Начало Структура Руските въоръжени сили Военновъздушни сили Структура Авиация

Авиация

Авиация на ВВС (AVVS)Според предназначението и задачите си тя се разделя на далечна, военнотранспортна, оперативно-тактическа и армейска авиация, която включва: бомбардировъчна, щурмова, изтребителна, разузнавателна, транспортна и специална авиация.

Организационно авиацията на ВВС се състои от авиобази, влизащи в състава на формирования на ВВС, както и други части и организации, пряко подчинени на главнокомандващия на ВВС.

Далечна авиация (ДА)е средство на Върховния главнокомандващ на въоръжените сили Руска федерацияи е предназначен за решаване на стратегически (оперативно-стратегически) и оперативни задачи в театрите на военни действия (стратегически направления).

Съединенията и частите на ДА са въоръжени със стратегически и далечни бомбардировачи, самолети-цистерни и разузнавателни самолети. Действайки предимно в стратегическа дълбочина, формирования и части на DA изпълняват следните основни задачи: поразяване на въздушни бази (летища), наземни ракетни системи, самолетоносачи и други надводни кораби, цели от резервите на противника, военно-промишлени съоръжения, административни и политически центрове , енергийни съоръжения и хидротехнически съоръжения, военноморски бази и пристанища, командни пунктовеасоциации на въоръжените сили и центрове за оперативно управление на противовъздушната отбрана в театъра на военните действия, наземни комуникационни съоръжения, десантни отряди и конвои; добив от въздуха. Част от силите на ДА могат да участват в провеждането въздушно разузнаванеи изпълнение на специални задачи.

Далечната авиация е компонент на стратегическите ядрени сили.

Съединенията и частите на ДА са базирани, като се вземат предвид нейните оперативно-стратегически цели и задачи от Новгород на запад до Анадир и Усурийск на изток, от Тикси на север и до Благовещенск в южната част на страната.

Основата на самолетния парк са стратегическите ракетоносци Ту-160 и Ту-95МС, далечните ракетоносци-бомбардировачи Ту-22М3, самолетите-цистерни Ил-78 и разузнавателните самолети Ту-22МР.

Основното въоръжение на самолета: авиационни крилати ракети с голям обсег и оперативно-тактически ракети в ядрена и конвенционална конфигурация, както и авиационни бомби с различни цели и калибри.

Практическа демонстрация на пространствените показатели на бойните възможности на командването на DA са въздушни патрулни полети на самолети Ту-95МС и Ту-160 в района на остров Исландия и Норвежко море; На Северен полюси до района на Алеутските острови; по източното крайбрежие на Южна Америка.

Независимо от това организационна структура, в която съществува и ще съществува далечна авиация, боен състав, характеристиките на наличните в експлоатация самолети и оръжия, основната задача на авиацията на далечни разстояния в мащаба на ВВС трябва да се счита както за ядрено, така и за неядрено възпиране на потенциални противници. В случай на избухване на война ДА изпълнява задачи за намаляване на военно-икономическия потенциал на противника, унищожаване на важни военни съоръжения и нарушаване на държавния и военен контрол.

Анализ модерни възгледипредназначението на самолета, задачите, които му се възлагат, и предвидените условия за тяхното изпълнение показват, че в момента и в бъдеще далечната авиация продължава да бъде основната ударна сила на ВВС.

Основни насоки за развитие на далечната авиация:

• поддържане и повишаване на оперативните способности за изпълнение на възложените задачи в рамките стратегически силивъзпиране и сили с общо предназначениечрез модернизация на бомбардировачи Ту-160, Ту-95МС, Ту-22МЗ с удължаване на срока на експлоатация;
• създаване на обещаващ авиационен комплексдалечна авиация (ПАК ДА).

Военнотранспортна авиация (ВТА)е средство на Върховния главнокомандващ на въоръжените сили на Руската федерация и е предназначено за решаване на стратегически (оперативно-стратегически), оперативни и оперативно-тактически задачи в театрите на военни действия (стратегически направления).

Военно-транспортните самолети Ил-76МД, Ан-26, Ан-22, Ан-124, Ан-12ПП и транспортните хеликоптери Ми-8МТВ са на въоръжение във формированията и части на Военновъздушно управление. Основните задачи на съединенията и частите на военната авиация са: десантиране на части (единици) Въздушнодесантни войскиот оперативната (оперативно-тактическа) десантни нападения; доставка на оръжие, боеприпаси и материални ресурсивойски, действащи зад вражеските линии; осигуряване на маневра на авиационни съединения и части; транспортиране на войски, оръжие, боеприпаси и техника; евакуация на ранени и болни, участие в мироопазващи операции. Включва авиобази, части и звена на специални сили.

Част от силите на БТА могат да участват в изпълнение на специални задачи.

Основните насоки на развитие на военнотранспортната авиация: поддържане и увеличаване на способностите за осигуряване на развръщането на въоръжените сили в различни театри на военните действия, десантиране във въздуха, транспортиране на войски и техника по въздуха чрез закупуване на нови Ил-76МД-90А и самолети Ан-70, Ил-112В и модернизация на самолети Ил-76 МД и Ан-124.

Оперативно-тактическа авиацияпредназначени за решаване на оперативни (оперативно-тактически) и тактически задачи в операции (бойни действия) на групировки на войски (сили) в театри на военни действия (стратегически направления).

Армейска авиация (AA)предназначени за решаване на оперативно-тактически и тактически задачи по време на армейски операции (бойни действия).

Бомбардировъчна авиация (BA), въоръжени със стратегически, далечни и оперативно-тактически бомбардировачи, е основното ударно оръжие на ВВС и е предназначено да унищожи вражески групи войски, авиация, военноморски сили, да унищожи неговите важни военни, военно-промишлени, енергийни съоръжения, комуникации центрове, водят въздушно разузнаване и миниране от въздуха, главно в стратегическа и оперативна дълбочина.

Щурмова авиация (AS), въоръжен с щурмови самолети, е средство за въздушна поддръжка на войски (сили) и е предназначен за унищожаване на войски, наземни (морски) обекти, както и вражески самолети (хеликоптери) на домашни летища (обекти), провеждане на въздушно разузнаване и мини миниране от въздуха предимно на преден план, в тактическа и оперативно-тактическа дълбочина.

Изтребителна авиация (IA), въоръжен с изтребители, е предназначен за унищожаване на самолети, хеликоптери, крилати ракетии безпилотен самолетвъв въздуха и наземни (морски) цели на противника.

Разузнавателна авиация (RzA), въоръжен с разузнавателни самолети и безпилотни летателни апарати, е предназначен за провеждане на въздушно разузнаване на обекти, враг, терен, метеорологични условия, радиационна и химическа обстановка във въздуха и земята.

Транспортна авиация (TrA), въоръжен с транспортни самолети, е предназначен за десантиране във въздуха, транспортиране на войски, оръжия, военна и специална техника и други материали по въздуха, осигуряване на маневри и бойни действия на войски (сили) и изпълнение на специални задачи.

Съединения, части, подразделения на бомбардировъчна, щурмова, изтребителна, разузнавателна и транспортна авиация могат да участват и в решаването на други задачи.

