Startseite Struktur der russischen Streitkräfte Luftwaffenstruktur Luftfahrt

Luftfahrt

Luftwaffenflieger (AVVS) Entsprechend seinem Zweck und seinen Aufgaben wird es in Langstrecken-, Militärtransport-, Einsatz- und Heeresluftfahrt unterteilt, zu der Folgendes gehört: Bomber-, Angriffs-, Jagdflugzeug-, Aufklärungs-, Transport- und Spezialluftfahrt.

Organisatorisch besteht die Luftfahrt der Luftwaffe aus Luftwaffenstützpunkten, die Teil von Luftwaffenverbänden sind, sowie anderen Einheiten und Organisationen, die direkt dem Oberbefehlshaber der Luftwaffe unterstellt sind.

Langstreckenluftfahrt (JA) ist ein Mittel des Oberbefehlshabers der Streitkräfte Russische Föderation und dient der Lösung strategischer (operativ-strategischer) und operativer Aufgaben in militärischen Einsatzgebieten (strategische Richtungen).

Die DA-Formationen und -Einheiten sind mit strategischen Bombern und Langstreckenbombern, Tankflugzeugen und Aufklärungsflugzeugen bewaffnet. DA-Formationen und -Einheiten operieren hauptsächlich in strategischer Tiefe und erfüllen die folgenden Hauptaufgaben: Besiegen von Luftwaffenstützpunkten (Flugplätzen), bodengestützten Raketensystemen, Flugzeugträgern und anderen Überwasserschiffen, Zielen aus feindlichen Reserven, militärisch-industriellen Einrichtungen, Verwaltungs- und politischen Zentren , Energieanlagen und Wasserbauwerke, Marinestützpunkte und Häfen, Kommandoposten Verbände der Streitkräfte und Einsatzkontrollzentren der Luftverteidigung im Einsatzgebiet, Bodenkommunikationseinrichtungen, Landekommandos und Konvois; Bergbau aus der Luft. Ein Teil der YES-Kräfte könnte an der Durchführung beteiligt sein Luftaufklärung und die Durchführung besonderer Aufgaben.

Die Langstreckenluftfahrt ist ein Bestandteil der strategischen Atomkräfte.

DA-Formationen und -Einheiten sind unter Berücksichtigung ihres operativ-strategischen Zwecks und ihrer Aufgaben von Nowgorod im Westen des Landes bis nach Anadyr und Ussurijsk im Osten, von Tiksi im Norden bis nach Blagoweschtschensk im Süden des Landes stationiert.

Die Basis der Flugzeugflotte bilden die strategischen Raketenträger Tu-160 und Tu-95MS, die Langstreckenraketenträgerbomber Tu-22M3, das Tankflugzeug Il-78 und das Aufklärungsflugzeug Tu-22MR.

Die Hauptbewaffnung des Flugzeugs: Langstrecken-Marschflugkörper und operativ-taktische Raketen in nuklearer und konventioneller Konfiguration sowie Flugzeugbomben verschiedener Zwecke und Kaliber.

Eine praktische Demonstration der räumlichen Indikatoren der Kampffähigkeiten des DA-Kommandos sind Luftpatrouillenflüge von Tu-95MS- und Tu-160-Flugzeugen im Gebiet der Insel Island und des Norwegischen Meeres; An Nordpol und in die Region der Aleuteninseln; entlang der Ostküste Südamerikas.

Unabhängig organisatorische Struktur, in dem Langstreckenluftfahrt existiert und existieren wird, Kampfpersonal Aufgrund der Eigenschaften der im Einsatz befindlichen Flugzeuge und Waffen sollte die Hauptaufgabe der Langstreckenluftfahrt im Maßstab der Luftwaffe sowohl die nukleare als auch die nichtnukleare Abschreckung potenzieller Gegner sein. Im Falle eines Kriegsausbruchs wird die DA Aufgaben wahrnehmen, die darauf abzielen, das militärisch-wirtschaftliche Potenzial des Feindes zu verringern, wichtige militärische Einrichtungen zu zerstören und die staatliche und militärische Kontrolle zu stören.

Analyse moderne Ansichten Der Zweck des Flugzeugs, die ihm übertragenen Aufgaben und die voraussichtlichen Bedingungen für seine Umsetzung zeigen, dass die Langstreckenfliegerei gegenwärtig und in Zukunft weiterhin die Hauptangriffskraft der Luftwaffe darstellt.

Hauptrichtungen der Entwicklung der Langstreckenluftfahrt:

• Aufrechterhaltung und Steigerung der Einsatzfähigkeit zur Erfüllung der zugewiesenen Aufgaben im Rahmen der strategischen Abschreckungskräfte und -kräfte allgemeiner Zweck durch Modernisierung der Bomber Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ mit Verlängerung der Lebensdauer;
• ein vielversprechendes schaffen Luftfahrtkomplex Langstreckenluftfahrt (PAK DA).

Militärische Transportluftfahrt (MTA) ist ein Mittel des Oberbefehlshabers der Streitkräfte der Russischen Föderation und dient der Lösung strategischer (operationell-strategischer), operativer und operativ-taktischer Aufgaben auf Kriegsschauplätzen (strategische Richtungen).

Die militärischen Transportflugzeuge Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP und die Transporthubschrauber Mi-8MTV sind bei den Verbänden und Einheiten der Militärluftfahrtverwaltung im Einsatz. Die Hauptaufgaben militärischer Luftfahrtverbände und -einheiten sind: Landung von Einheiten (Einheiten) Luftlandetruppen aus dem operativen (operational-taktischen) Luftangriffe; Lieferung von Waffen, Munition usw Materielle Ressourcen Truppen, die hinter den feindlichen Linien operieren; Sicherstellung des Manövers von Luftfahrtverbänden und -einheiten; Transport von Truppen, Waffen, Munition und Material; Evakuierung von Verwundeten und Kranken, Teilnahme an Friedenssicherungseinsätze. Beinhaltet Luftwaffenstützpunkte, Einheiten und Einheiten von Spezialeinheiten.

Ein Teil der BTA-Streitkräfte kann an der Erfüllung besonderer Aufgaben beteiligt sein.

Die Hauptrichtungen der Entwicklung der militärischen Transportluftfahrt: Aufrechterhaltung und Erhöhung der Fähigkeiten zur Sicherstellung des Einsatzes der Streitkräfte in verschiedenen Einsatzgebieten, Landungen in der Luft, Transport von Truppen und Material auf dem Luftweg durch den Kauf neuer Il-76MD-90A und An-70, Il-112V-Flugzeuge und Modernisierung der Il-76 MD- und An-124-Flugzeuge.

Operativ-taktische Luftfahrt Entwickelt, um operative (operationell-taktische) und taktische Aufgaben bei Operationen (Kampfhandlungen) von Truppengruppierungen (Kräften) auf Kriegsschauplätzen (strategische Richtungen) zu lösen.

Heeresluftfahrt (AA) Entwickelt, um operativ-taktische und taktische Aufgaben bei Armeeeinsätzen (Kampfeinsätzen) zu lösen.

Bomberfliegerei (BA), bewaffnet mit strategischen, weitreichenden und operativ-taktischen Bombern, ist die Hauptangriffswaffe der Luftwaffe und soll feindliche Truppengruppen, Luftfahrt- und Seestreitkräfte sowie wichtige militärische, militärisch-industrielle, Energieanlagen und Kommunikationseinrichtungen zerstören Zentren führen Luftaufklärung und Bergbau aus der Luft durch, hauptsächlich in strategischer und operativer Tiefe.

Angriffsluftfahrt (AS), bewaffnet mit Angriffsflugzeugen, ist ein Mittel zur Luftunterstützung von Truppen (Kräften) und soll Truppen, Bodenobjekte (Seeobjekte) sowie feindliche Flugzeuge (Hubschrauber) auf heimischen Flugplätzen (Standorten) zerstören, Luftaufklärung durchführen und verminen Bergbau aus der Luft vor allem im Vordergrund, in taktischer und operativ-taktischer Tiefe.

Kampfflugzeug (IA) Das mit Kampfflugzeugen bewaffnete Flugzeug soll Flugzeuge, Hubschrauber, Marschflugkörper und unbemannte Luftfahrzeuge zerstören Flugzeug in der Luft und feindliche Bodenziele (Seeziele).

Aufklärungsflieger (RzA) Das mit Aufklärungsflugzeugen und unbemannten Luftfahrzeugen bewaffnete Flugzeug dient der Luftaufklärung von Objekten, Feinden, Gelände, Wetter, Luft- und Bodenstrahlung sowie chemischen Bedingungen.

Transportluftfahrt (TrA), bewaffnet mit Transportflugzeugen, ist für Landungen in der Luft, den Transport von Truppen, Waffen, Militär usw. bestimmt Spezialausrüstung und anderes Material auf dem Luftweg, Sicherstellung von Manövern und Kampfeinsätzen von Truppen (Streitkräften) und Durchführung besonderer Aufgaben.

An der Lösung anderer Aufgaben können auch Formationen, Einheiten, Untereinheiten der Bomber-, Angriffs-, Jagd-, Aufklärungs- und Transportluftfahrt beteiligt sein.

