Руската стратегическа авиация. Руската военна авиация Къде се намират военновъздушните сили?

Значението на военновъздушните сили в съвременна войнаогромни и конфликтите от последните десетилетия ясно потвърждават това. Руските военновъздушни сили са на второ място след американските по брой самолети. Руската военна авиация има дълга и славна история; доскоро руските военновъздушни сили бяха отделен род войски; през август миналата година руските военновъздушни сили станаха част от военновъздушните сили Руска федерация.

Русия несъмнено е велика авиационна сила. С изключение славна история, страната ни може да се похвали със значителен технологичен резерв, който ни позволява самостоятелно да произвеждаме военни самолети от всякакъв тип.

Днес руската военна авиация преминава през труден период от своето развитие: нейната структура се променя, нови самолети влизат в експлоатация, настъпва смяна на поколенията. Събитията от последните месеци в Сирия обаче показаха, че руските ВВС могат успешно да изпълнят своите бойни задачипри всякакви условия.

История на руските военновъздушни сили

Историята на руската военна авиация започва преди повече от век. През 1904 г. в Кучино е създаден аеродинамичен институт и един от създателите на аеродинамиката Жуковски става негов директор. В неговите стени се извършва научна и теоретична работа, насочена към подобряване на авиационната технология.

През същия период руският конструктор Григорович работи върху създаването на първите в света хидросамолети. Открити са първите летателни училища в страната.

През 1910 г. Имперските воен въздушен флот, който съществува до 1917 г.

Руската авиация взе Активно участиев Първата световна война, въпреки че местната индустрия от онова време значително изостава от другите страни, участващи в този конфликт. Повечето от бойните самолети, управлявани от руски пилоти от онова време, са произведени в чуждестранни заводи.

Но все пак местните дизайнери също имаха интересни открития. Първият многомоторен бомбардировач Иля Муромец е създаден в Русия (1915 г.).

Руските военновъздушни сили бяха разделени на въздушни отряди, които включваха 6-7 самолета. Отрядите бяха обединени във въздушни групи. Армията и флотът имаха собствена авиация.

В началото на войната самолетите се използват за разузнаване или коригиране артилерийски огън, но много бързо започват да се използват за бомбардиране на противника. Скоро се появиха изтребители и започнаха въздушни битки.

Руският пилот Нестеров направи първия въздушен таран, а малко по-рано изпълни известния „мъртъв лупинг“.

Имперските военновъздушни сили бяха разпуснати след идването на власт на болшевиките. Участваха много пилоти гражданска войнаот различни страни на конфликта.

През 1918 г. новото правителство създава собствени военновъздушни сили, които участват в гражданската война. След завършването му ръководството на страната обърна голямо внимание на развитието на военната авиация. Това позволи на СССР през 30-те години, след мащабна индустриализация, да се върне в клуба на водещите световни авиационни сили.

Бяха построени нови авиационни фабрики, създадени бяха конструкторски бюра и открити летателни училища. В страната се появи цяла плеяда от талантливи авиоконструктори: Поляков, Туполев, Илюшин, Петляков, Лавочников и др.

В предвоенния период въоръжените сили получиха голям бройнови модели авиационна техника, които не са по-ниски от чужди аналози: изтребители МиГ-3, Як-1, ЛаГГ-3, далечен бомбардировач ТБ-3.

До началото на войната съветската индустрия е произвела повече от 20 хиляди военни самолета от различни модификации. През лятото на 1941 г. заводите на СССР произвеждат 50 бойни машини на ден, три месеца по-късно производството на оборудване се удвоява (до 100 превозни средства).

Войната за ВВС на СССР започна с поредица от съкрушителни поражения - огромен брой самолети бяха унищожени на граничните летища и във въздушни битки. Почти две години германската авиация имаше господство във въздуха. Съветските пилоти нямаха нужния опит, тактиката им също беше остаряла повечето отСъветска авиационна техника.

Ситуацията започна да се променя едва през 1943 г., когато индустрията на СССР усвои производството на модерни бойни превозни средства и германците трябваше да най-добрите силиизпратен да защитава Германия от въздушните нападения на съюзниците.

До края на войната количественото превъзходство на ВВС на СССР става огромно. По време на войната загинаха повече от 27 хиляди съветски пилоти.

На 16 юли 1997 г. с указ на президента на Русия новият видвойски - Военновъздушните сили на Руската федерация. Част нова структуравлязоха войски противовъздушна отбранаи военновъздушните сили. През 1998 г. бяха завършени необходимите структурни промени, беше сформиран Главният щаб на руските ВВС и се появи нов главнокомандващ.

