Κανείς στο εργοστάσιο Krupp το 1936 δεν μπορούσε να φανταστεί ότι αυτό το τεράστιο όχημα, εξοπλισμένο με πυροβόλο υποστήριξης πεζικού με κοντές κάννες και θεωρούμενο βοηθητικό, θα χρησιμοποιούταν τόσο ευρέως στη Γερμανία. Με ένα τελικό σύνολο 9000 μονάδων, έγινε το πιο ογκώδες δεξαμενή που παρήχθη ποτέ στη Γερμανία, της οποίας οι όγκοι παραγωγής, παρά την έλλειψη υλικών, αυξήθηκαν στο μέγιστο τελευταιες μερεςΒ' Παγκόσμιος Πόλεμος στην Ευρώπη.

Άλογο εργασίας της Βέρμαχτ

Παρά το γεγονός ότι τα οχήματα μάχης εμφανίστηκαν πιο σύγχρονα από το γερμανικό τανκ T-4 - Tiger, Panther και King Tiger, δεν ήταν μόνο πλέονόπλα της Βέρμαχτ, αλλά ήταν επίσης μέρος πολλών επίλεκτων μεραρχιών των SS. Η συνταγή της επιτυχίας ήταν πιθανώς το μεγάλο κύτος και ο πυργίσκος, η ευκολία συντήρησης, η αξιοπιστία και το στιβαρό σασί, που επέτρεπαν μια ευρύτερη σειρά όπλων από το Panzer III. Από το μοντέλο A έως το F1, οι πρώτες τροποποιήσεις που χρησιμοποιούν τη κοντή κάννη των 75 χιλιοστών σταδιακά αντικαταστάθηκαν από τις «μακριές», F2 έως H, με ένα πολύ αποτελεσματικό πυροβόλο υψηλής ταχύτητας που κληρονόμησε από το Pak 40 που μπορούσε να αντιμετωπίσει το σοβιετικό KV-1. και Τ -34. Τελικά, το T-4 (φωτογραφία που παρουσιάζεται στο άρθρο) ξεπέρασε πλήρως το Panzer III τόσο σε αριθμό όσο και στις δυνατότητές του.

Σχεδιασμός πρωτοτύπου Krupp

Αρχικά θεωρήθηκε ότι το γερμανικό τανκ T-4, Προδιαγραφέςπου αναγνωρίστηκαν το 1934 από το Waffenamt, θα χρησιμεύσουν ως "συνοδευτικά όχημανα κρύψει τον πραγματικό του ρόλο, που απαγορεύεται από τους όρους της Συνθήκης των Βερσαλλιών.

Ο Heinz Guderian συμμετείχε στην ανάπτυξη του concept. Αυτό νέο μοντέλουποτίθεται ότι θα γινόταν άρμα υποστήριξης πεζικού και θα τοποθετούνταν στην οπισθοφυλακή.Σχεδιαζόταν στο επίπεδο του τάγματος ένα τέτοιο όχημα να είναι για κάθε τρία Panzer III. Σε αντίθεση με το T-3, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με μια παραλλαγή του τυπικού πυροβόλου όπλου Pak 36 των 37 mm με καλή αντιαρματική απόδοση, η κοντή κάννη του οβιδοφόρου Panzer IV μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ενάντια σε όλους τους τύπους οχυρώσεων, μπλοκ, κουτιών χαπιών, αντιαρματικών. πυροβόλα όπλα και θέσεις πυροβολικού.

Αρχικά το όριο βάρους του οχήματος μάχης ήταν 24 τόνοι. Η MAN, η Krupp και η Rheinmetall-Borsig παρήγαγαν τρία πρωτότυπα και η Krupp έλαβε το κύριο συμβόλαιο. Η ανάρτηση ήταν ολοκαίνουργια στην αρχή, με έξι εναλλασσόμενους τροχούς. Αργότερα, ο στρατός απαίτησε την τοποθέτηση ελατηρίων ράβδου, τα οποία παρείχαν καλύτερη κατακόρυφη απόκλιση. Σε σύγκριση με το προηγούμενο σύστημα, αυτό έκανε μια πιο ομαλή διαδρομή, αλλά η ανάγκη για ένα νέο ρεζερβουάρ σταμάτησε την περαιτέρω ανάπτυξη. Η Krupp επανήλθε σε ένα πιο παραδοσιακό σύστημα με φορεία με δύο τροχούς και ελατήρια για ευκολία συντήρησης. Προγραμματίστηκε ένα πλήρωμα πέντε ατόμων - τρία ήταν στον πύργο (διοικητής, φορτωτής και πυροβολητής) και ο οδηγός με ασυρματιστή ήταν στο κύτος. τμήμα μάχηςήταν σχετικά ευρύχωρο, με βελτιωμένη ηχομόνωση του πίσω χώρου του κινητήρα. Το γερμανικό άρμα T-4 μέσα (οι φωτογραφίες στο υλικό το δείχνουν αυτό) ήταν εξοπλισμένο με σύστημα επικοινωνίας και ραδιόφωνο.

Αν και δεν είναι ιδιαίτερα αισθητή, η γάστρα του Panzer IV είναι ασύμμετρη, με τη μετατόπιση του πυργίσκου 6,5 cm προς τα αριστερά και τον κινητήρα 15 cm προς τα δεξιά. Αυτό έγινε για να συνδεθεί απευθείας ο δακτύλιος του πυργίσκου στο κιβώτιο ταχυτήτων για ταχύτερη στροφή. Ως αποτέλεσμα, κουτιά πυρομαχικών εντοπίστηκαν στα δεξιά.

Το πρωτότυπο, που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε το 1936 στο εργοστάσιο της Krupp AG στο Μαγδεμβούργο, ονομάστηκε Versuchskraftfahrzeug 622 από το Τμήμα Μηχανισμών Στρατού. πολεμική ονοματολογία.

Η δεξαμενή είχε έναν βενζινοκινητήρα Maybach HL108TR με ισχύ 250 HP. με., και το κιβώτιο SGR 75 με πέντε ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν. Η μέγιστη ταχύτητα σε δοκιμές σε επίπεδη επιφάνεια ήταν 31 km / h.

Πυροβόλο 75 mm - χαμηλή ταχύτητα Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Αυτό το όπλο προοριζόταν για βολή σε τσιμεντένιες οχυρώσεις. Παρόλα αυτά, κάποια αντιαρματική ικανότητα παρείχε το βλήμα Panzergranate που διαπερνούσε θωράκιση, η ταχύτητα του οποίου έφτασε τα 440 m/s. Μπορούσε να διαπεράσει φύλλο χάλυβα 43 χιλ. σε απόσταση 700 μ. Δύο πολυβόλα MG-34 συμπλήρωναν τον οπλισμό, το ένα ομοαξονικό και το άλλο μπροστά από το όχημα.

Στην πρώτη παρτίδα αρμάτων τύπου Α, το πάχος της θωράκισης του κύτους δεν ξεπερνούσε τα 15 mm και του πυργίσκου δεν ξεπερνούσε τα 20 mm. Αν και ήταν σκληρυμένο ατσάλι, τέτοια προστασία μπορούσε να αντέξει μόνο το φως πυροβόλα όπλα, ελαφρύ πυροβολικό και θραύσματα εκτοξευτών χειροβομβίδων.

Πρώιμη «σύντομη» προ-σειρά

Το γερμανικό τανκ T-4 A ήταν ένα είδος προκαταρκτική σειράτων 35 μονάδων που παρήχθησαν το 1936. Το επόμενο ήταν το Ausf. Β με τροποποιημένο θόλο διοικητή, νέο κινητήρα Maybach HL 120TR που αποδίδει 300 ίππους. με., καθώς και το νέο κιβώτιο ταχυτήτων SSG75.

Παρά το επιπλέον βάρος, η τελική ταχύτητα έχει αυξηθεί στα 39 km/h και η προστασία έχει ενισχυθεί. Το πάχος της θωράκισης έφτασε τα 30 mm στο μετωπικό κεκλιμένο τμήμα της γάστρας και τα 15 mm σε άλλα σημεία. Επιπλέον, το πολυβόλο προστατεύτηκε από μια νέα καταπακτή.

Μετά την κυκλοφορία 42 οχημάτων, η παραγωγή μεταπήδησε στο γερμανικό τανκ T-4 C. Το πάχος της θωράκισης στον πυργίσκο αυξήθηκε στα 30 χλστ. Συνολικό βάροςανήλθαν σε 18,15 τόνους. Μετά την παράδοση 40 μονάδων το 1938, η δεξαμενή βελτιώθηκε με την εγκατάσταση ενός νέου κινητήρα Maybach HL 120TRM για τα επόμενα εκατό οχήματα. Είναι πολύ λογικό να ακολούθησε η τροποποίηση Δ. Το Dora διακρίνεται από το πολυβόλο που έχει τοποθετηθεί πρόσφατα στη γάστρα και το περίβλημα που βγήκε έξω. Το πάχος της πλαϊνής θωράκισης έχει αυξηθεί στα 20 mm. Συνολικά κατασκευάστηκαν 243 μηχανές αυτού του μοντέλου, η τελευταία από τις οποίες ήταν στις αρχές του 1940. Η τροποποίηση D ήταν η τελευταία προπαραγωγή, μετά την οποία η εντολή αποφάσισε να αυξήσει την κλίμακα παραγωγής.

Τυποποίηση

Το γερμανικό τανκ T-4 E ήταν η πρώτη μεγάλης κλίμακας σειρά που κατασκευάστηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου. Αν και πολλές μελέτες και αναφορές κάνουν λόγο για έλλειψη διεισδυτικής ικανότητας του όπλου Panzer III των 37 χλστ., η αντικατάστασή του δεν κατέστη δυνατή. Ψάχνετε για μια λύση για τη δοκιμή ενός Panzer IV Ausf. D, εγκαταστάθηκε μια τροποποίηση του όπλου μέσης ταχύτητας 50 mm Pak 38. Η αρχική παραγγελία για 80 μονάδες ακυρώθηκε μετά το τέλος της γαλλικής εκστρατείας. Σε μάχες με άρματα μάχης, ιδιαίτερα ενάντια στο βρετανικό "Matilda" και το γαλλικό "B1 bis", τελικά αποδείχθηκε ότι το πάχος της θωράκισης ήταν ανεπαρκές και η διεισδυτική δύναμη του όπλου ήταν αδύναμη. Στο Ausf. Ο Ε διατήρησε το κοντό πιστόλι KwK 37L/24, αλλά το πάχος της μπροστινής θωράκισης αυξήθηκε στα 50 mm, με προσωρινό μέτρο επικαλύψεις από χαλύβδινη πλάκα 30 mm. Μέχρι τον Απρίλιο του 1941, όταν αυτή η τροποποίηση αντικαταστάθηκε από το Ausf. F, η παραγωγή του έφτασε τις 280 μονάδες.

Τελευταίο «κοντό» μοντέλο

Μια άλλη τροποποίηση άλλαξε σημαντικά το γερμανικό άρμα T-4. Τα χαρακτηριστικά του πρώιμου μοντέλου F, που μετονομάστηκε σε F1 όταν εμφανίστηκε το επόμενο, άλλαξαν λόγω της αντικατάστασης της μπροστινής πλάκας εφαρμογής με πλάκα 50 mm και της αύξησης του πάχους της γάστρας και των πλευρών του πυργίσκου στα 30 mm. Το συνολικό βάρος της δεξαμενής ανήλθε σε πάνω από 22 τόνους, γεγονός που προκάλεσε άλλες αλλαγές, όπως αύξηση του πλάτους των τροχιών από 380 σε 400 mm για μείωση της πίεσης του εδάφους, με αντίστοιχη αντικατάσταση των δύο ρελαντί και των κινητήριων τροχών. Η F1 κατασκευάστηκε στο 464 πριν αντικατασταθεί τον Μάρτιο του 1942.

Το πρώτο "μακρύ"

Ακόμη και με το διαπεραστικό βλήμα Panzergranate, το πυροβόλο χαμηλής ταχύτητας του Panzer IV δεν ταίριαζε με βαριά τεθωρακισμένα άρματα μάχης. Στο πλαίσιο της επερχόμενης εκστρατείας στην ΕΣΣΔ, επρόκειτο να ληφθεί απόφαση για μια σημαντική αναβάθμιση του άρματος Τ-3. Το διαθέσιμο πλέον όπλο Pak 38L/60, η αποτελεσματικότητα του οποίου επιβεβαιώθηκε, προοριζόταν για εγκατάσταση στον πυργίσκο Panzer IV. Τον Νοέμβριο του 1941 ολοκληρώθηκε το πρωτότυπο και προγραμματίστηκε η παραγωγή. Αλλά κατά τη διάρκεια των πρώτων μαχών με τα σοβιετικά KV-1 και T-34, η κατασκευή του όπλου των 50 mm, που χρησιμοποιήθηκε επίσης στο Panzer III, διακόπηκε υπέρ ενός νέου, πιο ισχυρού μοντέλου Rheinmetall που βασίστηκε στο 75 mm Pak 40L. / 46 όπλο. Αυτό οδήγησε στο KwK 40L/43, ένα σχετικά μακρύ διαμέτρημα εξοπλισμένο για μείωση της ανάκρουσης. Η ταχύτητα στομίου του βλήματος Panzergranade 39 ξεπέρασε τα 990 m/s. Μπορούσε να διαπεράσει θωράκιση 77 χιλ. σε απόσταση έως και 1850 μ. Μετά τη δημιουργία του πρώτου πρωτοτύπου τον Φεβρουάριο του 1942 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του F2. Μέχρι τον Ιούλιο, κατασκευάστηκαν 175 μονάδες. Τον Ιούνιο, το γερμανικό άρμα T-4 F2 μετονομάστηκε σε T-4 G, αλλά για το Waffenamt και οι δύο τύποι χαρακτηρίστηκαν ως Sd.Kfz.161/1. Σε ορισμένα έγγραφα, το μοντέλο αναφέρεται ως F2/G.

μεταβατικό μοντέλο

Το γερμανικό τανκ T-4 G ήταν μια βελτιωμένη έκδοση του F2 με αλλαγές για εξοικονόμηση μετάλλου χρησιμοποιώντας προοδευτική μετωπική θωράκιση με πάχυνση στη βάση. Ο μετωπικός παγετός ενισχύθηκε με μια νέα πλάκα 30 mm, η οποία συνολικά αύξησε το πάχος στα 80 mm. Αυτό ήταν αρκετό για να αντιμετωπιστεί επιτυχώς το σοβιετικό πυροβόλο 76 mm και το αντιαρματικό πυροβόλο 76,2 mm. Αρχικά, αποφασίστηκε να φέρει μόνο το ήμισυ της παραγωγής σε αυτό το πρότυπο, αλλά τον Ιανουάριο του 1943, ο Αδόλφος Χίτλερ διέταξε προσωπικά μια πλήρη μετάβαση. Ωστόσο, το βάρος της μηχανής έχει αυξηθεί στους 23,6 τόνους, αποκαλυπτικό περιορισμένες ευκαιρίεςσασί και μεταδόσεις.

Το γερμανικό τανκ T-4 έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές στο εσωτερικό του. Οι υποδοχές παρατήρησης του πύργου εξαλείφθηκαν, ο αερισμός του κινητήρα και η ανάφλεξη ενεργοποιήθηκαν χαμηλές θερμοκρασίεςβελτιωμένα, εγκαταστάθηκαν πρόσθετες βάσεις για εφεδρικούς τροχούς και βραχίονες για συνδέσμους τροχιάς στον παγετώνα. Χρησιμοποίησαν επίσης ως προσωρινή προστασία. Οι προβολείς ενημερώθηκαν, ο θωρακισμένος θόλος ενισχύθηκε και τροποποιήθηκε.

Σε μεταγενέστερες εκδόσεις, την άνοιξη του 1943, εμφανίστηκαν πλευρικές πανοπλίες στο κύτος και στον πυργίσκο, καθώς και εκτοξευτές χειροβομβίδων καπνού. Αλλά το πιο σημαντικό, εμφανίστηκε ένα νέο, πιο ισχυρό όπλο KwK 40L / 48. Μετά το πρότυπο 1275 και 412 βελτιωμένες δεξαμενές, η παραγωγή μετατοπίστηκε προς το Ausf.H.

Κύρια έκδοση

Το γερμανικό τανκ T-4 H (φωτογραφία παρακάτω) ήταν εξοπλισμένο με ένα νέο μακρόκαννο πυροβόλο KwK 40L / 48. Πραγματοποιήθηκαν περαιτέρω αλλαγές για να διευκολυνθεί η παραγωγή - αφαιρέθηκαν οι πλευρικές υποδοχές προβολής και χρησιμοποιήθηκαν ανταλλακτικά κοινά με το Panzer III. Συνολικά, μέχρι την επόμενη τροποποίηση του Ausf. J τον Ιούνιο του 1944, συναρμολογήθηκαν 3774 οχήματα.

Τον Δεκέμβριο του 1942, ο Krupp έλαβε μια παραγγελία για ένα άρμα με πλήρως κεκλιμένη θωράκιση, το οποίο, λόγω του επιπλέον βάρους, απαιτούσε την ανάπτυξη νέου πλαισίου, κιβωτίου ταχυτήτων και πιθανώς κινητήρα. Ωστόσο, η παραγωγή ξεκίνησε με μια ενημερωμένη έκδοση του Ausf.G. Το γερμανικό τανκ T-4 έλαβε ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων ZF Zahnradfabrik SSG-76, ένα νέο σετ ραδιοφώνων (FU2 και 5, και ενδοεπικοινωνία). Το πάχος της μετωπικής θωράκισης αυξήθηκε στα 80 mm χωρίς φύλλα επικάλυψης. Το βάρος H έφτασε τους 25 τόνους σε εξοπλισμό μάχης και η μέγιστη ταχύτητα μειώθηκε στα 38 km / h και σε πραγματικές συνθήκες μάχης - έως και 25 km / h και πολύ λιγότερο σε ανώμαλο έδαφος. Μέχρι τα τέλη του 1943, η γερμανική δεξαμενή T-4N άρχισε να καλύπτεται με πάστα Zimmerit, τα φίλτρα αέρα ενημερώθηκαν και μια αντιαεροπορική μηχανή για το MG 34 εγκαταστάθηκε στον πυργίσκο.

Τελευταίο απλοποιημένο μοντέλο

Το τελευταίο τανκ, το γερμανικό T-4J, συναρμολογήθηκε στο Nibelungwerke στο Άγιο Βαλεντίν της Αυστρίας, καθώς οι Vomag και Krupp βρίσκονταν τώρα σε διαφορετικές αποστολές και υποβλήθηκαν σε απλοποιήσεις που στόχευαν σε μεγαλύτερη μαζική παραγωγή και σπάνια υποστηριζόταν από τα πληρώματα. Για παράδειγμα, αφαιρέθηκε η ηλεκτρική κίνηση του πυργίσκου, η στόχευση πραγματοποιήθηκε χειροκίνητα, γεγονός που επέτρεψε την αύξηση του όγκου της δεξαμενής καυσίμου κατά 200 λίτρα, αυξάνοντας την εμβέλεια λειτουργίας στα 300 km. Άλλες τροποποιήσεις περιελάμβαναν την αφαίρεση του παραθύρου παρατήρησης του πυργίσκου, των σχισμών και της αντιαεροπορικής μηχανής προς όφελος της τοποθέτησης εκτοξευτή χειροβομβίδων καπνού. Το "Zimmerit" δεν χρησιμοποιήθηκε πλέον, καθώς και οι αντιαθροιστικές "φούστες" Schürzen, που αντικαταστάθηκαν από φθηνότερα δικτυωτά πάνελ. Το περίβλημα του ψυγείου κινητήρα έχει επίσης απλοποιηθεί. Ο δίσκος έχει χάσει έναν κύλινδρο επιστροφής. Υπήρχαν δύο σιγαστήρες με απαγωγείς φλόγας, καθώς και βάση για γερανό 2 τόνων. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκε το κιβώτιο ταχυτήτων SSG 77 από το Panzer III, αν και ήταν εμφανώς υπερφορτωμένο. Παρά αυτές τις απώλειες, οι παραδόσεις κινδύνευαν λόγω των συνεχών βομβαρδισμών των Συμμάχων και συνολικά μόνο 2.970 από τις 5.000 προγραμματισμένες δεξαμενές ολοκληρώθηκαν μέχρι τα τέλη Μαρτίου 1945.

Τροποποιήσεις

Γερμανικό τανκ T-4: χαρακτηριστικά απόδοσης

Παράμετρος
Ύψος, m
Πλάτος, m
Θωράκιση σώμα / μέτωπο, mm
Κέλυφος / μέτωπο πύργου, mm
πολυβόλα
Πλάνα/μοτίβο
Μέγιστη. ταχύτητα, km/h
Μέγιστη. απόσταση, χλμ
Προηγ. τάφρος, m
Προηγ. τοίχοι, m
Προηγ. ford, m

Πρέπει να ειπωθεί ότι μεγάλος αριθμόςΤα άρματα μάχης Panzer IV που επέζησαν μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο δεν χάθηκαν ούτε διαλύθηκαν, αλλά χρησιμοποιήθηκαν για τον προορισμό τους σε χώρες όπως η Βουλγαρία και η Συρία. Μερικά από αυτά ήταν εξοπλισμένα με το νέο σοβιετικό βαρύ πολυβόλο. Έλαβαν μέρος στις μάχες για τα Υψίπεδα του Γκολάν κατά τον πόλεμο του 1965 και το 1967. Σήμερα, τα γερμανικά άρματα μάχης T-4 αποτελούν μέρος εκθέσεων μουσείων και ιδιωτικών συλλογών σε όλο τον κόσμο και δεκάδες από αυτά εξακολουθούν να λειτουργούν.