Spezialluftfahrt (SPA), bewaffnet mit Flugzeugen und Hubschraubern, ist für die Ausführung besonderer Aufgaben konzipiert. Einheiten und Unterteilungen spezielle Luftfahrt sind dem Kommandeur der Luftwaffenformation direkt oder operativ unterstellt und sind beteiligt an: der Durchführung von Radaraufklärung und der Ausrichtung der Luftfahrt auf Luft- und Bodenziele (Seeziele); Installation von elektronischen Stör- und Aerosolvorhängen; Suche und Rettung von Flugbesatzungen und Passagieren; Betankung von Flugzeugen während des Fluges; Evakuierung der Verwundeten und Kranken; Bereitstellung von Kontrolle und Kommunikation; Durchführung von Luftstrahlung, chemischer, biologischer, technischer Aufklärung und Durchführung anderer Aufgaben.

| Arten der Streitkräfte der Russischen Föderation | Luft- und Raumfahrtstreitkräfte (VKS). Luftwaffe

Streitkräfte der Russischen Föderation

Luft- und Raumfahrtstreitkräfte (VKS)

Luftwaffe

Aus der Schöpfungsgeschichte

Die Luftfahrt machte ihre ersten Schritte ohne ausreichende wissenschaftliche Grundlage, nur dank Enthusiasten. Allerdings Ende des 19. – Anfang des 20. Jahrhunderts. In diesem Bereich wurden theoretische und experimentelle Forschungen durchgeführt. Die führende Rolle bei der Entwicklung der Luftfahrt kommt den russischen Wissenschaftlern N. E. Zhukovsky und S. A. Chaplygin zu. Der erste erfolgreiche Flug des Flugzeugs wurde am 17. Dezember 1903 von den amerikanischen Mechanikerbrüdern W. und O. Wright durchgeführt.

Anschließend wurden in Russland und einigen anderen Ländern verschiedene Flugzeugtypen hergestellt. Ihre Geschwindigkeit erreichte dann 90-120 km/h. Der Einsatz der Luftfahrt während des Ersten Weltkriegs bestimmte die Bedeutung des Flugzeugs als neues Produkt Waffe, führte zur Aufteilung der Luftfahrt in Jagd-, Bomber- und Aufklärungsflugzeuge.

In den kriegführenden Ländern wurde während der Kriegsjahre die Flugzeugflotte erweitert und ihre Eigenschaften verbessert. Die Geschwindigkeit der Jäger erreichte 200–220 km/h und die Höchstgeschwindigkeit stieg von 2 auf 7 km. Ab Mitte der 20er Jahre. 20. Jahrhundert Duraluminium wurde zunehmend im Flugzeugbau eingesetzt. In den 30er Jahren. Bei der Konstruktion von Flugzeugen wechselten sie vom Doppeldecker zum Eindecker, was es ermöglichte, die Geschwindigkeit der Jäger auf 560–580 km/h zu erhöhen.

Der Zweite Weltkrieg wurde zu einem starken Impuls für die Entwicklung der Luftfahrt. Weltkrieg. Danach begann sich die Produktion von Düsenflugzeugen und Hubschraubern rasant zu entwickeln. Überschallflugzeuge tauchten in der Luftwaffe auf. In den 80ern Der Entwicklung kurzer Start- und Landeflugzeuge wurde große Aufmerksamkeit geschenkt. schwere Tragfähigkeit, Verbesserung der Hubschrauber. Derzeit arbeiten einige Länder an der Entwicklung und Verbesserung von Orbital- und Raumfahrtflugzeugen.

Organisationsstruktur der Luftwaffe

• Luftwaffenkommando
• Luftfahrt (Arten der Luftfahrt – Bomber, Angriff, Jäger, Luftverteidigung, Aufklärung, Transport und Spezial);
• Flugabwehrraketentruppen
• Funktechnische Truppen
• Spezialtruppen
• Einheiten und Institutionen des Hinterlandes

Luftwaffe- der mobilste und wendigste Teil der Streitkräfte, der dazu bestimmt ist, die Organe höherer staatlicher und militärischer Führung, strategische Nuklearstreitkräfte, Truppengruppen, wichtige Verwaltungs- und Industriezentren und Regionen des Landes vor Aufklärungs- und Luftangriffen sowie Angriffen auf die Luftfahrt zu schützen , Land- und Marinegruppen der Feind, seine verwaltungspolitischen, industrieökonomischen Zentren, um die staatliche und militärische Verwaltung zu desorganisieren, die Arbeit des Hinterlandes und des Transports zu stören sowie Luftaufklärung und Lufttransport durchzuführen. Sie können diese Aufgaben bei jedem Wetter, zu jeder Tages- und Jahreszeit ausführen.

Die Hauptaufgaben der Luftwaffe unter modernen Bedingungen Sind:
• den Beginn eines feindlichen Luftangriffs aufdecken;
• Benachrichtigung des Hauptquartiers der Streitkräfte, der Hauptquartiere der Militärbezirke, der Flotten und der Zivilschutzbehörden über den Beginn eines feindlichen Luftangriffs;
• Erlangung und Aufrechterhaltung der Luftherrschaft;
• Abdeckung von Truppen und hinteren Einrichtungen vor Luftaufklärung, Luft- und Weltraumangriffen;
• Luftunterstützung für die Boden- und Marinestreitkräfte;
• Niederlage feindlicher militärisch-wirtschaftlicher Potenzialeinrichtungen;
• Verletzung der Kontrolle des feindlichen Militärs und der Regierung;
• Niederlage feindlicher Atomraketen-, Flugabwehr- und Luftfahrtgruppen und ihrer Reserven sowie Luft- und Seelandungen;
• Niederlage feindlicher Marinegruppen auf See, Ozean, Marinestützpunkten, Häfen und Stützpunkten;
• die Freigabe militärischer Ausrüstung und die Landung von Truppen;
• Lufttransport von Truppen und militärischer Ausrüstung;
• Durchführung strategischer, operativer und taktischer Luftaufklärung;
• Kontrolle über die Nutzung des Luftraums im Grenzstreifen.

Die Luftwaffe umfasst folgende Truppentypen (Abb. 1):
• Luftfahrt (Arten der Luftfahrt – Bomber, Angriff, Jäger, Luftverteidigung, Aufklärung, Transport und Spezial);
• Flugabwehrraketentruppen;
• Funktechnische Truppen;
• Spezialtruppen;
• Einheiten und Institutionen des Hinterlandes.

Die Luftfahrteinheiten sind mit Flugzeugen, Wasserflugzeugen und Hubschraubern bewaffnet. Die Basis der Kampfkraft der Luftwaffe sind Überschall-Allwetterflugzeuge, die mit verschiedenen Bomber-, Raketen- und Kleinwaffenwaffen ausgerüstet sind.

Die Flugabwehrraketen- und Funktechnischen Truppen sind mit verschiedenen Flugabwehrraketensystemen, Kurzstrecken-Flugabwehrsystemen, Radarstationen und anderen Mitteln der bewaffneten Kriegsführung ausgerüstet.

IN Friedliche Zeit Die Luftwaffe übernimmt Aufgaben zum Schutz der Staatsgrenze Russlands Luftraum, über Flüge ausländischer Aufklärungsfahrzeuge im Grenzgebiet informieren.

Bomberflugzeuge Es ist mit Langstreckenbombern (strategisch) und Frontbombern (taktisch) verschiedener Typen bewaffnet. Es ist darauf ausgelegt, Truppengruppen zu besiegen und wichtige Militär-, Energie- und Kommunikationszentren vor allem in der strategischen und operativen Tiefe der feindlichen Verteidigung zu zerstören. Der Bomber kann Bomben verschiedener Kaliber tragen, sowohl konventionelle als auch nukleare Lenkflugkörper Luft-Oberfläche-Klasse.

Angriffsflugzeuge Entwickelt für die Luftunterstützung von Truppen, die Zerstörung von Arbeitskräften und Objekten vor allem an der Front, in der taktischen und unmittelbaren Einsatztiefe des Feindes sowie für die Führung des Kampfes gegen feindliche Flugzeuge in der Luft.
Eine der Hauptanforderungen an ein Kampfflugzeug ist eine hohe Genauigkeit beim Treffen von Bodenzielen. Waffen: Großkalibergeschütze, Bomben, Raketen.

Kampfflugzeuge Die Luftverteidigung ist die wichtigste manövrierfähige Kraft des Luftverteidigungssystems und soll die wichtigsten Richtungen und Objekte vor feindlichen Luftangriffen schützen. Sie ist in der Lage, den Feind zu vernichten maximale Reichweiten von verteidigten Objekten.
Die Flugabwehrflieger sind mit Flugabwehrkampfflugzeugen bewaffnet, Kampfhubschrauber, Spezial- und Transportflugzeuge sowie Hubschrauber.

Aufklärungsflugzeug Entwickelt für die Luftaufklärung des Feindes, des Geländes und des Wetters und kann verborgene feindliche Objekte zerstören.
Aufklärungsflüge können auch mit Bomber, Jagdbomber, Angriffsflugzeug und Flugzeug durchgeführt werden Kampfflugzeuge. Zu diesem Zweck sind sie speziell mit Tag- und Nachtfotografiegeräten in verschiedenen Maßstäben, hochauflösenden Radio- und Radarstationen, Wärmepeilern, Tonaufzeichnungs- und Fernsehgeräten sowie Magnetometern ausgestattet.
Die Aufklärungsfliegerei wird in taktische, operative und strategische Aufklärungsfliegerei unterteilt.

Transportluftfahrt Entwickelt für den Transport von Truppen, militärischer Ausrüstung, Waffen, Munition, Treibstoff, Lebensmitteln, Landungen in der Luft, Evakuierung von Verwundeten, Kranken usw.