Военна авиацияРусия участва във всички конфликти в Северен Кавказ, в грузинската война от 2008 г., през 2019 г. Руски ВКСбяха въведени в Сирия, където се намират в момента.

Около средата на миналото десетилетие започна активна модернизация на руските ВВС.

Старите самолети се модернизират и получават единици нова технология, строят се нови авиобази и се възстановяват стари. Изтребителят от пето поколение Т-50 е в процес на разработка и е на финалната си фаза.

Значително увеличен парична помощвоеннослужещи, в днешно време пилотите имат възможност да прекарват достатъчно време във въздуха и да усъвършенстват уменията си, ученията станаха редовни.

През 2008 г. започва реформата на ВВС. Структурата на ВВС беше разделена на командвания, авиобази и бригади. Командите са създадени според териториален принципи замени армиите на ПВО и ВВС.

Структура на военновъздушните сили на ВВС на Русия

Днес руските ВВС са част от военнокосмическите сили, указът за създаването на които беше публикуван през август 2019 г. Ръководството на руските въздушно-космически сили се осъществява Обща базаВъоръжените сили на РФ, а прякото командване е Главното командване на ВКС. Главнокомандващ руските военно-космически сили е генерал-полковник Сергей Суровикин.

Главнокомандващ ВВС на Русия е генерал-лейтенант Юдин, той заема длъжността заместник-главнокомандващ на ВКС на Русия.

В допълнение към военновъздушните сили, въздушно-космическите сили включват космически сили, части за противовъздушна отбрана и противоракетна отбрана.

Руските военновъздушни сили включват далекобойни, военни транспортни и армейска авиация. Освен това ВВС включва противовъздушни, ракетни и радиотехнически войски. Руските военновъздушни сили също имат свои специални войски, които изпълняват много важни функции: осигуряват разузнаване и комуникация, ангажират електронна война, спасителни операции и защита срещу оръжия масово унищожение. Военновъздушните сили също така включват метеорологични и медицински служби, инженерни звена, поддържащи звена и логистични служби.

Основата на структурата на руските ВВС са бригади, авиобази и командвания на руските ВВС.

Четири команди са разположени в Санкт Петербург, Ростов на Дон, Хабаровск и Новосибирск. Освен това в руските ВВС има отделно командване, което управлява далечната и военнотранспортната авиация.

Както бе споменато по-горе, руските ВВС са на второ място след ВВС на САЩ по размер. През 2010 г. числеността на руските военновъздушни сили е била 148 хиляди души, в експлоатация са били около 3,6 хиляди различни самолета и още около 1 хиляди са били на съхранение.

След реформата от 2008 г. авиационните полкове се превърнаха в авиобази, като през 2010 г. имаше 60-70 такива бази.

На руските ВВС са възложени следните задачи:

• отблъскване на вражеската агресия във въздуха и космическото пространство;
• защита от въздушни удари на военни и правителствени контролни пунктове, административни и индустриални центрове и други важни инфраструктурни обекти на държавата;
• поражение на вражеските войски с помощта на различни видове боеприпаси, включително ядрени;
• провеждане на разузнавателни операции;
• пряка подкрепа за други клонове и клонове на руските въоръжени сили.

Военна авиация на руските ВВС

Руските военновъздушни сили включват стратегическа и далечна авиация, военнотранспортна и армейска авиация, която от своя страна е разделена на изтребители, атаки, бомбардировачи и разузнавачи.

Стратегическата и далечна авиация е част от руската ядрена триада и е способна да носи различни видове ядрено оръжие.

. Тези машини са проектирани и построени още в Съветския съюз. Импулсът за създаването на този самолет беше разработката на американците на стратег B-1. Днес руските ВВС имат на въоръжение 16 самолета Ту-160. Тези военни самолети могат да бъдат въоръжени с крилати ракети и свободнопадащи бомби. Ще успее ли руската индустрия да се установи серийно производствотези машини е открит въпрос.

. Това е турбовитлов самолет, който прави първия си полет приживе на Сталин. Това превозно средство е претърпяло дълбока модернизация, може да бъде въоръжено с крилати ракети и свободно падащи бомби както с конвенционални, така и с ядрени бойни глави. В момента броят на работещите машини е около 30.