Μέση τιμή Δεξαμενή Panzer IV

Medium Panzer IV

«Παγώσαμε όταν είδαμε τις άσχημες, τερατώδεις μηχανές του λαμπερού κίτρινου χρώματος τίγρης που εμφανίστηκαν από τους κήπους του Σίτνο. Κύλησαν αργά προς την κατεύθυνση μας, αναβοσβήνουν με τις γλώσσες των πυροβολισμών.
«Δεν έχω δει κανένα από αυτά ακόμα», λέει ο Nikitin.
Οι Γερμανοί κινούνται σε μια σειρά. Κοίταξα το πλησιέστερο αριστερό τανκ, το οποίο είχε βγει πολύ μπροστά. Το περίγραμμα του κάτι μου θυμίζει. Αλλά τί?
- «Rheinmetall»! - Φώναξα, ενθυμούμενος τη φωτογραφία ενός γερμανικού βαρέος τανκ, που είδα στο άλμπουμ του σχολείου, και γρήγορα ξεστόμισα: - Βαρύ, εβδομήντα πέντε, ευθεία βολή οκτακόσια, πανοπλία σαράντα ...»
Έτσι στο βιβλίο του «Σημειώσεις ενός Σοβιετικού Αξιωματικού» θυμάται την πρώτη συνάντηση με το γερμανικό τανκ Panzer IV, τον Ιούνιο του 1941, τον τανκμάν G. Penezhko.
Ωστόσο, με αυτό το όνομα, αυτή η μάχη ήταν σχεδόν άγνωστη στους στρατιώτες και τους διοικητές του Κόκκινου Στρατού. Και τώρα, μισό αιώνα μετά το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο συνδυασμός των γερμανικών λέξεων «panzer fir» ανάμεσα σε πολλούς αναγνώστες της «Armored Collection» προκαλεί σύγχυση. Τόσο τότε όσο και τώρα, αυτό το τανκ είναι περισσότερο γνωστό με την «Ρωσοποιημένη» ονομασία T-IV, η οποία δεν χρησιμοποιείται πουθενά εκτός της χώρας μας.
Panzer IV - το μόνο γερμανικό τανκ που ήταν σε μαζική παραγωγή καθ' όλη τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και έγινε το πιο ογκώδες τανκ της Βέρμαχτ. Η δημοτικότητά του μεταξύ των γερμανικών τάνκερ ήταν συγκρίσιμη με τη δημοτικότητα του T-34 μεταξύ των δικών μας και του Sherman μεταξύ των Αμερικανών. Καλοσχεδιασμένο και εξαιρετικά αξιόπιστο στη λειτουργία, αυτό το όχημα μάχης με την πλήρη έννοια της λέξης ήταν το «άλογο εργασίας» του Panzerwaffe.
ΙΣΤΟΡΙΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ
Ήδη στις αρχές της δεκαετίας του '30 στη Γερμανία, αναπτύχθηκε ένα δόγμα για την κατασκευή στρατευμάτων αρμάτων μάχης και σχηματίστηκαν απόψεις για την τακτική χρήση διάφοροι τύποιδεξαμενές. Και αν τα ελαφρά οχήματα (Pz.l και Pz.ll) θεωρούνταν κυρίως ως εκπαίδευση μάχης, τότε τα βαρύτερα "αδέρφια" τους - Pz.lll και Pz.lV - ως πλήρη οχήματα μάχης. Ταυτόχρονα, το Pz.lll έπρεπε να χρησιμεύσει ως μεσαία δεξαμενή και το Pz.lV - ως δεξαμενή υποστήριξης.
Το έργο του τελευταίου αναπτύχθηκε στο πλαίσιο των απαιτήσεων για ένα όχημα κατηγορίας 18 τόνων που προορίζεται για διοικητές ταγμάτων αρμάτων μάχης. Εξ ου και η αρχική του ονομασία Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Στο σχεδιασμό του, ήταν πολύ κοντά στη δεξαμενή ZW - το μελλοντικό Pz.lll, αλλά, έχοντας σχεδόν το ίδιο κύτος, το BW είχε ευρύτερο κύτος και μεγαλύτερη διάμετρο δακτυλίου πυργίσκου, το οποίο αρχικά παρείχε ένα ορισμένο απόθεμα για τον εκσυγχρονισμό του. Νέα δεξαμενήΥποτίθεται ότι ήταν οπλισμένο με ένα πυροβόλο όπλο μεγάλου διαμετρήματος και δύο πολυβόλα. Η διάταξη ήταν κλασική - μονόπυργος, με παραδοσιακή μπροστινή μετάδοση για γερμανική κατασκευή τανκ. Ο δεσμευμένος τόμος εξασφάλιζε την κανονική λειτουργία του πληρώματος των 5 ατόμων και την τοποθέτηση του εξοπλισμού.
Το BW σχεδιάστηκε από τη Rheinmetall-Borsig AG στο Ντίσελντορφ και τη Friedrich Krupp AG στο Έσσεν. Ωστόσο, τα έργα τους παρουσίασαν και οι Daimler-Benz και MAN. Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι όλες οι εκδόσεις, με εξαίρεση τη Rheinmetall, είχαν ένα πλαίσιο με κλιμακωτή διάταξη τροχών δρόμου μεγάλης διαμέτρου, που αναπτύχθηκε από τον μηχανικό E. Knipkamp. Το μόνο πρωτότυπο κατασκευασμένο από μέταλλο - VK 2001 (Rh) - ήταν εξοπλισμένο με ένα πλαίσιο, σχεδόν πλήρως δανεισμένο από τη βαριά δεξαμενή πολλαπλών πυργίσκων Nb.Fz., αρκετά δείγματα του οποίου έγιναν το 1934-1935. Αυτός ο σχεδιασμός πλαισίου προτιμήθηκε. Η παραγγελία για την παραγωγή του τανκ Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) 7,5 εκατοστών - «ένα τεθωρακισμένο όχημα με πυροβόλο 75 χιλιοστών (πειραματικό μοντέλο 618)»- ελήφθη από τον Krupp το 1935. Τον Απρίλιο του 1936, το όνομα άλλαξε σε Panzerkampfwagen IV (συντομογραφία Pz.Kpfw.lV, Panzer IV είναι κοινή και πολύ σύντομη - Pz.lV). Σύμφωνα με το σύστημα χαρακτηρισμού από άκρο σε άκρο για οχήματα της Wehrmacht, η δεξαμενή είχε τον δείκτη Sd.Kfz.161.
Αρκετά μηχανήματα της μηδενικής σειράς κατασκευάστηκαν στα εργαστήρια του εργοστασίου Krupp στο Έσσεν, αλλά ήδη τον Οκτώβριο του 1937, η παραγωγή μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο Krupp-Gruson AG στο Μαγδεμβούργο, όπου η παραγωγή οχημάτων μάχης της τροποποίησης Α.
Pz.IV Ausf.A
Η θωράκιση του κύτους Ausf.A κυμαινόταν από 15 (πλευρά και πίσω) έως 20 (μέτωπο) mm. Η μετωπική θωράκιση του πύργου έφτασε τα 30, οι πλευρές - 20, η πρύμνη - 10 mm. Το βάρος μάχης του άρματος ήταν 17,3 τόνοι Ο οπλισμός ήταν ένα πυροβόλο KwK 37 των 75 mm με μήκος κάννης 24 διαμετρημάτων (L / 24). περιελάμβανε 120 βολές. Δύο πολυβόλα MG 34 διαμετρήματος 7,92 mm (το ένα ομοαξονικό με ένα πυροβόλο, το άλλο με πορεία) είχαν 3.000 φυσίγγια. Η δεξαμενή ήταν εξοπλισμένη με έναν 12κύλινδρο κινητήρα με υγρόψυκτο καρμπυρατέρ Maybach HL 108TR σε σχήμα V με ισχύ HP 250. στις 3000 σ.α.λ. και πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο τύπου Zahnradfabrik ZF SFG75. Ο κινητήρας βρισκόταν ασύμμετρα, πιο κοντά στη δεξιά πλευρά της γάστρας. Το υπόστρωμα αποτελούνταν από οκτώ δίδυμους τροχούς δρόμου μικρής διαμέτρου, συμπλεκόμενους σε ζευγάρια σε τέσσερα φορεία αναρτημένα σε τεταρτοελλειπτικά φύλλα ελατήρια, τέσσερις κυλίνδρους στήριξης, έναν κινητήριο τροχό μπροστινή τοποθεσίακαι τροχό οδήγησης με μηχανισμό τάνυσης τροχιάς. Στη συνέχεια, με πολυάριθμες αναβαθμίσεις του Pz.IV, το υπόστρωμά του δεν υπέστη σημαντικές δομικές αλλαγές.
ιδιαίτερα χαρακτηριστικάΤροποποίηση Τα μηχανήματα έχουν έναν κυλινδρικό τρούλο κυβερνήτη με έξι υποδοχές θέασης και ένα πολυβόλο πορείας σε βάση στήριξης μπάλας σε σπασμένη μετωπική πλάκα κύτους. Ο πυργίσκος του ρεζερβουάρ μετατοπίστηκε στα αριστερά του διαμήκους άξονά του κατά 51,7 mm, κάτι που εξηγήθηκε από την εσωτερική διάταξη του μηχανισμού τραβέρσας του πυργίσκου, ο οποίος περιλάμβανε έναν δίχρονο βενζινοκινητήρα, μια γεννήτρια και έναν ηλεκτροκινητήρα.
Μέχρι τον Μάρτιο του 1938, 35 δεξαμενές της τροποποίησης Α έφυγαν από τα καταστήματα του εργοστασίου. Στην πράξη, αυτή ήταν μια παρτίδα εγκατάστασης.
Pz.IV Ausf.B
Οι μηχανές τροποποίησης Β ήταν κάπως διαφορετικές από τις προηγούμενες. Η σπασμένη μετωπική πλάκα του κύτους αντικαταστάθηκε με μια ευθεία, το πολυβόλο πορείας εξαλείφθηκε (ένας χειριστής ασυρμάτου παρατήρησης εμφανίστηκε στη θέση του και ένα κενό για βολή από προσωπικά όπλα εμφανίστηκε στα δεξιά του), ένας νέος τρούλος διοικητής και ένα Εισήχθη η συσκευή παρατήρησης περισκοπίου, άλλαξε ο σχεδιασμός της θωράκισης σχεδόν όλων των συσκευών παρατήρησης, αντί για δίφυλλα καλύμματα των καταπακτών προσγείωσης του οδηγού και του χειριστή ασυρμάτου εγκαταστάθηκαν μονόφυλλα. Τα Ausf.B ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα Maybach HL120TR 300 ίππων. στις 3000 σ.α.λ. και εξατάχυτο κιβώτιο ZF SSG76. μείωσε σε 80 βολές και 2700 βολές. Η προστασία θωράκισης παρέμεινε ουσιαστικά η ίδια, μόνο το πάχος της μετωπικής θωράκισης του κύτους και του πυργίσκου αυξήθηκε στα 30 mm.
Από τον Απρίλιο έως τον Σεπτέμβριο του 1938, 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
Από τον Σεπτέμβριο του 1938 έως τον Αύγουστο του 1939, κατασκευάστηκαν άρματα μάχης της σειράς C - 140 μονάδες (σύμφωνα με άλλες πηγές, 134 άρματα μάχης και έξι για στρατεύματα μηχανικών). Από το 40ο αυτοκίνητο της σειράς (σειριακός αριθμός - 80341), άρχισαν να εγκαθιστούν τον κινητήρα Maybach HL120TRM - στο μέλλον χρησιμοποιήθηκε σε όλες τις επόμενες τροποποιήσεις. Άλλες βελτιώσεις περιλαμβάνουν έναν ειδικό πελεκητή κάτω από την κάννη του όπλου για την κάμψη της κεραίας κατά την περιστροφή του πυργίσκου και το περίβλημα θωράκισης του ομοαξονικού πολυβόλου. Δύο οχήματα Ausf.C μετατράπηκαν σε δεξαμενές γέφυρας.
Pz.IV Ausf.D
Από τον Οκτώβριο του 1939 έως τον Μάιο του 1940, κατασκευάστηκαν 229 οχήματα της τροποποίησης D, στα οποία εμφανίστηκε ξανά μια σπασμένη μετωπική πλάκα κύτους και ένα πολυβόλο με πρόσθετη ορθογώνια θωράκιση. Ο σχεδιασμός της μάσκας της διπλής εγκατάστασης του όπλου και του πολυβόλου έχει αλλάξει. Το πάχος της πλευρικής θωράκισης του κύτους και του πυργίσκου αυξήθηκε στα 20 mm. Το 1940 - 1941, η μετωπική θωράκιση του κύτους ενισχύθηκε με φύλλα 20 χλστ. Οι δεξαμενές Ausf.D μεταγενέστερων εκδόσεων είχαν πρόσθετες οπές αερισμού στο χώρο του κινητήρα (επιλογή Tr. - tropen - tropical). Τον Απρίλιο του 1940, 10 οχήματα της σειράς D μετατράπηκαν σε γέφυρες.
Το 1941, ένα άρμα Ausf.D οπλίστηκε πειραματικά με ένα πυροβόλο KwK 39 των 50 mm με μήκος κάννης 60 διαμετρημάτων. Σχεδιάστηκε να επανοπλιστούν όλα τα οχήματα αυτής της τροποποίησης με αυτόν τον τρόπο, ωστόσο, τον χειμώνα του 1942, δόθηκε προτίμηση στην παραλλαγή F2 με ένα πυροβόλο μήκους 75 mm. Το 1942-1943, ένας αριθμός αρμάτων μάχης Pz.IV Ausf.D έλαβε τέτοια όπλα κατά τη διάρκεια της γενικής επισκευής. Τον Φεβρουάριο του 1942, δύο άρματα μάχης μετατράπηκαν σε αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα οπλισμένα με οβίδες K18 των 105 mm.
Pz.IV Ausf.E
Η κύρια διαφορά μεταξύ της τροποποίησης Ausf.E και των προκατόχων της ήταν μια σημαντική αύξηση στο πάχος της θωράκισης. Η μετωπική θωράκιση του κύτους αυξήθηκε στα 30 mm και, επιπλέον, ενισχύθηκε με οθόνη 30 mm. Το μέτωπο του πύργου έφτασε επίσης στα 30 χλστ. και ο μανδύας στα 35...37 χλστ. Οι πλευρές του κύτους και του πυργίσκου είχαν θωράκιση 20 mm και η πρύμνη είχε θωράκιση 15 mm. Εμφανίστηκε ένας νέος τύπος πυργίσκου διοικητή με θωράκιση ενισχυμένη στα 50 ... , απλοποιημένη κίνηση και τιμόνια, κουτί εξοπλισμού συνδεδεμένο στο πίσω μέρος του πυργίσκου και άλλες μικρές αλλαγές. Αλλαγές έχει υποστεί και το σχέδιο της πρύμνης του πύργου. Το μαχητικό βάρος του άρματος έφτασε τους 21 τόνους Από τον Σεπτέμβριο του 1940 έως τον Απρίλιο του 1941, 223 οχήματα της έκδοσης Ε εγκατέλειψαν τα εργοστασιακά καταστήματα.
Pz.IV Ausf.F
Το Pz.IV Ausf.F εμφανίστηκε ως αποτέλεσμα ανάλυσης της πολεμικής χρήσης οχημάτων προηγούμενων εκδόσεων στην Πολωνία και τη Γαλλία. Το πάχος της θωράκισης αυξήθηκε ξανά: το μέτωπο της γάστρας και του πυργίσκου - έως 50 mm, οι πλευρές - έως 30. Οι μονόφυλλες πόρτες στις πλευρές του πυργίσκου αντικαταστάθηκαν με δίφυλλες, το μετωπικό κύτος το πιάτο έγινε και πάλι ίσιο. Ταυτόχρονα, το πολυβόλο διατηρήθηκε, αλλά τώρα τοποθετήθηκε σε βάση στήριξης σφαιρών Kugelblende 50. Δεδομένου ότι η μάζα του κύτους της δεξαμενής αυξήθηκε κατά 48% σε σύγκριση με το Ausf.E, το όχημα έλαβε μια νέα κάμπια 400 χλστ. αντί για το προηγουμένως χρησιμοποιημένο 360 mm. Πρόσθετες οπές εξαερισμού έγιναν στην οροφή του χώρου του κινητήρα και στα καλύμματα των καταπακτών του κιβωτίου ταχυτήτων. Η τοποθέτηση και ο σχεδιασμός των σιγαστών κινητήρα και του κινητήρα τραβέρσας πυργίσκου έχουν αλλάξει.
Εκτός από την εταιρεία Krupp-Gruson, οι Vomag και Nibelungenwerke εντάχθηκαν στην παραγωγή της δεξαμενής, η οποία διήρκεσε από τον Απρίλιο του 1941 έως τον Μάρτιο του 1942.
Όλες οι παραπάνω τροποποιήσεις του άρματος Pz.IV ήταν οπλισμένες με ένα κοντόκαννο πυροβόλο 75 χλστ. αρχική ταχύτηταδιαπεραστικό βλήμα 385 m / s, το οποίο ήταν ανίσχυρο τόσο ενάντια στο αγγλικό "Matilda" όσο και ενάντια στα σοβιετικά T-34 και KV. Μετά την κυκλοφορία 462 μηχανών της παραλλαγής F, η παραγωγή τους σταμάτησε για ένα μήνα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έγιναν πολύ σημαντικές αλλαγές στο σχεδιασμό της δεξαμενής: η κύρια ήταν η εγκατάσταση ενός πυροβόλου KwK 40 των 75 mm με μήκος κάννης 43 διαμετρημάτων και αρχική ταχύτητα ενός βλήματος θωράκισης 770 m. / s, που αναπτύχθηκε από σχεδιαστές της Krupp και της Rheinmetall. Η παραγωγή αυτών των όπλων ξεκίνησε τον Μάρτιο του 1942. Στις 4 Απριλίου, ένα τανκ με ένα νέο όπλο παρουσιάστηκε στον Χίτλερ και μετά από αυτό άρχισε και πάλι η παραγωγή του. Τα οχήματα με κοντά πυροβόλα ονομάστηκαν F1 και αυτά με το νέο όπλο χαρακτηρίστηκαν F2. Το φορτίο πυρομαχικών του τελευταίου αποτελούνταν από 87 φυσίγγια, 32 από τα οποία τοποθετήθηκαν στον πυργίσκο. Τα οχήματα έλαβαν μια νέα βάση μάσκας και ένα νέο σκοπευτικό TZF 5f. Το βάρος μάχης έφτασε τους 23,6 τόνους Μέχρι τον Ιούλιο του 1942 παράγονταν 175 Pz.lV Ausf.F2, άλλα 25 οχήματα μετατράπηκαν από την F1.
Pz.IV Ausf.G
Η παραλλαγή Pz.IV Ausf.G (κατασκευάστηκαν 1687 μονάδες), η παραγωγή της οποίας ξεκίνησε τον Μάιο του 1942 και συνεχίστηκε μέχρι τον Απρίλιο του 1943, δεν είχε θεμελιώδεις διαφορές από τις μηχανές F. Η μόνη καινοτομία που έγινε αμέσως εμφανής ήταν το πιστόλι με δύο θαλάμους. Επιπλέον, στα περισσότερα από τα παραγόμενα οχήματα, δεν υπήρχαν συσκευές παρατήρησης στο μετωπικό φύλλο του πυργίσκου στα δεξιά του όπλου και στη δεξιά πλευρά του πυργίσκου. Ωστόσο, αν κρίνουμε από τις φωτογραφίες, αυτές οι συσκευές δεν υπάρχουν σε πολλά μηχανήματα της παραλλαγής F2. Τα τελευταία 412 άρματα μάχης Ausf.G έλαβαν ένα πυροβόλο των 75 mm KwK 40 με μήκος κάννης 48 διαμετρημάτων. Αργότερα οχήματα παραγωγής εξοπλίστηκαν με "ανατολικές διαδρομές" 1450 κιλών - Ostketten, πρόσθετη μετωπική θωράκιση 30 mm (περίπου 700 τανκς την έλαβαν) και πλευρικές οθόνες, γεγονός που τα έκανε σχεδόν αδιάκριτα από την επόμενη τροποποίηση - Ausf.H. Ενας από δεξαμενές παραγωγήςμετατράπηκε σε πρωτότυπο αυτοκινούμενο όπλο Hummel.
Pz.IV Ausf.H
Οι δεξαμενές της τροποποίησης H έλαβαν μετωπική θωράκιση 80 mm, ο ραδιοφωνικός σταθμός μεταφέρθηκε στο πίσω μέρος του κύτους, εμφανίστηκαν πλευρικές οθόνες 5 mm στο κύτος και στον πυργίσκο, οι οποίες προστάτευαν από σωρευτική (ή, όπως ονομάζονταν τότε, καύση θωράκισης ) κελύφη, άλλαξε ο σχεδιασμός των κινητήριων τροχών. Μέρος των δεξαμενών είχε μη ελαστικούς κυλίνδρους στήριξης. Το Ausf.H ήταν εξοπλισμένο με το Zahnradfabrik ZF SSG77, παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιήθηκε στη δεξαμενή Pz.lll. Στον τρούλο του διοικητή τοποθετήθηκε ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 ή 42. Στις μηχανές των τελευταίων εκδόσεων, το πίσω φύλλο του κύτους έγινε κατακόρυφο (προηγουμένως βρισκόταν σε κλίση 30 ° προς την κατακόρυφο). Η θωράκιση της οροφής του πυργίσκου αυξήθηκε στα 18 χλστ. Τέλος, όλες οι εξωτερικές επιφάνειες της δεξαμενής επικαλύφθηκαν με ζιμερίτη. Αυτή η έκδοση του Pz.IV έγινε η πιο μαζική: από τον Απρίλιο του 1943 έως τον Μάιο του 1944, τα εργοστασιακά καταστήματα τριών κατασκευαστικών εταιρειών - Krupp-Gruson AG στο Μαγδεμβούργο, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) στο Plausn και Nibelungenwerke στο S. Valentin - αριστερά 3960 οχήματα μάχης. Ταυτόχρονα, 121 άρματα μάχης μετατράπηκαν σε αυτοκινούμενα και όπλα εφόδου.
Σύμφωνα με άλλες πηγές, κατασκευάστηκαν 3935 σασί, 3774 από τα οποία χρησιμοποιήθηκαν για τη συναρμολόγηση δεξαμενών. Με βάση 30 σασί, πυροβολήθηκαν 30 όπλα StuG IV και 130 αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα Brummbar.
Pz.IV Ausf.J
Η τελευταία έκδοση του Pz.IV ήταν το Ausf.J. Από τον Ιούνιο του 1944 έως τον Μάρτιο του 1945, το εργοστάσιο Nibelungenwerke παρήγαγε 1758 μηχανές αυτού του μοντέλου. Σε γενικές γραμμές, παρόμοια με την προηγούμενη έκδοση, τα τανκς Ausf.J έχουν υποστεί αλλαγές που σχετίζονται με τεχνολογικές απλοποιήσεις. Έτσι, για παράδειγμα, η μονάδα ισχύος του ηλεκτροκινητήρα για την περιστροφή του πυργίσκου καταργήθηκε και έμεινε μόνο η χειροκίνητη κίνηση! Ο σχεδιασμός των καταπακτών του πύργου απλοποιήθηκε, η συσκευή παρατήρησης του οδηγού αποσυναρμολογήθηκε (παρουσία πλευρικών οθονών, έγινε άχρηστη), χάθηκαν οι κύλινδροι στήριξης, ο αριθμός των οποίων στα οχήματα καθυστερημένης παραγωγής μειώθηκε σε τρία επιδέσμους από καουτσούκ, και ο σχεδιασμός του τιμονιού άλλαξε. Στη δεξαμενή εγκαταστάθηκαν δεξαμενές καυσίμων υψηλής χωρητικότητας, με αποτέλεσμα η εμβέλεια πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο να αυξηθεί στα 320 km. Το μεταλλικό πλέγμα έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως για πλευρικές οθόνες. Ορισμένες από τις δεξαμενές είχαν κάθετους σωλήνες εξάτμισης παρόμοιους με αυτούς που χρησιμοποιούνται στη δεξαμενή Panther.
Κατά την περίοδο από το 1937 έως το 1945, έγιναν επανειλημμένα προσπάθειες για βαθύ τεχνικό εκσυγχρονισμό του Pz.IV. Έτσι, μια από τις δεξαμενές Ausf.G εξοπλίστηκε με υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων τον Ιούλιο του 1944. Από τον Απρίλιο του 1945, επρόκειτο να εξοπλίσουν το Pz.IV με 12κύλινδρους κινητήρες ντίζελ Tatra 103.
Τα πιο εκτεταμένα ήταν τα σχέδια για επανεξοπλισμό και επανεξοπλισμό. Το 1943-1944, σχεδιάστηκε να εγκατασταθεί ένας πυργίσκος Panther με πυροβόλο KwK 42 των 75 mm με μήκος κάννης 70 διαμετρημάτων ή ο λεγόμενος «στενός πύργος» (Schmalturm) με πυροβόλο 75 mm KwK 44/1. . Κατασκεύασαν επίσης ένα ξύλινο τανκ με αυτό το όπλο, τοποθετημένο στον τυπικό πυργίσκο του τανκς Pz.IV Ausf.H. Η Krupp έχει αναπτύξει έναν νέο πυργίσκο με πυροβόλο 75/55 mm KwK 41 με κωνική κάννη 58 διαμετρημάτων.
Έγιναν προσπάθειες να εξοπλιστεί το Pz.IV με πυραυλικά όπλα. Ένα πρωτότυπο άρμα κατασκευάστηκε με εκτοξευτή πυραύλων 280 χλστ αντί για πυργίσκο. Το μαχητικό όχημα, εξοπλισμένο με δύο όπλα Rucklauflos Kanone 43 των 75 mm που βρίσκονται στις πλευρές του πυργίσκου και ένα MK 103 30 mm στη θέση του τυπικού KwK 40, δεν έφυγε από τη σκηνή του ξύλινου μοντέλου.
Από τον Μάρτιο έως τον Σεπτέμβριο του 1944, 97 άρματα μάχης Ausf.H μετατράπηκαν σε άρματα μάχης - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Αυτά τα μηχανήματα έλαβαν έναν επιπλέον ραδιοφωνικό σταθμό FuG 7, ο οποίος εξυπηρετήθηκε από τον φορτωτή.
Για ανταλλακτικά αυτοκινούμενο πυροβολικόαπό τον Ιούλιο του 1944 έως τον Μάρτιο του 1945, στα εργαστήρια του εργοστασίου Nibelungenwerke, 90 άρματα μάχης Ausf.J μετατράπηκαν σε προηγμένα οχήματα παρατηρητών πυροβολικού - Panzerbeobachtungswagen IV. Ο κύριος οπλισμός τους διατηρήθηκε. Επιπλέον, τα οχήματα αυτά ήταν εξοπλισμένα με ραδιοφωνικό σταθμό FuG 7, η κεραία του οποίου είναι εύκολα αναγνωρίσιμη από τη χαρακτηριστική «σκούπα» στο άκρο, και αποστασιόμετρο TSF 1. Αντί για κανονικό άρμα, έλαβαν έναν τρούλο διοικητή από το StuG. 40 όπλο επίθεσης.
Το 1940, 20 τανκς των τροποποιήσεων C και D μετατράπηκαν σε γέφυρες Bruckenleger IV. Οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν στα εργαστήρια των εργοστασίων Friedrich Krupp AG στο Essen και Magirus στο Ulm, ενώ τα μηχανήματα και των δύο εταιρειών διέφεραν κάπως μεταξύ τους ως προς το σχεδιασμό. Τέσσερις γεφυροποιοί συμπεριλήφθηκαν στους λόχους σκαπανέων της 1ης, 2ης, 3ης, 5ης και 10ς τμημάτων αρμάτων μάχης.
Τον Φεβρουάριο του 1940, ο Magirus μετέτρεψε δύο άρματα μάχης Ausf.C σε γέφυρες εφόδου (Infanterie Sturm-steg), σχεδιασμένες να ξεπερνούν διάφορα οχυρωματικά εμπόδια από το πεζικό. Στη θέση του πύργου, τοποθετήθηκε ένα συρόμενο, δομικά παρόμοιο με μια σκάλα πυρόσβεσης.
Στο πλαίσιο των προετοιμασιών για την εισβολή στις Βρετανικές Νήσους (Επιχείρηση Sea Lion), 42 άρματα μάχης Ausf.D εξοπλίστηκαν με υποβρύχιο εξοπλισμό. Στη συνέχεια, αυτά τα οχήματα εισήλθαν στην 3η και 18η μεραρχία αρμάτων μάχης της Βέρμαχτ. Δεδομένου ότι η διάβαση της Μάγχης δεν πραγματοποιήθηκε, έλαβαν το βάπτισμα του πυρός στο Ανατολικό Μέτωπο.
Το 1939, κατά τη διάρκεια δοκιμών του όλμου Karl των 600 mm, προέκυψε η ανάγκη για ένα πυρομαχικό. Τον Οκτώβριο του ίδιου έτους μετατράπηκε για το σκοπό αυτό ένα άρμα Pz.lV Ausf.D. Σε ειδικό κιβώτιο τοποθετημένο στην οροφή του χώρου του κινητήρα, μεταφέρθηκαν τέσσερα βλήματα των 600 χιλιοστών, για τη φόρτωση και εκφόρτωση των οποίων βρισκόταν γερανός στην οροφή του μπροστινού μέρους της γάστρας. Το 1941, 13 οχήματα Ausf.FI μετατράπηκαν σε πυρομαχικά (Munitionsschlepper).
Τον Οκτώβριο-Δεκέμβριο του 1944, 36 άρματα μάχης Pz.lV μετατράπηκαν σε ARV.
Τα δεδομένα παραγωγής του Pz.lV, δυστυχώς, δεν μπορούν να θεωρηθούν απολύτως ακριβή. Σε διαφορετικές πηγές, τα δεδομένα για τον αριθμό των αυτοκινήτων που παράγονται ποικίλλουν, και μερικές φορές αισθητά. Έτσι, για παράδειγμα, ο I.P. Shmelev στο βιβλίο του "Armored of the Third Reich" δίνει τα ακόλουθα στοιχεία: Pz.lV με KwK 37 - 1125 και με KwK 40 - 7394. Αρκεί να κοιτάξετε τον πίνακα για να δείτε τις αποκλίσεις . Στην πρώτη περίπτωση, ασήμαντη - κατά 8 μονάδες, και στη δεύτερη, σημαντική - κατά 169! Επιπλέον, αν συνοψίσουμε τα δεδομένα παραγωγής με τροποποιήσεις, παίρνουμε τον αριθμό των 8714 δεξαμενών, που και πάλι δεν συμπίπτει με το σύνολο του πίνακα, αν και το σφάλμα σε αυτή την περίπτωση είναι μόνο 18 οχήματα.
Το Pz.lV εξήχθη σε πολύ μεγαλύτερες ποσότητες από άλλα γερμανικά άρματα μάχης. Κρίνοντας από τις γερμανικές στατιστικές, 490 οχήματα μάχης παραδόθηκαν στους συμμάχους της Γερμανίας, καθώς και στην Τουρκία και την Ισπανία το 1942-1944.
Το πρώτο Pz.lV παρέλαβε ο πιο πιστός σύμμαχος της ναζιστικής Γερμανίας-Ουγγαρίας. Τον Μάιο του 1942 έφτασαν εκεί 22 άρματα μάχης Ausf.F1, τον Σεπτέμβριο - 10 F2. Η μεγαλύτερη παρτίδα παραδόθηκε το φθινόπωρο 1944-άνοιξη 1945. σύμφωνα με διάφορες πηγές, από 42 έως 72 οχήματα των τροποποιήσεων H και J. Η απόκλιση συνέβη επειδή ορισμένες πηγές αμφισβητούν το γεγονός ότι τα τανκς παραδόθηκαν το 1945.
Τον Οκτώβριο του 1942, τα πρώτα 11 Pz.lV Ausf.G έφτασαν στη Ρουμανία. Αργότερα, το 1943-1944, οι Ρουμάνοι παρέλαβαν άλλα 131 τανκς αυτού του τύπου. Χρησιμοποιήθηκαν σε εχθροπραξίες τόσο κατά του Κόκκινου Στρατού όσο και κατά της Βέρμαχτ, μετά τη μετάβαση της Ρουμανίας στο πλευρό του αντιχιτλερικού συνασπισμού.
Μια παρτίδα 97 αρμάτων μάχης Ausf.G και H στάλθηκε στη Βουλγαρία μεταξύ Σεπτεμβρίου 1943 και Φεβρουαρίου 1944. Από τον Σεπτέμβριο του 1944 πήραν Ενεργή συμμετοχήσε μάχες με γερμανικά στρατεύματα, αποτελώντας την κύρια δύναμη κρούσης της μοναδικής βουλγαρικής ταξιαρχίας αρμάτων μάχης. Το 1950, ο βουλγαρικός στρατός διέθετε ακόμη 11 οχήματα μάχης αυτού του τύπου.
Το 1943 η Κροατία έλαβε πολλά άρματα μάχης Ausf.F1 και G. το 1944, 14 Ausf.J - Φινλανδία, όπου χρησιμοποιήθηκαν μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '60. Ταυτόχρονα, τα τυπικά πολυβόλα MG 34 αφαιρέθηκαν από τις δεξαμενές και αντ' αυτού εγκαταστάθηκαν σοβιετικοί κινητήρες ντίζελ.