Spezialluftfahrt Entwickelt für Radarerkennung und -lenkung über große Entfernungen, Betankung von Flugzeugen in der Luft, elektronische Kriegsführung, Strahlung, chemischen und biologischen Schutz, Kontrolle und Kommunikation, meteorologische und technische Unterstützung, Rettung von Besatzungen in Not, Evakuierung von Verwundeten und Kranken.

Flugabwehrraketentruppen Sie sollen aber die wichtigsten Einrichtungen und Truppenverbände des Landes vor feindlichen Luftangriffen schützen.
Sie stellen die Hauptfeuerkraft des Luftverteidigungssystems dar und sind mit Flugabwehrraketensystemen und Flugabwehrraketen bewaffnet. Raketensysteme für verschiedene Zwecke, mit großer Feuerkraft und hoher Genauigkeit bei der Zerstörung feindlicher Luftangriffswaffen.

Funktechnische Truppen- die Hauptinformationsquelle über Luftfeind und sollen seine Radaraufklärung durchführen, die Flüge seiner Flugzeuge überwachen und sicherstellen, dass Flugzeuge aller Abteilungen die Regeln für die Nutzung des Luftraums einhalten.
Sie liefern Informationen über den Beginn eines Luftangriffs, Kampfinformationen für die Flugabwehr Raketentruppen und Luftverteidigungsluftfahrt sowie Informationen zur Führung von Luftverteidigungsverbänden, -einheiten und -untereinheiten.
Funktechnische Truppen sind mit Radarstationen und bewaffnet Radarsysteme, in der Lage, nicht nur Luftziele, sondern auch Oberflächenziele zu jeder Jahreszeit und an jedem Tag zu erkennen, unabhängig von meteorologischen Bedingungen und Störungen.

Kommunikationseinheiten und Unterteilungen Entwickelt für den Einsatz und Betrieb von Kommunikationssystemen, um die Führung und Kontrolle der Truppen bei allen Arten von Kampfaktivitäten sicherzustellen.

Einheiten und Einheiten der elektronischen Kriegsführung Entwickelt, um Flugradare, Bombenvisiere, Kommunikation und Funknavigation feindlicher Luftangriffssysteme zu stören.

Einheiten und Unterabteilungen der Kommunikations- und Funktechnikunterstützung Entwickelt für die Steuerung von Luftfahrteinheiten und -untereinheiten, der Flugzeugnavigation sowie dem Start und der Landung von Flugzeugen und Hubschraubern.

Einheiten und Unterteilungen Ingenieurtruppen sowie Teile und Einheiten des Strahlenschutzes, des chemischen und biologischen Schutzes sind für die Erfüllung der komplexesten technischen bzw. chemischen Unterstützungsaufgaben ausgelegt.

Die Bedeutung der Luftwaffe in moderne Kriegsführung enorm, und die Konflikte der letzten Jahrzehnte bestätigen dies deutlich. In Bezug auf die Anzahl der Flugzeuge ist die russische Luftwaffe nach der amerikanischen Luftwaffe die zweitgrößte. Die russische Militärluftfahrt hat eine lange und ruhmreiche Geschichte; bis vor Kurzem war es die russische Luftwaffe eine eigene Art Truppen, im August letzten Jahres wurde die russische Luftwaffe Teil der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte der Russischen Föderation.

Russland ist zweifellos eine große Luftfahrtmacht. Zusätzlich zu seiner glorreichen Geschichte verfügt unser Land über eine bedeutende technologische Basis, die es uns ermöglicht, unabhängig Militärflugzeuge aller Art herzustellen.

Heute durchlebt die russische Militärluftfahrt eine schwierige Phase ihrer Entwicklung: Ihre Struktur verändert sich, neue Flugzeuge werden in Dienst gestellt und es findet ein Generationswechsel statt. Die Ereignisse der letzten Monate in Syrien haben jedoch gezeigt, dass die russische Luftwaffe ihre Ziele erfolgreich durchführen kann Kampfeinsätze unter allen Bedingungen.

Geschichte der russischen Luftwaffe

Die Geschichte der russischen Militärluftfahrt begann vor mehr als einem Jahrhundert. Im Jahr 1904 wurde in Kuchino ein Aerodynamik-Institut gegründet, dessen Direktor einer der Begründer der Aerodynamik, Schukowski, wurde. Innerhalb seiner Mauern wurden wissenschaftliche und theoretische Arbeiten zur Verbesserung der Luftfahrttechnologie durchgeführt.

Im gleichen Zeitraum arbeitete der russische Designer Grigorowitsch an der Entwicklung der ersten Wasserflugzeuge der Welt. Die ersten Flugschulen wurden im Land eröffnet.

Im Jahr 1910 wurde das kaiserliche Militär Luftflotte, die bis 1917 existierte.

Die russische Luftfahrt nahm Aktive Teilnahme im Ersten Weltkrieg, obwohl die damalige heimische Industrie deutlich hinter anderen an diesem Konflikt beteiligten Ländern zurückblieb. Die meisten Kampfflugzeuge, die damals von russischen Piloten geflogen wurden, wurden in ausländischen Fabriken hergestellt.

Aber auch einheimische Designer machten interessante Entdeckungen. Der erste mehrmotorige Bomber, die Ilya Muromets, wurde 1915 in Russland gebaut.

Die russische Luftwaffe war in Luftstaffeln unterteilt, zu denen 6-7 Flugzeuge gehörten. Die Abteilungen wurden zu Luftgruppen zusammengefasst. Heer und Marine verfügten über eigene Flugzeuge.

Zu Beginn des Krieges wurden Flugzeuge zur Aufklärung oder Anpassung eingesetzt Artilleriefeuer, aber sehr schnell wurden sie zur Bombardierung des Feindes eingesetzt. Bald erschienen Jäger und Luftkämpfe begannen.

Der russische Pilot Nesterov baute den ersten Luftangriff und führte etwas früher den berühmten „Dead Loop“ durch.

Die kaiserliche Luftwaffe wurde nach der Machtübernahme der Bolschewiki aufgelöst. Viele Piloten beteiligten sich Bürgerkrieg auf verschiedenen Seiten des Konflikts.

1918 gründete die neue Regierung eine eigene Luftwaffe, die am Bürgerkrieg teilnahm. Nach seiner Fertigstellung widmete die Führung des Landes der Entwicklung der militärischen Luftfahrt große Aufmerksamkeit. Dies ermöglichte es der UdSSR in den 30er Jahren, nach der groß angelegten Industrialisierung in den Club der weltweit führenden Luftfahrtmächte zurückzukehren.

Es wurden neue Flugzeugfabriken gebaut, Konstruktionsbüros gegründet und Flugschulen eröffnet. Eine ganze Galaxie talentierter Flugzeugkonstrukteure erschien im Land: Poljakow, Tupolew, Iljuschin, Petljakow, Lawotschnikow und andere.

In der Vorkriegszeit erhielten die Streitkräfte große Menge neue Arten von Luftfahrtausrüstung, die ausländischen Analoga in nichts nachstanden: MiG-3, Yak-1, LaGG-3-Jäger, TB-3-Langstreckenbomber.

Zu Beginn des Krieges produzierte die sowjetische Industrie mehr als 20.000 Militärflugzeuge verschiedener Modifikationen. Im Sommer 1941 produzierten die Fabriken der UdSSR 50 Kampffahrzeuge pro Tag, drei Monate später verdoppelte sich die Ausrüstungsproduktion (bis zu 100 Fahrzeuge).

Der Krieg für die Luftwaffe der UdSSR begann mit einer Reihe vernichtender Niederlagen – eine große Anzahl von Flugzeugen wurde auf Grenzflugplätzen und in Luftschlachten zerstört. Fast zwei Jahre lang hatte die deutsche Luftfahrt die Lufthoheit. Den sowjetischen Piloten fehlte die entsprechende Erfahrung, ihre Taktiken waren veraltet, wie die meisten sowjetischen Luftfahrtgeräte.

Die Situation begann sich erst 1943 zu ändern, als die Industrie der UdSSR die Produktion moderner Kampffahrzeuge beherrschte und die Deutschen dies tun mussten beste Kräfte geschickt, um Deutschland vor alliierten Luftangriffen zu verteidigen.

Am Ende des Krieges wurde die quantitative Überlegenheit der Luftwaffe der UdSSR überwältigend. Während des Krieges starben mehr als 27.000 sowjetische Piloten.

Am 16. Juli 1997 wurde per Dekret des Präsidenten Russlands die die neue Art Truppen - die Luftwaffe der Russischen Föderation. Teil neue Struktur Luftverteidigungstruppen und Luftwaffe rückten ein. 1998 wurden die notwendigen Strukturveränderungen abgeschlossen, das Hauptquartier der russischen Luftwaffe gegründet und ein neuer Oberbefehlshaber ernannt.

Die russische Militärluftfahrt beteiligte sich an allen Konflikten im Nordkaukasus, am Georgienkrieg 2008 und 2019 Russische VKS wurden nach Syrien eingeführt, wo sie sich derzeit befinden.

Etwa in der Mitte des letzten Jahrzehnts begann die aktive Modernisierung der russischen Luftwaffe.

Alte Flugzeuge werden modernisiert, Einheiten erhalten neue Ausrüstung, neue werden gebaut und alte Luftwaffenstützpunkte werden restauriert. Das Jagdflugzeug T-50 der fünften Generation befindet sich in der Entwicklung und befindet sich in der Endphase.