Специална авиация (SPA), въоръжен със самолети и хеликоптери, е предназначен за изпълнение на специални задачи. Единици и подразделения специална авиацияса пряко или оперативно подчинени на командира на формированието на ВВС и участват в: провеждане радарно разузнаванеи осъществяване на авиационно насочване към въздушни и наземни (морски) цели; монтаж на електронни смущения и аерозолни завеси; търсене и спасяване на екипажи и пътници; зареждане с гориво по време на полет на самолети; евакуация на ранени и болни; осигуряване на контрол и комуникации; провеждане на въздушно радиационно, химическо, биологично, инженерно разузнаване и изпълнение на други задачи.

| Видове въоръжени сили на Руската федерация | Въздушно-космически сили (VKS). Въздушни сили

Въоръжени сили на Руската федерация

Въздушно-космически сили (VKS)

Въздушни сили

От историята на сътворението

Авиацията направи първите си стъпки без достатъчно научна база, само благодарение на ентусиасти. Въпреки това в края на 19 - началото на 20 век. В тази област се появиха теоретични и експериментални изследвания. Водещата роля в развитието на авиацията принадлежи на руските учени Н. Е. Жуковски и С. А. Чаплыгин. Първият успешен полет на самолета е извършен на 17 декември 1903 г. от американските механици братя У. и О. Райт.

Впоследствие в Русия и някои други страни са създадени различни видове самолети. Скоростта им тогава достигаше 90-120 км/ч. Използването на авиацията по време на Първата световна война определя значението на самолета като нов оръжие, предизвика разделянето на авиацията на изтребители, бомбардировачи и разузнавачи.

Във воюващите страни през годините на войната флотът от самолети се разширява и техните характеристики се подобряват. Скоростта на изтребителите достигна 200-220 км/ч, а таванът се увеличи от 2 на 7 км. От средата на 20-те години. ХХ век Дуралуминият започна да се използва широко в самолетостроенето. През 30-те години при проектирането на самолети преминаха от биплан към моноплан, което позволи да се увеличи скоростта на изтребителите до 560-580 км/ч.

Втората световна война стана мощен тласък за развитието на авиацията. Световна война. След него реактивната авиация и производството на хеликоптери започват да се развиват бързо. Във ВВС се появиха свръхзвукови самолети. През 80-те години много внимание беше отделено на създаването на самолети за късо излитане и кацане, капацитет за повдигане на тежки предмети, подобряване на хеликоптери. В момента някои страни работят за създаване и подобряване на орбитални и аерокосмически самолети.

Организационна структура на ВВС

• командване въздушни сили
• Авиация (видове авиация - бомбардировъчна, ударна, изтребителна, противовъздушна отбрана, разузнавателна, транспортна и специална);
• Зенитно-ракетни сили
• Радиотехнически войски
• Специални войски
• части и институции на тила

Въздушни сили- най-мобилният и маневрен клон на въоръжените сили, предназначен да защитава органите на висшето държавно и военно командване, стратегическите ядрени сили, групировките на войските, важни административни и индустриални центрове и региони на страната от разузнаване и въздушни удари, атаки на авиацията , сухопътни и военноморски групировки на противника, неговите административно-политически, индустриално-икономически центрове, за да дезорганизират държавната и военната администрация, да нарушат работата на тила и транспорта, както и да извършват въздушно разузнаване и въздушен транспорт. Те могат да изпълняват тези задачи при всякакви метеорологични условия, по всяко време на деня и годината.

Основните задачи на ВВС в съвременни условияса:
• разкриване на началото на въздушна атака на противника;
• уведомяване на главния щаб на въоръжените сили, щабовете на военните окръзи, флотовете и органите на гражданската защита за началото на въздушна атака на противника;
• придобиване и поддържане на господство във въздуха;
• прикриване на войските и тиловите съоръжения от въздушно разузнаване, въздушни и космически удари;
• авиационна поддръжка на сухопътните и военноморските сили;
• поразяване на съоръженията на военно-икономическия потенциал на противника;
• нарушаване на вражеския военен и правителствен контрол;
• поражение на вражески ядрени ракетни, противовъздушни и авиационни групи и техните резерви, както и въздушни и морски десанти;
• поражение на вражески военноморски групи в морето, океана, военноморски бази, пристанища и бази;
• освобождаването на военна техника и десанта на войските;
• превоз по въздух на войски и военна техника;
• провеждане на стратегическо, оперативно и тактическо въздушно разузнаване;
• контрол върху използването на въздушното пространство в граничната ивица.

Военновъздушните сили включват следните видове войски (фиг. 1):
• авиация (видове авиация - бомбардировъчна, ударна, изтребителна, противовъздушна отбрана, разузнавателна, транспортна и специална);
• зенитно-ракетни сили;
• радиотехнически войски;
• специални войски;
• части и институции на тила.

Авиационните части са въоръжени със самолети, хидросамолети и хеликоптери. Основата на бойната мощ на ВВС са свръхзвукови самолети за всякакви метеорологични условия, оборудвани с различни бомбардировъчни, ракетни и стрелкови оръжия.

Зенитно-ракетните и радиотехническите войски са въоръжени с различни зенитно-ракетни системи, системи за противовъздушна отбрана с малък обсег на действие, радиолокационни станции и други средства за въоръжена борба.

IN Спокойно времеВоенновъздушните сили изпълняват задачи по защита на държавната граница на Русия в въздушно пространство, уведомяват за полети на чужди разузнавателни машини в граничната зона.

Самолет бомбардировачВъоръжен е с далечни (стратегически) и фронтови (тактически) бомбардировачи от различни типове. Предназначен е за поразяване на групи войски, унищожаване на важни военни, енергийни съоръжения и комуникационни центрове предимно в стратегическата и оперативна дълбочина на отбраната на противника. Бомбардировачът може да носи бомби от различен калибър, както конвенционални, така и ядрени, както и управляеми ракетиклас въздух-повърхност.

Щурмови самолетипредназначени за въздушна поддръжка на войски, унищожаване на жива сила и обекти предимно на предната линия, в тактическата и непосредствена оперативна дълбочина на противника, както и за управление на борбата срещу вражеските самолети във въздуха.
Едно от основните изисквания към атакуващия самолет е високата точност при поразяване на наземни цели. Оръжия: оръдия с голям калибър, бомби, ракети.

Боен самолетпротивовъздушната отбрана е основната маневрена сила на системата за противовъздушна отбрана и е предназначена да прикрива най-важните направления и обекти от въздушно нападение на противника. Тя е в състояние да унищожи врага на максимални диапазониот защитавани обекти.
Авиацията за ПВО е въоръжена с изтребители за ПВО, бойни хеликоптери, специални и транспортни самолети и хеликоптери.

Разузнавателен самолетпредназначен за провеждане на въздушно разузнаване на противника, терена и времето и може да унищожава скрити вражески обекти.
Разузнавателни полети могат да се извършват и от бомбардировач, изтребител-бомбардировач, атакуващ и изтребител. За целта те са специално оборудвани с дневна и нощна фотографска техника в различни мащаби, радио и радарни станции с висока разделителна способност, топлинни пеленгатори, звукозаписна и телевизионна техника и магнитометри.
Разузнавателната авиация се разделя на тактическа, оперативна и стратегическа разузнавателна авиация.