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ
Η διάταξη του ρεζερβουάρ είναι κλασική, με μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων.
Το τμήμα διαχείρισης ήταν μπροστά από το όχημα μάχης. Φιλοξενούσε τον κύριο συμπλέκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων, τις στροφές, τις συσκευές ελέγχου, το πολυβόλο πορείας (με εξαίρεση τις τροποποιήσεις Β και Γ), έναν ραδιοφωνικό σταθμό και θέσεις εργασίας για δύο μέλη του πληρώματος - έναν οδηγό και έναν πυροβολητή χειριστή ασυρμάτου.
Το τμήμα μάχης βρισκόταν στη μέση του τανκ. Εδώ υπήρχαν (στον πύργο) ένα πυροβόλο και ένα πολυβόλο, συσκευές παρατήρησης και σκόπευσης, μηχανισμοί κάθετης και οριζόντιας σκόπευσης και καθίσματα για τον διοικητή του τανκ, τον πυροβολητή και τον φορτωτή. Τα πυρομαχικά βρίσκονταν εν μέρει στον πύργο και εν μέρει στο κύτος.
Στο χώρο του κινητήρα, στο πίσω μέρος της δεξαμενής, υπήρχε κινητήρας και όλα τα συστήματα του, καθώς και βοηθητικός κινητήρας για τον μηχανισμό τραβέρσας του πυργίσκου.
ΠΛΑΙΣΙΟη δεξαμενή συγκολλήθηκε από ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης με επιφανειακή ενανθράκωση, κυρίως τοποθετημένες σε ορθή γωνία μεταξύ τους.
Μπροστά από την οροφή του πυργίσκου υπήρχαν φρεάτια για τον οδηγό και τον πυροβολητή-ραδιοφωνιστή, τα οποία έκλεισαν με ορθογώνια αρθρωτά καλύμματα. Η τροποποίηση Α έχει δίφυλλα καπάκια, τα υπόλοιπα έχουν μονόφυλλα καπάκια. Κάθε καπάκι ήταν εφοδιασμένο με μια καταπακτή για εκτόξευση φωτοβολίδες(με εξαίρεση τις επιλογές Η και Ι).
Στο μπροστινό φύλλο του κύτους στα αριστερά υπήρχε η συσκευή παρακολούθησης του οδηγού, η οποία περιελάμβανε ένα γυάλινο μπλοκ triplex, κλειστό με ένα τεράστιο θωρακισμένο συρόμενο ή πτυσσόμενο κλείστρο Sehklappe 30 ή 50 (ανάλογα με το πάχος της μετωπικής θωράκισης) και ένα κιάλι KFF 2 Συσκευή παρατήρησης περισκοπίου (για Ausf. A-KFF 1). Το τελευταίο, αν δεν χρειαζόταν, κινήθηκε προς τα δεξιά και ο οδηγός μπορούσε να παρατηρήσει μέσα από το γυάλινο μπλοκ. Οι τροποποιήσεις B, C, D, H και J δεν είχαν συσκευή περισκοπίου.
Στις πλευρές του θαλάμου ελέγχου, στα αριστερά του οδηγού και στα δεξιά του πυροβολητή-ραδιοχειριστή, υπήρχαν συσκευές παρακολούθησης triplex που κλείνονταν με αναδιπλούμενα θωρακισμένα καλύμματα.
Μεταξύ της πρύμνης του κύτους και του θαλάμου μάχης υπήρχε ένα χώρισμα. Στην οροφή του χώρου του κινητήρα υπήρχαν δύο καταπακτές κλειστές με αρθρωτά καλύμματα. Ξεκινώντας με το Ausf.F1, τα καλύμματα ήταν εξοπλισμένα με περσίδες. Στην πίσω λοξότμηση της αριστερής πλευράς υπήρχε μια είσοδος αέρα στο ψυγείο, και στην πίσω λοξότμηση της δεξιάς πλευράς υπήρχε μια έξοδος αέρα από τους ανεμιστήρες.
ΠΥΡΓΟΣ- συγκολλημένο, εξαγωνικό, τοποθετημένο σε ρουλεμάν στο φύλλο του κύτους του πυργίσκου. Στο μπροστινό μέρος του, σε μάσκα, υπήρχε ένα κανόνι, ένα ομοαξονικό πολυβόλο και ένα σκοπευτικό. Αριστερά και δεξιά της μάσκας υπήρχαν καταπακτές παρατήρησης με γυαλί triplex. Οι καταπακτές ήταν κλειστές με εξωτερικά θωρακισμένα παραθυρόφυλλα από το εσωτερικό του πύργου. Ξεκινώντας με την τροποποίηση G, η καταπακτή στα δεξιά του όπλου έλειπε.
Ο πύργος κινούνταν από έναν ηλεκτρομηχανικό περιστροφικό μηχανισμό με μέγιστη ταχύτητα 14 μοιρών / s. Πλήρης στροφήο πύργος πραγματοποιήθηκε το 26 s. Οι σφόνδυλοι της χειροκίνητης κίνησης του πύργου βρίσκονταν στους χώρους εργασίας του πυροβολητή και του φορτωτή.
Στο πίσω μέρος της οροφής του πύργου υπήρχε ο τρούλος του διοικητή με πέντε υποδοχές θέασης με τζάμι τρίπλεξ. Εξωτερικά, οι υποδοχές θέασης ήταν κλειστές με συρόμενα θωρακισμένα παραθυρόφυλλα και στην οροφή του πυργίσκου, που προοριζόταν για την είσοδο και την έξοδο του διοικητή του τανκ, με διπλό κάλυμμα (αργότερα - μονόφυλλο). Ο πυργίσκος διέθετε συσκευή τύπου dial-hour για τον προσδιορισμό της θέσης του στόχου. Ο δεύτερος τέτοιος μηχανισμός ήταν στη διάθεση του πυροβολητή και, έχοντας λάβει εντολή, μπορούσε γρήγορα να γυρίσει τον πυργίσκο στον στόχο. Στη θέση του οδηγού υπήρχε ένας δείκτης θέσης πυργίσκου με δύο φώτα (εκτός από τα τανκς Ausf.J), χάρη στα οποία γνώριζε σε ποια θέση βρισκόταν το όπλο (αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν οδηγείτε μέσα σε δασώδεις περιοχές και οικισμούς).
Για την επιβίβαση και την αποβίβαση των μελών του πληρώματος στις πλευρές του πύργου υπήρχαν καταπακτές με μονόφυλλα και δίφυλλα (ξεκινώντας από την παραλλαγή F1). Στα καλύμματα των φρεατίων και στα πλαϊνά του πύργου εγκαταστάθηκαν συσκευές παρατήρησης. Το πίσω φύλλο του πύργου ήταν εξοπλισμένο με δύο καταπακτές για τη βολή ατομικών όπλων. Σε ορισμένα μηχανήματα των τροποποιήσεων H και J, σε σχέση με την εγκατάσταση οθονών, απουσίαζαν συσκευές προβολής και καταπακτές.
ΟΠΛΑ.Ο κύριος οπλισμός των δεξαμενών των τροποποιήσεων A - F1 είναι ένα πυροβόλο 7,5 cm KwK 37 διαμετρήματος 75 mm από τη Rheinmetall-Borsig. Το μήκος της κάννης του όπλου είναι 24 διαμετρήματα (1765,3 mm). Βάρος όπλου - 490 κιλά. Κάθετη σκόπευση - στην περιοχή από - 10 ° έως + 20 °. Το όπλο είχε κάθετη σφηνοειδή πύλη και ηλεκτρική σκανδάλη. Τα πυρομαχικά του περιελάμβαναν βολές με καπνό (βάρος 6,21 κιλά, ταχύτητα ρύγχους 455 m/s), κατακερματισμό υψηλής έκρηξης (5,73 kg, 450 m/s), διάτρηση θωράκισης (6,8 kg, 385 m/s) και αθροιστικά (4,44 kg). , 450...485 m/s) κοχύλια.
Τα άρματα μάχης Ausf.F2 και μέρος των αρμάτων Ausf.G ήταν οπλισμένα με πυροβόλο KwK 40 7,5 cm με μήκος κάννης 43 διαμετρήματος (3473 mm), το οποίο είχε μάζα 670 kg. Μέρος των αρμάτων μάχης Ausf.G και των οχημάτων Ausf.H και J ήταν εξοπλισμένα με πυροβόλο 7,5 cm KwK 40 με μήκος κάννης 48 διαμετρημάτων (3855 mm) και μάζα 750 kg. Κάθετη σκόπευση -8°...+20°. Το μέγιστο μήκος επαναφοράς είναι 520 mm. Στην πορεία, το όπλο στερεώθηκε σε γωνία ανύψωσης + 16 °.
Με το πυροβόλο συνδυάστηκε πολυβόλο MG 34 των 7,92 χλστ. Ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο MG 34 θα μπορούσε να τοποθετηθεί στον τρούλο ενός διοικητή όψιμου τύπου σε μια ειδική συσκευή Fliegerbeschutzgerat 41 ή 42.
Οι δεξαμενές Pz.lV ήταν αρχικά εξοπλισμένες με το μονόφθαλμο τηλεσκοπικό σκόπευτρο TZF 5b και ξεκινώντας από το Ausf.E-TZF 5f ή TZF 5f/1. Αυτά τα αξιοθέατα είχαν μεγέθυνση 2,5x. Το πολυβόλο πορείας MG 34 ήταν εξοπλισμένο με τηλεσκοπικό σκόπευτρο 1,8x KZF 2.
Το φορτίο πυρομαχικών του όπλου, ανάλογα με την τροποποίηση του άρματος, κυμαινόταν από 80 έως 122 βολές. Για τανκς διοίκησης και προηγμένα οχήματα παρατηρητών πυροβολικού, ήταν 64 βολές. Πυρομαχικά πολυβόλου - 2700 ... 3150 φυσίγγια.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΔΟΣΗ.Η δεξαμενή ήταν εξοπλισμένη με κινητήρες Maybach HL 108TR, HL 120TR και HL 120TRM, 12κύλινδρους, σχήματος V (κύρτωμα - 60 °), καρμπυρατέρ, τετράχρονο, 250 ίππους. (HL 108) και 300 e.c. (HL 120) στις 3000 σ.α.λ. Διάμετρος κυλίνδρου 100 και 105 mm. Διαδρομή εμβόλου 115 χλστ. Ο λόγος συμπίεσης είναι 6,5. Ο όγκος εργασίας είναι 10.838 cm3 και 11.867 cm3. Πρέπει να τονιστεί ότι και οι δύο κινητήρες ήταν παρόμοιας σχεδίασης.
Βενζίνη με μόλυβδο καυσίμου με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 74. Η χωρητικότητα τριών δεξαμενών αερίου είναι 420 λίτρα (140+110+170). Οι δεξαμενές Ausf.J είχαν ένα τέταρτο με χωρητικότητα 189 λίτρων. ανά 100 km κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο - 330 λίτρα, εκτός δρόμου - 500 λίτρα. Η τροφοδοσία καυσίμου γίνεται αναγκαστικά, χρησιμοποιώντας δύο αντλίες καυσίμου Solex. Καρμπυρατέρ - δύο, μάρκας Solex 40 JFF II.
Το σύστημα ψύξης είναι υγρό, με ένα ψυγείο τοποθετημένο λοξά στην αριστερή πλευρά του κινητήρα. Στη δεξιά πλευρά του κινητήρα υπήρχαν δύο ανεμιστήρες.
Στη δεξιά πλευρά του κινητήρα τοποθετήθηκε κινητήρας DKW PZW 600 (Ausf.A - E) ή ZW 500 (Ausf.E - H) του μηχανισμού τραβέρσας πυργίσκου 11 ίππων. και όγκο εργασίας 585 cm3. Το καύσιμο ήταν ένα μείγμα βενζίνης και λαδιού, η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου ήταν 18 λίτρα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελούνταν από μια κίνηση κάρδανου, έναν κύριο συμπλέκτη ξηρής τριβής με τρεις δίσκους, ένα κιβώτιο ταχυτήτων, έναν πλανητικό μηχανισμό στροφής, τελικούς μηχανισμούς κίνησης και φρένα.
Το πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) και το εξατάχυτο SSG76 (Ausf.B - G) και SSG77 (Ausf.H και J) είναι τριών αξόνων, με ομοαξονική διάταξη κινητήριων και κινούμενων αξόνων, με ελατηριωτούς συγχρονιστές δίσκων.
ΣΑΣΙη δεξαμενή σε σχέση με τη μία πλευρά αποτελούνταν από οκτώ διπλούς τροχούς δρόμου με επίστρωση καουτσούκ με διάμετρο 470 mm, συμπλεγμένους ανά ζεύγη σε τέσσερα καρότσια ζυγοστάθμισης αναρτημένα σε τεταρτοελλειπτικά φύλλα ελατηρίων. τέσσερις (για το μέρος Ausf.J - τρία) κύλινδροι στήριξης διπλού καουτσούκ (εκτός από το Ausf.J και το μέρος Ausf.H).
Οι μπροστινοί κινητήριοι τροχοί είχαν δύο αφαιρούμενες ζάντες ταχυτήτων των 20 δοντιών το καθένα. Καρφίτσα αρραβώνων.
Οι κάμπιες είναι χάλυβας, μικρού δεσμού, από 101 (ξεκινώντας με το F1 - 99) μονού κορυφογραμμής η καθεμία. Πλάτος τροχιάς 360 mm (μέχρι την επιλογή E) και μετά 400 mm.
ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣέγινε σε μία μόνο γραμμή. Τάση 12V. Πηγές: Γεννήτρια Bosch GTLN 600 / 12-1500 με ισχύ 0,6 kW (Η Ausf.A διαθέτει δύο γεννήτριες Bosch GQL300 / 12 με ισχύ 300 kW η καθεμία), τέσσερις μπαταρίες Bosch χωρητικότητας 105 . Καταναλωτές: Ηλεκτρικός εκκινητής Bosch BPD 4/24 με ισχύ 2,9 kW (το Ausf.A έχει δύο εκκινητές), σύστημα ανάφλεξης, ανεμιστήρας πύργου, συσκευές ελέγχου, οπτικός φωτισμός, συσκευές σηματοδότησης ήχου και φωτός, εξοπλισμός εσωτερικού και εξωτερικού φωτισμού, ήχος, κατεβάζει κανόνια και πολυβόλα.
ΜΕΣΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ.Όλα τα άρματα μάχης Pz.lV ήταν εξοπλισμένα με έναν ραδιοφωνικό σταθμό Fu 5, με εμβέλεια 6,4 km τηλεφώνου και 9,4 km τηλέγραφο.
ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΜΑΧΗΣ
Τα τρία πρώτα άρματα μάχης Panzer IV μπήκαν στη Βέρμαχτ τον Ιανουάριο του 1938. Η συνολική παραγγελία για οχήματα μάχης αυτού του τύπου περιελάμβανε 709 μονάδες. Το σχέδιο για το 1938 προέβλεπε την προμήθεια 116 δεξαμενών και η εταιρεία Krupp-Gruson σχεδόν το εκπλήρωσε, μεταφέροντας 113 οχήματα στα στρατεύματα. Οι πρώτες «μάχες» στις οποίες συμμετείχαν το Pz.lV ήταν το Anschluss της Αυστρίας και η κατάληψη της Σουδητίας της Τσεχοσλοβακίας το 1938. Τον Μάρτιο του 1939 έκαναν πορεία στους δρόμους της Πράγας.
Την παραμονή της εισβολής στην Πολωνία την 1η Σεπτεμβρίου 1939, υπήρχαν 211 άρματα μάχης Pz.lV των τροποποιήσεων Α, Β και Γ στη Βέρμαχτ. τμήμα δεξαμενών 24 άρματα μάχης Pz.lV υποτίθεται ότι αποτελούνταν, 12 οχήματα σε κάθε σύνταγμα. Ωστόσο, μόνο το 1ο και το 2ο συντάγματα αρμάτων μάχης της 1ης Μεραρχίας Πάντσερ (1. Μεραρχία Πάντσερ) ολοκληρώθηκαν σε πλήρη κατάσταση. Πλήρες επιτελείο διέθετε και το Τάγμα Τάνκ Εκπαίδευσης (Panzer Lehr Abteilung), που προσαρτάται στην 3η Μεραρχία Πάντσερ. Στους υπόλοιπους σχηματισμούς, υπήρχαν μόνο λίγα Pz.lV, τα οποία, όσον αφορά τον οπλισμό και την προστασία των τεθωρακισμένων, ξεπερνούσαν όλους τους τύπους πολωνικών αρμάτων μάχης που τους αντιμετώπιζαν. Ωστόσο, το τανκ των 37 χιλιοστών και τα αντιαρματικά των Πολωνών αποτελούσαν σοβαρό κίνδυνο για τους Γερμανούς. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της μάχης κοντά στο Glovachuv, τα πολωνικά 7TR έριξαν νοκ άουτ δύο Pz.lV. Συνολικά, κατά τη διάρκεια της πολωνικής εκστρατείας, οι Γερμανοί έχασαν 76 άρματα μάχης αυτού του τύπου, τα 19 από αυτά ανεπανόρθωτα.
Από την αρχή της γαλλικής εκστρατείας - 10 Μαΐου 1940 - το Panzerwaffe είχε ήδη 290 Pz.lV και 20 στρώματα γεφυρών που βασίζονταν σε αυτά. Βασικά ήταν συγκεντρωμένοι στα τμήματα που δρούσαν προς τις κατευθύνσεις των κύριων επιθέσεων. Στην 7η Μεραρχία Panzer του στρατηγού Rommel, για παράδειγμα, υπήρχαν 36 Pz.lV. Ισότιμοι αντίπαλοί τους ήταν τα μεσαία γαλλικά τανκς Somua S35 και τα αγγλικά «Matilda II». Όχι χωρίς ευκαιρία να κερδίσουν, οι Γάλλοι B Ibis και 02 μπορούσαν να εμπλακούν σε μάχη με το Pz.lV. Κατά τη διάρκεια των μαχών, οι Γάλλοι και οι Βρετανοί κατάφεραν να χτυπήσουν 97 άρματα μάχης Pz.lV. Οι ανεπανόρθωτες απώλειες των Γερμανών ανήλθαν σε μόλις 30 οχήματα μάχης αυτού του τύπου.
Το 1940, η αναλογία των δεξαμενών Pz.lV στους σχηματισμούς δεξαμενών της Wehrmacht αυξήθηκε ελαφρά. Αφενός λόγω της αύξησης της παραγωγής και αφετέρου λόγω μείωσης του αριθμού των δεξαμενών του τμήματος στις 258 μονάδες. Ταυτόχρονα, τα περισσότερα από αυτά ήταν ακόμα ελαφριά Pz.l και Pz.ll.
Κατά τη φευγαλέα επιχείρηση στα Βαλκάνια την άνοιξη του 1941, το Pz.lV, που έλαβε μέρος στις μάχες με τα γιουγκοσλαβικά, ελληνικά και βρετανικά στρατεύματα, δεν υπέστη απώλειες. Σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί το Pz.lV στην επιχείρηση κατάληψης της Κρήτης, αλλά οι αλεξιπτωτιστές τα κατάφεραν εκεί.
Μέχρι την έναρξη της επιχείρησης Barbarossa, από τα 3582 έτοιμα για μάχη γερμανικά άρματα μάχης, τα 439 ήταν Pz.lV. Πρέπει να τονιστεί ότι σύμφωνα με την ταξινόμηση των αρμάτων μάχης που υιοθέτησε η Βέρμαχτ σύμφωνα με το διαμέτρημα των πυροβόλων, τα οχήματα αυτά ανήκαν στη βαριά κατηγορία. Από την πλευρά μας, το KB ήταν ένα σύγχρονο βαρύ τανκ - υπήρχαν 504 από αυτά στα στρατεύματα. Εκτός από το αριθμητικό, το σοβιετικό βαρύ τανκ είχε απόλυτη υπεροχή ως προς τις πολεμικές ιδιότητες. Το μέσο Τ-34 είχε επίσης πλεονέκτημα έναντι του γερμανικού μηχανήματος. Τρύπησαν την πανοπλία των Pz.lV και πυροβόλα 45 χιλιοστών ελαφρών αρμάτων μάχης T-26 και BT. Το κοντόκαννο γερμανικό πυροβόλο άρμα μάχης μπορούσε να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά μόνο το τελευταίο. Όλα αυτά δεν άργησαν να επηρεάσουν τις απώλειες μάχης: κατά τη διάρκεια του 1941, 348 Pz.lV καταστράφηκαν στο Ανατολικό Μέτωπο.
Οι Γερμανοί αντιμετώπισαν παρόμοια κατάσταση Βόρεια Αφρική, όπου το κοντό όπλο Pz.lV αποδείχθηκε ανίσχυρο μπροστά στα ισχυρά θωρακισμένα Matildas. Τα πρώτα «τέσσερα» ξεφορτώθηκαν στην Τρίπολη στις 11 Μαρτίου 1941 και δεν ήταν καθόλου πολλά, κάτι που φαίνεται ξεκάθαρα στο παράδειγμα του 2ου τάγματος του 5ου συντάγματος αρμάτων μάχης της 5ης ελαφριάς μεραρχίας. Από τις 30 Απριλίου 1941, το τάγμα περιελάμβανε 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll και μόνο 8 Pz.lV (κυρίως οχήματα των τροποποιήσεων D και E). Μαζί με το 5ο Φως στην Αφρική, πολέμησε η 15η Μεραρχία Πάντσερ της Βέρμαχτ, που είχε 24 Pz.lV. Αυτά τα άρματα πέτυχαν τη μεγαλύτερη επιτυχία στον αγώνα κατά των βρετανικών καταδρομικών αρμάτων A.9 και A. 10 - κινητά, αλλά ελαφρά θωρακισμένα. Το κύριο μέσο για την καταπολέμηση των «Matildas» ήταν πυροβόλα 88 χιλιοστών και το κύριο γερμανικό τανκ σε αυτό το θέατρο το 1941 ήταν το Pz.lll. Όσο για το Pz.lV, τον Νοέμβριο είχαν απομείνει μόνο 35 από αυτά στην Αφρική: 20 στη 15η Μεραρχία Πάντσερ και 15 στην 21η (μετατραπείσα από την 5η Ελαφρά Μεραρχία).
Οι ίδιοι οι Γερμανοί είχαν τότε χαμηλή γνώμη για τις μαχητικές ιδιότητες του Pz.lV. Ιδού τι γράφει ο υποστράτηγος von Mellenthin στα απομνημονεύματά του (το 1941, με τον βαθμό του ταγματάρχη, υπηρέτησε στο αρχηγείο του Rommel): «Το τανκ T-IV απέκτησε τη φήμη ενός τρομερού εχθρού μεταξύ των Βρετανών, κυρίως επειδή ήταν οπλισμένο με ένα πυροβόλο 75 χλστ. Ωστόσο, αυτό το όπλο είχε χαμηλή ταχύτητα στομίου και κακή διείσδυση, και παρόλο που χρησιμοποιήσαμε το T-IV στο μάχες τανκ, ήταν πολύ πιο χρήσιμοι ως μέσο πυροπροστασίας για το πεζικό. «Το Pz.lV άρχισε να παίζει πιο σημαντικό ρόλο σε όλα τα θέατρα των στρατιωτικών επιχειρήσεων μόνο αφού απέκτησε ένα «μακρύ χέρι» - το πυροβόλο KwK 40 των 75 mm.
Τα πρώτα οχήματα της τροποποίησης F2 παραδόθηκαν στη Βόρεια Αφρική το καλοκαίρι του 1942. Στα τέλη Ιουλίου, το Αφρικανικό Σώμα του Ρόμελ διέθετε μόνο 13 άρματα μάχης Pz.lV, εκ των οποίων τα 9 ήταν F2. Στα αγγλικά έγγραφα εκείνης της περιόδου, ονομάζονταν Panzer IV Special. Την παραμονή της επίθεσης, την οποία ο Ρόμελ σχεδίαζε για τα τέλη Αυγούστου, υπήρχαν περίπου 450 άρματα μάχης στις γερμανικές και ιταλικές μονάδες που του εμπιστεύτηκαν: συμπεριλαμβανομένων 27 Pz.lV Ausf.F2 και 74 Pz.lll με μακρόκαννα 50- όπλα χιλ. Μόνο αυτή η τεχνική αποτελούσε κίνδυνο για τα αμερικανικά τανκς "Grant" και "Sherman", ο αριθμός των οποίων στα στρατεύματα της 8ης Βρετανικής Στρατιάς του στρατηγού Μοντγκόμερι την παραμονή της μάχης στο Ελ Αλαμέιν έφτασε το 40%. Στην πορεία αυτής της μάχης, που ήταν από κάθε άποψη σημείο καμπής για την αφρικανική εκστρατεία, οι Γερμανοί έχασαν σχεδόν όλα τα τανκς. Κατάφεραν να αναπληρώσουν εν μέρει τις απώλειές τους μέχρι τον χειμώνα του 1943, αφού υποχώρησαν στην Τυνησία.
Παρά την εμφανή ήττα, οι Γερμανοί άρχισαν να αναδιοργανώνουν τις δυνάμεις τους στην Αφρική. Στις 9 Δεκεμβρίου 1942, σχηματίστηκε στην Τυνησία η 5η Στρατιά Panzer, η οποία περιελάμβανε τις αναπληρωμένες 15η και 21η Μεραρχία Panzer, καθώς και τη 10η Μεραρχία Panzer που μεταφέρθηκε από τη Γαλλία, η οποία ήταν οπλισμένη με άρματα μάχης Pz.lV Ausf.G. Εδώ έφτασαν και οι «τίγρεις» του 501 βαρέος τάγματος αρμάτων μάχης, οι οποίες μαζί με τις «τέσσερις» του 10ου τανκ συμμετείχαν στην ήττα των αμερικανικών στρατευμάτων στο Kasserine στις 14 Φεβρουαρίου 1943. Ωστόσο, αυτή ήταν η τελευταία επιτυχημένη επιχείρηση των Γερμανών αφρικανική ήπειρος- ήδη στις 23 Φεβρουαρίου, αναγκάστηκαν να πάνε στην άμυνα, οι δυνάμεις τους μειώνονταν γρήγορα. Την 1η Μαΐου 1943, τα στρατεύματα του Ρόμελ διέθεταν μόνο 58 άρματα μάχης - 17 από αυτά Pz.lV. Στις 12 Μαΐου, ο γερμανικός στρατός στη Βόρεια Αφρική συνθηκολόγησε.
Στο ανατολικό μέτωπο, ο Pz.lV Ausf.F2 εμφανίστηκε επίσης το καλοκαίρι του 1942 και έλαβε μέρος στην επίθεση στο Στάλινγκραντ και Βόρειος Καύκασος. Μετά τη διακοπή της παραγωγής του Pz.lll το 1943, το «τέσσερα» έγινε σταδιακά το κύριο γερμανικό τανκ σε όλα τα θέατρα επιχειρήσεων. Ωστόσο, σε σχέση με την έναρξη της παραγωγής του Panther, σχεδιάστηκε να σταματήσει η παραγωγή του Pz.lV, ωστόσο, λόγω της σκληρής θέσης του Γενικού Επιθεωρητή του Panzerwaffe, Στρατηγού G. Guderian, αυτό δεν συνέβη. Τα γεγονότα που ακολούθησαν έδειξαν ότι είχε δίκιο...