Deutlich erhöht Geldzulage Militärangehörige, Piloten haben heutzutage die Möglichkeit, ausreichend Zeit in der Luft zu verbringen und ihre Fähigkeiten zu verbessern, Übungen sind mittlerweile regelmäßig geworden.

Im Jahr 2008 begann die Reform der Luftwaffe. Die Struktur der Luftwaffe war in Kommandos, Luftwaffenstützpunkte und Brigaden unterteilt. Befehle wurden entsprechend erstellt Territorialprinzip und ersetzte die Luftverteidigungs- und Luftwaffenarmeen.

Struktur der Luftwaffe der russischen Luftwaffe

Heute ist die russische Luftwaffe Teil der militärischen Raumstreitkräfte, deren Gründungsdekret im August 2019 veröffentlicht wurde. Die Führung der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte erfolgt Allgemeine Basis RF-Streitkräfte, und das direkte Kommando ist das Hauptkommando der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte. Der Oberbefehlshaber der russischen Weltraumstreitkräfte ist Generaloberst Sergej Surowikin.

Der Oberbefehlshaber der russischen Luftwaffe ist Generalleutnant Yudin, er bekleidet die Position des stellvertretenden Oberbefehlshabers der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte.

Zu den Luft- und Raumfahrtstreitkräften gehören neben der Luftwaffe auch Raumstreitkräfte, Luftverteidigungs- und Raketenabwehreinheiten.

Die russische Luftwaffe umfasst Langstrecken-, Militärtransport- und Heeresfliegerei. Darüber hinaus gehören zur Luftwaffe Flugabwehr-, Raketen- und funktechnische Truppen. Die russische Luftwaffe verfügt auch über eigene Spezialtruppen, die viele wichtige Funktionen erfüllen: Aufklärung und Kommunikation gewährleisten, Angriffe durchführen elektronische Kriegsführung, Rettungseinsätze und Abwehr von Waffen Massenvernichtungs. Zur Luftwaffe gehören außerdem meteorologische und medizinische Dienste, technische Einheiten, Unterstützungseinheiten und Logistikdienste.

Die Grundlage der Struktur der russischen Luftwaffe sind Brigaden, Luftwaffenstützpunkte und Kommandos der russischen Luftwaffe.

Vier Kommandos befinden sich in St. Petersburg, Rostow am Don, Chabarowsk und Nowosibirsk. Darüber hinaus verfügt die russische Luftwaffe über ein eigenes Kommando, das die Langstrecken- und Militärtransportluftfahrt verwaltet.

Wie oben erwähnt, ist die russische Luftwaffe nach der US-Luftwaffe die zweitgrößte. Im Jahr 2010 betrug die Stärke der russischen Luftwaffe 148.000 Menschen, etwa 3,6.000 verschiedene Flugzeuge waren im Einsatz und etwa 1.000 weitere befanden sich im Lager.

Nach der Reform von 2008 wurden Luftregimenter in Luftwaffenstützpunkte umgewandelt; im Jahr 2010 gab es 60–70 solcher Stützpunkte.

Der russischen Luftwaffe werden folgende Aufgaben übertragen:

• Abwehr feindlicher Aggressionen in der Luft und im Weltraum;
• Schutz vor Luftangriffen auf militärische und staatliche Kontrollpunkte, Verwaltungs- und Industriezentren und andere wichtige Infrastruktureinrichtungen des Staates;
• Besiegen feindlicher Truppen mit verschiedenen Arten von Munition, einschließlich Atommunition;
• Durchführung von Geheimdienstoperationen;
• direkte Unterstützung für andere Zweige und Zweige der russischen Streitkräfte.

Militärische Luftfahrt der russischen Luftwaffe

Die russische Luftwaffe umfasst die strategische und Langstreckenluftfahrt, den militärischen Transport und die Heeresluftfahrt, die wiederum in Jagd-, Angriffs-, Bomber- und Aufklärungsluftfahrt unterteilt ist.

Die strategische und Langstreckenluftfahrt ist Teil der russischen Nukleartriade und in der Lage, verschiedene Arten von Atomwaffen zu transportieren.

. Diese Maschinen wurden bereits in der Sowjetunion entworfen und gebaut. Der Anstoß für die Entwicklung dieses Flugzeugs war die Entwicklung des B-1-Strategen durch die Amerikaner. Heute sind bei der russischen Luftwaffe 16 Tu-160-Flugzeuge im Einsatz. Diese Militärflugzeuge können mit Marschflugkörpern und Freifallbomben bewaffnet werden. Wird sich die russische Industrie etablieren können? Serienproduktion Diese Maschinen sind eine offene Frage.

. Hierbei handelt es sich um ein Turboprop-Flugzeug, das zu Stalins Lebzeiten seinen ersten Flug absolvierte. Dieses Fahrzeug wurde umfassend modernisiert; es kann mit Marschflugkörpern und frei fallenden Bomben sowohl mit konventionellen als auch mit nuklearen Sprengköpfen bewaffnet werden. Derzeit beträgt die Anzahl der in Betrieb befindlichen Maschinen etwa 30.

. Diese Maschine wird als Überschallraketenbomber mit großer Reichweite bezeichnet. Tu-22M wurde in den späten 60er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt. Das Flugzeug verfügt über eine variable Flügelgeometrie. Kann Marschflugkörper und Atombomben tragen. Die Gesamtzahl der kampfbereiten Fahrzeuge beträgt etwa 50, weitere 100 sind eingelagert.

Die Jagdflieger der russischen Luftwaffe werden derzeit durch die Flugzeuge Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31 und Su-34 (Jagdbomber) repräsentiert.

. Diese Maschine ist das Ergebnis einer tiefgreifenden Modernisierung der Su-27; sie kann der Generation 4++ zugeordnet werden. Der Jäger verfügt über eine erhöhte Manövrierfähigkeit und ist mit fortschrittlicher elektronischer Ausrüstung ausgestattet. Inbetriebnahme der Su-35 - 2014. Die Gesamtzahl der Flugzeuge beträgt 48 Flugzeuge.

. Das berühmte Kampfflugzeug wurde Mitte der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts entwickelt. Als eines der besten Flugzeuge seiner Klasse weltweit hat die Su-25 an Dutzenden von Konflikten teilgenommen. Heute sind etwa 200 Rooks im Einsatz und weitere 100 im Lager. Dieses Flugzeug wird modernisiert und im Jahr 2020 fertiggestellt.

. Ein Frontbomber mit variabler Flügelgeometrie, der dazu bestimmt ist, feindliche Luftverteidigungen in geringer Höhe und mit Überschallgeschwindigkeit zu überwinden. Die Su-24 ist ein veraltetes Flugzeug; sie soll bis 2020 abgeschrieben werden. 111 Einheiten sind noch im Einsatz.

. Der neueste Jagdbomber. Derzeit sind 75 solcher Flugzeuge bei der russischen Luftwaffe im Einsatz.

Transportluftfahrt Russische Luftwaffe wird durch mehrere hundert verschiedene Flugzeuge repräsentiert, von denen die überwiegende Mehrheit in der UdSSR entwickelt wurde: An-22, An-124 „Ruslan“, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 und andere Modelle.

Zur Ausbildung der Luftfahrt gehören: Yak-130, die tschechischen Flugzeuge L-39 Albatros und Tu-134UBL.

Nach der Verabschiedung des GPV-2020 sprechen Beamte häufig von der Wiederbewaffnung der Luftwaffe (oder allgemeiner von der Lieferung von Luftfahrtsystemen an die Streitkräfte der Russischen Föderation). Gleichzeitig werden die spezifischen Parameter dieser Aufrüstung und die Größe der Luftwaffe bis 2020 nicht direkt angegeben. Vor diesem Hintergrund präsentieren viele Medien ihre Prognosen, diese werden jedoch in der Regel tabellarisch dargestellt – ohne Argumente oder Berechnungssysteme.

Dieser Artikel ist genau ein Versuch, die Kampfstärke der russischen Luftwaffe bis zum angegebenen Datum vorherzusagen. Alle Informationen wurden aus offenen Quellen gesammelt – aus Medienmaterialien. Es gibt keinen Anspruch auf absolute Genauigkeit, denn die Art und Weise der staatlichen Verteidigungsordnung in Russland ist unergründlich und oft selbst für diejenigen, die sie gestalten, ein Geheimnis.

Gesamtstärke der Luftwaffe

Beginnen wir also mit der Hauptsache – der Gesamtzahl der Luftwaffe bis 2020. Diese Zahl wird sich aus neu gebauten Flugzeugen und ihren modernisierten „älteren Kollegen“ zusammensetzen.

In seinem Programmartikel wies W. W. Putin darauf hin: „... Im kommenden Jahrzehnt werden die Truppen ... mehr als 600 moderne Flugzeuge, darunter Jäger der fünften Generation, und über tausend Hubschrauber erhalten" Gleichzeitig hat der derzeitige Verteidigungsminister S.K. Shoigu lieferte kürzlich etwas andere Daten: „... Bis Ende 2020 werden wir von Industrieunternehmen rund zweitausend neue Luftfahrtkomplexe erhalten, darunter 985 Hubschrauber».