. Тази машина се нарича далечен свръхзвуков бомбардировач, носещ ракети. Ту-22М е разработен в края на 60-те години на миналия век. Самолетът е с променлива геометрия на крилото. Може да носи крилати ракети и ядрени бомби. Общият брой на боеготовите машини е около 50, още 100 са на склад.

Бойната авиация на руските ВВС в момента е представена от самолети Су-27, МиГ-29, Су-30, Су-35, МиГ-31, Су-34 (бомбардировач).

. Тази машина е резултат от дълбока модернизация на Су-27 и може да се класифицира като поколение 4++. Боецът има повишена маневреност и е оборудван с модерно електронно оборудване. Начало на експлоатацията на Су-35 - 2014 г. Общият брой на самолетите е 48 самолета.

. Известният атакуващ самолет, създаден още в средата на 70-те години на миналия век. Един от най-добрите самолети в своя клас в света, Су-25 е участвал в десетки конфликти. Днес има около 200 Rooks в експлоатация, с още 100 в склад. Този самолет се модернизира и ще бъде завършен през 2020 г.

. Фронтов бомбардировач с променлива геометрия на крилото, предназначен да преодолява противовъздушната отбрана на противника на малка височина и свръхзвукова скорост. Су-24 е остарял самолет, планира се да бъде отписан до 2020 г. В експлоатация остават 111 единици.

. Най-новият изтребител-бомбардировач. В момента в руските ВВС има 75 такива самолета.

Транспортна авиация руски военновъздушни силие представен от няколкостотин различни самолета, по-голямата част от които са разработени в СССР: Ан-22, Ан-124 „Руслан“, Ил-86, Ан-26, Ан-72, Ан-140, Ан-148 и други модели.

Учебната авиация включва: Як-130, чешките самолети L-39 Albatros и Ту-134UBL.

Руската федерация е мощна сила, това не е тайна за никого. Затова мнозина се интересуват колко самолета има в експлоатация Русия и колко мобилна и модерна е нейната военна техника? Според аналитични проучвания, модерни военновъздушни силиРуската федерация наистина разполага с огромно количество такова оборудване. Световноизвестното издание Flight International доказа този факт, публикувайки в своя публикация класация на страните, които разполагат с най-мощните въздушни оръжия.

"бързоли"

1. Лидер в тази класация е Америка. Американската армия има около 26% от армията си въздушни средствакоито са създадени в света. Според данни, публикувани в изданието, американската армия разполага с около 13 717 военни самолета, от които около 586 са военни кораби за зареждане с гориво.
2. Трето почетно място зае армията на Руската федерация. Колко военни самолета има Русия според Flight International? Според данни, публикувани от изданието, в момента руска армияразполага с 3547 самолета, които могат да бъдат използвани за военни цели. Ако се преведе в проценти, това ще означава, че около 7% от всички военни кораби, които съществуват в света, принадлежат на Руската федерация. Тази година армията на страната трябва да бъде попълнена с нови бомбардировачи Су-34, които показаха отлични показатели по време на военните действия, които се разгърнаха в Сирия. Анализаторите твърдят, че до края на годината броят на техниката от този тип ще достигне 123 единици, което значително ще увеличи мощта на руската армия.
3. На трето място в класацията са китайските ВВС.

• около 1500 въздушни средства;
• приблизително 800 хеликоптера;
• около 120 атакуващи роторкрафта Harbin Z.

Общо, според изданието, китайската армия разполага с 2942 единици самолети, което е 6% от всички налични военни самолети в света. След преглед на публикуваните данни руски експерти отбелязаха, че част от информацията наистина е вярна, но не всички факти могат да се нарекат надеждни. Ето защо не трябва да се опитвате да намерите отговора на въпроса - колко самолета има Русия, като използвате само този източник. Експертите отбелязват, че изданието не е в състояние напълно да анализира стратегически важните неща въздушно оборудване, и ако направите сравнение между бойните самолети и транспортно-бойните кораби, принадлежащи на руската и американската армия, ще забележите, че американските ВВС не превъзхождат толкова руския въздушен флот, колкото твърдят експертите на Flight International.

Състав на руските ВВС

И така, колко самолета наистина има в експлоатация Русия? Невъзможно е да се отговори еднозначно на този въпрос, тъй като броят военна техникаТя не е официално публикувана никъде, тази информация се пази в най-строга конфиденциалност. Но, както знаете, дори и най-строгата тайна може да бъде разкрита, дори и само частично. И така, според информация, публикувана от достоверен източник, руският въздушен флот наистина отстъпва, макар и не много, американска армия. Източникът посочва, че руските ВВС имат в арсенала си около 3600 самолета, които се експлоатират от армията и около хиляда са на склад. Руският флот включва:

• военна техника с голям обсег;
• военнотранспортни самолети;
• военна авиация;
• противовъздушни, радио и ракетни сили;
• войски за комуникация и разузнаване.