Η παρουσία αρμάτων μάχης σε γερμανικά τεθωρακισμένα και μηχανοκίνητα τμήματα την παραμονή της επιχείρησης Citadel
Μέχρι το καλοκαίρι του 1943, περιλαμβανόταν το προσωπικό της γερμανικής μεραρχίας αρμάτων μάχης σύνταγμα δεξαμενώνσύνθεση δύο τάξεων. Στο πρώτο τάγμα, δύο λόχοι ήταν οπλισμένοι με Pz.lV, και ένας με Pz.lll. Στη δεύτερη, μόνο ένας λόχος ήταν οπλισμένος με Pz.lV. Γενικά, η μεραρχία είχε 51 Pz.lV και 66 Pz.lll σε τάγματα μάχης. Ωστόσο, κρίνοντας από τα διαθέσιμα δεδομένα, ο αριθμός των οχημάτων μάχης σε διάφορα τμήματα αρμάτων μάχης μερικές φορές διέφερε πολύ από τον κρατικό.
Στους σχηματισμούς που αναφέρονται στον πίνακα, οι οποίοι αντιστοιχούσαν στο 70% της δεξαμενής και το 30% των μηχανοκίνητων τμημάτων των στρατευμάτων της Wehrmacht και των SS, επιπλέον, 119 διοίκηση και 41 διαφορετικοί τύποι βρίσκονταν σε υπηρεσία. Στο μηχανοκίνητο τμήμα "Das Reich" υπήρχαν 25 άρματα μάχης T-34, σε τρία βαρέα τάγματα αρμάτων μάχης - 90 "τίγρεις" και "Πάνθηρα Ταξιαρχία" - 200 "πάνθηρες". Έτσι, τα «τέσσερα» αντιπροσώπευαν σχεδόν το 60% όλων των γερμανικών αρμάτων μάχης που συμμετείχαν στην επιχείρηση Citadel. Βασικά, αυτά ήταν οχήματα μάχης των τροποποιήσεων G και H, εξοπλισμένα με θωρακισμένες οθόνες (Schurzen), τα οποία άλλαξαν εμφάνιση Pz.lV πέρα ​​από την αναγνώριση. Προφανώς, για αυτόν τον λόγο, αλλά και λόγω του μακρόκαννου όπλου, συχνά αποκαλούνταν «Τίγρης τύπου 4» στα σοβιετικά έγγραφα.
Είναι προφανές ότι όχι «τίγρεις» με «πάνθηρες», δηλαδή το Pz.lV και εν μέρει το Pz.lll, αποτελούσαν την πλειοψηφία στις μονάδες δεξαμενών της Wehrmacht κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Citadel. Αυτή η δήλωση μπορεί να καταδειχθεί καλά από το παράδειγμα του 48ου Γερμανικού Σώματος Πάντσερ. Αποτελούνταν από την 3η και 11η Μεραρχία Panzer και την μηχανοκίνητη μεραρχία «Grossdeutschland» (Grobdeutschland). Συνολικά, υπήρχαν 144 Pz.lll, 117 Pz.lV και μόνο 15 «τίγρεις» στο σώμα. Το 48ο Πάντσερ επιτέθηκε στην κατεύθυνση Ομπογιάν στη ζώνη της 6ης Στρατιάς Φρουρών μας και μέχρι το τέλος της 5ης Ιουλίου κατάφερε να διεισδύσει στις άμυνές του. Το βράδυ της 6ης Ιουλίου, η σοβιετική διοίκηση αποφάσισε να ενισχύσει την 6η Φρουρά. Και δύο σώματα του 1ου στρατού δεξαμενών του στρατηγού Katukov - το 6ο τανκ και το 3ο μηχανοποιημένο. Τις επόμενες δύο μέρες το κύριο χτύπημα του 48ου σώματος αρμάτων μάχης των Γερμανών έπεσε στο 3ο μηχανοποιημένο σώμα μας. Κρίνοντας από τα απομνημονεύματα των M.E. Katukov και F.V. von Mellenthin, ο οποίος ήταν τότε αρχηγός του επιτελείου του 48ου σώματος, οι μάχες ήταν εξαιρετικά σκληρές. Να τι γράφει σχετικά ο Γερμανός στρατηγός.
«Στις 7 Ιουλίου, την τέταρτη ημέρα της επιχείρησης Citadel, επιτέλους επιτύχαμε κάποια επιτυχία. Η μεραρχία Grossdeutschland κατάφερε να διαρρήξει και στις δύο πλευρές του αγροκτήματος Syrtsev και οι Ρώσοι αποχώρησαν στο Gremuchemy και στο χωριό Syrtsevo. Οι μάζες του Ο εχθρός δέχτηκε πυρά από το γερμανικό πυροβολικό και υπέστη πολύ μεγάλες απώλειες.Τα άρματα μάχης μας, ενισχύοντας την επίθεσή τους, άρχισαν να προελαύνουν προς τα βορειοδυτικά, αλλά την ίδια μέρα σταμάτησαν από σφοδρά πυρά κοντά στο Σύρτσεβο και στη συνέχεια αντεπιτέθηκαν από ρωσικά άρματα Αλλά στη δεξιά πλευρά, φαινόταν ότι ετοιμαζόμασταν να κερδίσουμε μια σημαντική νίκη: ελήφθη ένα μήνυμα ότι το σύνταγμα γρεναδιέρων της μεραρχίας "Grossdeutschland" είχε φτάσει τοποθεσία Verkhopenye. Στη δεξιά πλευρά αυτής της μεραρχίας, δημιουργήθηκε μια ομάδα μάχης για να βασιστεί στην επιτυχία που επιτεύχθηκε.
Στις 8 Ιουλίου, μια ομάδα μάχης αποτελούμενη από ένα απόσπασμα αναγνώρισης και ένα τάγμα όπλων επίθεσης της μεραρχίας "Grossdeutschland" εισήλθε στον αυτοκινητόδρομο (εθνικός δρόμος Belgorod - Oboyan - εκδ.) και έφτασε σε ύψος 260,8. τότε αυτή η ομάδα στράφηκε προς τα δυτικά για να υποστηρίξει το σύνταγμα αρμάτων μάχης και το σύνταγμα μηχανοκίνητων τυφεκίων της μεραρχίας, το οποίο παρέκαμψε το Verkhopenye από τα ανατολικά. Ωστόσο, το χωριό εξακολουθούσε να κρατείται από σημαντικές εχθρικές δυνάμεις, έτσι το σύνταγμα μηχανοκίνητων τυφεκιών επιτέθηκε από τα νότια. Σε υψόμετρο 243,0 βόρεια του χωριού υπήρχαν ρωσικά άρματα μάχης, τα οποία είχαν εξαιρετική ορατότητα και βομβαρδισμό, και πριν από αυτό το ύψος η επίθεση αρμάτων μάχης και μηχανοκίνητου πεζικού βάλθηκε. Φαινόταν ότι ρωσικά τανκς βρίσκονταν παντού, προκαλώντας συνεχείς επιθέσεις στις προηγμένες μονάδες της μεραρχίας «Grossdeutschland».
Κατά τη διάρκεια της ημέρας, η ομάδα μάχης που δρούσε στη δεξιά πλευρά αυτής της μεραρχίας απέκρουσε επτά ρωσικές αντεπιθέσεις αρμάτων μάχης και κατέστρεψε είκοσι ένα άρματα μάχης Τ-34. Ο διοικητής του 48ου Σώματος Panzer διέταξε τη μεραρχία "Grossdeutschland" να προχωρήσει στο δυτικά, προκειμένου να συνδράμει την 3η Μεραρχία Πάντσερ, στην αριστερή πλευρά της οποίας δημιουργήθηκε πολύ δύσκολη κατάσταση. Ούτε το ύψος 243,0 ούτε τα δυτικά προάστια του Verkhopenye καταλήφθηκαν εκείνη την ημέρα - δεν υπήρχε πλέον καμία αμφιβολία ότι η επιθετική ορμή των γερμανικών στρατευμάτων είχε στερέψει, η επίθεση είχε αποτύχει.
Και ιδού πώς μοιάζουν αυτά τα γεγονότα στην περιγραφή του M.E. Katukov: «Η αυγή μόλις είχε ξημερώσει (7 Ιουλίου - Περίπου το aut.), Καθώς ο εχθρός έκανε ξανά μια προσπάθεια να διαρρεύσει στο Oboyan. Κύριο χτύπημαχτύπησε στις θέσεις του 3ου μηχανοκίνητου και του 31ου σώματος αρμάτων μάχης. Ο A.L. Getman (διοικητής του BTK - Σημείωση του συγγραφέα) ανέφερε ότι ο εχθρός δεν δραστηριοποιήθηκε στον τομέα του. Αλλά από την άλλη, ο S.M. Krivoshey, που με κάλεσε (διοικητής της 3ης ΜΚ - Περίπου Αυτ.), δεν έκρυψε την αγωνία του:
- Κάτι απίστευτο, σύντροφε διοικητή! Ο εχθρός σήμερα έριξε στον τομέα μας έως και επτακόσια άρματα μάχης και αυτοκινούμενα πυροβόλα. Διακόσια άρματα μάχης προχωρούν μόνο κατά της πρώτης και τρίτης μηχανοποιημένης ταξιαρχίας.
Δεν έχουμε ξανακάνει τέτοια νούμερα. Στη συνέχεια, αποδείχθηκε ότι εκείνη την ημέρα η ναζιστική διοίκηση έριξε ολόκληρο το 48ο Σώμα Πάντσερ και τη Μεραρχία Πάντσερ SS "Αδόλφος Χίτλερ" εναντίον του 3ου Μηχανοποιημένου Σώματος. Έχοντας συγκεντρώσει τέτοιες τεράστιες δυνάμεις σε έναν στενό τομέα 10 χιλιομέτρων, η γερμανική διοίκηση ήλπιζε ότι θα ήταν σε θέση να διαπεράσει τις άμυνές μας με ένα ισχυρό έμβολο.
Καθε ταξιαρχία αρμάτων μάχης, κάθε μονάδα αύξησε τη βαθμολογία της μάχης κατά Κουρσκ εξόγκωμα. Έτσι, η 49η ταξιαρχία τανκ την πρώτη ημέρα των μαχών, αλληλεπιδρώντας στην πρώτη αμυντική γραμμή με μονάδες του 6ου στρατού, κατέστρεψε 65 άρματα μάχης, μεταξύ των οποίων 10 «τίγρεις», 5 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, 10 πυροβόλα, 2 αυτοκινούμενα πυροβόλα , 6 οχήματα και πάνω από 1000 στρατιώτες και αξιωματικούς.
Ο εχθρός δεν κατάφερε να διασπάσει τις άμυνές μας. Πίεσε μόνο 5-6 χιλιόμετρα το 3ο μηχανοποιημένο σώμα.
Θα ήταν δίκαιο να παραδεχθούμε ότι και τα δύο αυτά αποσπάσματα χαρακτηρίζονται από μια ορισμένη τάση στην κάλυψη των γεγονότων. Από τα απομνημονεύματα του σοβιετικού διοικητή προκύπτει ότι η 49η ταξιαρχία αρμάτων μάχης μας χτύπησε 10 «τίγρεις» σε μια μέρα και οι Γερμανοί είχαν μόνο 15 από αυτές στο 48ο σώμα αρμάτων μάχης! Λαμβάνοντας υπόψη 13 «τίγρεις» της μηχανοκίνητης μεραρχίας «Leibstandarte SS Adolf Hitler», προχωρώντας επίσης στην μπάντα του 3ου μηχανοποιημένου σώματος, αποδεικνύονται μόνο 28! Αν προσπαθήσετε να προσθέσετε όλες τις «τίγρεις» που «καταστράφηκαν» στις σελίδες των απομνημονευμάτων του Κατούκοφ που είναι αφιερωμένες στον εξόγκωμα του Κουρσκ, θα λάβετε πολύ περισσότερα. Ωστόσο, το θέμα εδώ, προφανώς, δεν είναι μόνο η επιθυμία διαφόρων μονάδων και υπομονάδων να καταγράψουν περισσότερες "τίγρεις" στον λογαριασμό μάχης τους, αλλά και το γεγονός ότι στον πυρετό της μάχης για πραγματικές "τίγρεις" πήραν "τίγρεις τύπου 4". " - μεσαίες δεξαμενές Pz.lv.
Σύμφωνα με γερμανικά στοιχεία, 570 «τεσσάρια» χάθηκαν τον Ιούλιο και τον Αύγουστο του 1943. Για σύγκριση, την ίδια περίοδο, οι «τίγρεις» χάθηκαν 73 μονάδες, γεγονός που υποδηλώνει τόσο τη σταθερότητα ενός συγκεκριμένου τανκ στο πεδίο της μάχης όσο και την ένταση της χρήσης τους. Συνολικά, το 1943, οι απώλειες ανήλθαν σε 2402 μονάδες Pz.lV, από τις οποίες μόνο 161 οχήματα επισκευάστηκαν και επέστρεψαν σε λειτουργία.
Το 1944, η οργάνωση της γερμανικής μεραρχίας Panzer υπέστη σημαντικές αλλαγές. Το πρώτο τάγμα του συντάγματος δεξαμενών έλαβε άρματα μάχης Pz.V "Panther", το δεύτερο ήταν εξοπλισμένο με Pz.lV. Μάλιστα, οι «πάνθηρες» δεν μπήκαν σε υπηρεσία με όλα τα τμήματα αρμάτων μάχης της Βέρμαχτ. Σε έναν αριθμό σχηματισμών και τα δύο τάγματα είχαν μόνο Pz.lV.
Έτσι, ας πούμε, ήταν η κατάσταση στην 21η Μεραρχία Πάντσερ, που στάθμευε στη Γαλλία. Λίγο μετά τη λήψη, το πρωί της 6ης Ιουνίου 1944, το μήνυμα για την έναρξη της απόβασης των συμμαχικών δυνάμεων στη Νορμανδία, η μεραρχία, στις τάξεις της οποίας υπήρχαν 127 άρματα μάχης Pz.lV και 40 πυροβόλα όπλα, άρχισε να κινείται. βόρεια, σπεύδοντας να χτυπήσει τον εχθρό. Αυτή η προέλαση αποτράπηκε από την κατάληψη από τους Βρετανούς της μοναδικής γέφυρας στον ποταμό Ορν βόρεια της Καέν. Ήταν ήδη γύρω στις 4:30 μ.μ. όταν τα γερμανικά στρατεύματα ετοιμάστηκαν για την πρώτη μεγάλη αντεπίθεση αρμάτων μάχης μετά την εισβολή των Συμμάχων εναντίον της Βρετανικής 3ης Μεραρχίας, η οποία είχε αποβιβαστεί κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Overlord.
Από το προγεφύρωμα των βρετανικών στρατευμάτων ανέφεραν ότι πολλές στήλες εχθρικών αρμάτων κινούνταν ταυτόχρονα στη θέση τους. Συναντώντας ένα οργανωμένο και πυκνό τείχος πυρός, οι Γερμανοί άρχισαν να κυλιούνται πίσω προς τα δυτικά. Στο λόφο 61 συνάντησαν ένα τάγμα της 27ης Τεθωρακισμένης Ταξιαρχίας οπλισμένο με άρματα μάχης Sherman Firefly με πυροβόλα όπλα 17 λιβρών. Για τους Γερμανούς, αυτή η συνάντηση αποδείχθηκε καταστροφική: 13 οχήματα μάχης καταστράφηκαν μέσα σε λίγα λεπτά. Μόνο ένας μικρός αριθμός αρμάτων μάχης και μηχανοκίνητου πεζικού της 21ης ​​Μεραρχίας κατάφερε να προχωρήσει προς τα οχυρά της γερμανικής 716ης Μεραρχίας Πεζικού που επέζησε στην περιοχή της Λυών-συρ-Μερ. Αυτή τη στιγμή ξεκίνησε η προσγείωση της 6ης Βρετανικής Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας με μέθοδο προσγείωσης σε 250 ανεμόπτερα στην περιοχή κοντά στο St. Aubin κοντά στη γέφυρα πάνω από το Orne. Δικαιολογούμενη από το γεγονός ότι η βρετανική απόβαση δημιούργησε απειλή περικύκλωσης, η 21η Μεραρχία αποσύρθηκε στα υψώματα που βρίσκονται στα περίχωρα της Καέν. Μέχρι το βράδυ, ένας ισχυρός αμυντικός δακτύλιος δημιουργήθηκε γύρω από την πόλη, ενισχυμένος με 24 πυροβόλα των 88 χλστ. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, η 21η Μεραρχία Panzer έχασε 70 άρματα μάχης και το επιθετικό της δυναμικό εξαντλήθηκε. Η 12η SS Panzer Division "Hitlerjugend" (Hitlerjugend), η οποία ήταν μισή εξοπλισμένη με Panthers και μισή Pz.lV, δεν μπορούσε να επηρεάσει την κατάσταση.
Το καλοκαίρι του 1944, τα γερμανικά στρατεύματα υπέστησαν ήττα μετά από ήττα τόσο στη Δύση όσο και στην Ανατολή. Οι απώλειες ήταν επίσης αντίστοιχες: σε μόλις δύο μήνες - Αύγουστο και Σεπτέμβριο - 1139 άρματα μάχης Pz.lV χτυπήθηκαν. Ωστόσο, ο αριθμός τους στα στρατεύματα συνέχισε να είναι σημαντικός.