Die Zahlen sind in der gleichen Größenordnung, es gibt jedoch Unterschiede im Detail. Womit hängt das zusammen? Bei Hubschraubern können ausgelieferte Fahrzeuge ggf. nicht mehr berücksichtigt werden. Einige Änderungen der Parameter des GPV-2020 sind ebenfalls möglich. Aber nur sie werden Änderungen in der Finanzierung erfordern. Theoretisch wird dies durch die Weigerung, die Produktion der An-124 wieder aufzunehmen, und einen leichten Rückgang der Anzahl der gekauften Hubschrauber erleichtert.

S. Shoigu erwähnte tatsächlich nicht weniger als 700-800 Flugzeuge (wir ziehen Hubschrauber von der Gesamtzahl ab). Artikel von V.V. Dies widerspricht zwar nicht Putin (mehr als 600 Flugzeuge), aber „mehr als 600“ korreliert nicht wirklich mit „fast 1000“. Und das Geld für die „zusätzlichen“ 100–200 Fahrzeuge (selbst unter Berücksichtigung der Ablehnung der „Ruslaner“) muss zusätzlich aufgebracht werden, insbesondere wenn Sie Jäger und Frontbomber kaufen (mit einem Durchschnittspreis der Su-30SM). von 40 Millionen Dollar pro Einheit wird es astronomisch sein (die Zahl liegt bei bis zu einer Viertel Billion Rubel für 200 Fahrzeuge, obwohl der PAK FA oder der Su-35S teurer sind).

Daher ist es höchstwahrscheinlich, dass die Käufe aufgrund der günstigeren Kampfausbildung der Jak-130 (zumal sie sehr notwendig ist), der Angriffsflugzeuge und der UAVs (Medienmaterialien zufolge scheint die Arbeit intensiviert worden zu sein) zunehmen werden. Obwohl der zusätzliche Kauf von Su-34 bis zu 140 Einheiten. kann auch passieren. Mittlerweile sind es etwa 24 davon. + etwa 120 Su-24M. Es werden – 124 Stück sein. Um jedoch Frontbomber im 1x1-Format zu ersetzen, werden weitere eineinhalb Dutzend Su-34 benötigt.

Basierend auf den bereitgestellten Daten, es erscheint angemessen, durchschnittliche Zahlen von 700 Flugzeugen und 1000 Hubschraubern anzunehmen. Insgesamt – 1700 Bretter.

Kommen wir nun zur modernisierten Technologie. Im Allgemeinen wird der Anteil der Flugzeuge bis 2020 steigen neue Technologie sollte 70 % betragen. Dieser Prozentsatz ist jedoch für verschiedene Truppengattungen und Truppentypen nicht gleich. Für die Strategic Missile Forces – bis zu 100 % (manchmal sagt man 90 %). Für die Luftwaffe wurden ebenfalls 70 % angegeben.

Ich gebe auch zu, dass der Anteil neuer Geräte 80 % erreichen wird, aber nicht aufgrund einer Steigerung der Anschaffungen, sondern aufgrund einer stärkeren Abschreibung alter Maschinen. In diesem Artikel wird jedoch ein Verhältnis von 70/30 verwendet. Daher fällt die Prognose moderat optimistisch aus. Durch einfache Berechnungen (X=1700x30/70) erhalten wir (ungefähr) 730 modernisierte Seiten. Mit anderen Worten, Die Stärke der russischen Luftwaffe soll bis 2020 bei 2430-2500 Flugzeugen und Hubschraubern liegen.

Es scheint, als hätten wir die Gesamtzahl geklärt. Kommen wir zu den Einzelheiten. Beginnen wir mit Hubschraubern. Dies ist das am häufigsten behandelte Thema und die Auslieferungen sind bereits in vollem Gange.

Hubschrauber

Von Kampfhubschrauber Geplant sind 3 (!) Modelle – (140 Stk.), (96 Stk.) sowie Mi-35M (48 Stk.). Insgesamt waren 284 Einheiten geplant. (ohne Berücksichtigung einiger bei Flugzeugunfällen verlorener Autos).

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Russland weiß besser als jeder andere, was Krieg ist ... Unsere Vorfahren verbrachten Zeit in seinen Verteidigungsschlachten, Schlachten und Feldzügen am meisten Großartig Russische Geschichte. Seitdem ist die Undurchdringlichkeit der Verteidigung weiterhin eine strenge Anforderung und die größte Herausforderung für die Ehre der Armee, der Marine und der militärischen Raumfahrtstreitkräfte des Landes.

Die Welt verändert sich rasant, der Wettbewerb nimmt zu und die Staatsarmee entwickelt sich stetig weiter. In solchen Realitäten tritt automatisch die Relevanz der nationalen Geschichte in den Vordergrund, denn in ihrem Rahmen endeten die Zyklen des beschleunigten Wachstums Russlands immer mit einem verräterischen und schrecklichen Schlag seitens der „freundlichsten“ und „zuverlässigsten“ westlichen „Verbündeten“. ”

Die russische Führung ist sich der zyklischen Natur der Vergangenheit und der Doppelzüngigkeit „zivilisierter“ Staaten bewusst und legt bewusst größten Wert auf den Schutz ihrer eigenen Grenzen, präventive Maßnahmen über Staatsgrenzen hinaus und die Schaffung des richtigen Images für Polite russische Armee.

KÄMPFUNG DER LUFTFAHRT

[MIG-35]

Die Flugtests des Mehrzweckjägers MiG-35 begannen vor einer Woche. Am selben Tag wurde Wladimir Putin der Flug vorgeführt, der von dem Auto sprach „Eine interessante und in vielerlei Hinsicht einzigartige Technik.“

Es ist schwierig, mit der Gültigkeit dieser Meinung zu streiten. Mit einer Länge von 17 Metern und einem Abfluggewicht von mehr als 23 Tonnen erreicht die „Fünfunddreißig“ eine Geschwindigkeit von mehr als 2,5 Tausend Stundenkilometern, kann ohne Auftanken etwa 3 Tausend Kilometer weit fliegen und kann heben bis zu 7 Tonnen verschiedener Waffen auf acht Hardpoints.

Die MIG 35 ist ein Jagdflugzeug der 4++-Generation, unterscheidet sich jedoch in vielerlei Hinsicht nur durch eine pro-westliche Berechnungsmethode von der reinrassigen fünften Generation. Tatsächlich sind die meisten innovativen Mechanismen des Schiffes völlig identisch mit der Technologielinie PAK FA. So ist die MIG 35 mit einem neuen Kampfflugzeugkomplex mit Informations- und Zielsystemen der fünften Generation ausgestattet und die Flügelarchitektur ermöglicht die Aufnahme aller Arten vorhandener und neu entwickelter Raketenprototypen zur sofortigen Installation. Über extreme Manövrierfähigkeit (in allen russischen Kampfflugzeugen enthalten) Es besteht überhaupt kein Grund zum Reden.

Unabhängig davon ist die Unprätentiösität des heimischen „Schlagzeugers“ hervorzuheben.

Im Gegensatz zu westlichen Modellen, die sich weigern, eingebettet zu zeigen technische Eigenschaften In allen mehr oder weniger schwierigen Betriebsbedingungen ist MIG auch in extremen Situationen zuverlässig. Insbesondere war es ursprünglich für die routinemäßige Landung nicht nur auf unbefestigten Flugplätzen, sondern auch auf durchschnittlich asphaltierten Autobahnen konzipiert.

[Su-30SM]

Su-30SM – Russisches Schwerflugzeug Mehrzweckkämpfer Generation 4++, und ihr zentraler Kampfauftrag ist die ungeteilte Eroberung der Luftüberlegenheit.

Heute gilt die Su-30SM als das wendigste Serienjagdflugzeug der Welt, verfügt über eine hervorragende Avionik, die ihren westlichen Pendants in nichts nachsteht, und steht zu Recht an der Spitze der Entwicklung berühmte Zeile Su-27-Flugzeuge.

Die Su-30SM absolvierte ihren Erstflug am 21. September 2012. Ende desselben Jahres wurde das Flugzeug vom Land in Dienst gestellt. Ursprünglich unterzeichnete das russische Verteidigungsministerium einen Vertrag über die Lieferung von 60-Jägern dieser Klasse, doch zu Beginn des siebzehnten Jahres waren bereits über 71-Einheiten dieser neuen Maschinen an Kampfeinheiten ausgeliefert worden.

[SU-35]

Die Su-35 ist das beeindruckendste Jagdflugzeug der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte. Dieses Flugzeug ist in der Lage, eine enorme Geschwindigkeit zu demonstrieren, enorme Höhen zu erreichen, Kunstflug zu vollführen und gleichzeitig eine exorbitante Nutzlast zu transportieren.

Alle seine technischen Eigenschaften, Waffen und fortschrittlichen elektronischen Geräte machen den Fünfunddreißigsten extrem gefährlicher Gegner für jeden äußeren Feind.

Am 25. Dezember 2012 erhielt das russische Verteidigungsministerium die ersten sechs Su-35-Jäger, 2013 zwölf weitere, Anfang 2016 hatte die russische Armee bereits etwa vierzig Flugzeuge im Einsatz, und nun werden weitere fünfzig Flugzeuge produziert dieser Klasse ist in vollem Gange.

AUSBILDUNG - KAMPFLUFTFAHRT

[MIG-29KUB]

Die MiG-29KUB ist eine Trainings- und Kampfversion des berühmten Jagdflugzeugs MiG-29K. Aber auch als „Trainer“ ist die Verbesserung der Pilotenfähigkeiten nicht seine einzige Aufgabe. Seit in echter Kampf, Die MiG-29KUB ist in der Lage, alle Kampfaspekte identisch mit dem reinen Kampfjäger MiG-29K zu lösen.

