Dadurch konnte die Verschleißfestigkeit um das Zehnfache erhöht werden. Der Motor startet innerhalb von -40° bis +40° Celsius. Die Betriebsbereitschaft beträgt 3 Minuten, der Motorölverbrauch ist minimal.

Das Getriebe wurde im Vergleich zum T-64 stark überarbeitet.

Das erhöhte Gewicht und die erhöhte Leistung zwangen die Konstrukteure, die Antriebs- und Führungsräder sowie die Stütz- und Stützrollen auszutauschen. Die neuen Ketten haben gummierte Ketten. Einige Experten halten Teleskopstoßdämpfer für den Fluch eines Panzers, aber selbst im Feld ist der Austausch kein Problem. Dank dieser Änderungen gilt das T-80-Chassis als das beste seiner Klasse.

Vergleich mit dem MBT eines potenziellen Feindes

Von Rechts wegen ist der Hauptkonkurrent des T-80 der amerikanische Hauptkonkurrent. Dies ist durchaus logisch, da die Fahrzeuge ungefähr zur gleichen Zeit in ihren Ländern in Dienst gestellt wurden. Der amerikanische Konkurrent ist jünger Haushaltstank nur für 4 Jahre.

Interessante Tatsache Eine andere Sache ist, dass beide Autos mit Gasturbinentriebwerken ausgestattet sind. Gleichzeitig sind die Abmessungen des T-80 kleiner als die des M1A1. Dadurch fällt er auf dem Schlachtfeld weniger auf. Angesichts der Fähigkeiten moderner Hochpräzisionswaffen ist dies jedoch ein eher umstrittener Vorteil, für den die Konstrukteure den Motorwärmetauscher opfern mussten.

Den angegebenen Daten zufolge beträgt der Luftreinigungsgrad des M1A1-Triebwerks hundertprozentig, während der des T-80 1,5 % geringer ist. Aber aus irgendeinem Grund ist der Einsatz der Abrams unter Wüstenbedingungen schwieriger. Der amerikanische Motor geht aufgrund eines verstopften Filters aus. Das heimische Analogon fühlt sich bei jedem Wetter und allen klimatischen Bedingungen großartig an.

Der M1A1 wiegt 60 Tonnen, hat eine Reichweite von 395–430 Kilometern und eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Unser T-80 verfügt über 46 Tonnen Lebendgewicht und 355 Kilometer Gangreserve. Dies kann auf den geringeren Kraftstoffverbrauch des Abrams zurückzuführen sein. Dies kann durch den Einbau zusätzlicher Tanks am T-80-Rumpf behoben werden; leider ist dadurch keine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h möglich.

Die Bewaffnung des Amerikaners unterscheidet sich geringfügig von der seines sowjetischen Konkurrenten.

Der M1A1 ist mit einer 120-mm-Glattrohrkanone mit 40 Schuss Munition ausgestattet (gegenüber 45 Schuss beim T-80U). Es ist möglich, von Raketen gesteuerte Unterkaliber- und kumulative Projektile abzufeuern. Das Geschütz wird manuell geladen, die Anzahl der Tanker beträgt also vier. Abrams hat ein 12,7-mm-Flugabwehrmaschinengewehr auf dem Turm installiert, und zwei weitere 7,62-mm-Maschinengewehre sind mit dem Hauptgeschütz gekoppelt.

Das wichtigste Thema ist der Preis. Die Kosten für den M1A1 Abrams betragen etwa 6 Millionen US-Dollar. Der T-80 kostet die Staatskasse etwa zwei Millionen, was billiger ist.
Man kann endlos darüber streiten, welcher Kampfpanzer besser ist. Jeder hat Vor- und Nachteile, das Wichtigste ist, dass sie nur bei Panzerwettbewerben, karierten Blättern und im virtuellen Raum anzutreffen sind.

Seltsamerweise beteiligte sich die zum Schutz der Grenzen des sowjetischen Heimatlandes geschaffene Ausrüstung nicht an ihrer Verteidigung. Kein einziges Exemplar des T-80 nahm an den Kämpfen für die UdSSR teil. Erste Kampfeinsatz ereignete sich im Herbst 1993 auf dem Territorium der Russischen Föderation.