Είναι εύκολο να υπολογίσουμε ότι τον Νοέμβριο του 1944 το Pz.lV αντιπροσώπευε το 40% των γερμανικών αρμάτων μάχης στο Ανατολικό Μέτωπο, το 52% στο Δυτικό και το 57% στην Ιταλία.
Οι τελευταίες μεγάλες επιχειρήσεις των γερμανικών στρατευμάτων με τη συμμετοχή του Pz.lV ήταν η αντεπίθεση στις Αρδέννες τον Δεκέμβριο του 1944 και η αντεπίθεση της 6ης Στρατιάς Πάντσερ SS στην περιοχή της λίμνης Μπάλατον τον Ιανουάριο-Μάρτιο 1945, η οποία έληξε το αποτυχία. Μόνο τον Ιανουάριο του 1945 καταρρίφθηκαν 287 Pz.lV, εκ των οποίων 53 οχήματα μάχης αποκαταστάθηκαν και επέστρεψαν σε υπηρεσία.
Γερμανικά στατιστικά στοιχεία πέρυσιΟ πόλεμος τελειώνει στις 28 Απριλίου και δίνει συνοπτικές πληροφορίες για το άρμα Pz.lV και το αντιτορπιλικό τανκ Jagdpanzer IV. Την ημέρα αυτή, τα στρατεύματα τα είχαν: στην Ανατολή - 254, στη Δύση - 11, στην Ιταλία - 119. Και εδώ μιλάμε μόνο για οχήματα έτοιμα για μάχη. Όσον αφορά τα τμήματα αρμάτων μάχης, ο αριθμός των "τεσσάρων" σε αυτά ήταν διαφορετικός: στην επίλεκτη Μεραρχία Τάνκ Εκπαίδευσης (Panzer-Lehrdivision), που πολέμησε στο Δυτικό Μέτωπο, παρέμειναν μόνο 11 Pz.lV. Η 26η Μεραρχία Panzer στη Βόρεια Ιταλία διέθετε 87 οχήματα αυτού του τύπου. η 10η SS Panzer Division "Frundsberg" (Frundsberg) στο Ανατολικό Μέτωπο παρέμεινε περισσότερο ή λιγότερο έτοιμη για μάχη - μεταξύ άλλων τανκς, είχε 30 Pz.lV.
Οι «Τέσσερις» συμμετείχαν στις μάχες μέχρι τις τελευταίες ημέρες του πολέμου, συμπεριλαμβανομένων των οδομαχιών στο Βερολίνο. Στο έδαφος της Τσεχοσλοβακίας, οι μάχες με άρματα μάχης αυτού του τύπου συνεχίστηκαν μέχρι τις 12 Μαΐου 1945. Σύμφωνα με γερμανικά δεδομένα, κατά την περίοδο από την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου έως τις 10 Απριλίου 1945, οι ανεπανόρθωτες απώλειες των αρμάτων μάχης Pz.lV ανήλθαν σε 7636 μονάδες.
Έτσι, λαμβάνοντας υπόψη τα άρματα μάχης που προμήθευσε η Γερμανία σε άλλες χώρες και τις εκτιμώμενες απώλειες για τον τελευταίο μήνα του πολέμου που δεν συμπεριλήφθηκαν στις στατιστικές αναφορές, αποδείχθηκαν περίπου 400 άρματα μάχης Pz.lV στα χέρια των νικητών , κάτι που είναι αρκετά πιθανό. Φυσικά, ο Κόκκινος Στρατός και οι δυτικοί μας σύμμαχοι κατέλαβαν αυτά τα οχήματα μάχης πριν, χρησιμοποιώντας τα ενεργά σε μάχες κατά των Γερμανών.
Μετά την παράδοση της Γερμανίας, μια μεγάλη παρτίδα 165 Pz.lV μεταφέρθηκε στην Τσεχοσλοβακία. Αφού πέρασαν, ήταν σε υπηρεσία με τον τσεχοσλοβακικό στρατό μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '50. Εκτός από την Τσεχοσλοβακία μεταπολεμικά χρόνιαΤο Pz.lV λειτούργησε στους στρατούς της Ισπανίας, της Τουρκίας, της Γαλλίας, της Φινλανδίας, της Βουλγαρίας και της Συρίας.
Οι «τέσσερις» μπήκαν στον συριακό στρατό στα τέλη της δεκαετίας του '40 από τη Γαλλία, η οποία στη συνέχεια παρείχε την κύρια στρατιωτική βοήθεια στη χώρα αυτή. Σημαντικό ρόλο, προφανώς, έπαιξε το γεγονός ότι οι περισσότεροι από τους εκπαιδευτές που εκπαίδευσαν τα συριακά τάνκερ ήταν πρώην αξιωματικοί της Panzerwaffe. Δεν είναι δυνατόν να δοθούν ακριβή στοιχεία για τον αριθμό των αρμάτων Pz.lV στον συριακό στρατό. Είναι γνωστό μόνο ότι η Συρία απέκτησε 17 οχήματα Pz.lV Ausf.H στην Ισπανία στις αρχές της δεκαετίας του '50, και μια άλλη παρτίδα αρμάτων H και J το 1953 προερχόταν από την Τσεχοσλοβακία.
Η βάπτιση του πυρός των «τεσσάρων» στο θέατρο της Μέσης Ανατολής έγινε τον Νοέμβριο του 1964 κατά τη διάρκεια του λεγόμενου «νεροπόλεμου» που ξέσπασε πάνω από τον ποταμό Ιορδάνη. Συρίας Pz.lV Ausf.H, καταλαμβάνοντας θέσεις επί Υψίπεδα Γκολάνπυροβόλησε κατά των ισραηλινών στρατευμάτων.
Τότε τα πυρά της επιστροφής των «εκατόνταρχων» δεν προκάλεσαν κανένα κακό στους Σύριους. Κατά τη διάρκεια της επόμενης σύγκρουσης τον Αύγουστο του 1965, τα τανκς "", οπλισμένα με πυροβόλα 105 mm, πυροβόλησαν με μεγαλύτερη ακρίβεια. Κατάφεραν να καταστρέψουν δύο συριακές εταιρείες των Pz.lV και T-34-85, όντας εκτός εμβέλειας των πυρών των πυροβόλων τους.
Τα υπόλοιπα Pz.lV αιχμαλωτίστηκαν από τους Ισραηλινούς κατά τη διάρκεια του «εξήμερου» πολέμου του 1967. Κατά ειρωνικό τρόπο, το τελευταίο επισκευάσιμο Συριακό Pz.lV χτυπήθηκε από πυρά από τον "παλιό εχθρό" του - τον ισραηλινό "Super Sherman".
Οι αιχμάλωτοι Σύροι «τεσσάρες» Ausf.H και J βρίσκονται σε πολλά στρατιωτικά μουσεία στο Ισραήλ. Επιπλέον, οχήματα μάχης αυτού του τύπου διατηρούνται σε όλα σχεδόν τα μεγάλα μουσεία τανκς στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του Μουσείου τεθωρακισμένων όπλων και εξοπλισμού στην Kubinka κοντά στη Μόσχα (Ausf.G). Παρεμπιπτόντως, αυτή η τροποποίηση είναι που εκπροσωπείται ευρύτερα στις μουσειακές εκθέσεις. Μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 και τα πειραματικά Pz.lV με υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων, που βρίσκονται στο Aberdeen Proving Ground Museum στις ΗΠΑ. Το Bovington (Μεγάλη Βρετανία) εκθέτει ένα τανκ που κατέλαβαν οι Βρετανοί στην Αφρική. Αυτό το αυτοκίνητο, όπως φαίνεται, έγινε «θύμα μεγάλη ανακαίνιση"- το σώμα της είναι από το Ausf.D, ένας πυργίσκος E ή F με οθόνες, ένα μακρόκαννο πυροβόλο 75 χλστ. Ένας καλοδιατηρημένος τροποποιημένος πυργίσκος μπορεί να δει κανείς στο Στρατιωτικό Ιστορικό Μουσείο της Δρέσδης. Ανακαλύφθηκε τον Αύγουστο του 1993 κατά τη διάρκεια χωματουργικών εργασιών στο έδαφος ενός από τα πρώην πεδία εκπαίδευσης της Ομάδας Σοβιετικών Δυνάμεων στη Γερμανία.
ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΜΗΧΑΝΗΣ
Προφανώς, θα πρέπει να ξεκινήσουμε με μια μάλλον απροσδόκητη δήλωση ότι με τη δημιουργία του άρματος Pz.IV το 1937, οι Γερμανοί καθόρισαν την πολλά υποσχόμενη πορεία για την ανάπτυξη της παγκόσμιας κατασκευής δεξαμενών. Αυτή η διατριβή είναι αρκετά ικανή να σοκάρει τον αναγνώστη μας, αφού έχουμε συνηθίσει να πιστεύουμε ότι αυτή η θέση στην ιστορία προορίζεται για το σοβιετικό τανκ T-34. Τίποτα δεν μπορεί να γίνει, πρέπει να κάνεις χώρο και να μοιραστείς τις δάφνες με τον εχθρό, αν και ηττημένος. Λοιπόν, για να μην φαίνεται αβάσιμη αυτή η δήλωση, παρουσιάζουμε μια σειρά από αποδείξεις.
Για το σκοπό αυτό, θα προσπαθήσουμε να συγκρίνουμε το «τέσσερα» με τα σοβιετικά, βρετανικά και αμερικανικά τανκς που του εναντιώθηκαν σε διαφορετικές περιόδους του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ας ξεκινήσουμε με την πρώτη περίοδο - 1940-1941. Ταυτόχρονα, δεν θα εστιάσουμε στην τότε γερμανική ταξινόμηση των αρμάτων μάχης σύμφωνα με το διαμέτρημα του όπλου, που απέδιδε το μεσαίο Pz.IV στη βαριά κλάση. Δεδομένου ότι οι Βρετανοί δεν είχαν ένα μεσαίο τανκ ως τέτοιο, θα έπρεπε να εξετάσουμε δύο οχήματα ταυτόχρονα: το ένα για το πεζικό και το άλλο για την κρουαζιέρα. Στην περίπτωση αυτή συγκρίνονται μόνο τα «καθαρά» δηλωμένα χαρακτηριστικά, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η ποιότητα κατασκευής, η λειτουργική αξιοπιστία, το επίπεδο εκπαίδευσης του πληρώματος κ.λπ.
Όπως φαίνεται από τον Πίνακα 1, το 1940-1941 υπήρχαν μόνο δύο πλήρεις μεσαίες δεξαμενές στην Ευρώπη - το T-34 και το Pz.IV. Το βρετανικό «Matilda» ήταν ανώτερο από το γερμανικό και το σοβιετικό τανκ σε θωράκιση στον ίδιο βαθμό που το Mk IV ήταν κατώτερο από αυτά. Το γαλλικό S35 ήταν ένα τελειοποιημένο τανκ που πληρούσε τις απαιτήσεις του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Όσο για το T-34, ήταν κατώτερο από το γερμανικό όχημα σε μια σειρά από σημαντικές θέσεις (διαχωρισμός των λειτουργιών των μελών του πληρώματος, ο αριθμός και η ποιότητα των συσκευών επιτήρησης), είχε θωράκιση ισοδύναμη με το Pz.IV, κάπως καλύτερη κινητικότητα και πολύ πιο ισχυρά όπλα. Μια τέτοια υστέρηση πίσω από το γερμανικό όχημα εξηγείται εύκολα - το Pz.IV σχεδιάστηκε και δημιουργήθηκε ως άρμα επίθεσης, σχεδιασμένο να αντιμετωπίζει εχθρικά σημεία βολής, αλλά όχι με τα άρματα μάχης του. Από αυτή την άποψη, το T-34 ήταν πιο ευέλικτο και, ως αποτέλεσμα, σύμφωνα με τα δηλωμένα χαρακτηριστικά, το καλύτερο μεσαίο άρμα στον κόσμο το 1941. Μόλις έξι μήνες αργότερα, η κατάσταση άλλαξε, όπως φαίνεται από τα χαρακτηριστικά των αρμάτων μάχης της περιόδου 1942-1943.
Τραπέζι 1


πίνακας 2


Πίνακας 3


Ο Πίνακας 2 δείχνει πόσο απότομα αυξήθηκε χαρακτηριστικά μάχης Pz.IV μετά την τοποθέτηση μακρόκαννου όπλου. Όχι κατώτερα από τα εχθρικά άρματα σε όλα τα άλλα σημεία, τα «τέσσερα» αποδείχθηκαν ικανά να χτυπήσουν σοβιετικά και αμερικανικά τανκςεκτός εμβέλειας των όπλων τους. Δεν μιλάμε για αγγλικά αυτοκίνητα - για τέσσερα χρόνια του πολέμου οι Βρετανοί σημάδευαν χρόνο. Μέχρι τα τέλη του 1943, τα χαρακτηριστικά μάχης του T-34 παρέμειναν ουσιαστικά αμετάβλητα, το Pz.IV κατέλαβε την πρώτη θέση μεταξύ των μεσαίων δεξαμενών. Η απάντηση -τόσο σοβιετική όσο και αμερικανική- δεν άργησε να έρθει.
Συγκρίνοντας τους πίνακες 2 και 3, μπορείτε να δείτε ότι από το 1942 χαρακτηριστικά απόδοσηςΤο Pz.IV δεν άλλαξε (με εξαίρεση το πάχος της πανοπλίας) και κατά τη διάρκεια των δύο πολέμων παρέμεινε αξεπέραστο από κανέναν! Μόνο το 1944, έχοντας εγκαταστήσει ένα μακρόκαννο πυροβόλο όπλο 76 mm στο Sherman, οι Αμερικανοί πρόλαβαν το Pz.IV και εμείς, έχοντας εκτοξεύσει το T-34-85 στη σειρά, το ξεπεράσαμε. Για μια αξιοπρεπή απάντηση, οι Γερμανοί δεν είχαν ούτε χρόνο ούτε ευκαιρία.
Αναλύοντας τα δεδομένα και των τριών πινάκων, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι οι Γερμανοί, νωρίτερα από άλλους, άρχισαν να θεωρούν το τανκ ως το κύριο και πιο αποτελεσματικό αντιαρματικό όπλο και αυτή είναι η κύρια τάση στη μεταπολεμική κατασκευή δεξαμενών.
Σε γενικές γραμμές, μπορεί να υποστηριχθεί ότι από όλα τα γερμανικά τανκς κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το Pz.IV ήταν το πιο ισορροπημένο και ευέλικτο. Σε αυτό το αυτοκίνητο, διάφορα χαρακτηριστικά συνδυάζονται αρμονικά και αλληλοσυμπληρώνονται. Ο «Τίγρης» και ο «Πάνθηρας», για παράδειγμα, είχαν ξεκάθαρη προκατάληψη προς την ασφάλεια, γεγονός που οδήγησε στο υπερβολικό βάρος και στην επιδείνωση δυναμικά χαρακτηριστικά. Ο Pz.III, με πολλά άλλα ισάξια χαρακτηριστικά με τον Pz.IV, δεν το έφτασε σε οπλισμό και μη έχοντας αποθέματα εκσυγχρονισμού αποχώρησε από τη σκηνή.
Το Pz.IV με παρόμοιο Pz.III, αλλά λίγο πιο προσεγμένο layout, είχε τέτοια αποθέματα στο ακέραιο. Πρόκειται για το μοναδικό άρμα των χρόνων του πολέμου με πυροβόλο των 75 χλστ., του οποίου ο κύριος οπλισμός ενισχύθηκε σημαντικά χωρίς αλλαγή του πυργίσκου. Το T-34-85 και ο Sherman έπρεπε να αλλάξουν τον πυργίσκο και, σε γενικές γραμμές, ήταν σχεδόν νέες μηχανές. Οι Βρετανοί πήραν το δρόμο τους και, σαν ρούχα μόδας, άλλαξαν όχι πύργους, αλλά τανκς! Αλλά το Cromwell, που εμφανίστηκε το 1944, δεν έφτασε στο Κουαρτέτο, όπως, πράγματι, το Comet, που κυκλοφόρησε το 1945. Παράκαμψη της γερμανικής δεξαμενής, που δημιουργήθηκε το 1937, θα μπορούσε μόνο μεταπολεμικά "Centurion".
Από όσα ειπώθηκαν βέβαια δεν προκύπτει ότι το Pz.IV ήταν ιδανικό τανκ. Για παράδειγμα, είχε μια ανεπαρκή και μάλλον άκαμπτη και ξεπερασμένη ανάρτηση, η οποία επηρέασε αρνητικά την ικανότητα ελιγμών της. Σε κάποιο βαθμό, το τελευταίο αντισταθμίστηκε από τη μικρότερη αναλογία L / B 1,43 μεταξύ όλων των μεσαίων δεξαμενών.
Ο εξοπλισμός του Pz.lV (όπως, μάλιστα, των άλλων δεξαμενών) με αντιαθροιστικές οθόνες δεν μπορεί να αποδοθεί στην επιτυχημένη κίνηση των Γερμανών σχεδιαστών. Σε μεγάλους αριθμούς, αθροιστικά χρησιμοποιήθηκαν σπάνια, ενώ οι οθόνες αύξησαν τις διαστάσεις του οχήματος, καθιστώντας δύσκολη την κίνηση σε στενούς διαδρόμους, εμπόδισαν τις περισσότερες συσκευές παρατήρησης και δυσκόλευαν την επιβίβαση και την αποβίβαση του πληρώματος. Ωστόσο, ακόμη πιο παράλογη και μάλλον ακριβή ήταν η επίστρωση δεξαμενών με ζιμερίτη.
Τιμές ειδικής ισχύος μεσαίων δεξαμενών


Αλλά ίσως το μεγαλύτερο λάθος των Γερμανών ήταν ότι προσπάθησαν να στραφούν σε ένα νέο τύπο μεσαίου τανκ - το Panther. Ως το τελευταίο, δεν πραγματοποιήθηκε (για περισσότερες λεπτομέρειες, βλ. «Armored Collection» Νο 2, 1997), καθιστώντας την εταιρεία «Tiger» στην κατηγορία των βαρέων οχημάτων, αλλά έπαιξε μοιραίο ρόλο στην τύχη του Pz. lV.
Έχοντας επικεντρώσει όλες τις προσπάθειες το 1942 στη δημιουργία νέων αρμάτων μάχης, οι Γερμανοί έπαψαν να εκσυγχρονίζουν σοβαρά τα παλιά. Ας προσπαθήσουμε να φανταστούμε τι θα είχε συμβεί αν δεν υπήρχε ο «Πάνθηρας»; Το εγχείρημα της εγκατάστασης του πυργίσκου «Πάνθηρα» στο Pz.lV, τόσο στάνταρ όσο και «κλειστού» (Schmall-turm), είναι γνωστό. Το έργο είναι αρκετά ρεαλιστικό όσον αφορά τις διαστάσεις - η εσωτερική διάμετρος του δακτυλίου του πυργίσκου για το Panther είναι 1650 mm, για το Pz.lV-1600 mm. Ο πύργος υψώθηκε χωρίς να επεκτείνει το κουτί του πυργίσκου. Η κατάσταση με τα χαρακτηριστικά βάρους ήταν κάπως χειρότερη - λόγω της μεγάλης προεξοχής της κάννης του όπλου, το κέντρο βάρους μετατοπίστηκε προς τα εμπρός και το φορτίο στους μπροστινούς τροχούς του δρόμου αυξήθηκε κατά 1,5 τόνο. Ωστόσο, θα μπορούσε να αντισταθμιστεί με την ενίσχυση της ανάρτησής τους. Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το πυροβόλο KwK 42 δημιουργήθηκε για τον Πάνθηρα και όχι για το Pz.IV. Για τους «τέσσερις» ήταν δυνατό να περιοριστεί κανείς σε ένα όπλο με μικρότερα δεδομένα βάρους και μεγέθους, με μήκος κάννης, ας πούμε, όχι 70, αλλά 55 ή 60 διαμετρημάτων. Ένα τέτοιο όπλο, ακόμα κι αν θα απαιτούσε την αντικατάσταση του πυργίσκου, θα επέτρεπε να τα βγάλεις πέρα ​​με ένα ελαφρύτερο σχέδιο από το "Πάνθηρας".
Η αναπόφευκτη αύξηση (παρεμπιπτόντως, χωρίς τέτοιο υποθετικό επανεξοπλισμό) του βάρους της δεξαμενής απαιτούσε την αντικατάσταση του Κινητήρα. Για σύγκριση: οι διαστάσεις του κινητήρα HL 120TKRM, που τοποθετήθηκε στο Pz.IV, ήταν 1220x680x830 mm και του "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. Οι καθαρές διαστάσεις των διαμερισμάτων του κινητήρα ήταν σχεδόν οι ίδιες για αυτές τις δύο δεξαμενές. Στο «Panther» ήταν 480 χλστ πιο μακρύ, κυρίως λόγω της κλίσης της πίσω πλάκας της γάστρας. Επομένως, ο εξοπλισμός του Pz.lV με κινητήρα υψηλότερης ισχύος δεν ήταν ένα άλυτο σχεδιαστικό πρόβλημα.
Τα αποτελέσματα μιας τέτοιας, φυσικά, κάθε άλλο παρά ολοκληρωμένης λίστας πιθανών μέτρων εκσυγχρονισμού θα ήταν πολύ λυπηρά, καθώς θα ακύρωναν τις εργασίες για τη δημιουργία του T-34-85 για εμάς και του Sherman με ένα πυροβόλο 76 χλστ. Αμερικανοί. Το 1943-1945, η βιομηχανία του Τρίτου Ράιχ παρήγαγε περίπου 6 χιλιάδες «πάνθηρες» και σχεδόν 7 χιλιάδες Pz.IV. Αν λάβουμε υπόψη ότι η ένταση εργασίας στην κατασκευή του Panther ήταν σχεδόν διπλάσια από εκείνη του Pz.lV, τότε μπορούμε να υποθέσουμε ότι την ίδια περίοδο τα γερμανικά εργοστάσια θα μπορούσαν να παράγουν επιπλέον 10-12 χιλιάδες εκσυγχρονισμένα «τεσσάρια», τα οποία θα ήταν παρέδωσε στους στρατιώτες του αντιχιτλερικού συνασπισμού πολύ περισσότερα προβλήματα από τους Πάνθηρες.
Wikipedia Εγκυκλοπαίδεια της τεχνολογίας eBook

6-04-2015, 15:06

Καλημέρα σε όλους! Η ομάδα ACES.GG είναι μαζί σας και σήμερα θα μιλήσουμε για το γερμανικό μεσαίο τανκ του πέμπτου επιπέδου Pz.Kpfw. IV Ausf. Η. Εξετάστε τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία του, αναλύστε τα χαρακτηριστικά απόδοσης, καθώς και τις μεθόδους και τις τακτικές χρήσης αυτού του μηχανήματος στη μάχη.