Транспортна авиацияпредназначени за транспортиране на войски, военна техника, оръжие, боеприпаси, гориво, храна, десантиране във въздуха, евакуация на ранени, болни и др.

Специална авиацияпредназначени за радарно откриване и насочване на дълги разстояния, зареждане на самолети във въздуха, електронна война, радиационна, химическа и биологична защита, контрол и комуникации, метеорологични и техническа поддръжка, спасяване на бедстващи екипажи, евакуиране на ранени и болни.

Зенитно-ракетни силино са предназначени да защитават най-важните съоръжения и групи войски на страната от въздушни удари на противника.
Те представляват основната огнева мощ на системата за противовъздушна отбрана и са въоръжени със зенитно-ракетни системи и зенитно-ракетни системи за различни цели, притежаващи голяма огнева мощ и висока точност при унищожаване на средства за въздушно нападение на противника.

Радиотехнически войски- основният източник на информация за въздушен враги са предназначени да извършват радарно разузнаване, да наблюдават полетите на своите самолети и да гарантират, че въздухоплавателните средства от всички отдели спазват правилата за използване на въздушното пространство.
Те дават информация за началото на въздушна атака, бойна информация за противовъздушна техника ракетни войскии авиацията за ПВО, както и информация за управление на съединения, части и подразделения на ПВО.
Радиотехническите войски са въоръжени с радиолокационни станции и радиолокационни системи, способни да откриват не само въздушни, но и надводни цели по всяко време на годината и денонощието, независимо от метеорологичните условия и смущения.

Комуникационни звена и подразделенияпредназначени за разгръщане и експлоатация на комуникационни системи с цел осигуряване на командване и контрол на войските при всички видове бойни действия.

Части и части за електронна борбапредназначени за смущения във въздушни радари, прицели за бомби, комуникации и радионавигация на системи за въздушно нападение на противника.

Единици и подразделения за комуникации и радиотехническа поддръжкапредназначени за осигуряване на управление на авиационни части и подразделения, навигация на самолети, излитане и кацане на самолети и хеликоптери.

Единици и подразделения инженерни войски, както и части и единици за радиационна, химическа и биологична защита са предназначени да изпълняват най-сложните задачи съответно на инженерна и химическа поддръжка.

Значението на въздушната мощ в съвременната война е огромно и конфликтите от последните десетилетия ясно потвърждават това. Руските военновъздушни сили са на второ място след американските по брой самолети. Руската военна авиация има дълга и славна история, доскоро руските военновъздушни сили отделен видвойски, през август миналата година руските ВВС станаха част от Въздушно-космическите сили на Руската федерация.

Русия несъмнено е велика авиационна сила. В допълнение към славната си история, страната ни може да се похвали със значителна технологична база, която ни позволява самостоятелно да произвеждаме военни самолети от всякакъв тип.

Днес руската военна авиация преминава през труден период от своето развитие: нейната структура се променя, нови самолети влизат в експлоатация, настъпва смяна на поколенията. Събитията от последните месеци в Сирия обаче показаха, че руските ВВС могат успешно да изпълнят своите бойни задачипри всякакви условия.

История на руските военновъздушни сили

Историята на руската военна авиация започва преди повече от век. През 1904 г. в Кучино е създаден аеродинамичен институт и един от създателите на аеродинамиката Жуковски става негов директор. В неговите стени се извършва научна и теоретична работа, насочена към подобряване на авиационната технология.

През същия период руският конструктор Григорович работи върху създаването на първите в света хидросамолети. Открити са първите летателни училища в страната.

През 1910 г. са организирани Имперските военновъздушни сили, които съществуват до 1917 г.

Руската авиация взе Активно участиев Първата световна война, въпреки че местната индустрия от онова време значително изостава от другите страни, участващи в този конфликт. Повечето от бойните самолети, управлявани от руски пилоти от онова време, са произведени в чуждестранни заводи.

Но все пак местните дизайнери също имаха интересни открития. Първият многомоторен бомбардировач Иля Муромец е създаден в Русия (1915 г.).

Руските военновъздушни сили бяха разделени на въздушни отряди, които включваха 6-7 самолета. Отрядите бяха обединени във въздушни групи. Армията и флотът имаха собствена авиация.

В началото на войната самолетите се използват за разузнаване или корекция артилерийски огън, но много бързо започват да се използват за бомбардиране на противника. Скоро се появиха изтребители и започнаха въздушни битки.

Руският пилот Нестеров направи първия въздушен таран, а малко по-рано изпълни известния „мъртъв лупинг“.

Имперските военновъздушни сили бяха разпуснати след идването на власт на болшевиките. Участваха много пилоти гражданска войнаот различни страни на конфликта.

През 1918 г. новото правителство създава собствени военновъздушни сили, които участват в гражданската война. След завършването му ръководството на страната обърна голямо внимание на развитието на военната авиация. Това позволи на СССР през 30-те години, след мащабна индустриализация, да се върне в клуба на водещите световни авиационни сили.

Бяха построени нови авиационни фабрики, създадени бяха конструкторски бюра и открити летателни училища. В страната се появи цяла плеяда от талантливи авиоконструктори: Поляков, Туполев, Илюшин, Петляков, Лавочников и др.

В предвоенния период въоръжените сили получиха голям бройнови видове авиационна техника, които не са по-ниски от чуждестранните аналози: изтребители МиГ-3, Як-1, ЛаГГ-3, далечен бомбардировач ТБ-3.

До началото на войната съветската индустрия е произвела повече от 20 хиляди военни самолета от различни модификации. През лятото на 1941 г. заводите на СССР произвеждат 50 бойни машини на ден, три месеца по-късно производството на оборудване се удвоява (до 100 превозни средства).

Войната за ВВС на СССР започна с поредица от съкрушителни поражения - огромен брой самолети бяха унищожени на граничните летища и във въздушни битки. Почти две години германската авиация имаше господство във въздуха. Съветските пилоти нямаха необходимия опит, тактиката им беше остаряла, както и по-голямата част от съветската авиационна техника.

Ситуацията започна да се променя едва през 1943 г., когато индустрията на СССР усвои производството на модерни бойни превозни средства и германците трябваше да най-добрите силиизпратен да защитава Германия от въздушните нападения на съюзниците.

До края на войната количественото превъзходство на ВВС на СССР става огромно. По време на войната загинаха повече от 27 хиляди съветски пилоти.

На 16 юли 1997 г. с указ на президента на Русия новият видвойски - Военновъздушните сили на Руската федерация. Част нова структуранавлизат войски за ПВО и ВВС. През 1998 г. бяха завършени необходимите структурни промени, беше сформиран Главният щаб на руските ВВС и се появи нов главнокомандващ.

Руската военна авиация участва във всички конфликти в Северен Кавказ, в грузинската война от 2008 г., през 2019 г. Руски ВКСбяха въведени в Сирия, където се намират в момента.

Около средата на миналото десетилетие започна активна модернизация на руските ВВС.