В допълнение към горните части, военновъздушните сили включват войски, участващи в спасителни операции, логистични служби и инженерни части.

Флотът от военни самолети непрекъснато се попълва със самолети, в момента руската армия разполага със следните военни самолети в своя арсенал:

• Су-30 М2 и Су-30 СМ;
• Су-24 и Су-35;
• МиГ-29 СМТ;
• Ил-76 Мд-90 А;
• Як-130.

Освен това армията притежава и военни хеликоптери:

• Ми-8 АМТШ/МТВ-5-1;
• Ка-52;
• Ми-8 MTPR и Ми-35 М;
• Ми-26 и Ка-226.

В армията на Руската федерация служи около 170000 Човек. 40000 от тях са офицери.

Парад на победата на Червения площад

Какви видове структури работят в армията?

Основни структури руски флотса:

• бригади;
• бази, където е разположена военновъздушна техника;
• команден състав на армията;
• отделен команден състав, който ръководи дейността на далечната авиация;
• команден състав, отговарящ за транспортните военновъздушни сили.

В момента в руския флот има 4 командвания, те са разположени;

• в района на Новосибирск;
• в района на Хабаровск;
• в Ростов на Дон;
• в Санкт Петербург.

Сравнително наскоро офицерският корпус извърши няколко реформи. След завършването им, именуваните по-рано полкове са преименувани във въздушни бази. В момента в Русия има военновъздушни бази около 70.

Задачи на руските ВВС

Военновъздушните сили на Руската федерация трябва да изпълняват следните задачи:

1. Отблъсквайте вражески атаки както в небето, така и в космоса;
2. Действайте като защитник срещу въздушен врагза следните обекти: военни и държавни; административно-промишлени; за други обекти, които са ценни за страната.
3. За да отрази вражеска атака, руският флот може да използва всякакви боеприпаси, включително ядрени.
4. Корабите, ако е необходимо, трябва да извършват разузнаване от небето.
5. По време на военни действия въздушното оборудване трябва да осигурява подкрепа от небето за други клонове на въоръжените сили, налични в армията на Руската федерация.

Руският военен флот непрекъснато се попълва с нови самолети, а старите самолети със сигурност се актуализират. Както стана известно, ВВС на Русия започнаха да разработват военен изтребител от 5-о поколение съвместно с ВМС на САЩ, Индия и Китай. Явно скоро Руска базаще бъде попълнен с изцяло нова летателна техника от 5-то поколение.

Във връзка с

Военновъздушните сили отдавна са се превърнали в основата на въоръжените сили на всяка армия. Самолетите се превръщат в нещо повече от средство за доставяне на бомби и ракети на врага; съвременната авиация е многофункционална бойни системис крила. Най-новите бойци F-22 и F-35, както и техните модификации, вече са пуснати на въоръжение в американската армия, като тук имаме предвид „армия“, т.к. сухопътни войски. Това означава, че пехотата вече е наравно с танковете и бойните машини на пехотата и включва бойци. Това подчертава ролята на въздушната мощ в съвременната война. Такова преминаване към многофункционалност стана възможно благодарение на новите разработки в областта на самолетостроенето и промените в принципите на войната. Модерен изтребител може да се бие, без да се доближава до целта на по-малко от 400 км, да изстрелва ракети по 30 цели и в същата секунда да се обърне и да лети към базата. Случаят, разбира се, е специален, но повече от описва картината. Не точно това, което сме свикнали да виждаме в холивудските блокбъстъри, в които, колкото и далеч да гледате в бъдещето, изтребители във въздуха и космоса водят класически „кучешки битки“ от времето на Великата отечествена война. Преди известно време няколко новинарски сайта бяха пълни с новини, че в симулация на битката между „сушенето“ и F-22 победи домашната машина поради превъзходната си маневреност; разбира се, говорихме за превъзходство в близък бой. Всички статии отбелязват, че в битка на дълги разстояния Raptor превъзхожда Су-35 поради по-модерните оръжия и системи за насочване. Това е, което отличава 4++ и 5-то поколение.