„CUBE“ ist ein neues Auto. Als er sein Segelflugzeug baute, Kraftwerk und Bordausrüstung am meisten moderne Technologien, der Anteil von Verbundwerkstoffen überstieg fünfzehn Prozent.

Doch die Einzigartigkeit dieses Flugzeugs liegt woanders. Nämlich, dass die MiG-29 KUB bei Bedarf in der Lage ist, sich in völlig unerschwinglichen Angriffswinkeln zu bewegen, sich abrupt vom Verfolger zu entfernen und unerwartet feindliche Raketen zu treffen. Solche Parameter werden durch die Tatsache erklärt, dass der Pilot eines bestimmten Flugzeugs im Falle einer extremen Bedrohung auf das „Schlaf“-Potenzial der Maschine zurückgreifen kann. Durch Ziehen der Steuerhebel über die etablierten Bordbegrenzer hinaus schaltet der Pilot die MiG-29 in Flugmodi, die für alle Weltanaloga der entsprechenden Klasse offiziell als unmöglich gelten.

[Yak-130]

Der Einsatz von Kampffahrzeugen zur Pilotenausbildung ist kostspielig, weshalb führende Luftfahrtmächte seit langem spezielle Trainingsfahrzeuge für diese Zwecke entwickeln. Gleichzeitig ist das Trainingsflugzeug Yak-130 kein einfacher Simulator, sondern auch ein Flugzeug, das sich auf dem Schlachtfeld großartig anfühlt.

Dieses Gerät gehört zur Klasse 4+ und ermöglicht daher die erfolgreiche Ausbildung von Kampfpiloten nicht nur der vierten, sondern auch der fünften Generation. Ein noch bemerkenswerteres Merkmal der 130 ist ihre Fähigkeit, nicht nur inländische Flugzeuge wie die MiG-29, Su-30 und Su-35, sondern auch westliche F-16, F-22, Mirage und sogar Harrier zu imitieren.

Im Allgemeinen ermöglichen die Eigenschaften dieser Mehrzweckausrüstung den Einsatz nicht nur als leichtes Angriffsflugzeug und Trainer, sondern auch als Aufklärungsflugzeug, Jagdbomber und sogar als elektronisches Kampfflugzeug.

Darüber hinaus ist in naher Zukunft die Veröffentlichung eines vollwertigen Geräts auf Basis dieses Geräts geplant Angriffsdrohne für die Bedürfnisse der russischen Streitkräfte.

FRONTLUFTFAHRT

[SU-34]

SU-34 ist der neueste Frontbomber der russischen Armee. Im Jahr 2014 wurde es schließlich in Dienst gestellt und soll mit fortschreitender Produktion zur Hauptschlagkraft der Luftfahrt des Landes werden. Insgesamt werden die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte 124 solcher Flugzeuge kaufen.

Gleichzeitig nimmt das Tempo der Nachrüstung des Su-34 mit den neuesten radioelektronischen Kriegsführungsstationen von Tarantul zu, was die Fähigkeiten des Fahrzeugs zur Unterdrückung, Zielerfassung und Zielerfassung eines potenziellen Feindes erheblich erweitert.

Zuvor als Komplex der elektronischen Kriegsführung- Die berühmte „Aufhängung“ von „Khibiny“ wurde zur Verteidigung und zum Angriff verwendet (vor kurzem die gesamte Bordelektronik des US-Schlachtkreuzers Donald Cook „abgeschaltet“), Bis heute erhält die Armee weiterhin Anlagen einer noch fortgeschritteneren Klasse.

[PAK FA]

Am 20. Juni 2016 startete das achte Flugzeug der T-50-Versuchsserie in den Himmel über Komsomolsk am Amur. Im Gegensatz zu den vorherigen war die achte Seite vollständig mit der Ausrüstung und den Systemen ausgestattet, die in der Leistungsbeschreibung für den endgültigen PAK FA festgelegt waren. Mit ihrem Start erhielt die T-50 schließlich das Aussehen eines Serien- und Kampfschiffs.

Die Auslieferung des ersten Flugzeugs an die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte wird noch in diesem Jahr beginnen. Mittlerweile beauftragt das Militär eine limitierte Serie von 12 Einheiten und plant, das genaue Bestellvolumen im laufenden Betrieb festzulegen.

MILITÄRVERKEHR LUFTFAHRT

[PAK TA]

Die Arbeiten an der Entwicklung eines neuen schweren Militärtransportflugzeugs, das die bewährten, aber bereits recht veralteten Ruslan-Flugzeuge Il-76, An-22 und An-124 ersetzen soll, laufen auf Hochtouren.

Das Projekt erhielt den Codenamen PAK TA, der für steht „Fortgeschrittener Luftfahrtkomplex für die Transportluftfahrt“ und befindet sich derzeit in der direkten Entwurfsphase.

Seltsamerweise wurde der Anstoß zu seiner Entwicklung gegeben durch - "Unabhängigkeit" Ukrainer. Tatsache ist, dass in der Sowjetunion das Kiewer Antonow-Konstruktionsbüro das wichtigste Konstruktionsbüro war, das an der Entwicklung von Transportfahrzeugen beteiligt war. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR begann dieses Flugzeugbauunternehmen große Probleme, aber er arbeitete aufgrund russischer Befehle trotzdem weiter. Jetzt, mit Beginn des jüngsten ukrainischen Wahnsinns, ist die Notwendigkeit, ein vollständig russisches Transportflugzeug zu schaffen, endgültig zu einer alternativlosen Aufgabe geworden.

Derzeit gibt es mehrere mögliche Optionen für die endgültige Umsetzung. Die erste wurde 2014 von der Militärisch-Industriellen Kommission unter dem Präsidenten Russlands angekündigt und war für viele Experten ein Schock.

Wenn diese Version implementiert wird, wird der PAK TA Überschallgeschwindigkeit haben (ca. 2000 km/h), Flugreichweite von mindestens 7.000 Kilometern und Tragfähigkeit bis zu 200 Tonnen (trotz der Tatsache, dass das größte Serientransportflugzeug der Welt, Ruslan, nicht mehr als 120 Tonnen mit Unterschallgeschwindigkeit transportieren kann).

Den Plänen zufolge sollen die russischen Streitkräfte bis 2024 mindestens 80 solcher Monster erhalten. Und wenn ein so großes Projekt wirklich in die Realität umgesetzt wird, wird die Luftflotte solcher Schiffe in der Lage sein, jeden Punkt in kürzester Zeit zu erreichen Globus eine gepanzerte Faust aus 400 hochmodernen Armata-Panzern sowie andere auf dieser Basis hergestellte gepanzerte Fahrzeuge.

Allerdings sehen die Aussagen des Ilyushin Design Bureau aus dem Jahr 2015 deutlich realistischer aus. In diesem Rahmen heißt das neue PAK DA Il-106 oder „Ermak“, was eine Modifikation ist Sowjetisches Projekt Tragfähigkeit bis zu 100 Tonnen und Reichweite von 5000 Kilometern. Bei Erfolg wird der stärkste russische Zivilist auf Ermak stationiert. Flugzeugmotor NK-93, und die Betriebskosten werden zu den günstigsten der Welt gehören.

Unbemannte Luftfahrt

[SKAT]

Das Aufklärungs- und Angriffs-UAV „Scat“ ist ein vielversprechendes Kampffahrzeug. Derzeit wird daran bei der Suchoi JSCB und der RSK MiG gearbeitet.

Der Skat hat die Form eines schwanzlosen Rumpfes und wird unter Verwendung einer Low Observability-Technologie hergestellt. Das Abfluggewicht des Fahrzeugs beträgt etwa 10 Tonnen. Kampflast - zweitausend Kilogramm.

Im Allgemeinen sind die Schlüsselaufgaben im Bereich der unbemannten russischen Technologie in den in der Entwicklung befindlichen fortschrittlichen Langstrecken-, Front- und Leichtluftfahrtkomplexen enthalten. Darüber hinaus wird auch die Schaffung eines schweren Angriffs-UAV durchgeführt die Basis des Yak-130.

Leider wird es uns bis zur Implementierung nicht gelingen, den in diesem Bereich bestehenden Abstand zur Konkurrenz zu verringern, weshalb wir derzeit lizenzierte, im Ausland hergestellte Geräte verwenden. Glücklicherweise helfen uns amerikanische „Freunde“ und europäische „Verbündete“ in dieser Angelegenheit tatkräftig.

Die Ironie besteht darin, dass im Zusammenhang mit den gegen Russland verhängten Technologiesanktionen die Rohstoffe und Proben für die Technologieleihe jene ausländischen Drohnen waren, die die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte dicht und persönlich am syrischen Himmel sammelten.

Vor einigen Tagen veröffentlichte das russische Verteidigungsministerium öffentlich einen Katalog aller erbeuteten UAVs, die während des syrischen Feldzugs in den Besitz des russischen Kontingents gelangten. Darin werden mit rein militärischem Humor mehrere Dutzend kommerzielle, militärische und sogar selbstgebaute UAVs aus den meisten „entwickelten“ Ländern des kollektiven Westens sorgfältig aufgelistet. Der Hinweis am Ende der Pressemitteilung lautet:

„Alle Produkte, die in den Besitz der Militärabteilung der Russischen Föderation gelangt sind, werden in einem speziellen Kolomna untersucht, getestet und Flugtests unterzogen Interspezieszentrum unbemanntes Flugzeug. Ein erheblicher Teil der erhaltenen Trophäen wurde in gutem Zustand, komplett ausgestattet, mit Bedienfeldern und teilweise sogar in einer Markenverpackung ausgewählt.“

In dieser Pressemitteilung fehlt nur eine kleine, aber gutmütige Anmerkung russischer Designer:

„Danke euch allen für eure Geschenke“...