Es waren die „Achtziger“, die auf das Gebäude des Weißen Hauses in Moskau schossen.

Und dann war da noch Tschetschenien. Von 1995 bis 1996 nahmen T-80-Panzer an Kämpfen gegen die Republik Itschkeria teil. Ich möchte darauf hinweisen, dass die Technologie unzureichend und teilweise nicht für den vorgesehenen Zweck eingesetzt wurde.

Schlechte Ausbildung der Besatzung, mangelnder dynamischer Schutz und der Einsatz von Fahrzeugen unter städtischen und bergigen Bedingungen führten zu Verlusten. Das Kommando zog Schlussfolgerungen und der T-80 wurde im zweiten Tschetschenienfeldzug nicht mehr eingesetzt.

Es sollte gesagt werden, dass nach dem Zusammenbruch der UdSSR die meisten Panzer zusammen mit dem Werk in Charkow, in dem diese Ausrüstung hergestellt wurde, auf dem Territorium der Ukraine verblieben.

Siege im virtuellen Raum

Spieler verbinden den T-80-Panzer mit der Konfrontation zwischen der UdSSR und den USA. In den meisten Spielen, in denen diese Supermächte aufeinandertreffen, ist dieses Fahrzeug die wichtigste Panzertruppe des Sowjetlandes. Auch neue „Free to Play“-Spiele wie „Armored Warfare“ versprechen dieses Exemplar am Ende des Level-Threads Sowjetische Technologie. Es ist bei Entwicklern militärischer Strategien beliebt.

Der T-80 wurde zum Schlussakkord der sowjetischen Designer, die zehn Jahre lang an der Entwicklung dieser Technologie arbeiteten.

Im Jahr 2015 beschloss die Regierung der Russischen Föderation, dieses Gerätemodell durch zu ersetzen. Der Grund für den Austausch ist die Sinnlosigkeit einer Modernisierung des Tanks.

Stattdessen erhalten auch die Truppen neueste Panzer„Armata“. Man kann nicht sagen, dass dies das Ende des T-80 ist, da der Austausch schrittweise erfolgen wird und die Ausrüstung ihrer Heimat noch lange dienen wird. Vor allem in den kalten Regionen Russlands, wo das Gasturbinentriebwerk ein guter Trumpf ist. Dennoch sind für einen Panzer 42 Jahre die Blütezeit und nicht das Fertigstellungsdatum Lebensweg.

Video

Legende.

Die Wahl für dieses Modell fiel unter dem Einfluss aller vorherigen. Es waren alles große und sehr große Maschinen. Ich hatte es geistig satt, an Dinosauriern zu arbeiten, und begann, mich für etwas Kleineres zu interessieren. Und wie es mir immer passiert (extrem klein) habe ich die Maus als Beispiel maximale Abmessungen, ich wollte etwas in die entgegengesetzte Richtung – eine Probe der Mindestgröße. Aber kein Wedge, den es natürlich auch in kleineren Größen gibt, sondern was für ein Tank, sogar ein leichter. Zuerst erinnerte ich mich an den beliebten deutschen E-10, E-25, aber ich liebe Abwechslung und wollte aus fünf Modellen kein drittes deutsches Auto machen. Außerdem bevorzuge ich Panzer aus der Spätphase des Zweiten Weltkriegs. Studierte Geschichte, Alternativen verschiedene Länder. Und der sowjetische T-80 fiel mir auf. Es hat mir sehr gut gefallen, es ist ein ungewöhnlicher, schöner Tank, asymmetrisches Layout, geringe Größe und geringes Gewicht. Zu dieser Zeit gab es nicht weniger seiner vollwertigen Panzer;
Es besteht kein historischer Zusammenhang. Ich stelle mir die Legende vor, dass er Teil der 8. selbstfahrenden Artillerie-Brigade war. Sie waren es, die das Zeichen in Form eines Vogels in dem Kreis verwendeten, den ich gemacht hatte. Und offenbar handelte es sich bei dem Panzer um einen Kommandopanzer, da sowjetische Panzerfahrzeuge selbst am Ende des Krieges nur sehr selten über Walkie-Talkies verfügten, insbesondere bei solchen „Bugs“. Und hier ist sie.
Normalerweise bemühe ich mich immer, dem Modell Einzigartigkeit zu verleihen, durch verschiedene Ergänzungen in Maßen und im Rahmen der Logik. Diesmal sind es ein Kabel, eine Rampe und eine Antenne.
Außerdem bevorzuge ich immer die Tarnung; mir gefällt, dass sie komplexer ist als eine einfarbige Füllung und im Allgemeinen effektiver ist. Ja, Tarnung wurde in der Roten Armee selten verwendet. Aber die, die ich benutzt habe, ist eine echte Schaltung aus dieser Zeit. Ich habe lange herumgetobt, um 4BO-, 6K- und 7K-Farben authentisch zu mischen. Es gibt viele Debatten über ihre Authentizität, aber ich kann sagen, dass ich ein Rezept gefunden habe, das völlig identisch mit 4BO von Akan ist. Zu 6K und 7K gab es noch weniger Informationen, aber ich denke auch, dass ich etwas erreicht habe, das dem kombinierten Durchschnittsergebnis verschiedener Quellen sehr nahe kommt.