На този моментРуските ВВС са въоръжени с бойни самолетитака нареченото поколение 4++, същите тези Су-35. Това е продукт на дълбока модернизация на Су-27 и Миг-29, които са налични от 80-те години на миналия век, планира се скоро да започне подобна модернизация на Ту-160. 4++ означава възможно най-близо до петото поколение; като цяло съвременното „сушене“ се различава от PAK FA по липсата на „стелт“ и AFAR. Въпреки това възможностите за модернизиране на този дизайн са основно изчерпани, така че въпросът за създаването на ново поколение бойци стои отдавна.

Пето поколение

Пето поколение бойци. Често чуваме този термин в новините за модерни оръжияи на авиационни изложения. Какво е? "Поколението" е вътре общ контурсписък на изискванията, които съвременните военна доктринакъм бойната машина. Автомобилът от 5-то поколение трябва да бъде стелт, да има свръхзвукова крейсерска скорост, усъвършенствани системи за откриване на цели и системи за електронна война, но най-важното е гъвкавостта. Не напразно проектите имат думата „комплекс“ в името си. Способността да се бори еднакво добре във въздуха и да удря наземни цели до голяма степен определя външния вид на петото поколение. Това са задачите, които бяха поставени пред бъдещите дизайнери на новия символ на родната авиация.

Разработването на ново поколение започна в СССР и САЩ почти едновременно през 80-те години, а в Щатите вече избраха прототип през 90-те. Заради световноизвестни събития съветска програмасе оказа в стагнация в продължение на много години, това се дължи на изоставането в наши дни. Както знаете, изтребителите от 5-то поколение F-22 Raptor и F-35 Lightning вече са на въоръжение в САЩ и редица други страни. Трябва да се отбележи, че „Raptors“ все още не се доставят дори на съюзници, имайки забележими предимства пред „Lightnings“, изключителното присъствие на „Raptors“ в американската армия прави техните ВВС най-напредналите в света.

Нашият отговор на „Раптърс“ все още се подготвя, датите бяха многократно отлагани, от 2016 до 2017 2019, сега е 2020 г., но експертите казват, че е възможно друго отлагане, въпреки че отбелязват, че новият руски изтребител все повече отнема форма на продукт, готов за серийно производство.

Су-47 "Беркут"

В Русия петото поколение има доста изстрадала история. Както знаете, ПАК ФА, известен също като Т-50, а отскоро и Су-57, не е първият опит за въвеждане в експлоатация на ултрамодерен многоцелеви боец. Един от тези опити беше Су-47, известен още като Беркут. Тестването на нов самолет с крило с предна стреловидност се проведе още през 90-те години. Колата е много запомняща се и се вижда и слуша от доста време. „Обратните“ крила отчасти му изиграха жестока шега. Подобен дизайн изведе самолета на ново ниво на маневреност, но за решаване на всички проблеми на такъв дизайн никога не бяха намерени сили нито в Русия, нито в Щатите, където през 80-те години имаше проект за X -29, изтребител с подобно стреловидно крило. Освен това този прототип не отговаряше на всички изисквания на петото поколение, например можеше да преодолее свръхзвукова мощност само с форсаж.

Построен е само един изтребител и сега се използва само като прототип. Може би Су-47 ще бъде последният опит за създаване на самолет с крило с предна стреловидност.

Су-57 (ПАК ФА)

PAK FA (Разширено Авиационен комплекс Frontline Aviation) е нов руски самолет. Това стана първият успешен опит да се вдъхне живот на петото поколение самолети. В момента в публичното пространство има малко информация за неговите характеристики. От очевидното, той има всички характеристики на пето поколение, а именно свръхзвукова крейсерска скорост, стелт технологии, активна фазирана антена (AFAR) и т.н. Външно е подобен на F-22 Raptor. И сега всеки, който не е твърде мързелив, вече започва да сравнява тези машини, нищо чудно, защото Су-57 ще стане главният „главен герой“ в борбата срещу Рапторите и Светкавиците. Струва си да се отбележи, че в новите реалности подобряването на ракетите също ще заема специално място.Както вече беше казано, влизането в битка се извършва на гигантски разстояния, така че колко маневрен ще бъде изтребителят и колко добре се чувства наблизо битката е маловажен въпрос.

В Русия „стрелите“ за най-новите авиационни технологии са ракетата Р-73 и нейните модификации, които с право носят славата на страхотно оръжие. Но конструкторите, в съответствие с добрата руска традиция, „за всеки случай“ предвидиха инсталирането на 30-мм въздушно оръдие на Су-57.