Tier 5 Γερμανική μεσαία δεξαμενή Pz.Kpfw. IV Ausf. Το H μπορεί να ανοίξει με τη μεσαία δεξαμενή 4 βαθμίδας Pz.Kpfw. IV Ausf. D για εμπειρία 12.800, καθώς και με τη βοήθεια ελαφριάς δεξαμενής τέταρτου επιπέδου Pz.38 nA, αλλά ήδη για 15.000 εμπειρία. Θα κοστίσει 373.000 μονάδες κατά την αγορά.

Ας αναλύσουμε τα χαρακτηριστικά απόδοσης του Pz.Kpfw. IV ausf. H

Pz. Το IV H έχει μέσο όρο HP 480 στο επίπεδό του. Φυσικά, αυτό δεν είναι πολύ, αλλά αν δεν τα σπαταλήσετε, τότε είναι αρκετά. Η δυναμική της δεξαμενής είναι αποδεκτή, δεν προκαλεί μεγάλη ενόχληση. Το τανκ κερδίζει αρκετά καλά τα 40 km/h. Αν μιλάμε για πανοπλία, τότε το τανκ δεν είναι ότι καλύτερο, ειδικά στην πρύμνη και στα πλάγια. Αλλά το τανκ μπορεί κάλλιστα να χτυπήσει, με σωστή χρήση, από μηχανήματα του επιπέδου τους και κάτω. Επίσης, το αυτοκίνητο έχει αποδεκτή ορατότητα στο επίπεδο του, που είναι 350 μέτρα.

Πυροβόλα Pz.Kpfw. IV ausf. H

Τώρα ας μιλήσουμε για τα όπλα, το τανκ έχει τρία από αυτά για να διαλέξετε.

Το πρώτο είναι το 7,5 cm Kw.K. 40L/43. Μας δίνεται στην στοκ διαμόρφωση της δεξαμενής κατά την αγορά. Αυτό το όπλο δεν έχει ιδιαίτερα πλεονεκτήματα, χωρίς να υπολογίζεται ο ρυθμός πυρός του. Αλλά θα πρέπει να παίξουμε μαζί του μέχρι να ανοίξουμε ένα από τα παρακάτω όπλα.

Δεύτερο πιστόλι 7,5 cm Kw.K. 40L/48. Μπορεί να θεωρηθεί το κορυφαίο για αυτό το τανκ, φυσικά, αν δεν είστε λάτρης των ισχυρών εκρηκτικών. Αυτό το όπλο έχει αποδεκτή διείσδυση θωράκισης για τη βαθμίδα του. Δεν είναι το καλύτερο, αλλά εξακολουθεί να είναι καλή ακρίβεια, καθώς και καλός ρυθμός πυρκαγιάς. Η μέση ζημιά ανά βολή είναι 110 μονάδες, που δεν είναι πάρα πολύ, αλλά και πάλι, για το επίπεδό της, αυτός είναι ένας αρκετά αποδεκτός δείκτης.

Και το τρίτο όπλο 10,5 cm Kw.K. L/28. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του όπλου είναι τα σωρευτικά κελύφη του. Η διείσδυση είναι 104 χιλιοστά, που είναι αρκετά για να εκμηδενίσει τους περισσότερους εχθρούς που θα συναντήσει το Pz.Kpfw. IV Ausf. Η. Επίσης, μην ξεχνάτε τις νάρκες ξηράς, με τη βοήθεια αυτών θα μπορέσουμε να καταστρέψουμε ασθενώς θωρακισμένους στόχους με μία βολή. Μην ξεχνάτε ότι αυτό το όπλο έχει πολύ χαμηλή ακρίβεια, επομένως καλό είναι να το φέρνετε πάντα στο τέλος.

Εξοπλισμός για Pz.Kpfw. IV ausf. H

Το πρότυπο για μένα και το πρότυπο για πολλές μεσαίες δεξαμενές

κριός όπλου μεσαίου διαμετρήματος, βελτιωμένος αερισμός και ενισχυμένοι μηχανισμοί σκόπευσης.

Δεξιότητες και ικανότητες του Pz.Kpfw. IV ausf. H

Πρότυπο και καλή επιλογήθα:

Διοικητής - Έκτη Αίσθηση, Επισκευή, Αδελφότητα Μάχης.
Gunner - Repair, Ομαλή στροφή του πύργου Combat Brotherhood.
Οδηγός - Επισκευή, Ομαλή λειτουργία, Combat brotherhood.
Ασυρματιστής - Επισκευή, Ραδιοαναχαίτιση, Αδελφότητα μάχης.
Loader - Repair, ράφι πυρομαχικών χωρίς επαφή, Combat Brotherhood.

Επιλογή μου:

Η επιλογή του εξοπλισμού Pz.Kpfw. IV ausf. H

Εδώ είναι ένα άλλο πρότυπο, δηλαδή: ένα μικρό κιτ επισκευής, ένα μικρό κιτ πρώτων βοηθειών και ένας πυροσβεστήρας χειρός. Σας συμβουλεύω να χρησιμοποιήσετε premium εξοπλισμό, ο οποίος είναι αρκετά ακριβός, αλλά μπορεί να αυξήσει σημαντικά τη δυνατότητα επιβίωσης του οχήματός σας στη μάχη. Μην διστάσετε λοιπόν να βάλετε στη δεξαμενή σας ένα μεγάλο κιτ επισκευής, ένα μεγάλο κιτ πρώτων βοηθειών και έναν αυτόματο πυροσβεστήρα. Μπορείτε επίσης να βάλετε μια μπάρα σοκολάτας αντί για αυτόματο πυροσβεστήρα.

Τακτική και στυλ παιχνιδιού Pz.Kpfw. IV ausf. H

Οι τακτικές του παιχνιδιού στο Pz. Το IV H εξαρτάται από τα επίπεδα των τανκς που πρέπει να πολεμήσετε.

Pz.Kpfw. IV ausf. H στην κορυφή

Στο Pz. Το IV H στην κορυφή είναι καλύτερο να το πάρετε στην αρχή της μάχης καλή θέσησε μεσαία ή μεγάλη απόσταση, και πυροβολήστε εχθρούς που πιάνονται στο φως. Μπορείτε επίσης να πάρετε μέρος στη βιασύνη, αν είναι προγραμματισμένο. Το κυριότερο που πρέπει να έχετε κατά νου είναι ότι δίπλα σας θα πρέπει να υπάρχουν σύμμαχοι που μπορούν να σας καλύψουν, καθώς και καταφύγια για τα οποία μπορείτε να φύγετε μετά τη λήψη για να επαναφορτώσετε. Χάρη στον ρυθμό βολής του όπλου των 7,5 εκ., μπορείτε να κάνετε αρκετά καλή ζημιά στον εχθρό και με το πυροβόλο όπλο των 10,5 εκ. θα μπορείτε να καταστρέψετε ελαφρά θωρακισμένα άρματα μάχης με μία βολή. Το κύριο πράγμα με όλα αυτά είναι να προσπαθήσουμε να μην αντικαταστήσουμε τις βολές του εχθρού.

Pz.Kpfw. IV ausf. H έναντι έκτου επιπέδου

Σε μάχες ενάντια στο έκτο επίπεδο, μπορείτε επίσης να ενεργήσετε επιθετικά ή παθητικά. Με ένα επιθετικό στυλ παιχνιδιού, θα είναι δυνατό να υποστηρίξετε τη συμμαχική ορμή πυροβολώντας τους εχθρούς πίσω από την πλάτη των συμμάχων ή απλά να φωτίσετε εχθρικά άρματα μάχης για συμμαχικά οχήματα. Και με παθητικό στυλ, θα χρειαστεί να πάρετε μια θέση στους θάμνους και να πυροβολήσετε ζημιές σε εχθρούς που πιάνονται στο φως. Το πιο σημαντικό, θα χρειαστεί να αποφύγουμε οχήματα με υψηλό μέσο όρο ζημιάς ανά βολή, όπως τα KV-2, KV-85 με όπλο 122 χιλιοστών και άλλα παρόμοια. Άλλωστε, αν δεν μας σκοτώσουν με μια βολή, θα μας κάνουν ανάπηρους μέχρι το τέλος της μάχης.

Pz.Kpfw. IV ausf. H έναντι έβδομου επιπέδου

Δεν θα έχουμε τίποτα να κάνουμε ενάντια στο έβδομο επίπεδο στην πρώτη γραμμή, επομένως θα είναι καλύτερο να ενεργήσουμε πίσω από την πλάτη των συμμάχων στη δεύτερη ή τρίτη γραμμή. Έτσι θα μπορούμε να προκαλέσουμε ζημιά σε εχθρούς, χωρίς να την λαμβάνουμε μόνοι μας, γιατί πολλά τανκς του έβδομου επιπέδου θα μας σκοτώσουν με έναν ή δύο πυροβολισμούς. Λοιπόν, αν δεν σας αρέσει αυτό το είδος παιχνιδιού, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να προχωρήσετε απαλά προς τη μοίρα, η οποία θα αποφασίσει αν θα σκύψετε ή απλώς θα συγχωνευτείτε. Αλλά σοβαρά, στην πρώτη γραμμή θα χρειαστεί να ενεργήσουμε πολύ προσεκτικά, γιατί στην περίπτωση αυτή θα μετατραπούμε απλά σε ένα εύκολο frag. Επομένως, αυτή η τακτική είναι εξαιρετικά επικίνδυνη, αλλά αν όλα γίνουν σωστά, τότε μπορεί να αποδώσει καρπούς.

Λοιπόν, το πιο σημαντικό σε κάθε μάχη, θα πρέπει να είστε σε θέση να αναλύσετε σωστά τον χάρτη, τις παρατάξεις των ομάδων και την αναχώρηση των συμμάχων σας. Με βάση την ανάλυση, αξίζει ήδη να επιλέξετε την τακτική και την κατεύθυνση προς την οποία θα ενεργήσετε. Επίσης, μην ξεχάσετε να δείτε τον μίνι χάρτη, ώστε αν συμβεί κάτι, να μετακινηθείτε έγκαιρα προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση όπου θα χρειαστεί η βοήθειά μας.

Αποτέλεσμα

Pz. Το IV H είναι τυπικός εκπρόσωπος των μεσαίων δεξαμενών στο επίπεδό τους, τα οποία είναι αρκετά καλά ισορροπημένα και αποδίδουν πολλές ευχάριστες εντυπώσεις από το παιχνίδι. Το τανκ έχει αρκετά καλές δυνατότητες, χάρη στις οποίες θα είναι δυνατό να επηρεαστεί η έκβαση της μάχης. Επίσης Pz. Το IV H, όπως πολλά οχήματα του πέμπτου επιπέδου, είναι σε θέση να συγκεντρώσει πιστώσεις αρκετά καλά και να προσφέρει στον ιδιοκτήτη του μεγάλη ευχαρίστηση από το να παίζει σε αυτό.

μεσαία δεξαμενή pz Kpfw IV
και τις τροποποιήσεις του

Το πιο ογκώδες τανκ του ΙΙΙ Ράιχ. Παράγεται από τον Οκτώβριο του 1937 μέχρι το τέλος του πολέμου. Συνολικά παρήχθησαν 8.519 τανκς Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J,εκ των οποίων - 1100 με κοντόκαννο πυροβόλο όπλο 7,5 cm KwK37 L / 24, 7.419 άρματα μάχης - με μακρόκαννο πυροβόλο όπλο 7,5 cm KwK40 L / 43 ή L / 48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Πλήρωμα - 5 άτομα.
Κινητήρας - "Maybach" HL 120TR ή TRM (Ausf A - HL 108TR).

Ο 12κύλινδρος κινητήρας καρμπυρατέρ Maybach HL 120TR (3000 rpm) είχε ισχύ 300 ίππων. Με. και επέτρεψε στη δεξαμενή να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο έως και 40 - 42 km / h.

Όλα τα άρματα μάχης Pz Kpfw IV διέθεταν πυροβόλο όπλο με διαμέτρημα 75 mm (7,5 cm στη γερμανική ορολογία). Στη σειρά από την τροποποίηση A έως F1, εγκαταστάθηκαν βραχύκαννα πυροβόλα όπλα 7,5 cm KwK37 L / 24 με αρχική ταχύτητα ενός βλήματος διάτρησης θωράκισης 385 m / s, τα οποία ήταν ανίσχυρα ενάντια στην πανοπλία Σοβιετικά τανκς T-34 και KV, καθώς και εναντίον των περισσότερων βρετανικών και αμερικανικών αρμάτων μάχης. Από τον Μάρτιο του 1942, τα τελευταία οχήματα F (175 οχήματα που ονομάζονται F2), καθώς και όλα τα άρματα μάχης G, H και J, ήταν οπλισμένα με μακρόβολα πυροβόλα KwK40 L/43 ή L/48 των 7,5 cm. (Το πυροβόλο KwK 40 L / 48 εγκαταστάθηκε σε μέρη των οχημάτων της σειράς G και στη συνέχεια στις τροποποιήσεις H και J.) Τα άρματα μάχης Pz Kpfw IV, οπλισμένα με κανόνια KwK40 με ταχύτητα ρύγχους βλήματος τεθωρακισμένων 770 m / s, έλαβε υπεροχή πυρός έναντι του T-34 για κάποιο χρονικό διάστημα (2ο μισό 1942 - 1943)

δεξαμενές Τα Pz Kpfw IV ήταν επίσης οπλισμένα με δύο πολυβόλα MG 34. Στις τροποποιήσεις Β και Γ, δεν υπήρχε πολυβόλο ασυρμάτου. αντί για αυτό - μια υποδοχή θέασης και μια θήκη πιστολιού.

Όλα τα τανκς διαθέτουν ραδιόφωνα FuG 5.

Δεξαμενή μεσαίας υποστήριξης Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

35 τανκς κατασκευάστηκαν από τον Οκτώβριο του 1937 έως τον Μάρτιο του 1938 από την Krupp-Guson.

Βάρος μάχης - 18,4 τόνοι Μήκος - 5,6 μ. Πλάτος - 2,9 μ. Ύψος - 2,65 μ.
Θωράκιση 15 χλστ.
Κινητήρας - "Maybach" HL 108TR. Ταχύτητα - 31 km / h. Απόθεμα ισχύος - 150 χλμ.

Πολεμική χρήση: Πολέμησαν στην Πολωνία, τη Νορβηγία, τη Γαλλία. αποσύρθηκαν από την υπηρεσία την άνοιξη του 1941.

Δεξαμενή μεσαίας στήριξης Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Κατασκευάστηκαν 42 άρματα μάχης Pz Kpfw IV Ausf B (από τον Απρίλιο έως τον Σεπτέμβριο του 1938) και 134 άρματα μάχης Pz Kpfw IV Ausf C (από τον Σεπτέμβριο του 1938 έως τον Αύγουστο του 1939).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Τοποθέτησε διαφορετικό κινητήρα, νέο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η ταχύτητα αυξήθηκε στα 40 km/h. Το πάχος της μετωπικής θωράκισης έχει αυξηθεί στα 30 mm. Ένας νέος τρούλος διοικητή έχει εγκατασταθεί. Στην τροποποίηση του Ausf C άλλαξε η εγκατάσταση του κινητήρα και βελτιώθηκε ο περιστρεφόμενος δακτύλιος του πυργίσκου.

Βάρος μάχης - 18,8 τόνοι (Ausf B) και 19 τόνοι (Ausf C). Μήκος - 5,92 μ. Πλάτος - 2,83 μ. Ύψος - 2,68 μ.
Θωράκιση: μέτωπο κύτους και πυργίσκου - 30 mm, πλάγια και πρύμνη - 15 mm.

Στις τροποποιήσεις Β και Γ, δεν υπήρχε πολυβόλο ασυρμάτου. αντί για αυτό - μια υποδοχή θέασης και μια θήκη πιστολιού.

Χρήση μάχης:Τα τανκς Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C πολέμησαν στην Πολωνία, τη Γαλλία, τα Βαλκάνια και το Ανατολικό Μέτωπο. Το Pz Kpfw IV Ausf C παρέμεινε σε υπηρεσία μέχρι το 1943. Το Pz Kpfw IV Ausf B ήταν σταδιακά εκτός λειτουργίας μέχρι το τέλος του 1944.

Δεξαμενή μεσαίας στήριξης Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

229 δεξαμενές που κατασκευάστηκαν από τον Οκτώβριο του 1939 έως τον Μάιο του 1941

Η κύρια διαφορά μεταξύ της τροποποίησης Ausf D ήταν η αύξηση του πάχους της θωράκισης των πλευρών και της πρύμνης στα 20 mm.

Βάρος μάχης - 20 τόνοι Μήκος - 5,92 μ. Πλάτος - 2,84 μ. Ύψος - 2,68 μ.
Θωράκιση: μέτωπο κύτους και πυργίσκου - 30 mm, πλάγια και πρύμνη - 20 mm.
Ταχύτητα - 40 km / h. Απόθεμα ισχύος - 200 χλμ.

Χρήση μάχης:πολέμησε στη Γαλλία, τα Βαλκάνια, τη Βόρεια Αφρική και στο Ανατολικό Μέτωπο μέχρι τις αρχές του 1944.

Δεξαμενή μεσαίας στήριξης Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

223 τανκς που κατασκευάστηκαν από τον Σεπτέμβριο του 1940 έως τον Απρίλιο του 1941

Επί Το Ausf E αύξησε το πάχος της μετωπικής θωράκισης του κύτους στα 50 mm. εμφανίστηκε ένας νέος τύπος τρούλος διοικητή. Πλάκες θωράκισης χρησιμοποιήθηκαν στο μέτωπο της υπερκατασκευής (30 mm) και στα πλαϊνά της γάστρας και της υπερκατασκευής (20 mm).

Βάρος μάχης - 21 τόνοι Μήκος - 5,92 μ. Πλάτος - 2,84 μ. Ύψος - 2,68 μ.
Θωράκιση: μέτωπο της γάστρας - 50 mm, μέτωπο της υπερκατασκευής και του πυργίσκου - 30 mm, πλάγια και πρύμνη - 20 mm.

Χρήση μάχης:Τα άρματα μάχης Pz Kpfw IV Ausf E συμμετείχαν στις μάχες στα Βαλκάνια, στη Βόρεια Αφρική και στο Ανατολικό Μέτωπο.

Δεξαμενή μεσαίας στήριξης Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Από τον Απρίλιο του 1941 έως τον Μάρτιο του 1942 κατασκευάστηκαν 462 άρματα μάχης, εκ των οποίων τα 25 οχήματα μετατράπηκαν σε Ausf F2.

Επί Η θωράκιση του Pz Kpfw IV Ausf F αυξήθηκε ξανά: το μέτωπο του κύτους και του πυργίσκου ήταν έως και 50 mm, οι πλευρές του πυργίσκου και του κύτους ήταν έως και 30 mm. Οι μονές πόρτες στα πλάγια του πυργίσκου αντικαταστάθηκαν με διπλές πόρτες, το πλάτος της διαδρομής αυξήθηκε από 360 σε 400 mm. Οι δεξαμενές τροποποιήσεων Pz Kpfw IV Ausf F, G, H κατασκευάστηκαν στα εργοστάσια τριών εταιρειών: Krupp-Gruson, Fomag και Nibelungenwerke.

Βάρος μάχης - 22,3 τόνοι Μήκος - 5,92 μ. Πλάτος - 2,84 μ. Ύψος - 2,68 μ.

Ταχύτητα - 42 km / h. Απόθεμα ισχύος - 200 χλμ.

Χρήση μάχης:Τα άρματα μάχης Pz Kpfw IV Ausf F1 πολέμησαν σε όλους τους τομείς του Ανατολικού Μετώπου το 1941-44, συμμετείχαν. μπήκαν σε υπηρεσία σε και.

μεσαία δεξαμενή Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Κατασκευάστηκε από τον Μάρτιο έως τον Ιούλιο του 1942. 175 άρματα μάχης και 25 οχήματα μετατράπηκαν από Pz Kpfw IV Ausf F1.

Ξεκινώντας με αυτό το μοντέλο, όλα τα επόμενα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με μακρόκαννο πιστόλι 7,5 cm KwK 40 L/43 (48). Το φορτίο πυρομαχικών του όπλου αυξήθηκε από 80 σε 87 φυσίγγια.

Βάρος μάχης - 23 τόνοι Μήκος - 5,92 μ. Πλάτος - 2,84 μ. Ύψος - 2,68 μ.
Θωράκιση: μέτωπο κύτους, υπερκατασκευή και πυργίσκος - 50 mm, πλάγια - 30 mm, τροφοδοσία - 20 mm.
Ταχύτητα - 40 km / h. Απόθεμα ισχύος - 200 χλμ.