Старите самолети се модернизират, частите получават нова техника, строят се нови и се възстановяват стари авиобази. Изтребителят от пето поколение Т-50 е в процес на разработка и е на финалната си фаза.

Заплащането на военнослужещите беше значително увеличено, днес пилотите имат възможност да прекарват достатъчно време във въздуха и да усъвършенстват уменията си, а ученията станаха редовни.

През 2008 г. започва реформата на ВВС. Структурата на ВВС беше разделена на командвания, авиобази и бригади. Командите са създадени според териториален принципи замени армиите на ПВО и ВВС.

Структура на военновъздушните сили на ВВС на Русия

Днес руските ВВС са част от военнокосмическите сили, указът за създаването на които беше публикуван през август 2019 г. Ръководството на руските въздушно-космически сили се осъществява Обща базаВъоръжените сили на РФ, а прякото командване е Главното командване на ВКС. Главнокомандващ руските военно-космически сили е генерал-полковник Сергей Суровикин.

Главнокомандващ ВВС на Русия е генерал-лейтенант Юдин, той заема длъжността заместник-главнокомандващ на ВКС на Русия.

В допълнение към военновъздушните сили, въздушно-космическите сили включват космически сили, части за противовъздушна отбрана и противоракетна отбрана.

Руските военновъздушни сили включват далекобойни, военни транспортни и армейска авиация. Освен това ВВС включва противовъздушни, ракетни и радиотехнически войски. Руските военновъздушни сили също имат свои специални войски, които изпълняват много важни функции: осигуряват разузнаване и комуникация, участват в електронна война, спасителни операции и защита срещу оръжия. масово унищожение. Военновъздушните сили също така включват метеорологични и медицински служби, инженерни звена, поддържащи звена и логистични служби.

Основата на структурата на руските ВВС са бригади, авиобази и командвания на руските ВВС.

Четири команди са разположени в Санкт Петербург, Ростов на Дон, Хабаровск и Новосибирск. Освен това в руските ВВС има отделно командване, което управлява далечната и военнотранспортната авиация.

Както бе споменато по-горе, руските ВВС са на второ място след ВВС на САЩ по размер. През 2010 г. числеността на руските военновъздушни сили е била 148 хиляди души, в експлоатация са били около 3,6 хиляди различни самолета и още около 1 хиляди са били на съхранение.

След реформата от 2008 г. авиационните полкове се превърнаха в авиобази, като през 2010 г. имаше 60-70 такива бази.

На руските ВВС са възложени следните задачи:

• отблъскване на вражеската агресия във въздуха и космическото пространство;
• защита от въздушни удари на военни и правителствени контролни пунктове, административни и индустриални центрове и други важни инфраструктурни обекти на държавата;
• поражение на вражеските войски с помощта на различни видове боеприпаси, включително ядрени;
• провеждане на разузнавателни операции;
• пряка подкрепа за други клонове и клонове на руските въоръжени сили.

Военна авиация на руските ВВС

Руските военновъздушни сили включват стратегическа и далечна авиация, военнотранспортна и армейска авиация, която от своя страна е разделена на изтребители, атаки, бомбардировачи и разузнавачи.

Стратегическата и далечна авиация е част от руската ядрена триада и е способна да носи различни видове ядрено оръжие.

. Тези машини са проектирани и построени още в Съветския съюз. Импулсът за създаването на този самолет беше разработката на американците на стратег B-1. Днес руските ВВС имат на въоръжение 16 самолета Ту-160. Тези военни самолети могат да бъдат въоръжени с крилати ракети и свободнопадащи бомби. Дали руската индустрия ще успее да създаде серийно производство на тези машини е открит въпрос.

. Това е турбовитлов самолет, който прави първия си полет приживе на Сталин. Това превозно средство е претърпяло дълбока модернизация, може да бъде въоръжено с крилати ракети и свободно падащи бомби както с конвенционални, така и с ядрени бойни глави. В момента броят на работещите машини е около 30.

. Тази машина се нарича далечен свръхзвуков бомбардировач, носещ ракети. Ту-22М е разработен в края на 60-те години на миналия век. Самолетът е с променлива геометрия на крилото. Може да носи крилати ракети и ядрени бомби. Общият брой на боеготовите машини е около 50, още 100 са на склад.

Бойната авиация на руските ВВС в момента е представена от самолети Су-27, МиГ-29, Су-30, Су-35, МиГ-31, Су-34 (бомбардировач).

. Тази машина е резултат от дълбока модернизация на Су-27 и може да се класифицира като поколение 4++. Боецът има повишена маневреност и е оборудван с модерно електронно оборудване. Начало на експлоатацията на Су-35 - 2014 г. Общият брой на самолетите е 48 самолета.

. Известният атакуващ самолет, създаден още в средата на 70-те години на миналия век. Един от най-добрите самолети в своя клас в света, Су-25 е участвал в десетки конфликти. Днес има около 200 Rooks в експлоатация, с още 100 в склад. Този самолет се модернизира и ще бъде завършен през 2020 г.

. Фронтов бомбардировач с променлива геометрия на крилото, предназначен да преодолява противовъздушната отбрана на противника на малка височина и свръхзвукова скорост. Су-24 е остарял самолет, планира се да бъде отписан до 2020 г. В експлоатация остават 111 единици.

. Най-новият изтребител-бомбардировач. В момента в руските ВВС има 75 такива самолета.

Транспортна авиация руски военновъздушни силие представен от няколкостотин различни самолета, по-голямата част от които са разработени в СССР: Ан-22, Ан-124 „Руслан“, Ил-86, Ан-26, Ан-72, Ан-140, Ан-148 и други модели.

Учебната авиация включва: Як-130, чешките самолети L-39 Albatros и Ту-134UBL.

След приемането на GPV-2020 официалните лица доста често говорят за превъоръжаване на ВВС (или по-широко - доставка на авиационни системи за въоръжените сили на Руската федерация). В същото време конкретните параметри на това превъоръжаване и числеността на ВВС до 2020 г. не са директно посочени. С оглед на това много медии представят своите прогнози, но те се представят по правило в табличен вид - без аргументи и системи за изчисление.

Тази статия е именно опит да се прогнозира бойната мощ на руските ВВС към посочената дата. Цялата информация е събрана от открити източници - от медийни материали. Няма претенции за абсолютна точност, защото пътищата на държавния... ...отбранителен ред в Русия са неразгадаеми и често са тайна дори за тези, които го формират.

Обща сила на ВВС

И така, да започнем с основното – общата численост на ВВС до 2020 г. Това число ще бъде съставено от новопостроени самолети и техните модернизирани „старши колеги“.

В своята програмна статия В. В. Путин посочи, че: „... През следващото десетилетие войските ще получат... повече от 600 модерни самолета, включително изтребители пето поколение, над хиляда хеликоптера" В същото време сегашният министър на отбраната С.К. Наскоро Шойгу предостави малко по-различни данни: „... До края на 2020 г. ще получим около две хиляди нови авиационни комплекса от промишлени предприятия, включително 985 хеликоптера».

Числата са от същия ред, но има разлики в детайлите. С какво е свързано това? За хеликоптери доставените превозни средства вече не могат да се вземат предвид. Възможни са и някои промени в параметрите на GPV-2020. Но само те ще изискват промени във финансирането. Теоретично това се улеснява от отказа да се възобнови производството на Ан-124 и лекото намаляване на броя на закупените хеликоптери.