В развитие

Друг преход към „петицата“ е планиран за друг самолет 4++ - Миг-35. Вече са показани скици на „лицето“ на бъдещия прехващач, но все още не е ясно дали ще има нужда от него и дали Су-57 ще се справи с функциите си. Освен че лекият изтребител ще отговаря на всички изисквания на новото поколение, ще е необходимо да се разработи принципно нов двигател и да се реши проблемът с инсталирането на стелт. Което е невъзможно за автомобили от този клас в съвременните реалности. Както бе споменато по-рано, петото поколение предполага многофункционалността, която теоретично трябва да има Су-57, така че все още не е ясно какви задачи ще бъдат възложени на МиГ.

Друго обещаващо превозно средство за руските авиационни сили е PAK DA, разработено в стените на конструкторското бюро на Туполев. От абревиатурата става ясно, че става дума за далечна авиация. Според плана първият полет е през 2025 г., но като се има предвид тенденцията да се отложи пускането на каквото и да било, можете веднага да хвърлите няколко три или дори пет години. Следователно най-вероятно скоро няма да видим новия Туполев да излита в небето; очевидно авиацията на далечни разстояния ще се задоволи с Ту-160 и неговата модификация в близко бъдеще.

Шесто поколение

В интернет не, не, да, има жълта статия за шестото поколение бойци. Това развитие някъде вече е в разгара си. Това, разбира се, не е вярно, защото нека ви напомним, че най-новото пето поколение е на въоръжение само в Съединените щати. Затова е твърде рано да се говори за „развитие на пълни обороти“. Трябва да завърша с петия тук. Що се отнася до спекулациите как ще изглеждат оръжията на бъдещето, има място за дискусия. Какво ще бъде новото поколение самолети?

От шестото поколение можем да очакваме, че всички стандартни характеристики ще се повишат. Скорост, маневреност. Най-вероятно теглото ще намалее, благодарение на новите материали на бъдещето електрониката ще достигне ново ниво. През следващите десетилетия можем да очакваме пробиви в създаването на квантови компютри; това ще ни позволи да преминем към безпрецедентно ниво на изчислителна скорост, което от своя страна ще позволи сериозно да се модернизира модерният AI на самолета, който в бъдеще може с право да носи името „втори пилот“. Предполага се, че ще има пълен отказ от вертикалната опашка, която е абсолютно безполезна в съвременните реалности, тъй като изтребителите работят главно при екстремни и екстремни ъгли на атака. Това може да доведе до интересни форми на корпуса, може би отново опит за промяна на стреловидността на крилото.

Най-важният въпрос, който бъдещите дизайнери ще решат, е дали изобщо е необходим пилот? Тоест, дали изтребителят ще се управлява от AI или от пилот и ако от пилот, пилотът ще управлява самолета дистанционно или по старомодния начин от пилотската кабина. Представете си самолет без пилот. Това е огромно „облекчение“ за колата, тъй като освен теглото на самия пилот и оборудването му, прилично натоварване създава седалката на пилота, която трябва да спасява животи, което я прави сложна машина, пълнена с електроника и механизми за катапултиране на пилота. Да не говорим за промяна на дизайна на корпуса, при който няма нужда да отделяте огромно пространство за човек и да си блъскате мозъка над ергономичния дизайн на пилотската кабина, за да улесните управлението на машината във въздуха. Липсата на пилот означава, че вече не е нужно да се притеснявате за претоварване, което означава, че колата може да бъде ускорена до всякаква скорост, която конструкцията може да издържи, същото важи и за маневри в небето. Това ще улесни и обучението на пилоти. И ние говорим не само за намаляване на изискванията за здравето на пилота. Сега пилотът е най-ценното нещо в един боен самолет. За подготовката се изразходват изключително много време и ресурси, загубата на пилот е непоправима. Ако пилот управлява изтребител от комфорта на стол дълбоко в бункер на военна база, тогава това ще промени лицето на войната не по-малко от „прехвърлянето“ от коне на танкове и бойни превозни средства на пехотата.

Перспективата за пълно премахване на пилота все още изглежда като задача за по-далечно бъдеще. Учените предупреждават за последствията от използването на AI, а самият философски и етичен компонент на замяната на човек с робот по време на война все още се изучава. Все още нямаме изчислителната мощност, за да създадем пълноценен заместител на пилота, но през следващите десетилетия е възможно технологична революцияв тази област. От друга страна, нюхът на пилота и военната изобретателност не могат да бъдат пресъздадени с нули и единици. Засега това са все хипотези, така че външният вид съвременна авиацияи военновъздушните сили на близкото бъдеще все още ще имат човешко лице.