Μπήκαν σε υπηρεσία με νέα συντάγματα αρμάτων μάχης και μηχανοκίνητα τμήματα, καθώς και για την αναπλήρωση των απωλειών. Το καλοκαίρι του 1942, τα άρματα μάχης Pz Kpfw IV Ausf F2 μπόρεσαν να αντέξουν τα σοβιετικά T-34 και KV, συγκρίσιμα με τα τελευταία ως προς την ισχύ πυρός, και ξεπέρασαν τα βρετανικά και αμερικανικά άρματα μάχης εκείνης της περιόδου.

μεσαία δεξαμενή Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

Από τον Μάιο του 1942 έως τον Ιούλιο του 1943 κατασκευάστηκαν 1687 οχήματα.

Παρουσιάστηκε ένα νέο φρένο στομίου όπλου. Στα πλαϊνά του πύργου τοποθετήθηκαν εκτοξευτές καπνογόνων χειροβομβίδων. Μείωσε τον αριθμό των υποδοχών προβολής στον πύργο. Περίπου 700 άρματα μάχης Pz Kpfw IV Ausf G έλαβαν πρόσθετη μετωπική θωράκιση 30 mm. Στα πιο πρόσφατα μηχανήματα, τοποθετήθηκαν θωρακισμένες οθόνες από λεπτό χάλυβα (5 mm) κατά μήκος των πλευρών του κύτους και γύρω από τον πυργίσκο. Οι δεξαμενές τροποποιήσεων Pz Kpfw IV Ausf F, G, H κατασκευάστηκαν στα εργοστάσια τριών εταιρειών: Krupp-Gruson, Fomag και Nibelungenwerke.

Βάρος μάχης - 23,5 τόνοι Μήκος - 6,62 μ. Πλάτος - 2,88 μ. Ύψος - 2,68 μ.
Θωράκιση: μέτωπο κύτους, υπερκατασκευή και πυργίσκος - 50 mm, πλάγια - 30 mm, τροφοδοσία - 20 mm.
Ταχύτητα - 40 km / h. Απόθεμα ισχύος - 210 χλμ.

μεσαία δεξαμενή Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

Από τον Απρίλιο του 1943 έως τον Ιούλιο του 1944 κατασκευάστηκαν 3774 οχήματα.

Η σειρά τροποποίησης Ausf H - η πιο μαζική - έλαβε θωράκιση μετωπικού κύτους 80 mm (το πάχος της θωράκισης του πυργίσκου παρέμεινε το ίδιο - 50 mm). Η θωράκιση της οροφής του πυργίσκου αυξήθηκε από 10 σε 15 mm. Έχει τοποθετηθεί εξωτερικό φίλτρο αέρα. Η κεραία του ραδιοφωνικού σταθμού μετακινήθηκε στο πίσω μέρος της γάστρας. Μια βάση για ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο είναι τοποθετημένη στον τρούλο του διοικητή. Στο κύτος και στον πυργίσκο τοποθετήθηκαν πλαϊνά πλέγματα 5 mm, προστατεύοντάς τα από συσσωρευμένα βλήματα. Ορισμένες από τις δεξαμενές είχαν μη ελαστικοποιημένους (ατσάλινους) κυλίνδρους στήριξης. Οι δεξαμενές της τροποποίησης Ausf H κατασκευάστηκαν στα εργοστάσια τριών εταιρειών: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) και Fomag στο Plauen. Κατασκευάστηκαν συνολικά 3.774 Pz Kpfw IV Ausf H και άλλα 121 σασί για αυτοπροωθούμενα και όπλα επίθεσης.

Βάρος μάχης - 25 τόνοι Μήκος - 7,02 μ. Πλάτος - 2,88 μ. Ύψος - 2,68 μ.

Ταχύτητα - 38 km / h. Απόθεμα ισχύος - 210 χλμ.

μεσαία δεξαμενή Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

1758 αυτοκίνητα παρήχθησαν από τον Ιούνιο του 1944 έως τον Μάρτιο του 1945 στο εργοστάσιο Nibelungenwerke.

Η ηλεκτρική τραβέρσα του πυργίσκου αντικαταστάθηκε με διπλή μηχανική τραβέρσα. Στο κενό κάθισμα τοποθετήθηκε πρόσθετη δεξαμενή καυσίμου. Η αυτονομία πλεύσης αυξήθηκε στα 320 km. Για στενή μάχη, ένας όλμος εγκαταστάθηκε στην οροφή του πύργου, εκτοξεύοντας χειροβομβίδες κατακερματισμού ή καπνού για να νικήσει τους εχθρικούς στρατιώτες που είχαν ανέβει στο τανκ. Οι υποδοχές προβολής και οι πολεμίστρες πιστολιού στις πλαϊνές πόρτες και πίσω από τον πυργίσκο έχουν αφαιρεθεί.

Βάρος μάχης - 25 τόνοι Μήκος - 7,02 μ. Πλάτος - 2,88 μ. Ύψος - 2,68 μ.
Θωράκιση: μέτωπο κύτους και υπερκατασκευή - 80 mm, μέτωπο του πύργου - 50 mm, πλευρά - 30 mm, τροφοδοσία - 20 mm.
Ταχύτητα - 38 km / h. Απόθεμα ισχύος - 320 χλμ.

Πολεμική χρήση μεσαίων αρμάτων μάχης Pz Kpfw IV

Πριν από την εισβολή στη Γαλλία, τα στρατεύματα είχαν 280 άρματα μάχης Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Πριν την αρχή Επιχείρηση BarbarossaΗ Γερμανία διέθετε 3.582 άρματα μάχης. Οι 17 μεραρχίες αρμάτων μάχης που αναπτύχθηκαν κατά της Σοβιετικής Ένωσης περιελάμβαναν 438 άρματα μάχης Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Τα σοβιετικά άρματα μάχης KV και T-34 είχαν πλεονέκτημα έναντι του γερμανικού Pz Kpfw IV. Οι οβίδες των αρμάτων μάχης KV και T-34 τρύπησαν την θωράκιση του Pz Kpfw IV σε σημαντικές αποστάσεις. Η πανοπλία του Pz Kpfw IV διείσδυσε επίσης από σοβιετικά αντιαρματικά πυροβόλα όπλα 45 mm και πυροβόλα 45 mm ελαφρών αρμάτων μάχης T-26 και BT. Και το κοντόκαννο γερμανικό όπλο αρμάτων μάχης θα μπορούσε μόνο να το αντιμετωπίσει αποτελεσματικά ελαφριές δεξαμενές. Ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια του 1941, 348 Pz Kpfw IV καταστράφηκαν στο Ανατολικό Μέτωπο.

Tank Pz Kpfw IV Ausf F1 της 5ης Μεραρχίας Panzer τον Νοέμβριο του 1941 κοντά στη Μόσχα

Τον Ιούνιο 1942 χρόνια στο Ανατολικό Μέτωπο, υπήρχαν 208 τανκς Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1και περίπου 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 και Ausf G άρματα μάχης με μακρόκαννο πυροβόλο.

Το 1942 Pz Kpfw IV τάγμα αρμάτων μάχηςθα έπρεπε να ήταν τέσσερις εταιρείες δεξαμενών 22 Pz Kpfw IV το καθένα συν οκτώ άρματα μάχης στο αρχηγείο του συντάγματος.

Tank Pz Kpfw IV Ausf C και panzergrenadiers

Άνοιξη 1943

Ο γερμανικός στρατός μπήκε στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο με μια μάλλον περίεργη κατάσταση στο σύστημα των όπλων των τανκς. Η μεσαία δεξαμενή Pz.Kpfw.III, που δημιουργήθηκε ως η κύρια, στην πραγματικότητα εκείνη την εποχή αποδείχθηκε η μικρότερη στη Βέρμαχτ. Όσο για το άλλο μεσαίο τανκ, το Pz.Kpfw.IV, σχεδιάστηκε ως όχημα υποστήριξης, αλλά ταυτόχρονα, υπήρχαν σχεδόν τέσσερις φορές περισσότερα τέτοια οχήματα στα στρατεύματα από το Pz.Kpfw.III. Η γερμανική βιομηχανία μπόρεσε να εξισώσει τον αριθμό των δεξαμενών αυτών των δύο τύπων στον στρατό μόνο στα τέλη του 1939. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η σειρά είχε ήδη φύγει μια νέα έκδοσηδεξαμενή υποστήριξης - Pz.Kpfw.IV Ausf.D, επιπλέον, κατά μία έννοια, έγινε μια επιστροφή στην αρχική ιδέα.

Επιστροφή του πολυβόλου πορείας

Η άνοιξη του 1938 ήταν καθοριστική για περαιτέρω μοίρα Pz.Kpfw.IV. Γεγονός είναι ότι το 6ο τμήμα της Διοίκησης Όπλων σκέφτηκε σοβαρά να αφαιρέσει το πνευματικό τέκνο της ανησυχίας Krupp από το πρόγραμμα παραγωγής. Αντί για το Pz.Kpfw.IV, υποτίθεται ότι θα δημιουργούσε μια δεξαμενή υποστήριξης βασισμένη στο Pz.Kpfw.III, ενοποιώντας έτσι και τις δύο μεσαίες δεξαμενές ως προς τα κύρια εξαρτήματα και τα συγκροτήματα.

Από τη μια πλευρά, η ιδέα ήταν καλή. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι το Pz.Kpfw.III εκείνη την εποχή απείχε πολύ από το να βιώσει καλύτερες εποχές. Και η παραγωγή του Pz.Kpfw.IV δεν ήταν χωρίς προβλήματα, αλλά συνεχίστηκε και οι σχεδιαστές της Krupp μπήκαν στην κατηγορία βάρους που καθόρισαν οι πελάτες από την πρώτη φορά.

Έτσι, όταν στις 2 Μαΐου 1938, ο Erich Wolfert, ο αρχιμηχανικός του Krupp, επέκρινε δριμύτατα την ιδέα του συνδυασμού δύο δεξαμενών σε μια πλατφόρμα, η νίκη ήταν με το μέρος του. Το 6ο τμήμα της Διεύθυνσης Εξοπλισμών αναγκάστηκε να υποχωρήσει, γιατί πίσω από τον Wolfert δεν βρισκόταν μόνο ένας βιομηχανικός κολοσσός, αλλά και η κοινή λογική.

Το μάθημα, ωστόσο, δεν ωφελήθηκε και το 6ο Τμήμα της Διεύθυνσης Εξοπλισμών συνέχισε να ανταγωνίζεται με την ιδέα ενός ενιαίου πλαισίου για δύο τύπους τανκς καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου. Αυτή η παρόρμηση, ένας από τους εμπνευστές της οποίας ήταν ο Heinrich Ernst Kniepkamp, ​​με αξιοζήλευτη σταθερότητα μετατράπηκε σε αγώνα γκανιότα και κάθε φορά δεν εξάγονταν τα κατάλληλα συμπεράσματα από όσα είχαν συμβεί πριν.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D στην αρχική διαμόρφωση. Σε μέταλλο, το αυτοκίνητο φαινόταν λίγο διαφορετικό.

Οι απαιτήσεις για μια δεξαμενή υποστήριξης, εν τω μεταξύ, συνέχισαν να αυξάνονται. Πίσω στις αρχές Ιανουαρίου 1938, ξεκίνησαν οι συζητήσεις για τα χαρακτηριστικά της τέταρτης τροποποίησης της δεξαμενής, η οποία έλαβε την ονομασία 4.Serie / B.W.

Ένα από τα πρώτα θέματα της ημερήσιας διάταξης ήταν η επιστροφή στη θέση του πολυβόλου πορείας. Κάποιος στον επάνω όροφο συνειδητοποίησε τελικά ότι δεν μπορείς να πυροβολήσεις πολύ από τη θύρα του πιστολιού, πόσο μάλλον να χτυπήσεις κάπου. Αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί η βάση Kugelblende 30, που αναπτύχθηκε για το Z.W.38 (μελλοντικό Pz.Kpfw.III Ausf.E). Είχε πολύ πιο επιτυχημένη προστασία από το στήριγμα μπάλας Pz.Kpfw.IV Ausf.A. Σε σχέση με την επιστροφή του πολυβόλου πορείας, η μπροστινή πλάκα του πυργίσκου έλαβε και πάλι ένα χαρακτηριστικό βήμα.

Διάγραμμα που δείχνει την εσωτερική δομή της δεξαμενής

Στις 10 Μαρτίου 1938 πραγματοποιήθηκε συνάντηση στο Βερολίνο, όπου υπάλληλοι της ανησυχίας Krupp και του 6ου τμήματος της Διοίκησης Όπλων συζήτησαν το ενδεχόμενο ενίσχυσης της θωράκισης του τανκ. Το πάχος της πλευρικής θωράκισης της γάστρας, του πυργίσκου και του πυργίσκου, που ήταν 14,5 mm, κρίθηκε ανεπαρκές. Χρειάστηκε να αυξηθεί στα 20 χλστ., ώστε σε μεγάλες αποστάσεις το τανκ να μην χτυπηθεί από τα πυρά των αυτόματων πυροβόλων 20 χλστ. Επιπλέον, ο στρατός ζήτησε να αυξηθεί το πάχος του πυθμένα από 8 σε 10 mm.

Η απάντηση στις νέες απαιτήσεις ήρθε στις 12 Απριλίου. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς των μηχανικών, η αύξηση του πάχους της θωράκισης αύξησε το βάρος μάχης της δεξαμενής κατά 1256 κιλά, σε σχεδόν 20 τόνους. Ακολούθησαν αλλαγές σε επιμέρους στοιχεία της γάστρας. Οι καταπακτές στην περιοχή των κυλίνδρων στήριξης έλαβαν διαφορετικό σχήμα, οι εισαγωγές αέρα του χώρου του κινητήρα έχουν αλλάξει. Στα τέλη Απριλίου, αναπτύχθηκαν ράγες με μεγαλύτερα δόντια και ο αριθμός των στάσεων ανάρτησης αυξήθηκε σε πέντε ανά πλευρά (ένα για τα τρία μπροστινά φορεία και δύο για το πίσω μέρος).

Σειρά Pz.Kpfw.IV Ausf.D, άνοιξη 1940

Ορισμένες αλλαγές έγιναν στο σχεδιασμό του πύργου. Πρώτα απ 'όλα, η θωράκιση του συστήματος πυροβόλων όπλων ανακατασκευάστηκε. Το γεγονός είναι ότι ο σχεδιασμός που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως αποδείχθηκε πολύ ευάλωτος στα εχθρικά πυρά. Μια σφαίρα ή ένα θραύσμα ενός βλήματος, που πέφτει στο κενό μεταξύ των στοιχείων της πανοπλίας, θα μπορούσε κάλλιστα να μπλοκάρει το όπλο σε ένα κατακόρυφο επίπεδο. Στα τέλη Μαΐου 1938 άρχισε η ανάπτυξη νέα προστασίαγια το όπλο. Η νέα θωράκιση του συστήματος βρισκόταν στο εξωτερικό του πύργου και αντιμετώπισε πολύ καλύτερα το έργο του. Το πάχος της θωράκισης έχει αυξηθεί στα 35 χλστ.

Επιπλέον, αντικαταστάθηκαν συσκευές προβολής στις πλαϊνές καταπακτές και στις πλευρές του πύργου.

Μεντεσές ένας μεγάλος αριθμόςοι ανταλλακτικές πίστες ήταν πολύ συνηθισμένες

Όταν, στις 4 Ιουλίου 1938, υπογράφηκε τελικά σύμβαση με την εταιρεία Krupp για την κατασκευή τανκς της τροποποίησης 4.Serie / B.W., το αυτοκίνητο άλλαξε αρκετά. Σύμφωνα με τη σύμβαση, τα εργοστάσια της Grusonwerk, ενός από τα τμήματα της Krupp, επρόκειτο να παράγουν 200 τανκς αυτής της σειράς. Τον Οκτώβριο, η σύμβαση παρατάθηκε. Τα στρατεύματα των SS παρήγγειλαν 48 άρματα μάχης, τα οποία έλαβαν την ονομασία 5.Serie/B.W Στην πραγματικότητα, δεν διέφεραν από τα 4.Serie/B.W. Παρεμπιπτόντως, τελικά, αυτά τα οχήματα δεν μπήκαν στη μονάδα SS, αφού αποφασίστηκε να παραγγείλουν αντ' αυτού αυτοπροωθούμενα όπλα επίθεσης StuG III.

Τα τανκς της 4ης και 5ης σειράς έλαβαν την ονομασία Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Στα μηχανήματα εκχωρήθηκαν σειριακούς αριθμούς στην περιοχή 80501–80748.

Με βάση την εμπειρία των δύο πρώτων καμπανιών

Η σειριακή παραγωγή του Pz.Kpfw.IV Ausf.D ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 1939. Σε αντίθεση με το Pz.Kpfw.III, του οποίου η παραγωγή επιταχύνθηκε από τους κατασκευαστές, δεν υπήρξαν ιδιαίτερες ανακαλύψεις στην παραγωγή δεξαμενών υποστήριξης. Μέχρι το τέλος του 1939, συναρμολογήθηκαν 45 άρματα μάχης, αργότερα οι όγκοι ήταν κατά μέσο όρο 20–25 οχήματα το μήνα. Συνολικά, μέχρι την 1η Μαΐου 1940, κατασκευάστηκαν 129 μηχανές αυτής της τροποποίησης.

Οι σπασμένοι πυργίσκοι ήταν ένα αρκετά συνηθισμένο φαινόμενο για το Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Γαλλία, Μάιος 1940

Εν τω μεταξύ, τον Μάρτιο του 1939, αποφασίστηκε ότι στο μέλλον η Wehrmacht θα συνέχιζε να παραγγέλνει αυτά τα άρματα μάχης και τα οχήματα της 6ης σειράς (6.Serie / B.W.) θα ονομάζονταν στο εξής Pz.Kpfw.IV Ausf. ΜΙ. Νέο συμβόλαιογια την κατασκευή 223 δεξαμενών αυτού του τύπου υπογράφηκε τον Ιούλιο του 1939. Σε γενικές γραμμές, αυτή η δεξαμενή έπρεπε να επαναλάβει τον προκάτοχό της, αλλά ήδη τον Μάιο άρχισαν να εμφανίζονται ορισμένες αλλαγές.

Αρχικά, αποφασίστηκε να αλλάξει η συσκευή προβολής του οδηγού, η οποία δεν άλλαξε από το Pz.Kpfw.IV Ausf.B, στο Fahrersehklappe 30. Αυτή η συσκευή διακρίθηκε από το γεγονός ότι αντί να ανεβοκατεβαίνουν ογκώδη μέρη , χρησιμοποίησε «βλεφαρίδα» πάχους 30 χλστ. Κάλυψε την υποδοχή προβολής καλυμμένη με γυάλινο μπλοκ πολύ πιο αξιόπιστα και ο σχεδιασμός του αποδείχθηκε πολύ πιο απλός.

Μια αρκετά μεγάλη καταπακτή εξαερισμού από την οροφή του πύργου επίσης εξαφανίστηκε και αντ' αυτού εμφανίστηκε ένας ανεμιστήρας. Μια καταπακτή για σημαίες σήματος έχει μετακινηθεί στη θέση της συσκευής περισκοπίου. Το σχήμα του τρούλου του διοικητή έχει επίσης αλλάξει.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D, που εκδόθηκε τον Απρίλιο του 1940, με θωράκιση του πυργίσκου και ταυτόχρονα πρόσθετη θωράκιση της μετωπικής πλάκας του κύτους

Έγινε σαφές μετά την πολωνική εκστρατεία τον Σεπτέμβριο του 1939 ότι το Ausf.E δεν θα έβγαινε στην παραγωγή όπως είχε προγραμματιστεί και ότι το Ausf.D θα υποστεί επίσης ορισμένες αλλαγές. Το γεγονός είναι ότι τα πολωνικά στρατεύματα χρησιμοποίησαν μαζικά αντιαρματικά πυροβόλα όπλα 37 mm Armata przeciwpancerna 37 mm wz εναντίον γερμανικών αρμάτων μάχης. 36 Μπόφορς. Αν και οι πολωνικές οβίδες δεν ήταν οι περισσότερες η καλύτερη ποιότητα, τρύπησαν με σιγουριά γερμανικά οχήματα σε όλες τις προβολές. Ούτε εδώ βοήθησε πολύ η ενδυνάμωση του μετωπιαίου μέρους έως 30 χλστ.

Το φθινόπωρο του 1939 άρχισαν να γίνονται μελέτες για τον εντοπισμό της δυνατότητας επιπρόσθετης φόρτωσης του Pz.Kpfw.IV με άλλους 1,5 τόνους θωράκισης και αύξησης του βάρους μάχης του στους 21,4 τόνους. Δοκιμές έδειξαν ότι η δεξαμενή ανέχεται αρκετά εύκολα μια τέτοια αύξηση της μάζας.

Στις 18 Δεκεμβρίου 1939, το 6ο Τμήμα της Διεύθυνσης Διατάξεων προσάρμοσε την εργασία για το 4.Serie / B.W. και 5.Serie/B.W. Οι τελευταίες 68 δεξαμενές επρόκειτο να δεχτούν γάστρα με μπροστινές πλάκες ενισχυμένες στα 50 mm. Αλλά με την έναρξη της εκστρατείας στη Γαλλία, η οποία ξεκίνησε στις 10 Μαΐου 1940, το Pz.Kpfw.IV Ausf.D εξακολουθούσε να παράγεται με μπροστινή πλάκα πάχους 30 mm.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E από την 20η Μεραρχία Panzer, καλοκαίρι 1941

Οι πρώτες μάχες έδειξαν ότι μια τέτοια βραδύτητα είναι εξαιρετικά απερίσκεπτη. Φυσικά τα κοντόκαννα πυροβόλα των 37 χιλιοστών που ήταν τοποθετημένα στη σειρά Γαλλικά τανκς, συμπεριλαμβανομένων των FCM 36 και Renault R 35, δεν μπόρεσαν να διαπεράσουν την μετωπική θωράκιση πάχους 30 mm. Αλλά δεν ήταν καθόλου οι κύριοι αντίπαλοι των γερμανικών αρμάτων μάχης. Οι Γάλλοι τα πήγαιναν καλά με το αντιαρματικό πυροβολικό και για την πανοπλία της το πάχος των 30 mm δεν ήταν σε καμία περίπτωση κάτι εξωφρενικό. Ακόμη χειρότερο για τους Γερμανούς ήταν ότι ορισμένα γαλλικά τανκς είχαν πυροβόλα των 47 χλστ. ως κύριο οπλισμό τους.

Οι απώλειες του Pz.Kpfw.IV στη Γαλλία ήταν ακόμη μεγαλύτερες από τον Σεπτέμβριο του 1939 στην Πολωνία. Από τα 279 Pz.Kpfw.IV που ήταν διαθέσιμα σε μονάδες στις 10 Μαΐου 1939, 97, δηλαδή πάνω από το ένα τρίτο, χάθηκαν ανεπανόρθωτα. Οι μάχες του Μαΐου-Ιουνίου 1940 έδειξαν επίσης ότι το κοντόκαννο πυροβόλο όπλο των 75 mm ήταν σχεδόν ανίσχυρο απέναντι σε άρματα μάχης με θωράκιση κατά των πυροβόλων.

Έγινε σαφές ότι το πρόβλημα πρέπει να λυθεί και να λυθεί γρήγορα. Στις 15 Μαΐου, η ανησυχία Krupp ανέφερε ότι είχε κατασκευαστεί και δοκιμαστεί θωράκιση για το κύτος και το κιβώτιο πυργίσκων. Το μέτωπο του πυργίσκου έλαβε πρόσθετα φύλλα πάχους 30 mm, λόγω των οποίων το συνολικό πάχος τους αυξήθηκε στα 60 mm. Τα πλαϊνά ενισχύθηκαν με σίτες πάχους 20 χλστ. Αργότερα, εκτός από αυτές τις σήτες, έγινε ενίσχυση για το φύλλο της μετωπικής γάστρας, ενώ εμφανίστηκαν γωνίες πάνω και κάτω για επιπλέον ενίσχυση.