С. Шойгу спомена всъщност не по-малко от 700-800 самолета (изваждаме хеликоптерите от общия брой). Статия от В.В. Това не противоречи на Путин (повече от 600 самолета), но „повече от 600“ всъщност не корелира с „почти 1000“. И парите за „допълнителните“ 100-200 превозни средства (дори като се вземе предвид отказът на „Руслан“) ще трябва да бъдат събрани допълнително, особено ако купувате изтребители и фронтови бомбардировачи (със средна цена на Су-30СМ). от 40 милиона долара за единица, ще бъде астрономическа цифрата е до четвърт трилион рубли за 200 машини, въпреки факта, че PAK FA или Su-35S са по-скъпи).

По този начин е най-вероятно покупките да се увеличат поради по-евтините учебно-бойни Як-130 (още повече, че са много необходими), щурмови самолети и БПЛА (изглежда, че работата се е засилила, според медийни материали). Въпреки че допълнителното закупуване на Су-34 до 140 бр. също може да се случи. Сега има около 24 от тях. + около 120 Су-24М. Ще има – 124 бр. Но за замяна на фронтовите бомбардировачи във формат 1 х 1 ще са необходими още дузина и половина Су-34.

Въз основа на предоставените данни, изглежда подходящо да се вземат средни цифри от 700 самолета и 1000 хеликоптера. Общо – 1700 табла.

Сега да преминем към модернизираната технология. Като цяло до 2020 г. делът на самолетите нова технологиятрябва да бъде 70%. Но този процент не е еднакъв за различните родове и видове войски. За стратегическите ракетни сили - до 100% (понякога казват 90%). За военновъздушните сили бяха дадени цифри от същите 70%.

Признавам също, че делът на новото оборудване ще „достигне“ 80%, но не поради увеличаване на покупките му, а поради по-голямо отписване на стари машини. Тази статия обаче използва съотношение 70/30. Следователно прогнозата се оказва умерено оптимистична. Чрез прости изчисления (X=1700x30/70), получаваме (приблизително) 730 модернизирани страни. С други думи, числеността на руските ВВС към 2020 г. се планира да бъде в района на 2430-2500 самолета и хеликоптера.

Изглежда, че сме подредили общия брой. Нека да преминем към конкретика. Да започнем с хеликоптери. Това е най-засегнатата тема и доставките вече са в разгара си.

Хеликоптери

от атакуващи хеликоптерисе предвижда да има 3 (!) модела - (140 бр.), (96 бр.), както и Ми-35М (48 бр.). Бяха планирани общо 284 бр. (без да се включват някои превозни средства, загубени при авиационни инциденти).

2900 гледания

Русия знае по-добре от всеки друг какво е война... Нашите предци са прекарали време в нейните отбранителни битки, битки и кампании повечетострахотен Руска история. Оттогава непроницаемостта на отбраната продължава да бъде строго изискване и основно предизвикателство за честта на армията, флота и военните космически сили на страната.

Светът се променя бързо, конкуренцията нараства, а държавната армия продължава стабилното си развитие. В такива реалности актуалността на националната история автоматично излиза на преден план, тъй като в нейните рамки циклите на ускорен растеж на Русия винаги завършваха с коварен и страшен удар от най-„приятелските“ и „най-надеждните“ западни „съюзници“. ”

Разбирайки цикличността на миналото и двуличието на „цивилизованите“ държави, руското ръководство съзнателно отдава първостепенно значение на защитата на собствените си граници, превантивните операции извън държавните граници и създаването на правилния имидж на Полите руска армия.

БОРБА С АВИАЦИЯТА

[МИГ-35]

Летателните изпитания на многоцелевия изтребител МиГ-35 започнаха преди седмица. В същия ден полетът му беше демонстриран на Владимир Путин, който говори за колата като „интересна и в много отношения уникална техника.“

Трудно е да се спори с валидността на това мнение. С дължина от 17 метра и тегло при излитане от над 23 тона, "тридесет и пет" достига скорост от над 2,5 хиляди километра в час, може да лети около 3 хиляди километра без зареждане и може да повдигне до 7 тона различни оръжия на осем точки на твърдост.

MIG 35 е изтребител от поколение 4++, но в много отношения се отделя от пълнокръвното пето само чрез прозападен метод на изчисление. Всъщност повечето от иновативните механизми на плавателния съд са напълно идентични с технологичната линия PAK FA. Така МИГ 35 е оборудван с нов боен авиационен комплекс с информационно-насочващи системи от пето поколение, а архитектурата на крилото му позволява да приема за незабавен монтаж всички видове съществуващи и новоразработени прототипи на ракети. Относно изключителната маневреност (присъщо на всички руски бойни самолети)изобщо няма нужда да се говори.

Отделно, заслужава да се отбележи непретенциозността на домашния „барабанист“.

За разлика от западните модели, които отказват да показват вградени спецификациипри всякакви повече или по-малко трудни условия на работа MIG е надежден дори в екстремни ситуации. По-специално, първоначално е проектиран за рутинно кацане не само на неасфалтирани летища, но и на средни асфалтови магистрали.

[Су-30СМ]

Су-30СМ - руски тежък многоцелеви боецпоколение 4++, а основната му бойна мисия е безразделното завладяване на въздушното превъзходство.

Днес Су-30СМ се счита за най-маневрения сериен изтребител в света, има отлична авионика, която не е по-ниска от западните си аналози, и с право заема върха на развитието известна линиясамолет Су-27.

Су-30СМ направи първия си полет на 21 септември 2012 г. В края на същата година самолетът е приет на въоръжение в страната. Първоначално Министерството на отбраната на Русия подписа договор за доставка на 60 изтребителя от този клас, но към началото на седемнадесетата година над 71 единици от тези нови машини вече бяха доставени в бойните части.

[СУ-35]

Су-35 е най-страшният изтребител на руските въздушно-космически сили. Този самолет е способен да демонстрира огромна скорост, да се издига на огромни височини, да изпълнява висш пилотаж и в същото време да носи прекомерен полезен товар.

Всичките му технически характеристики, оръжия и модерно електронно оборудване, правят тридесет и петия изключително опасен противникза всеки външен враг.

На 25 декември 2012 г. Министерството на отбраната на Русия получи първите шест изтребителя Су-35, през 2013 г. още дванадесет, до началото на 2016 г. руската армия вече имаше около четиридесет самолета на въоръжение, а сега производството на допълнителни петдесет самолета на този клас е в разгара си.

УЧЕБНО - БОЙНА АВИАЦИЯ

[МИГ-29КУБ]

МиГ-29КУБ е учебно-боен вариант на известния изтребител МиГ-29К. Но дори да е „обучител“, подобряването на пилотските умения все още не е единствената му задача. Тъй като в истинска битка, МиГ-29КУБ е способен да решава всички бойни аспекти, идентични с чистия боен изтребител МиГ-29К.

"CUBE" е нов автомобил. Когато създава своя планер, електроцентралаи най-много бордово оборудване модерни технологии, делът на композитните материали надхвърли петнадесет процента.