Най-новите най-добри военни самолети на руските ВВС и световните снимки, снимки, видеоклипове за стойността на изтребителя като оръжиеспособен да осигури „въздушно господство“ е признат от военните кръгове на всички държави до пролетта на 1916 г. Това изисква създаването на бойна специални самолети, превъзхождащ всички останали по скорост, маневреност, височина и използване на нападателни оръжия малки оръжия. През ноември 1915 г. бипланите Nieuport II Webe пристигат на фронта. Това е първият самолет, построен във Франция, предназначен за въздушен бой.

Най-модерните вътрешни военни самолети в Русия и света дължат появата си на популяризирането и развитието на авиацията в Русия, което беше улеснено от полетите на руските пилоти М. Ефимов, Н. Попов, Г. Алехнович, А. Шиуков, Б. , Русски, С. Уточкин. Започват да се появяват първите домашни автомобили на дизайнерите J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. През 1913 г. тежкият самолет "Руски витязь" извършва първия си полет. Но не може да не си припомним първия създател на самолета в света - капитан 1-ви ранг Александър Федорович Можайски.

Съветски военен самолет на СССР Велики Отечествена войнасе стреми да удари вражеските войски, неговите комуникации и други цели в тила с въздушни удари, което доведе до създаването на бомбардировач, способен да носи голям бомбен товар на значителни разстояния. Разнообразието от бойни задачи за бомбардиране на вражеските сили в тактическата и оперативна дълбочина на фронтовете доведе до разбирането, че тяхното изпълнение трябва да бъде съизмеримо с тактико-техническите възможности на конкретен самолет. Поради това дизайнерските екипи трябваше да решат въпроса за специализацията на бомбардировачите, което доведе до появата на няколко класа от тези машини.

Видове и класификация, последни моделивоенни самолети на Русия и света. Беше очевидно, че ще отнеме време за създаване на специализиран боен самолет, така че първата стъпка в тази посока беше опит за въоръжаване на съществуващите самолети с малки нападателни оръжия. Мобилните картечници, които започнаха да се оборудват с самолети, изискваха прекомерни усилия от пилотите, тъй като управлението на машината в маневрена битка и едновременното стрелба от нестабилни оръжия намаляват ефективността на стрелбата. Използването на двуместен самолет като изтребител, където един от членовете на екипажа служи като стрелец, също създаде определени проблеми, тъй като увеличаването на теглото и съпротивлението на машината доведе до намаляване на нейните летателни качества.

Какви видове самолети има? В нашите години авиацията направи голям качествен скок, изразен в значително увеличение на скоростта на полета. Това беше улеснено от напредъка в областта на аеродинамиката, създаването на нови, по-мощни двигатели, структурни материали и електронно оборудване. компютъризация на изчислителните методи и др. Свръхзвуковите скорости се превърнаха в основни режими на полет на изтребителните самолети. Състезанието за скорост обаче имаше и отрицателни страни - характеристиките за излитане и кацане и маневреността на самолета рязко се влошиха. През тези години нивото на самолетостроенето достигна такова ниво, че стана възможно да започне създаването на самолети с променливи крила.

За руските бойни самолети, за да се увеличат по-нататъшните скорости на полета на реактивните изтребители, надвишаващи скоростта на звука, беше необходимо да се увеличи тяхното захранване, да се увеличат специфичните характеристики на турбореактивните двигатели, както и да се подобри аеродинамичната форма на самолета. За тази цел са разработени двигатели с аксиален компресор, които имат по-малки челни размери, по-висока ефективност и по-добри тегловни характеристики. За да се увеличи значително тягата и следователно скоростта на полета, в конструкцията на двигателя бяха въведени форсажи. Подобряването на аеродинамичните форми на самолетите се състоеше от използване на крила и опашни повърхности с големи ъгли на стрелба (при преход към тънки делта крила), както и свръхзвукови въздухозаборници.

В целия свят е добре известно, че руската армия е една от най-мощните на нашата планета. И тя се смята за такава по право. Военновъздушните сили са част от въоръжените сили на Русия и са едно от ключовите звена на нашата армия. Ето защо е необходимо да се говори за ВВС по-подробно.

Малко история

Историята в съвременния смисъл започва през 1998 г. Тогава се сформираха военновъздушните сили, които познаваме днес. И те се образуваха в резултат на сливането на така наречените войски и ВВС. Вярно е, че дори сега те вече не съществуват като такива. От миналата 2015 г. съществуват Въздушно-космическите сили (ВКС). Чрез комбиниране на пространство и военновъздушни сили, беше възможно да се консолидират потенциал и ресурси, както и да се концентрира командването в едни ръце - поради което ефективността на силите се увеличи. Във всеки случай точно така се обоснова необходимостта от формиране на ВКС.