STRATEGISCHE LUFTFAHRT

[PAK JA]

Russland und die Vereinigten Staaten sind die einzigen Staaten auf dem Planeten, die über eine besondere Art von Luftwaffe verfügen – die strategische Luftfahrt. Seit Beginn des Atomzeitalters waren und sind die „Strategen“ die wichtigste „geflügelte“ Elite beider Länder.

Im Jahr 2009 erhielt die strategische Luftfahrt unseres Landes neues Leben. Zwischen dem Verteidigungsministerium und dem Tupolev Design Bureau wurde ein wichtiger Dreijahresvertrag über die Durchführung von Forschung und Entwicklung des neuesten russischen Luftfahrtkomplexes – PAK DA – geschlossen. Im Jahr 2012 wurde der vorläufige Entwurf erfolgreich fertiggestellt, genehmigt, unterzeichnet und in die derzeit stattfindende direkte Entwicklungsforschung überführt.

PAK DA ist ein äußerst innovatives Gerät. Es handelt sich nicht um eine Modernisierung eines Flugzeugmodells und geht in einer Reihe von Parametern weit über das inländische Konzept von Kampfraketenträgern hinaus.

Bevor wir uns jedoch mit den direkten Eigenschaften dieser Maschine befassen, wollen wir uns mit dem militärischen Potenzial von Flugzeugen befassen, die sich bereits im Kampfeinsatz am Himmel der Welt befinden. Einerseits werden wir die strategische Luftfahrt der USA beliefern (von der westlichen Presse als das beste angesehen), und andererseits - Russische Flotteähnliche Schiffe.

1. „B-52“ – „TU-95“

„B-52“ ist die gleiche Basis für den Amerikaner strategische Luftfahrt, wie „TU-95“ und „TU-160“ für die russische. Allerdings befindet sich der „Amerikaner“ heute im Gegensatz zu den „Russen“ in einem äußerst fortgeschrittenen Zustand.

Die US-Kampfflugzeuge der B-52-Klasse wurden bereits in den 1950er Jahren entwickelt und sind größtenteils noch im Originalzustand im Einsatz. Die russischen „TU-95“ hingegen gehören zur „M“-Modifikation und wurden im Gegensatz zu den „Yankees“ in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts produziert.

Somit ist ein erheblicher Teil der inländischen „Strategen“, bestehend aus Tu-95-Flugzeugen, viel jünger als amerikanische „Atombomber“. Darüber hinaus führt Russland seit 2008 ein groß angelegtes Programm zur Modernisierung von 35 TU-sheks auf die extreme Modifikation der Tu-95MSM durch, die es ihnen insbesondere ermöglichen wird, die neuesten Marschflugkörper Kh-101 und Kh an Bord zu nehmen -102 mit unvergleichlichen technischen Eigenschaften.

Aber auch ohne Modernisierung ist der russische „Bär“ in einer völlig einfachen Version durchaus in der Lage, nukleare und nichtnukleare Marschflugkörper vom Typ Kh-55SM mit einer Reichweite von 3,5 Tausend Kilometern zu transportieren. Gleichzeitig überschreitet die Abschussreichweite der AGM-86B ALCM-Raketen der aktuellen amerikanischen B-52 nicht die maximale Entfernung von 2700 km. Über die in bereits modernisierten Modellen installierten Kh-101/102-Raketen muss nicht gesprochen werden. Diese Art von Munition kann problemlos eine Distanz von einschließlich 5,5 Tausend Kilometern zurücklegen.

Tatsächlich sind vom fünfzig Jahre alten Prototyp des russischen „Strategen“ nur der Zweck, der Name und die riesigen Schrauben des Zhdanov Design Bureau übrig geblieben, die in allen Betriebsarten einen Rekordwirkungsgrad (82 Prozent) aufweisen. Die amerikanische B-52 bleibt größtenteils ein 50-jähriger Veteran, dessen Lebensdauer vergeblich verlängert werden sollte, bis die Lebensdauer der Flugzeugzelle vollständig erschöpft ist. Und das wird genau im Jahr 2040 geschehen, wenn Amerikas jüngster Stratege 83 Jahre alt wird.

Heute besteht die nukleare Luftfahrt-Triade Russlands aus 62 Tu-95-Flugzeugen, größtenteils neuen Modifikationen, während die Zahl Amerikanische Autos Bei der B-52 im Kampfeinsatz handelt es sich um etwa 66 Flugzeuge mit einer ganzen Liste ihrer wichtigsten Mängel.

Laut NATO-Klassifizierung trägt TU-95 den Codenamen „Bear“. Und tatsächlich charakterisiert es den Charakter und die Fähigkeiten dieser großartigen Maschine wirklich perfekt. Ein Beweis dafür ist eine Lehrbuchepisode aus reiche Vergangenheit diese Multitasking-Technik.

Am 30. Oktober 1961 wurde die Tu-95 auf dem Übungsgelände abgeworfen. Neue Erde„Eine einzigartige Munition, die buchstäblich die ganze Welt erschütterte.“ Es war das mächtigste in der Geschichte der Menschheit thermonukleare Bombe„Kuzkas Mutter“... Oder mit anderen Worten: das AN602-Produkt mit einem Sprengkopf, der 50 Millionen Tonnen TNT entspricht.

Die abgeworfene Bombe detonierte normal, aber dies geschah zu dem Zeitpunkt, als es dem TU-95-Träger gelang, nur sichere (wie es damals schien) 45 Kilometer vom Epizentrum der Explosion entfernt zu fliegen. Natürlich war dieser Abstand nicht sicher. Aus elektromagnetischer Puls Alle Instrumente des Bombers wurden auf einmal ausgeschaltet und alle Triebwerke gleichzeitig blockiert. Der Tu-95 startete seine Motoren bereits im Herbst: der erste auf siebentausend Metern, der zweite auf fünf ... Aber der „Bär“ zeigte selbst in einer solchen Situation mit Würde, dass er nicht umsonst trägt so ein stolzer Name.

Zum gegebenen Zeitpunkt landete es wie gewohnt auf dem geplanten Flugplatz, und zwar mit nur drei von vier funktionierenden Triebwerken, das letzte war (wie sich am Boden herausstellte) bis zur Unkenntlichkeit ausgebrannt und völlig ausgefallen. Außerdem wurde (erst nach der Landung) klar, dass der Rumpf des Flugzeugs fast vollständig verkohlt war, die Außenfläche der Flügel und sogar die inneren elektrischen Leitungen unter einer dicken Brandschicht lagen. Die meisten Aluminiumteile des Flugzeugs schmolzen, einige Elemente wurden ungeheuer deformiert ...

Neun Jahre später lieferte ein Flugzeug der gleichen Klasse in einer völlig anderen Situation ein vollwertiges Segelflugzeug eines Passagierflugzeugs vom Typ Tu-144 von Moskau nach Nowosibirsk. Da es sich in diesem Moment um einen „Notfall“ handelte, wurde es einfach an einem verstärkten Bombenständer befestigt.

Infolgedessen wurde die 65 Meter lange Tu-144 nach einer bestimmten Zeit zu ihrem endgültigen Bestimmungsort geflogen.

Der Betrieb der modernisierten Tu-95 wird mindestens bis 2025 dauern, dann werden sie durch den neuesten Raketenträger der neuesten Generation PAK DA ersetzt.

2. „B1-B“ – „TU-160“

Die amerikanische B-1B gilt zu Recht als technisches Analogon zum russischen strategischen Raketenträger Tu-160, es gibt jedoch einen Unterschied. „B1-B“ – unfähig zu tragen strategische Marschflugkörper mit nuklearer Ausrüstung. Oder genauer gesagt, im Arsenal Amerikanische Armee Derzeit gibt es einfach keine dafür geeigneten Atomwaffentypen. Der Grund für diese „Seltsamkeit“ ist, dass dieses Flugzeug bereits Mitte der 90er Jahre aus den strategischen Streitkräften der USA abgezogen wurde. Gleichzeitig begann die Umstellung auf konventionelle nichtnukleare Munition.

Heutzutage kann man die Verärgerung des Pentagons über die in den 90er Jahren getroffene Entscheidung kaum überschätzen, denn noch vor etwa zwanzig Jahren schien sie ihnen absolut richtig zu sein. Und heute hält die Logik, dass „Rotes Russland“ besiegt wurde, es keine Ziele für Atomangriffe mehr gab und unser Land nach der allgemeinen und kollektiven Überzeugung des amerikanischen Establishments für immer von der Liste der Großmächte gestrichen wurde, nicht stand jede Kritik.

Unter Berücksichtigung der Umstände und des „Ausruhens der Amerikaner auf ihren Lorbeeren“ befinden sich die Vereinigten Staaten heute in einer sehr schwierigen Situation, in der der amerikanische Bomber immer noch strategisch bleibt, gleichzeitig aber nicht in der Lage ist, seine Zielfunktionen zu erfüllen, und die russische hingegen ist nur noch bedrohlicher geworden. Darüber hinaus auch im Falle einer „Notfall“-Ausrüstung des „Amerikaners“ mit frei fallenden Bomben mit Atomsprengköpfen (auf Außenmasten montiert), Seine Stealth-Eigenschaften werden so beeinträchtigt, dass das Flugzeug seinen anderen Vorteil verliert – die Tarnung. Wenn man bedenkt, dass es in diesem Zustand kaum möglich sein wird, die geschichtete Luftverteidigung des Feindes der Stufe „C – 300/400/500“ zu öffnen, erscheinen die Aussichten auf einen solchen Angriff äußerst unbegründet.