Но все пак уникалността на този самолет е другаде. А именно, че при необходимост МиГ-29 КУБ е способен да се движи под напълно непосилни ъгли на атака, рязко да се отдалечи от преследвача и неочаквано да порази вражески ракети. Такива параметри се обясняват с факта, че в случай на екстремна заплаха пилотът на даден самолет може да прибегне до „спящия“ потенциал на машината. Издърпвайки лостовете за управление извън установените бордови ограничители, пилотът превключва МиГ-29 на режими на полет, които са официално признати за невъзможни за всички световни аналози от съответния клас.

[Як-130]

Използването на бойни превозни средства за обучение на пилоти е скъпо, така че водещите авиационни сили отдавна създават специални учебни превозни средства за тези цели. В същото време тренировъчният самолет Як-130 не е обикновен симулатор, но и самолет, който се чувства страхотно на бойното поле.

Това устройство принадлежи към клас 4+ и следователно успешно ви позволява да обучавате бойни пилоти не само от четвърто, но и от пето поколение. Още по-забележителна характеристика на 130 е способността му да имитира не само местни самолети като МиГ-29, Су-30 и Су-35, но и западни F-16, F-22, Mirage и дори Harrier.

Като цяло характеристиките на това многофункционално оборудване позволяват то да се използва не само като лек щурмов и учебно-тренировъчен самолет, но и като разузнавателен самолет, изтребител-бомбардировач и дори самолет за радиоелектронна борба.

Плюс това, в близко бъдеще, въз основа на това устройство, се планира да се пусне пълен размер атакуващ дронза нуждите на руските въоръжени сили.

ПРЕДНА АВИАЦИЯ

[СУ-34]

СУ-34 е най-новият фронтов бомбардировач на руската армия. През 2014 г. той най-накрая беше въведен в експлоатация и с напредването на производството планира да се превърне в основната ударна сила на авиацията на страната. Общо руските ВКС ще закупят 124 такива самолета.

В същото време темповете на модернизиране на Су-34 с най-новите станции за радиоелектронна борба Tarantul се увеличават, което значително разширява възможностите на превозното средство за потискане, прицелване и прицелване на системи на потенциален противник.

Преди като комплекс за радиоелектронна борба- известното "окачване" на "Khibiny" се използва за защита и атака (наскоро „изключи“ цялата бордова електроника на американския боен крайцер Доналд Кук),към днешна дата армията продължава да получава инсталации от още по-напреднал клас.

[PAK FA]

На 20 юни 2016 г. осмият самолет от експерименталната серия Т-50 излетя в небето на Комсомолск на Амур. За разлика от предишните, осмата страна беше напълно оборудвана с оборудване и системи, посочени в техническото задание за окончателния ПАК ФА. Именно с излитането си Т-50 най-накрая придоби облика на сериен и боен кораб.

Доставката на първия самолет на руските ВКС ще започне тази година. Междувременно военните възлагат ограничена серия от 12 единици, като планират да формулират точния обем на поръчката по време на активна операция.

ВОЕННО ТРАНСПОРТНА АВИАЦИЯ

[PAK TA]

Работата по създаването на нов тежък военнотранспортен самолет, който трябва да замени доказаните, но вече доста остарели самолети Ил-76, Ан-22 и Ан-124 Руслан, продължава с пълна скорост.

Проектът получи кодовото име PAK TA, което означава "Усъвършенстван авиационен комплекс за транспортна авиация", и в момента е в етап на директно проектиране.

Колкото и да е странно, тласъкът за неговото развитие е даден от - "независимост"украинци. Факт е, че в Съветския съюз основното конструкторско бюро, занимаващо се с разработването на транспортни средства, беше Киевското конструкторско бюро Антонов. След разпадането на СССР започва това предприятие за производство на самолети големи проблеми, но въпреки това той продължи да работи поради руски поръчки. Сега, с началото на най-новата украинска лудост, необходимостта от създаване на изцяло руски транспортен самолет окончателно се превърна в задача без алтернатива.

Към момента има няколко възможни варианта за окончателното му изпълнение. Първият беше обявен от Военно-промишлената комисия към президента на Русия през 2014 г. и беше шокиран за много експерти.

Ако тази версия бъде реализирана, ПАК ТА ще има свръхзвукова скорост (около 2000 км/ч), обхват на полета най-малко 7 хиляди километра и товароносимост до 200 тона (въпреки факта, че най-големият сериен транспортен самолет в света, Руслан, е в състояние да транспортира не повече от 120 тона при дозвукова скорост).

Според плановете до 2024 г. руските въоръжени сили трябва да получат поне 80 такива чудовища. И ако такъв мащабен проект наистина бъде превърнат в реалност, въздушният флот от такива кораби ще може да достави до всяка точка за възможно най-кратко време глобусброниран юмрук от 400 ултрамодерни танка Армата, заедно с други бронирани машини, създадени на негова основа.

Въпреки това изявленията на конструкторското бюро Илюшин, направени през 2015 г., изглеждат много по-реалистични. В рамките си новият ПАК ДА се нарича Ил-106 или „Ермак“, което е модифициран съветски проекттовароносимост до 100 тона и пробег 5000 километра. Ако успее, най-мощният руски цивилен ще бъде инсталиран на Ермак. самолетен двигател NK-93, а цената на експлоатацията му ще бъде една от най-евтините в света.

БЕЗПИЛОТНА АВИАЦИЯ

[SKAT]

Разузнавателно-ударният БЛА "Скат" е перспективна бойна машина. В момента работата по него се извършва в АКБ "Сухой" и РСК МиГ.

Skat има формата на фюзелаж без опашка и е произведен по технология с ниска видимост. Излетното тегло на превозното средство е около 10 тона. Боен товар - две хиляди килограма.

Като цяло ключовите задачи в областта на безпилотната руска техника са включени в разработваните модерни авиационни комплекси за далечна, фронтова и лека авиация, в допълнение към тях се извършва и създаването на тежък атакуващ БЛА. основата на Як-130.

За съжаление, преди внедряването им няма да можем да намалим съществуващото изоставане от конкурентите в тази област, така че в момента използваме лицензирани чуждестранни устройства. За щастие американските „приятели“ и европейските „съюзници“ активно ни помагат по този въпрос.

Иронията е, че в контекста на технологичните санкции, наложени срещу Русия, суровините и образците за технологично заимстване бяха онези чуждестранни дронове, които руските ВКС плътно и лично събраха в сирийското небе.

Преди няколко дни Министерството на отбраната на Русия публично публикува каталог на всички пленени БПЛА, постъпили във владение на руския контингент по време на сирийската военна кампания. В него с чисто военен хумор щателно са изброени няколко десетки комерсиални, военни и дори самоделни БПЛА от повечето „развити“ страни на колективния Запад. Бележката в края на прессъобщението гласи:

„Всички продукти, постъпили във владение на военното ведомство на Руската федерация, се изучават, тестват и преминават летателни изпитания в специална Коломна. междувидов центърбезпилотен самолет. Значителна част от получените трофеи бяха избрани в добро състояние, напълно оборудвани, с контролни панели и в някои случаи дори в маркови опаковки.