Verwendete Materialien.

1. Set T-80 Miniart 35117
2. Fotogeätztes Voyager PE 35516 für T-70m
3. Metallketten MasterClub MTL-35036 für T-70m
4. Außenteile für Su-76m Kit Zip 35010
5. Rollen und Kettenräder für T-70m Kit Zip 35009
6. Gedrehter Lauf und Maschinengewehr 20K 45mm Aber 35L-055
7. Scheinwerfer der sowjetischen Technologie Elf 3502
8. Kabel mit Kauschen für T-34/76 und Su-122 Eureka XXL ER-3528
9. Antenne des sowjetischen BTT WW2 Aber R-33
10. Nieten 1.0 MC435017 MasterClub
11. Schrauben 0,6 Mc435043 MasterClub
12. Schrauben 0,7 Mc435044 MasterClub
13. Schrauben 0,9 Mc435036 MasterClub
14. Kupferkabel, Reste von Ätzbrettern, Plastik und anderen verfügbaren Materialien.

Was wurde zusätzlich gemacht?

Lassen Sie mich klarstellen, dass nicht nur das Set selbst zählt, sondern auch die Fotoätzung.

1. Schneiden Sie alle Sechskantschrauben ab und ersetzen Sie sie, einschließlich derjenigen an der Getriebeabdeckung.

2. Schneiden Sie die Niete an der Verbindungsstelle der Seitenbleche ab und setzen Sie sie wieder ein.

3. Ich habe ein Loch in die Torsionswellen gebohrt und dort entsprechende Sechskantschrauben festgeklebt.

4. Ich habe eine Eckhalterung für die Winter-Motoraufwärmlampe angefertigt.

5. Die Form der Federwegbegrenzer wurde in die richtige Form geändert.

6. Die Fuge der Seitenbleche mit Spachtelmasse verengen.

7. Verwenden Sie Spachtelmasse, um alle Fugen auf der oberen Platte zu verengen.

10. Die mechanische Antriebsklappe durch die richtige ersetzt. Ich habe es bearbeitbar gemacht und eine Naht um den Umfang gelegt.

11. Getriebeabdeckungen ersetzt.

12. Die Straßenräder durch die richtigen ersetzt.

13. Die Antriebskettenräder durch die richtigen ersetzt.

14. Ich habe vertikale Nähte am Heck angebracht und eine Gasschneidespur im vertikalen Abschnitt des Heckblechs nachgeahmt.

15. Ich habe an der Verbindungsstelle von VLD und NLD eine horizontale Naht gelegt und die Markierung einer Brennschneidmaschine auf dem Schnitt des NLD nachgeahmt.