Ωστόσο, μέχρι το τέλος της γαλλικής εκστρατείας, τα στρατεύματα δεν έλαβαν ούτε ένα κιτ θωράκισης. Οι παραδόσεις ξεκίνησαν μόνο στις 25 Ιουνίου, όταν ήδη, γενικά, δεν χρειάζονταν πραγματικά. Από τον Ιούλιο του 1940, τα τανκς άρχισαν να εξοπλίζονται με οθόνες στάνταρ. Ταυτόχρονα, το πάχος της μπροστινής πλάκας του κύτους, του πυργίσκου και της θωράκισης του μανδύα του όπλου αυξήθηκε στα 50 mm.

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν έλαβαν όλες οι οθόνες Pz.Kpfw.IV Ausf.E

Μια άλλη σοβαρή μεταμόρφωση με το Pz.Kpfw.IV Ausf.D συνέβη τον Αύγουστο του 1940. Σύμφωνα με την απόφαση που ελήφθη στις 3 Ιουνίου του ίδιου έτους, η τελευταία 68 4.Serie / B.W. και 5.Serie/B.W. κατασκευάστηκαν με πυργίσκους και πυργίσκους 6.Serie/B.W. Τα τελευταία τέτοια οχήματα παραδόθηκαν στα στρατεύματα τον Οκτώβριο του 1940, μετά την οποία μπήκαν στην παραγωγή τανκς της τροποποίησης Pz.Kpfw.IV Ausf.E.

Τα μηχανήματα αυτής της σειράς έλαβαν σειριακούς αριθμούς 80801-81006. Μπορούν να διακριθούν από τα τελευταία 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds μόνο εάν είναι γνωστός ο σειριακός αριθμός του οχήματος. Επιπρόσθετη σύγχυση σε αυτό που συμβαίνει είναι το γεγονός ότι δεν έλαβαν όλες οι Pz.Kpfw.IV Ausf.E, για να μην αναφέρουμε το Ausf.D, οθόνες στο μπροστινό μέρος του πυργίσκου.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D με πρόσθετη πανοπλία Vorpanzer, 1942

Στις αρχές του 1941, κάποιες μονάδες δεξαμενών προσπάθησαν να κάνουν θωράκιση μόνες τους, αλλά ήρθε από πάνω εντολή να σταματήσει αυτή η δραστηριότητα. Ωστόσο, γεννήθηκε μια άλλη τροποποίηση, γνωστή και ως Vorpanzer. Διέφερε στο ότι αρκετά ογκώδεις οθόνες ήταν προσαρτημένες στο μπροστινό μέρος του πύργου. Εγκαταστάθηκαν σε άρματα μάχης των τροποποιήσεων Ausf.D, E και F. Προφανώς, τα Vorpanzer χρησιμοποιήθηκαν αποκλειστικά από τη Μεραρχία Panzer Grossdeutschland (Großdeutschland). Πιστεύεται ότι η μεραρχία τα χρησιμοποιούσε μόνο σε ασκήσεις, αλλά υπάρχουν και φωτογραφίες πρώτης γραμμής που διαψεύδουν τέτοιους ισχυρισμούς.

Για διαβάσεις και άλλους σκοπούς

Οι παραγγελίες για τα άρματα μάχης Pz.Kpfw.IV της 4ης, 5ης και 6ης σειράς δεν εκπληρώθηκαν πλήρως. Ορισμένοι από τον συνολικό αριθμό των παραγγελθέντων Pz.Kpfw.IV Ausf.D πήγαν για άλλους σκοπούς. 16 σασί που κατασκευάστηκαν τον Μάρτιο-Απρίλιο του 1940 πήγαν στην κατασκευή δεξαμενών γέφυρας Brückenleger IV b. Αυτά τα οχήματα περιλαμβάνονταν στα τάγματα μηχανικής που είχαν ανατεθεί σε τμήματα αρμάτων μάχης. Χρησιμοποιήθηκαν ως μέρος των μονάδων που πολέμησαν κατά τη διάρκεια της εκστρατείας Μαΐου-Ιουνίου 1940 στη Γαλλία.

Brückenleger IV b, την άνοιξη του 1940 κατασκευάστηκε μια σειρά από 16 από αυτά τα οχήματα

Εν τω μεταξύ, το καλοκαίρι του 1940, η Krupp παρήγαγε 16 σετ πυργίσκων και πυργίσκων. Αργότερα, τρεις δεξαμενές γεφυρών με αριθμούς 80685, 80686 και 80687 μετατράπηκαν σε κανονικές Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Σύμφωνα με μια αναφορά για τον Μάιο του 1941, από τα 29 Pz.Kpfw.IV που παράγονται, τα 13 ανήκαν στην 4.Serie/B.W. Έτσι, 247 οχήματα της τροποποίησης Ausf.D παρόλα αυτά πήγαν στα στρατεύματα ως συνηθισμένα τανκς. Το τελευταίο, 248ο αυτοκίνητο με αύξοντα αριθμό 80625 χρησιμοποιήθηκε ως σασί δοκιμής.

Brückenleger IV c από το 39ο τάγμα μηχανικών αρμάτων μάχης, 1941

Μια ελαφρώς διαφορετική κατάσταση αναπτύχθηκε με το Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Αντί για τις 223 δεξαμενές που είχαν αρχικά προγραμματιστεί να κατασκευαστούν, παρήχθησαν 206 οχήματα με τη μια ή την άλλη μορφή, εκ των οποίων τα 200 ήταν συνηθισμένα άρματα μάχης. Τον Ιανουάριο του 1941, 4 σασί 6.Serie/B.W. στάλθηκε στο Magirus, όπου χτίστηκαν στρώματα γέφυρας Brückenleger IV αι. Όπως και τα οχήματα της προηγούμενης σειράς, πήγαν στο 39ο τάγμα μηχανικής αρμάτων μάχης, προσαρτημένο στο 3ο τμήμα αρμάτων μάχης. Με αυτή τη μορφή συμμετείχαν στις μάχες στο Ανατολικό Μέτωπο το καλοκαίρι του 1941.

Έτσι έμοιαζαν τα Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 και 81006 με νέο πλαίσιο

Η μοίρα των δύο τελευταίων δεξαμενών της 6ης σειράς, με τους αριθμούς 81005 και 81006, αποδείχθηκε ακόμη πιο ενδιαφέρουσα. Στις 14 Δεκεμβρίου 1940, το 6ο Τμήμα της Διεύθυνσης Εξοπλισμών έδωσε το πράσινο φως στην ανησυχία Krupp να αναπτύξει ένα νέο υπόγειο. Η κύρια διαφορά του ήταν ότι η διάμετρος των τροχών του δρόμου αυξήθηκε στα 700 mm και για να χωρέσουν όλοι έπρεπε να τοποθετηθούν σε μοτίβο σκακιέρας. Το πλάτος των τροχιών αυξήθηκε ταυτόχρονα στα 422 mm. Κατά τη διάρκεια του 1941-42, αυτά τα οχήματα δοκιμάστηκαν ενεργά και στη συνέχεια η δεξαμενή 81005 κατέληξε στο εκπαιδευτικό κέντρο Wünsdorf. Επίσης, τουλάχιστον ένα άρμα μετατράπηκε σε φορέα πυρομαχικών για το βαρύ αυτοκινούμενο όλμο Gerät 040 ("Karl").

Tauchpanzer IV από την 18η Μεραρχία Panzer

Τέλος, μερικά από τα σειριακά τανκς μετατράπηκαν σε πολύ συγκεκριμένα ειδικά οχήματα. Τον Αύγουστο-Ιούλιο του 1940, 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D μετατράπηκαν σε Tauchpanzer IV, μια δεξαμενή για τη διέλευση ποταμών κατά μήκος του πυθμένα. Στη δεξαμενή τοποθετήθηκαν εξαρτήματα για ειδικά σφραγισμένα καλύμματα και τοποθετήθηκαν καλύμματα στις εισαγωγές αέρα. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκε ειδικός εύκαμπτος σωλήνας με φλοτέρ, μέσω του οποίου τροφοδοτούνταν αέρας στο μηχάνημα. Ομοίως, ένας αριθμός Pz.Kpfw.IV Ausf.E που παρήχθησαν τον Ιανουάριο-Μάρτιο του 1940 επαναδημιουργήθηκαν. Παρόμοια οχήματα χρησιμοποιήθηκαν τον Ιούνιο του 1941 ως μέρος της 18ης Μεραρχίας Panzer.

Όχημα υποστήριξης Blitzkrieg

Τον Απρίλιο του 1941 ξεκίνησε η παραγωγή του 7.Serie/B.W., γνωστό και ως Pz.Kpfw.IV Ausf.F.. Αυτό το τανκ δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία των εκστρατειών των δύο πρώτων ετών του πολέμου. Αλλά η κύρια δεξαμενή υποστήριξης γερμανικός στρατόςέγινε μόλις το φθινόπωρο του 1941. Από τα 441 Pz.Kpfw.IV, που μέχρι τις 22 Ιουνίου 1941 συγκεντρώνονταν στα σύνορα με την ΕΣΣΔ, ήταν μειοψηφία. Η βάση ήταν Pz.Kpfw.IV Ausf.D και Ausf.E.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι δεξαμενές αυτών των τροποποιήσεων είχαν αλλάξει κάπως. Στις 14 Φεβρουαρίου 1941 έφτασαν στην Τρίπολη τα πρώτα γερμανικά τανκς και στις 16 σχηματίστηκε το Afrika Korps. Από αυτή την άποψη, στις αρχές Φεβρουαρίου, αναπτύχθηκε ένα "τροπικό" σετ για το σύστημα εξαερισμού.

Από τον Μάρτιο, άρχισαν να βάζουν ένα πυργίσκο για προσωπικά αντικείμενα στα τανκς. Δεδομένου ότι σχεδιάστηκε αρχικά για το Afrika Korps, είχε το παρατσούκλι "Rommel box". Δεν τοποθετήθηκε σε όλα τα τανκς. Σε πολλές δεξαμενές, τα κιβώτια στους πυργίσκους δεν εγκαταστάθηκαν καθόλου και αντί για αυτά τοποθετήθηκε ένα ανάλογο στο πλάι του κύτους. Και σε ορισμένες μονάδες ανέπτυξαν το δικό τους "Rommel Box", το οποίο διαφέρει σε σχήμα από το κανονικό.

Και αυτή ήταν μόνο η αρχή όλων των ειδών αλλαγών που εισήχθησαν σε επίπεδο τμημάτων αρμάτων μάχης και μερικές φορές ακόμη και σε επίπεδο ταγμάτων. Το ίδιο το κιτ σώματος, το οποίο έλαβε το Pz.Kpfw.IV μόλις το 1941, είναι ένα θέμα για ένα ξεχωριστό μεγάλο υλικό.

Τα Pz.Kpfw.IV που κατέληξαν στην Αφρική βρέθηκαν, μεταφορικά μιλώντας, σε συνθήκες θερμοκηπίου. Τον Φεβρουάριο του 1941 στάλθηκαν εκεί 20 τανκς, 3 από τα οποία χάθηκαν στο δρόμο, 20 ακόμη μονάδες έφτασαν τον Απρίλιο. Το μόνο αληθινό επικίνδυνος αντίπαλοςγι' αυτούς υπήρχαν οι Matildas, κάτι που οφειλόταν πρωτίστως στην παχιά πανοπλία αυτών των αγγλικών τανκς. Τα όπλα των 2 λιβρών (40 mm) στα βρετανικά οχήματα μπορούσαν να διαπεράσουν μόνο το θωρακισμένο μέτωπο του Pz.Kpfw.IV σε απόσταση κενού σημείου, και τέτοιες περιπτώσεις ήταν σπάνιες.

Το αποτέλεσμα της συνάντησης του Pz.Kpfw.IV με το KV-2, καλοκαίρι 1941

Αρκετά διαφορετικές συνθήκες αποδείχθηκαν στο Ανατολικό Μέτωπο. Κατά τη διάρκεια των μαχών στα τέλη Ιουνίου 1941, μόνο 15 Pz.Kpfw.IV χάθηκαν ανεπανόρθωτα. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι οι αντίπαλοί τους ήταν οι T-26 και BT, οι οποίοι εμφανίστηκαν σε μια εντελώς διαφορετική κατηγορία βάρους. Συνέβαλε επίσης η ατμόσφαιρα πλήρους σύγχυσης τις πρώτες εβδομάδες του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Ωστόσο, ήδη τον Ιούλιο, 109 τανκς, δηλαδή το ένα τέταρτο του αρχικού αριθμού, διαλύθηκαν. Τον Αύγουστο προστέθηκαν σε αυτά 68 ακόμη αυτοκίνητα. Συνολικά, το 1941, οι Γερμανοί έχασαν 348 Pz.Kpfw.IV στο Ανατολικό Μέτωπο, δηλαδή περισσότερα από τα 3/4 του αρχικού τους αριθμού.

Τα γερμανικά πληρώματα αρμάτων μάχης θα μπορούσαν δικαίως να κατηγορήσουν το 6ο τμήμα της Διεύθυνσης Όπλων για τέτοιες σημαντικές απώλειες, το οποίο προσέγγισε πολύ ελαφρά το θέμα της ενίσχυσης της θωράκισης. Στην πραγματικότητα, η θωράκιση που τοποθετήθηκε στα άρματα μάχης αντιστοιχούσε στην εμπειρία της εκστρατείας του Σεπτεμβρίου του 1939. Ταυτόχρονα, αγνοήθηκε το γεγονός ότι οι Γάλλοι είχαν ήδη άρματα μάχης 47 χιλιοστών και αντιαρματικά πυροβόλα. Και αυτό έγινε εντελώς μάταια: ακόμη και ένα πυροβόλο όπλο 47 mm SA 35 με μήκος κάννης 32 διαμετρημάτων, όπως έδειξαν οι δοκιμές στην ΕΣΣΔ, τρύπησε πανοπλία 50 mm γερμανικών αρμάτων σε απόσταση 400 μέτρων χωρίς κανένα πρόβλημα.

Τα χαρακτηριστικά των 47 χλστ. φάνηκαν ακόμη πιο καταθλιπτικά για τους Γερμανούς. αντιαρματικό όπλο Canon de 47 Mle.1937, που είχε μήκος κάννης 50 διαμετρημάτων. Σε απόσταση ενός χιλιομέτρου, τρύπησε πανοπλία πάχους 57 mm. Οι Γερμανοί μπορούσαν δικαίως να υποθέσουν ότι οι Γάλλοι δεν ήταν οι μόνοι με πιο ισχυρούς αντιαρματικό πυροβολικόκαι όπλα τανκς από τους Πολωνούς.

Αιχμαλωτίστηκε ο Pz.Kpfw.IV Ausf.E από την 20η Μεραρχία Panzer, NIIBT Polygon, Αύγουστος 1941

Τελικά, η Βέρμαχτ έπρεπε να πληρώσει για τους λάθος υπολογισμούς της στρατιωτικής ηγεσίας κατά την αξιολόγηση των όπλων του εχθρού με άρματα μάχης και τα πληρώματά τους. Ενώ οι κύριοι αντίπαλοι του Pz.Kpfw.IV ήταν τα T-26 και BT, όλα πήγαιναν σχετικά καλά για τα γερμανικά τάνκερ. Στο μέλλον, όλο και πιο συχνά έπρεπε να αντιμετωπίσουν τα T-34 και KV-1, οπλισμένα με όπλα 76 mm. Επιπλέον, ορισμένα από τα άρματα μάχης κατέληξαν με μόνο μερικώς παχύρρευστη θωράκιση, η οποία μείωσε σημαντικά τις πιθανότητες επιβίωσης ακόμη και κάτω από πυρά από άρματα μάχης 45 χιλιοστών και αντιαρματικά όπλα.

Έκανε μια ορισμένη συμβολή και βαριά τανκς KV-2. Το χτύπημα του βλήματος του 152 χιλιοστών σε ένα γερμανικό τανκ το μετέτρεψε σε ένα σωρό από παλιοσίδερα. Ωστόσο, η διείσδυση από άλλα κοχύλια δεν έφερε τίποτα καλό. Οι περιπτώσεις έκρηξης πυρομαχικών ήταν αρκετά συχνές για το Pz.Kpfw.IV. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα γερμανικά άρματα μάχης ήταν σχεδόν ανίσχυρα απέναντι στα T-34 και KV-1. Οι κανονικές οβίδες διάτρησης θωράκισης δεν είχαν σχεδόν κανένα αποτέλεσμα κατά των νέων σοβιετικών αρμάτων μάχης και τα 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. Ο Χίτλερ επέτρεψε τη χρήση μόνο τον Φεβρουάριο του 1942.

Το ίδιο αυτοκίνητο μπροστά. Τα χτυπήματα και η διαχωρισμένη οθόνη είναι ορατά στην περιοχή της συσκευής προβολής του οδηγού

Ήδη τον Αύγουστο του 1941, το αιχμάλωτο Pz.Kpfw.IV Ausf.E από την 20η Μεραρχία Panzer παραδόθηκε στον χώρο του Ινστιτούτου Δοκιμών Επιστημονικής Έρευνας τεθωρακισμένα οχήματα(NIIBT Polygon) προς Kubinka. Το αυτοκίνητο υπέστη σοβαρές ζημιές: υπήρξαν πολλά χτυπήματα στο μπροστινό μέρος της γάστρας και η θωράκιση στην περιοχή της συσκευής παρακολούθησης του οδηγού καταρρίφθηκε επίσης μερικώς. Το προσωπικό του Πολυγώνου συνέταξε μια σύντομη περιγραφή, σύμφωνα με την οποία το βάρος μάχης του άρματος, που χαρακτηρίστηκε ως «Μεσαίο τανκ T-IV της απελευθέρωσης 1939–40», υπολογίστηκε σε 24 τόνους και μέγιστη ταχύτητα- στα 50 km/h. Μετά από προκαταρκτικούς υπολογισμούς, προέκυψαν τα ακόλουθα συμπεράσματα:

.«Προστασία πανοπλίας δεξαμενή T-IVχτυπήθηκε από πυροβολικό όλων των διαμετρημάτων.

Ο πυργίσκος του τανκ, οι καταπακτές επιθεώρησης, η σφαιρική βάση του πολυβόλου του χειριστή ασυρμάτου επηρεάζονται από μικρά όπλα μεγάλου διαμετρήματος.

Η σύλληψη Pz.Kpfw.IV από τα τέλη του 1941 έγινε αρκετά συχνό φαινόμενο. Ωστόσο, το NIIBT Polygon δεν συμμετείχε στην επαναφορά του τανκ που καταλήφθηκε το καλοκαίρι του 1941 σε κατάσταση λειτουργίας ή στην προσπάθεια να αποκτήσει ένα τρόπαιο για τρέξιμο.

Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι ο σοβιετικός στρατός δεν έδειξε μεγάλο ενδιαφέρον για το τανκ. Φαίνεται ότι το θεώρησαν ως προσθήκη στο Pz.Kpfw.III, παρά το γεγονός ότι βάρος μάχηςκαι η μηχανή των δύο μεσαίων δεξαμενών ήταν παρόμοια. Για τους ίδιους περίπου λόγους, το StuG III Ausf.B δεν αποκαταστάθηκε σε κατάσταση λειτουργίας. Θεωρήθηκε πιο σημαντικό να μελετηθούν τα χαρακτηριστικά οδήγησης των συλλαμβανόμενων PzIII και Pz38(t) και η σπατάλη χρόνου σε δευτερεύοντα οχήματα θεωρήθηκε άσκοπη άσκηση.

Σε αντίθεση με το StuG III, μετωπική θωράκισηΤο βλήμα 45 χιλιοστών που καταγράφηκε Pz.Kpfw.IV Ausf.E ήταν αρκετά σκληρό

Τον Σεπτέμβριο του 1942 πραγματοποιήθηκαν δοκιμές, κατά τις οποίες πυροβολήθηκε στο άρμα που καταλήφθηκε από διάφορα όπλα. Πρώτα απ' όλα δέχτηκε πυρά Πολυβόλο DShK. Αποδείχθηκε ότι η πλευρά του πυργίσκου DShK δεν διείσδυσε ούτε από απόσταση 50 μέτρων, αλλά σε απόσταση 100 μέτρων ήταν δυνατό να σπάσει το πλάι και το πίσω μέρος του κύτους.

Πολύ πιο ενδιαφέρουσες ήταν οι δοκιμές με βομβαρδισμό από ένα πυροβόλο 45 mm που ήταν εγκατεστημένο στο άρμα Τ-70. Σε απόσταση 50 μέτρων τρυπήθηκε ένα μετωπικό φύλλο γάστρας πάχους 50 χλστ. Αξίζει να σημειωθεί ότι το ίδιο όπλο δεν διείσδυσε στα αιχμαλωτισμένα αυτοκινούμενα πυροβόλα StuG III. Τρυπήθηκαν σανίδες με πάχος 40 mm (20 + 20 mm) σε απόσταση 400 μέτρων.

τελική ετυμηγορία Γερμανικό τανκαποδείχθηκε ότι ήταν βομβαρδισμός από πυροβόλο F-34 των 76 χλστ. τοποθετημένο σε μεσαίο άρμα Τ-34. Η μπροστινή πλάκα τρυπήθηκε σε απόσταση 500 μέτρων (διάμετρος εισόδου της διαμπερούς οπής - 90 mm, έξοδος - 100 mm). Η επόμενη βολή, που έγινε από απόσταση 800 μέτρων, χώρισε το φύλλο σε δύο μέρη. Όταν εκτοξεύτηκε από απόσταση 800 μέτρων στο πλάι του κύτους, το βλήμα τρύπησε τη θωράκιση των 40 χιλιοστών στη δεξιά πλευρά, εξερράγη μέσα και βγήκε από την αριστερή πλευρά. Όταν εκτοξεύτηκε ένα ισχυρά εκρηκτικό βλήμα στο πλάι, η πλαϊνή καταπακτή του πυργίσκου αποκόπηκε από το πρώτο χτύπημα, ο τρούλος του διοικητή αποκόπηκε από το δεύτερο βλήμα και το χτύπημα στην πλευρά του χώρου του κινητήρα (πάχος 20 mm) οδήγησε σε ρήγμα διαστάσεων 130 × 350 mm. Αποφασίστηκε να μην πυροβολήσει από μεγάλες αποστάσεις - και έτσι όλα ήταν ξεκάθαρα.

Εκτός από τον βομβαρδισμό, οι ειδικοί του NII-48 μελέτησαν τον σχεδιασμό του κύτους και του πυργίσκου.

Ένα από τα Pz.Kpfw.IV Ausf.D επαναοπλισμένο με το πυροβόλο KwK 40 7,5 cm και εξοπλισμένο με πλευρικές ασπίδες

Τον Ιούλιο του 1942, τα λίγα άρματα μάχης Ausf.D και Ausf.E που είχαν απομείνει σε υπηρεσία αναβαθμίστηκαν. Αντί για κανονικό όπλο, τοποθέτησαν ένα μακρόκαννο πυροβόλο 7,5 εκ. KwK 40. Επιπλέον, από τον Μάιο του 1943, άρχισαν να τοποθετούνται πλευρικές σήτες στη γάστρα και στον πυργίσκο. Μέχρι τότε, αυτά τα μηχανήματα είχαν αποσυρθεί από την πρώτη γραμμή και είχαν μεταφερθεί σε μονάδες εκπαίδευσης, συμπεριλαμβανομένων των θεσμών του NSKK (Εθνικοσοσιαλιστικό Μηχανοποιημένο Σώμα).

Τέτοιες δεξαμενές ήταν επίσης μέρος των μονάδων δεξαμενών που σταθμεύουν στη Γαλλία. Ένα από αυτά (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, σειριακός αριθμός 80732, που κυκλοφόρησε τον Ιούλιο του 1940) συνελήφθη από τους Βρετανούς το καλοκαίρι του 1944. Τώρα εκτίθεται στο Bovington Tank Museum.