Тези войски изпълняват много задачи. Те отблъскват агресията във въздушната и космическата сфера, защитават земята, хората, държавата и важни обекти от атаки, идващи от едно и също място, осигуряват въздушна поддръжка на бойните действия на други руски военни части.

Структура

Руската федерация (в края на краищата много хора са по-свикнали да ги наричат ​​по стария начин, отколкото VKS) включва много подразделения. Това е авиацията, както и радиотехниката и противовъздушната на първо място. Това са родовете на ВВС. Структурата включва и специални войски. Те включват разузнаване, както и комуникации на автоматизирани системи за управление и радиотехническа поддръжка. Без това руските ВВС не могат да съществуват.

ДА СЕ специални частивключва също метеорологична, топографска и геодезическа, инженерна, радиохимическа защита, аеронавтика, а също и инженерство. Но това все още не е пълен списък. Освен това се допълва от поддръжка, търсене и спасяване и метеорологични услуги. Но в допълнение към горното има звена, чиято основна задача е да защитават военните командни и контролни органи.

Други характеристики на структурата

Трябва да се отбележи, че структурата, която отличава Военновъздушните сили на Руската федерация, също има подразделения. Първият е далечната авиация (ДА). Вторият е военният транспорт (VTA). Третият е оперативно-тактически (OTA) и накрая, четвъртият е армейски (AA). Но това не е всичко. Единиците могат да включват специални, транспортни, разузнавателни, изтребители, както и щурмови и бомбардировъчни самолети. И всеки има своите задачи, които ВВС ги задължава да изпълняват.

Композицията все още има определена основа, върху която почива цялата конструкция. Разбира се, това са авиобази и бригади, принадлежащи към Силите за въздушно-космическа отбрана.

Ситуацията в 21 век

Всеки човек, който поне малко разбира тази тема, знае отлично, че през 90-те военновъздушните сили на Руската федерация активно се деградират. И всичко това се дължи на факта, че броят на войските и нивото на тяхното обучение бяха много малки. Освен това технологията не беше особено нова и нямаше достатъчно летища. Освен това структурата не беше финансирана и следователно практически нямаше полети. Но през 2000-те години ситуацията започна да се подобрява. По-точно, всичко започна да се развива през 2009 г. Тогава започна плодотворна и капитална работа по ремонта и модернизацията на целия флот на руските ВВС.

Може би тласъкът за това беше изявлението на главнокомандващия на войските А. Н. Зелин. През 2008 г. той каза, че въздушно-космическата отбрана на държавата ни е в катастрофално състояние. Затова започна закупуването на оборудване и подобряването на цялата система като цяло.

Символизъм

Флаг Въздушни силимного ярки и забележими. Това е син панел, в центъра на който има изображение на две сребърни витла. Те сякаш се пресичат един с друг. С тях е изобразено и зенитно оръдие. А фонът е съставен от сребристи крила. Като цяло е доста оригинално и символично. Златните лъчи сякаш излизат от центъра на плата (има 14 от тях). Между другото, местоположението им е строго регламентирано - това не е хаотичен избор. Ако включите фантазията и въображението си, започва да изглежда, че тази емблема е в средата на слънцето, блокирайки го - затова лъчите.

И ако погледнете в историята, можете да разберете, че това е така. Защото в съветско време знамето беше синя кърпа със златно слънце, в средата на което имаше червена звезда със сърп и чук в центъра. А точно отдолу има сребърни крила, които сякаш са прикрепени към черен пръстен на перката.

Заслужава да се отбележи, че Федерацията, заедно с ВВС на САЩ, планира да проведе съвместни антитерористични учения през 2008 г. Това трябваше да се случи на Далеч на изток. Сценарият е планиран по следния начин: терористите отвличат самолет на летището и войските предотвратяват последствията. Руската страна трябваше да въведе в действие четири изтребителя, спасителни служби за търсене и самолет за ранно предупреждение. Военновъздушните сили на САЩ изискват участието на граждански самолет и изтребител. Плюс прословутия самолет. Въпреки това, малко преди планираното събитие, буквално седмица, беше обявено, че е решено да се отпразнува учението. Мнозина смятат, че причината са обтегнатите отношения между НАТО и Русия.