16. Ich habe die fehlenden Nähte des VLD und der Seitenbleche verlegt.

17. Alle Arten von Handläufen und Griffen (3 Arten) am Körper durch Drähte mit unterschiedlichen Durchmessern ersetzt. An der Stelle, an der sie angebracht waren, habe ich Schweißspuren simuliert.

18. Am seitlichen Lüftungsgehäuse habe ich die inneren Trennwände korrigiert, so dass es zwei statt drei sind.

19. Ich habe unten in das seitliche Lüftungsgehäuse ein Loch geschnitten und ein Gitter eingesetzt.

20. Ich habe die fehlenden Nähte an der Vorder- und Hinterkante des seitlichen Lüftungsgehäuses verlegt und jeweils zwei fehlende Schrauben hinzugefügt.

21. Ich habe Schlaufen zum Falten des seitlichen Belüftungsgehäuses gemacht.

22. Die Befestigung des Handaufzugsgriffs wurde von der Seite auf die Kotflügel verlegt.

23. Den Scheinwerfer aus dem Bausatz durch Elf ersetzt, die Verkabelung zum Scheinwerfer und zum Signal verlegt.

24. Die Turmkante links wurde komplett in die rechte umgewandelt. Ich habe eine Naht gemacht.

25. Ich habe an jeder Lamelle zwei Schlitze angebracht, um sie im zusammengeklappten Zustand mit Flügeln zu sichern.

26. Habe die Lamellen zum Funktionieren gebracht.

1. Der Turm funktionierte, drehte sich, fiel aber nicht herunter.

2. Der Lauf der Kanone und des Maschinengewehrs wurde durch gedrehte ersetzt.

3. Ich habe Nähte an den Seiten der Geschützblende und rund um den Eingang der Waffe in die Geschützblende angebracht.

4. Ich habe das Antenneneingangsglas ausgetauscht, da es im Lieferumfang nicht ausreichend gefüllt war. Ich habe eine Naht darum gelegt

6. Alle Arten von Handläufen und Griffen (3 Arten) und Schlaufen (2 Arten) durch Drähte mit unterschiedlichen Durchmessern ersetzt. An der Stelle, an der sie angebracht waren, habe ich Schweißspuren simuliert.

7. Arbeitsluken am Turm gebaut, das ist alles.

Konstruktion.

Die Bauarbeiten begannen im Februar und endeten Mitte November. Aber ich glaube, es hat etwas mehr als sechs Monate aktive Zeit gedauert.
Etwas Neues für mich: Zum ersten Mal habe ich selbst eine Rolle hergestellt und zum ersten Mal separate Bolzen und Nieten verwendet.
Was kann ich über die Baustelle selbst und die Rekrutierung sagen? An Neusten Fotos Anhand der Galerie können Sie selbst erkennen, dass auf dem Modell in seiner ursprünglichen Form kein Wohnraum mehr vorhanden ist. Ich denke, dass die Anzahl der Änderungen und ausgetauschten Teile die Anzahl der unberührten Teile im Originalzustand deutlich übersteigt. Das Set ist in allem von sehr geringer Qualität und im Einzelnen keine Kopie. Nur ein Gott des Modellbaus kann die Gleise aus der Box zusammenbauen, der Antenneneingang ist unterfüllt, einige Teile müssen markiert und entlang eines Lineals geklebt werden, es gibt viele „ausgewaschene“ Kleinteile, alle Torsionsstäbe sind schief , was bedeutet, dass alle Räder schwer auszurichten sind, der Kunststoff selbst ist weich und spröde. Auf den Gussrahmen befinden sich keine Zahlen. Es gibt auch viele Fehler in der Hardware. Generell ist alles im Stil von altem Brennholz aus den 90er Jahren und früher gehalten. Aber! Die allgemeine Geometrie und die Abmessungen sind korrekt und mit viel Aufwand und Lust (das ist die Hauptsache) können Sie dem Modell ein hervorragendes Aussehen verleihen. Ich würde gerne glauben, dass mir genau das passiert ist.