В това прессъобщение липсва само малка, но добродушна бележка от руски дизайнери:

„Благодаря на всички за вашите подаръци“...

СТРАТЕГИЧЕСКА АВИАЦИЯ

[ПАК ДА]

Русия и Съединените щати са единствените държави на планетата, които имат специален вид военновъздушни сили - стратегическа авиация. От началото на ядрената ера "стратезите" бяха и остават основният "крилат" елит на двете страни.

През 2009 г. стратегическата авиация на страната ни получи нов живот. Беше сключен важен тригодишен договор между Министерството на отбраната и КБ „Туполев“ за провеждане на научноизследователска и развойна дейност на най-новия руски авиационен комплекс – ПАК ДА. През 2012 г. предварителният проект беше успешно завършен, одобрен, подписан и прехвърлен към прякото проучване за развитие, което се извършва в момента.

ПАК ДА е изключително иновативен уред. Това не е модернизация на нито един модел самолет и по редица параметри далеч надхвърля обхвата на вътрешната концепция за бойни ракетоносци.

Но преди да преминем към преките характеристики на тази машина, нека се спрем на военния потенциал на самолетите, които вече носят бойно дежурство в световното небе. От една страна, ще доставяме американската стратегическа авиация (считан от западната преса за най-добър),а от друга - руски флотподобни кораби.

1. "Б-52" - "ТУ-95"

"B-52" е същата база за американеца стратегическа авиация, като "ТУ-95" и "ТУ-160" за руския. Но „американецът“, за разлика от „руснаците“, днес е в изключително напреднало състояние.

Американските бойни самолети от клас B-52 са разработени още през 50-те години на миналия век и в по-голямата си част продължават да работят в първоначалното си състояние. Руските "ТУ-95" пък принадлежат към модификацията "М" и за разлика от "янките" са произведени през 80-те години на миналия век.

По този начин значителна част от местните „стратези“, състоящи се от самолети Ту-95, са много по-млади от американските „ядрени“ бомбардировачи. Освен това от 2008 г. Русия изпълнява мащабна програма за модернизиране на 35 ТУ-шека до екстремната модификация на Ту-95МСМ, което по-специално ще им позволи да вземат на борда най-новите крилати ракети Х-101 и Х -102 с несравними технически характеристики.

Но дори и без модернизация, в напълно базов вариант, руската „Мечка“ е напълно способна да носи ядрени и неядрени крилати ракети Х-55СМ с обсег от 3,5 хиляди км. В същото време обсегът на изстрелване на ракетите AGM-86B ALCM на сегашния американски B-52 не надвишава максималното разстояние от 2700 км. Няма нужда да говорим за ракетите Kh-101/102, инсталирани на вече модернизирани модели. Този тип боеприпаси могат лесно да покрият разстояние от 5,5 хиляди км включително.

Всъщност всичко, което остава от петдесетгодишния прототип на руския „стратег“, е предназначението, името и огромните винтове на конструкторското бюро Жданов, които имат рекорден (82 процента) коефициент на полезно действие във всички режими на работа. Американският B-52 в по-голямата си част остава 50-годишен ветеран, чийто експлоатационен живот беше решено напразно да се удължи, докато експлоатационният живот на корпуса не бъде напълно изчерпан. И това ще се случи точно през 2040 г., когато най-младият американски стратег става на 83 години.

Днес ядрената триада на авиацията на Русия е представена от 62 самолета Ту-95, предимно нови модификации, докато броят американски коли B-52 на бойно дежурство е около 66 самолета с цял списък от ключови недостатъци.

Според класификацията на НАТО ТУ-95 е с кодово наименование „Мечка“. И всъщност той наистина перфектно характеризира характера и възможностите на тази великолепна машина. Доказателство за това е учебникарски епизод от богата историятази многозадачна техника.

На 30 октомври 1961 г. Ту-95 е свален на полигона " Нова Земя„уникален боеприпас, който буквално разтърси целия свят. Това беше най-мощното в историята на човечеството термоядрена бомба„Майката на Кузка”... Или с други думи – продуктът AN602, с бойна глава, еквивалентна на 50 милиона тона тротил.

Хвърлената бомба се взриви нормално, но това се случи в момента, когато превозвачът ТУ-95 успя да прелети само на безопасни (както изглеждаше тогава) 45 километра от епицентъра на експлозията. Разбира се, това разстояние не беше безопасно. от електромагнитен импулсВсички инструменти на бомбардировача се изключиха наведнъж и всички двигатели бяха блокирани едновременно. Ту-95 запали двигателите си още през есента: първият на седем хиляди метра, вторият на пет... Но „Мечката“, дори и в такава ситуация, с достойнство показа, че не е за нищо, че носи такова гордо име.

В дадения момент той кацна на планираното летище както обикновено и го направи само с три работещи двигателя от четири, като последният (както се оказа на земята) беше изгорял до неузнаваемост и напълно се повреди. Освен това (едва след кацането) стана ясно, че фюзелажът на самолета е почти напълно овъглен, външната повърхност на крилата и дори вътрешното електрическо окабеляване са под дебел слой изгаряне. Повечето от алуминиевите части на самолета се разтопиха, някои елементи бяха чудовищно деформирани...

Девет години по-късно, в съвсем различна ситуация, самолет от същия клас достави пълноразмерен планер на пътнически самолет Ту-144 от Москва до Новосибирск. Тъй като в този момент беше „спешен случай“, той просто беше прикрепен към подсилен пилон на багажник за бомби.

В резултат на това след определено време 65-метровият Ту-144 беше транспортиран до крайната си дестинация.

Експлоатацията на модернизираните Ту-95 ще продължи поне до 2025 г., когато те ще бъдат заменени от най-новия ракетоносец от последно поколение ПАК ДА.

2. "B1-B" - "TU-160"

Американският B-1B с право се счита за технически аналог на руския стратегически ракетоносец Ту-160, но има една разлика. "B1-B" - неспособен да носистратегически крилати ракети с ядрено оборудване. Или по-точно в арсенала американска армияВ момента просто няма видове ядрени оръжия, подходящи за това. Причината за тази „странност“ е, че този самолет беше изтеглен от стратегическите сили на САЩ още в средата на 90-те години. Паралелно с това започва преустройството му в конвенционални неядрени боеприпаси.

Днес е трудно да се надцени раздразнението, което Пентагонът изпитва от решението, взето през 90-те години, защото само преди двадесетина години то им се струваше абсолютно правилно. И днес логиката, че „Червената Русия” е победена, цели за атомни удари вече не съществуват и според общото и колективно убеждение на американския истаблишмънт страната ни завинаги е напуснала списъка на Великите сили, не издържа на всякаква критика.

Като се вземат предвид обстоятелствата и американският „почиващ на лаврите си“, днес Съединените щати се намират в много трудна ситуация, когато американският бомбардировач все още остава стратегически, но в същото време няма възможност да изпълнява своите целеви функции, и руският, от друга страна, е станал още по-заплашителен. Освен това, дори и в случай на "аварийно" оборудване на "американеца" със свободно падащи бомби с ядрени бойни глави (монтирани на външни пилони),неговите стелт свойства ще бъдат толкова развалени, че самолетът ще загуби другото си предимство - стелт. Като се има предвид, че в това състояние едва ли ще бъде възможно да се отвори многослойната противовъздушна отбрана на противника от ниво „C - 300/400/500“, перспективите за такава атака изглеждат изключително неоснователни.