„B1-B“ kann bis an die Grenzen Russlands fliegen, aber das ist in diesem Fall alles, was es kann.

3. „B-2-Geist“

Die B-2 Spirit ist ein äußerst umstrittenes Flugzeug. Metaphorisch gesehen handelt es sich um eine Symbiose aus der berühmten Korruption der US-Konzerne und der nicht minder berühmten Hollywood-Fantasie der amerikanischen Militärministerien. Es ist das teuerste Flugzeug der Welt (Die Kosten für ein Auto übersteigen fantastische 2 Milliarden Dollar) Es ist auch das irrationalste Flugzeug in der Geschichte der Weltflugzeugindustrie.

Der erste Bomber dieser Serie wurde Ende der 80er Jahre hergestellt, insgesamt entstanden etwa 21 Exemplare. Bemerkenswert ist auch, dass das Programm weniger als zehn Jahre dauerte – mit Beginn der 90er Jahre wurde die Produktion der B-2 Spirit komplett eingestellt. Der Grund dafür war einerseits, dass sich ein so hoher Preis selbst für den Haushalt der Vereinigten Staaten von Amerika als unerschwinglich erwies, und andererseits für die russischen Luftverteidigungssysteme der S-300-Klasse (aus für amerikanische Designer unerklärlichen Gründen) Dieses „Stealth-Flugzeug“ mit dem niedrigsten ESR der Welt leuchtete wie Weihnachtsbaumgirlande bereits im Umkreis von 100 Kilometern. Der S-400 sieht den Amerikaner „unsichtbar“ noch weiter – in einer Entfernung von etwa 180 Kilometern. Infolgedessen befinden sich derzeit 16 ähnliche Flugzeuge im US-Arsenal, die jedoch aus den oben beschriebenen Gründen einfach „dastehen“.

4. „PAK DA“ – „LRS-B“

Für beide gelten heute eigene Regeln Russische Luftfahrt, und für die amerikanische. Und wir brauchen, ebenso wie die Vereinigten Staaten, unsere eigenen strategischen Flugzeuge neueste Generation. Das russische Flugzeug dieser Klasse wird der derzeit im Bau befindliche PAK DA sein, und das amerikanische Flugzeug wird der LRS-B-Bomber von Northrop Grumman sein.

Vermutlich wird das Abfluggewicht des heimischen „Strategen“ 100 Tonnen überschreiten, die Kampflast wird der der Tu-160 nicht unterlegen sein, was bedeutet, dass sie mehr als dreißig Tonnen Raketen und Bomben an Bord nehmen kann Waffen. Die Flugreichweite bleibt bei 12.000 km. Nähere Informationen zum PAK DA-Projekt gibt es derzeit nicht, aber wenn man den Aussagen russischer Militärs Glauben schenkt, wird die PAK DA nicht nur bewaffnet sein vorhandene Arten Luftfahrtwaffen, aber auch spezialisierte Hyperschall-Angriffsraketen mit nuklearen und nichtnuklearen Sprengkopfvarianten.

Was die amerikanischen Aussichten betrifft, so ist die gute Nachricht für uns, dass die Ausschreibung des amerikanischen Verteidigungsministeriums im Jahr 2015 von demselben Unternehmen gewonnen wurde, das beim Spirit B-2-Projekt (Northrop Grumman) kläglich gescheitert ist. Hoffen wir, dass dieser Konzern die Traditionen der amerikanischen Flugzeugindustrie der letzten Jahre weiterhin pflegt und uns mit den gleichen schönen, technologisch fortschrittlichen, aber völlig nutzlosen Flugzeugen wie zuvor erfreut. Leider sind die Chancen dafür nicht so groß, da in einem solchen Szenario durchaus ein Neues eingreifen kann. Amerikanischer Präsident Donald Trump, der eine sehr lange Liste finanzieller Probleme mit privaten Militärunternehmen hat.

Andererseits geht es nicht einmal um die Herstellerfirma, sondern um das Konzept amerikanischer Kampfflugzeuge.

Im Gegensatz zur russischen Methode, die sich auf die Erhöhung der Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit von Kampffahrzeugen konzentriert, beinhaltet die amerikanische Methode eine Reduzierung der Radarsignatur. Ein Beispiel für den ersten Weg war der „Himmelssturm“ Tu-160, die Verkörperung des zweiten war der katastrophale „B-2 Spirit“.

Wie die Zeit gezeigt hat, war die von russischen Designern gewählte Methode viel richtiger als das amerikanische Konzept. Und vor allem, weil fortgeschritten Russische Luftverteidigung Beide reduzieren alle Vorteile der amerikanischen Stealth-Doktrin und machen sie weiterhin zunichte.

Die Gründe für das „Misserfolg“ amerikanischer Entwickler sind einfach: Ende des letzten Jahrhunderts erlebten US-Piloten einen echten Schock, als sie den „Raketendschungel“ des fernen Vietnams besuchten. Dann führten die durch die sowjetischen Luftverteidigungssysteme geschaffenen mehrschichtigen Bereiche der kontinuierlichen Luftverteidigung nicht nur zu den größten amerikanischen Verlusten, sondern auch zum Beginn eines mehrjährigen Programms zur „Stealth“ aller möglichen Maßnahmen.

Im Allgemeinen ist die heutige russische strategische Luftfahrt der amerikanischen um Längen überlegen. Erstens aufgrund der Marschflugkörper, die mit den russischen Bombern Tu-95 und Tu-160 bewaffnet sind, und zweitens dank der modernisierten Eigenschaften dieser Flugzeuge selbst.

VERALLGEMEINERUNG

Russische Militärindustrie für letzten Jahren hat einen unglaublichen Sprung gemacht, und neue Entwicklungen im Inland lösen zu Recht breite öffentliche Resonanz und Diskussionen aus.

Allein im Jahr 2016 erhielten die russischen Streitkräfte 59 neu produzierte Kampfflugzeuge: 12 MiG-29SMT, zwei Su-30M2, 17 Su-30SM, 16 Su-34, 12 Su-35S und zehn Yak-130-Kampftrainer. Darüber hinaus wurden die strategischen Raketenträger Tu-95MS und die strategischen Luftfahrt-Flaggschiffe Tu-160 tiefgreifend modernisiert.

„Wir müssen viel tun, um die nukleare Triade zu stärken“, sagte der russische Präsident bei der Abschlusssitzung der Militärkommission im Dezember 2016. „Bei der Verbesserung des Frühwarnsystems (Raketenangriffswarnsystem) bei den Luft- und Raumfahrtstreitkräften, insbesondere auf See und bei den Bodentruppen. Es ist auch notwendig, Aufklärungssysteme zu verbessern und fortschrittlichere Kommunikationssysteme einzuführen. Aber insgesamt ist es bereits mehr als die Hälfte der Armee unseres Landes die neuesten Waffen. Und bis 2021 wird der Anteil moderner militärische Ausrüstung wird 70 % überschreiten.“

Es ist erwähnenswert, dass Wladimir Wladimirowitsch über die Armee als Ganzes sprach, aber separat wurde der Anteil moderner Modelle, beispielsweise in den russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräften, bereits auf 66 % und die Gebrauchstauglichkeit der Luftfahrtausrüstung auf 62 % gebracht.

Gemäß dem staatlichen Rüstungsprogramm ist geplant, bis 2020 mehr als 900 neue und modernisierte Flugzeuge und Hubschrauber an die militärische Luftfahrt zu liefern sowie die gleiche Anzahl bestehender Flugzeuge zu reparieren.

Sehr bemerkenswert sind in diesem Zusammenhang die Worte des Ersten Stellvertretenden Oberbefehlshabers der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, Generalleutnant Pawel Kurachenko.

„In der ersten Phase, bis 2018, plant das Land, die Gruppierungen der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte in strategischen Richtungen zu vergrößern und die Übertragung der Luftfahrt auf die Struktur „Division-Regiment“ abzuschließen, um ein geschlossenes Radarfeld einer bodengestützten Frühwarnung zu schaffen System und beginnen mit dem Einsatz von Elementen eines Systems zur Abwehr von mit Waffen ausgerüsteten Weltraumsystemen über neue physikalische Prinzipien ».

Zusammenfassend lässt sich festhalten.

Russland baut, ohne in das Wettrüsten verwickelt zu werden, beharrlich seine Landesverteidigung aus. Und alle militärischen Errungenschaften, die es gibt und jeden Tag auftauchen, dienen zusammen als starker Faktor zur Abschreckung und Warnung eines potenziellen Angreifers.

Nach den syrischen Ereignissen wurde vielen Hitzköpfen endlich klar, dass ein Kampf mit Russland nicht nur gefährlich, sondern schlichtweg unmöglich ist. Für alle anderen gibt es noch immer relevante, großartige Worte des deutschen Kaisers Otto von Bismarck:

„Schließen Sie Bündnisse mit jedem, beginnen Sie Kriege, aber niemals Kämpfe nicht gegen die Russen.

2017-02-08