„B1-B“ може да лети до границите на Русия, но това е всичко, което може да направи в този случай.

3. "B-2 Spirit"

B-2 Spirit е изключително противоречив самолет. Метафорично, това е симбиоза на известната американска корпоративна корупция и не по-малко известната холивудска фантазия на американските военни ведомства. Като най-скъпия самолет в света (цената на един автомобил надхвърля фантастичните 2 милиарда долара), това е и най-ирационалният самолет в историята на световната авиоиндустрия.

Първият бомбардировач от тази серия е произведен в края на 80-те години, като общо са създадени около 21 от тях. Трябва да се отбележи също, че програмата продължи по-малко от десет години - в началото на 90-те години производството на B-2 Spirit беше напълно преустановено. От една страна, причината за това е, че такава висока цена се оказа непосилна дори за бюджета на Съединените американски щати, а от друга, на руски системиПВО клас С-300 (по необясними за американските дизайнери причини)този „стелт самолет“ с най-ниското ESR в света светеше като Коледна гирлянда за елхавече в радиус от 100 километра. S-400 вижда американския „невидим“ още по-далеч - на разстояние около 180 километра. В резултат на това в американския арсенал в момента има 16 подобни самолета, но поради описаните по-горе причини те просто „стоят там“.

4. "ПАК ДА" - "ЛРС-Б"

Днешният ден диктува своите правила и за двамата руската авиация, а за американския. И ние, както и Съединените щати, се нуждаем от собствен стратегически самолет най-ново поколение. Руските самолети от този клас ще бъдат конструираният в момента PAK DA, а американските ще бъдат бомбардировачите LRS-B на Northrop Grumman.

Предполага се, че излетното тегло на домашния „стратег“ ще надхвърли 100 тона, бойният товар няма да бъде по-нисък от Ту-160, което означава, че той ще може да вземе на борда си повече от тридесет тона ракети и бомби оръжия. Далечината на полета ще остане 12 хил. км. В момента няма по-подробна информация за проекта PAK DA, но ако се вярва на изявленията на руски военни, PAK DA ще бъде въоръжен не само съществуващи видовеавиационни оръжия, но и специализирани хиперзвукови ударни ракети с ядрени и неядрени варианти на бойни глави.

Що се отнася до американските перспективи, добрата новина за нас в това отношение е, че търгът на американското министерство на отбраната през 2015 г. беше спечелен от същата компания, която провали проекта Spirit B-2 (Northrop Grumman). Да се ​​надяваме, че тази корпорация ще продължи да спазва традициите на американската авиационна индустрия през последните години и ще ни зарадва със същите красиви, технологично напреднали, но напълно безполезни самолети, както преди. За съжаление, шансовете за това не са толкова големи, тъй като нов може да се намеси в такъв сценарий. американски президентДоналд Тръмп, който има много дълъг списък от финансови проблеми с частни военни изпълнители.

От друга страна, това дори не е въпрос на компанията-производител, а на самата концепция на американския боен самолет.

За разлика от руския, който се фокусира върху увеличаване на скоростта и маневреността на бойните машини, американският метод предполага намаляване на радарната сигнатура. Пример за първия път беше „небесната буря“ Ту-160, въплъщението на втория беше катастрофалният „B-2 Spirit“.

Както показа времето, методът, избран от руските дизайнери, беше много по-правилен от американската концепция. И на първо място, защото напредналата руска противовъздушна отбрана едновременно намали и продължава да обезсмисля всички предимства на американската доктрина за стелт.

Що се отнася до причините за „пропускането“ на американските разработчици, те са прости - в края на миналия век американските пилоти изпитаха истински шок, когато посетиха „ракетната джунгла“ на далечен Виетнам. Тогава слоестите зони на непрекъсната противовъздушна отбрана, създадени от съветските системи за противовъздушна отбрана, доведоха не само до най-големия брой американски загуби, но и до началото на многогодишна програма за „стелт“ на всичко възможно.

Като цяло днешната руска стратегическа авиация е с глава над американската. На първо място, благодарение на крилатите ракети, с които са въоръжени руските бомбардировачи Ту-95 и Ту-160, и второ, благодарение на модернизираните характеристики на самите тези самолети.

ОБОБЩЕНИЕ

Руската военна индустрия за последните годининаправи невероятен скок и новите вътрешни разработки с право предизвикват широк обществен резонанс и дискусия.

Само през 2016 г. руските въоръжени сили са получили 59 бойни самолета ново производство: 12 МиГ-29СМТ, два Су-30М2, 17 Су-30СМ, 16 Су-34, 12 Су-35С и десет учебно-бойни Як-130. Освен това дълбока модернизация претърпяха стратегическите ракетоносци Ту-95МС и флагманите на стратегическата авиация Ту-160.

„Трябва да направим много, за да укрепим ядрената триада“, каза руският президент на последното заседание на военната комисия през декември 2016 г. „В усъвършенстване на системата за ранно предупреждение (система за предупреждение за ракетно нападение), във Въздушно-космическите сили, още повече на морето и в Сухопътните войски. Необходимо е също така да се подобрят системите за разузнаване и да се въведат по-модерни комуникационни системи. Но като цяло повече от половината от армията на страната ни вече е най-новите оръжия. А до 2021 г. делът на модерните военна техникаще надхвърли 70%“.

Заслужава да се отбележи, че Владимир Владимирович говори за армията като цяло, но отделно, делът на съвременните модели, да речем във ВКС на Русия, вече е доведен до 66%, а изправността на авиационната техника - до 62%.

В съответствие с държавната програма за въоръжение до 2020 г. военна авиацияпланира се доставка на повече от 900 нови и модернизирани самолети и хеликоптери, както и ремонт на същия брой съществуващи самолети.

Много забележителни в това отношение са думите на първия заместник-главнокомандващ Въздушно-космическите сили на Русия генерал-лейтенант Павел Кураченко.

„На първия етап, до 2018 г., страната планира да увеличи групировките на ВКС по стратегически направления и да завърши прехвърлянето на авиацията в структурата „дивизия-полк“, да създаде затворено радиолокационно поле за наземно ранно предупреждение. система и да започне разгръщането на елементи от система за противодействие на космически системи, оборудвани с оръжия на нови физични принципи ».

За да обобщим, може да се отбележи.

Русия, без да се въвлича в надпреварата във въоръжаването, упорито изгражда националната си отбрана. И всички военни постижения, които съществуват и се появяват всеки ден, заедно служат като мощен фактор за възпиране и предупреждение на потенциален агресор.

След сирийските събития много горещи глави най-накрая осъзнаха, че да се бие с Русия е не само опасно, но просто невъзможно. За всички останали все още има актуални велики думи на германския кайзер Ото фон Бисмарк:

„Сключвайте съюзи с когото и да било, започвайте всякакви войни, но никогаНе се бийте с руснаците“.

2017-02-08